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VuOtto

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  1. VuOtto
    di già? Ma è "appena" uscita!
  2. VuOtto
    Vogliamo parlare anche della sezione frontale che hanno? Mio cognato ha la.nuova R.Rover sport 3.0d 300cv.....andando pianissimo non fa più di 7/8 km/l. I SUV è innegabile che siano vetture pratiche (fino ad una certa dimensione) ma come tutte le monete hanno anche comunque due facce. Io resto dell'idea che le crossover 4wd on demand compatte seg.C e le SUV seg. D abbiano un senso, sotto di esse una qualunque utilitaria offre prestazioni di carico simili a metà del prezzo e consumi, e sopra di esse a fronte di un costo più elevato non offrono chissà quale capacità di carico rispetto ad una SW seg.E, ma rispetto ad esse hanno spesso massa e consumi nettamente superiori, oltre al prezzo ovviamente. È chiaro che una casa come Maserati deve avere un SUV come Levante, però entro certi limiti. Insomma avere tutti SUV dappertutto poi inneschera' il.famoso detto:" il troppo stanca". Senza contare che l'abbandono di certi segmenti da parte di marchi altisonanti crea delle opportunità per altri costruttori. Staremo a vedere. Per Maserati ora servono delle versioni flagship su Ghibli e QP, poi ben venga il.suv Seg.D ma solo con certi motori e tecnologie sennò buttano soldi. Con un SUV seg.D Maserati comunque.....possiamo dire addio al SUV seg.E Alfa.
  3. VuOtto
    ma dai....piuttosto che spendere 100 mila euro per un simulatore, non certificato, spendete 100 mila euro per un type rating vero. Usate sempre un simulatore reale, volate per davvero e ne uscite con un pezzo di carta che potrebbe farvi lavorare in qualche compagnia. Sono dell'idea che i simulatori di questo tipo vanno benissimo per chi è in attività davvero, ma a queste cifre tanto vale farsi un TR per davvero. mmmm, però.....sai che c'è? Devo chiedere all'AMI se quando lo dismettono, mi fanno un prezzo per il simulatore dell'AMX, ho sempre desiderato pilotarlo.
  4. VuOtto
    bello.
  5. VuOtto
    A me sembra del tutto identica all'attuale, con la presa d'aria destra più camuffata. I fari sono gli stessi sia davanti che dietro mi pare.
  6. VuOtto
    Io dico che si, personalmente guardo a fari e rotelle, poiché nei prodotti che sono abituato a comprare non tollero di spendere sapendo che prendo arretratezza. Infatti, ho preso una Ghibli FL l'anno scorso, poiché offre grossomodo quello che cerco ed è in linea grossomodo con le dirette rivali + o -, adas a parte ma tanto gli ho tolto tutto il possibile di questi affari dalla lista optional, privilegiando estetica e sound, oltre all'infotaiment. Il punto lo hai centrato tu. La quasi totale mancanza di credibilità, accoppiata a diversi non-sense su prodotti chiave, come Giulia e Stelvio. Tenete presente che quando una persona, a prescindere dal fatto che poi le metta nella lista della spesa oppure no, è abituata a leggere certe voci tra gli accessori e non li trova, spesso, cambia marca. Per lo meno io sono così.
  7. VuOtto
    Hai ragione, ma in merito a ciò che scrivi AR ha prodotti tecnologicamente arretrati al momento, solo per via di scelte progettuali incomprensibili. Ad esempio, perché mettere i fari xenon quando TUTTI stavano mettendo LED e Matrix LED? Perché mettere una rotella quando tutti mettono touch screen? Oltretutto quando in casa, la stessa Giulietta un Touch ce l'ha da mò. Sono solo degli esempi. Sono scelte assurde ed incomprensibili. Nel 2016, anno di commercializzazione della Giulia, tutte le dirette rivali o si erano già rinnovate o lo stavano facendo a livello infotaiment (calco la mano su questo aspetto poiché è una mancanza che conosciamo tutti). Converrai con me che ci sono diversi "non-sense", ed oggi pesano. Ora infatti lo stanno cambiando, finalmente. la cosa però ancora più grave è l'iniziare per poi abbandonare, in un momento che i soldi permettono molte cose. Questo è il non-sense per eccellenza.
  8. VuOtto
  9. VuOtto
    di linea sembra gradevole.
  10. VuOtto
    Nessuno ha detto che FCA è in fallimento, in caso, dove lo hai letto? Hanno invece molti soldi, hanno sanato qualsiasi debito, ma stanno investendo le risorse disponibili, per lo meno nei marchi che ci stanno a cuore, davvero male. Ecco Sauber, e una gamma prodotto generale per i brand "italiani" che ormai, non regge più gli anni.
  11. VuOtto
    Capisco il tuo pensiero, e lo condivido. La mia opinione è che hanno voluto assolutamente puntare a sanare tutti i conti di FCA, diciamo che hanno messo il cavallo in cura forzata. Cura che sta funzionando...ma rischia al contempo di uccidere il cavallo stesso. Ora che di mese in mese, la situazione ritardo rispetto alla concorrenza diventa sempre più grave, devono darsi una mossa con Maserati, ma anche con Alfa. In onestà, da esterno al mondo automotive continuo a trovare l'operazione Sauber come "eliminabile", a livello immagine non porta nulla (poiché non vince) a livello politico F1 serve a poco, poiché immagine e peso politico non servono a nulla se il cavallo, che ho citato prima, lo fai morire di agonia.
  12. VuOtto
    La "sportscar" è quella su "base" iso 4c. Sarà difficile che sia anche cabrio, magari Targa, ma visto come stanno andando a livello globale le vendite delle automobili scoperte, credo che concentreranno tutto su new GT e GC. @4200blu lo studio indipendente che hai postato, fa prospettare un futuro roseo per tutti. Speriamo che chi di dovere, sappia agganciarsi al "treno", ci vogliono investimenti non immobilismo, altrimenti sappiamo tutti come andrà a finire. Siamo fiduciosi. Mi domando una cosa, come mai hanno spostato quasi tutti gli investimenti che dovevano essere per Alfa Romeo su Maserati? Si sono resi conto che la marginalità è più alta su brand di lusso? Benvenuta FCA. E pensare che potevano farlo anche con AR, se solo in questi quattro anni di poco o nulla, avessero continuato a riposizionare il brand dove meritava di essere. Consoliamoci con Maserati (in teoria.....)
  13. VuOtto
    Io prenderei la Volvo XC40 se fossi in lui. Ci sono varie formule in leasing/NLT anche a privati.
  14. VuOtto
    Ghibli a mio avviso avrà un'erede più avanti con gli anni. Ad ogni modo....il V8 pare arrivare anche per lei............
  15. VuOtto
    meno???????????
  16. VuOtto
    O.T. Clubman sarà sostituita, da quello che posso immaginare, da un piccolo SUV sotto Countryman. MINI 3 porte, 5 porte restano, la prima poiché iconica la seconda poiché vende, la cabrio ci saluterà. MINI verterà su 4 modelli: 3 e 5 porte Countryman e new Clubman (piccolo SUV) + le versioni elettriche/ibride di ognuna. La rocketman credo sia impossibile, visti i margini di guadagno in gioco. @4200blupuoi dirci di più? FIne O.T. Allo steso modo, suppongo, la gamma di FIAT prevederà esclusivamente una 500 3 e 5 porte, una X, e un qualcosa che sostituisca 500L/XL Tipo, lo sappiamo già, ma mi pare ci saluterà e non sarà rimpiazzata. Punto non avrà rimpiazzi Quindi La gamma Fiat sarà concentrata principalmente su 500, su Panda e su Centoventi che andrà a prendere la fascia d'utenza Low Cost. Mi sorge però il dubbio che Centoventi vada a coprire la fascia d'utenza di Panda/GPunto. Peccato per Tipo, alla fine funziona.
  17. VuOtto
    ad oggi, per Lancia, vedrei Ypsilon ristilizzata a dovere affiancata ad un piccolo SUV, stile Crossland X, T Cross. Prezzo giusto, possibilità di personalizzazione, pochi motori, quelli che servono, 1.0/1.2 litri e versione GPL e basta. Sono certo che tra il pubblico femminile andrebbe alla grande. Magari non confinata alla sola italia, ma venduta nelle conce fiat in EU. Per me i suoi numeri li farebbe eccome.
  18. VuOtto
    Io ho già avvertito la mia conce che se esce.....switcho subito la 3.0 S di mio padre con la V8. Anche perché se mai ci sarà, sarà il canto del cigno per questi motori in questa classe in EU. Poi naturalmente spero che Porsche, BMW M, AMG e Audi RS li tengano ancora un po'.... Ad ogni modo il conce mi ha detto che al momento non ne sanno nulla e che l'unica v8 disponibile è su Levante.
  19. VuOtto
    Un po' tamarra esteticamente, ma un V6 posteriore, un peso ridotto, un feeling tra i puri sul mercato e soprattutto il signore qui sopra (il cambio manuale) la rendono comunque un oggetto assai desiderabile.
  20. VuOtto
    La abarth comunque, è un prodotto furbo, al prezzo giusto, con delle belle prestazioni, con un bel design, iconico. In un panorama sempre più standardizzato, di auto tristi dall'aspetto moscio, avere una vettura compatta, distintiva, che abbia sound e motore ad un prezzo umano, è tutto dire. Unica pecca, mancherebbe un cambio a sei marce, sarebbe davvero la ciliegina sulla torta!
  21. VuOtto
    La 500 abarth mi pare che la puoi prendere ancora con la formula paghi metà subito e dopo 24 mesi scegli che fare. Oppure ci sono varie soluzioni di leasing o finanziamenti a privati di ogni tipo, per me ce la fa, e tra quelle elencate, la abarth è senza dubbio la più diventerete, giovanile e anche economica da mantenere. Una TT ti svena in manutenzione e diciamolo...non è "figa" e sbarazzina come la Abarth a mio avviso. Poi, tener sempre presente la rivendibilità, una Abarth la piazzi, una TT.........
  22. VuOtto
    Quoto. Però senza questo passaggio "obbligato" non avremo probabilmente auto come la M2, o la M140, o la M8. Per me BMW è davvero cambiata negli ultimi vent'anni, ma era necessario affinché potesse sopravvivere. Oggi, la BMW che si avvicina il più possibile al concetto stesso del brand è da M performance in su "The (n)ONE" a parte che non è proprio una M performance....poiché non offre nulla di specifico, dato che ha lo stesso motore della Clubman JCW. Se oggi dovessi prendere una BMW, l'unica che prenderei in considerazione è la M2, la BMW più BMW di tutte. Oppure, prenditi una M140i usata, la trovi ben al di sotto dei 30 mila euro....ed è una macchina eccezionale. Ce l'ho da quasi tre anni....è speciale e nel suo, economica. Oltretutto hai la TP ed un motore che va davvero molto forte, oltre ad essere unico al mondo su una seg.C. Non dimentichiamo il cambio ZF che i cambi DSG e MB se li mangia a colazione.
  23. VuOtto
    Ti sei già risposto da solo, ed è l'unica che puoi prendere senza svenarti di tutto il resto.
  24. VuOtto
    non riesco proprio a farmela piacere la seconda serie della A5, anonima alla grande....
  25. VuOtto
    Avete ragione entrambi, i gusti di riferimento non sono più quelli europei e non è grande come una 4er GC. Ma, dato che appunto i gusti da incontrare non sono più i nostri (di solito sempre migliori del resto del mondo) e che appunto, non è una 4er GC ma fa il verso alla serie 8 in salsa barbon edition, capendo comunque il perché abbiano voluto passare alla TA per vari motivi, direi che può essere iscritta tout court nel registro delle cagate pazzesche fatte da BMW. @giopisca nulla di offensivo nei tuoi confronti, ma piuttosto di questa, per lo stesso prezzo di una di queste nuove 20d, fidati, portati a casa una serie 2 coupé nuova, (o una M2 usata) che almeno è una macchina seria e non da guidatore della domenica.
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