VuOtto

.................................................. da notare che è sparita una delle tre (finte) prese d'aria tra cofano e paraurti e che cito testualmente questa frase: "in the city, on country roads and highways and even on slightly rough terrain". praticamente dicono loro stessi di non azzardarsi in fuoristrada (ma a llora a che c@zzo serve?) e che se ci si avventura oltre il pavè...l'unico rimedio è chiamare qualcuno per rimorchiarti.....

120kg in meno della coupé pur essendo cabrio? ecco vedi, quando une persona chiederà: "come si fa ad allegerire un auto?" la risposta sarà: "vai sul dizionario alla voce Horacio Pagani".

Ormai con i LED/Laser si possono avere sezioni minime, il che non è un male a mio avviso! Quoto @superkappa125........magari non è un auto "completa" o "finita" però se la incontri la guardi....c'è poco fa da fare.

con G.B. ci ho parlato solo una volta a Reggio...non lo conosco si può dire. Racconta anche a me dell'Apollo 12, sono molto appassionato della materia.

altra foto meno camuffata

Ho un amico ex pilota CPL (22° gruppo ad ISA) ed ex Alitalia, ora in pensione, che oltre ad essere anch'esso un mostro di simpatia mi ha detto testuali parole: "l'aviazione per te è una grande passione, bene, tienila una passione...non farla diventare un lavoro...sennò prima o poi ti andrà di traverso".

Credimi è un giovanotto sia di spirito che di visione! Stanco di volare? Ma scherzi? Ha passione da vendere per il volo! Oltretutto è di una simpatia che anche in volo ti fa sbregare dal ridere! davvero è una persona eccezionale, e che ti insegna davvero molto molto bene come fare le cose in volo e a terra.

Acqua. Vabbè te lo dico, Maurizio Lodovisi. Persona di una Simpatia e di una Professionalità immense.

Allora a mio avviso, questo progetto era perdente fin dall'inizio se non avevano chiaro in mente dove vendere cosa, ma soprattutto che strategia adottare. Hanno scelto di azzerare il debito? Buon per loro...ma sono cose che tagliano le gambe ai prodotti. Io non ne capisco nulla di finanza, sono un ignorante totale, però al posto loro, avrei in caso prima azzerato il debito, e poi investito. Che senso ha iniziare una cosa, lasciarla là, poi forse, si no, vediamo. Non è un atteggiamento serio, preciso e professionale, specie perché non da alcuna credibilità. Hanno fatto due prodotti molto buoni, ma lasciati a sè stessi. Ok, ora che il debito è azzerato, però....vanno a travasare il progetto 6c a Maserati (la quale, in onestà, non ha bisogno di un prodotto del genere....poiché avrebbe prima altre cose da cambiare) e vanno a posizionare, di fatto, più in basso il brand con un C-Suv. Se vuoi posizionare un prodotto in alto, devi prima partire dall'alto, e poi una volta consolidata l'immagine "ricca"..."premiuim" o chiamatela come volete, si va pian piano verso il basso con prodotti più da mass market, altrimenti...resti sempre lo sfigato. Non sono nessuno, ma qualcosina di marketing posso dirla. Basta che vediate cosa ha fatto anche Vag con Skoda, qual'è la prima auto che hanno fatto, all'epoca, quando la presero in mano? La Octavia. La Felicia era già in corso. Hanno puntato quasi "sull'alto" di gamma attuale, per poi scendere una volta riposizionato più alto il marchio. Con risultati lusinghieri. Guardate anche ad Audi, prima hanno fatto la 80 e la 100, poi hanno fatto A4/6, poi la A8 e solo dopo la A3. BMW, parentesi Isetta a parte ma era nel dopoguerra, ha mantenuto la serie 3 come l'auto più "piccola" fino agli inizi del 2000, le serie Z erano specialties e non le conto nemmeno.E' un meccanismo semplice, e dipende da dove vuoi posizionarti. Ora possono fare anche macchine a pedali, le venderebbero comunque. In merito a quello che citi, in EU una Giulia SW avrebbe sicuramente avuto più appeal della berlina, non avrebbe fatto numeri importanti, ma qualcosina l'avrebbe fatta. Ora FCA si ritrova con una gamma Maserati d'antan e da rivedere, una Gamma AR che necessità di FL/ aggiornamenti e modelli nuovi, una gamma Jeep che necessita di modelli nuovi, una gamma Fiat che necessità di modelli nuovi, un'operazione Sauber che non serve ad un beneamato....si insomma...qualcosa hanno sbagliato, è innegabile, per lo meno dal mio punto di vista. Ultima posta in merito a Maserati. Perché oggi il brand Maserati è comunque inteso così lussuoso? Poiché Montezzemolo ha fatto la giusta mossa di linkarlo alla sorellona da corsa, dicendo "è la berlina della Ferrari". Ricordiamoci cosa pensava il mercato della Maserati a fine anni'90.... Pensate alla Giulia Q, in tutti i video degli anni scorsi viene menzionato il patrocinio Ferrari nella progettazione, magari è marginale, ma comunque è quello che ha capito la gente, e che fa figo. Ok, non serve che aggiunga altro.

E' vero non è per nulla facile....ma non stanno facendo nulla per aiutarlo a rilanciarsi ed aiutarsi in termini di volumi. All'epoca della scelta del perché non fare la variante SW di Giulia la dichiarazione era: "poiché il mercato di riferimento è quello globale, non quello EU", poi invece, il mercato di riferimento scelto è proprio l'EU, dove le berline non vendono una mazza. C'è sempre molta confusione, dichiarazioni, smentite sulle dichiarazioni, smentite sulle smentite. Io un prodotto italiano l'ho preso, e ne sono felice....ma mi rammarica sapere il potenziale che avrebbero AR e Maserati, se gestite da gente seria. Ok, basta....sennò l'immagine esplicita della palla da 5kg che hanno messo nella pagina precedente, diventa da 10.......

il mio istruttore è stato comandante della Sperimentale...probabilmente è uno dei pochi che ha volato sino alla fine del servizio attivo. Nonostante sia stato allo Stato maggiore negli ultimi 8/9 anni, ha comunque sempre pilotato di tutto di più. 106 brevetti....quando me lo ha detto, ci sono rimasto.

No mi spiego meglio. Giulia e Stelvio non hanno avuto successo, poiché dal 2015 al 2018, doveva uscire un modello ogni sei mesi. La gente che prende quella tipologia di auto va dove ha scelta, non dove ha un suv e una berlina, e nient'altro. La zappa sui piedi se la sono data definitivamente quando hanno dichiarato: "se giulia e Stelvio non vendono forse non facciamo altro". Il punto focale è proprio questo, già i possibili compratori sono diffidenti, se tu poi gli dici in pratica: "guarda che se non vendono, in mano ti ritrovi un mezzo invedibile ipersvalutato"...con tutto il dovuto rispetto non biasimo chi la prende a nolo o sceglie altre marche. E non sto denigrando la bontà del prodotto, denigro solo quelle persone che non hanno fatto ciò che avevano promesso e dichiarato. Tonale, per me, è bello ma possono anche buttarlo nel cestino, io vorrei vedere Alfetta, E-Suv, 8c, GTV....una 4c restyling però non con il 4 cilindri...ma con il v6 della Giulia Q dietro.... peccato che si prospetta l'ennesima occasione mancata, per colpa di decisioni assurde. Ma pazienza il mercato offre tutte queste cose con altri marchi...

Giulia non costa molto, costa il giusto a mio avviso.

E' vero in parte. Io sono dell'idea che con AR il problema è stato il non dar seguito a quanto annunciato. La fiducia si basa sulla credibilità. Vag ha avuto problemi arcinoti con il dieselgate, Toyota con gli acceleratori, eppure? Sono i più grandi costruttori al mondo, un motivo ci sarà....poiché comunque vada, gestiscono anche le magagne con credibilità e professionalità (pur con tutti i retroscena e gli inciuci del caso). Guardate BMW, ha volumi in crescita ma cosa fa? Lascia a casa dalla mattina alla sera il suo C.E.O. solo perché secondo alcuni membri è "in ritardo" con l'approccio elettrico. In FCA un manager così sarebbe diventato senatore a vita. Vag dal canto suo ha di fatto estromesso l'imperatore Piech...e con lui tutti i suoi scudieri, in ogni settore, anche nel design (De Silva ne è l'esempio, anche se non ne poteva nulla...anzi ha contribuito assai al successo di VAG in ogni dove, non serve citare i suoi modelli VAG che tutti più o meno, hanno fatto volumi importanti. In FCA non si rendono conto che non serve a nulla avere una Formula uno, se la vendi accanto alla Panda. Non si rendono conto che non serve avere una Giulia Quadrifoglio, se non hai una gamma credibile a supportarla, non serve a niente avere una Formula Uno e una Giulia Quadrifoglio, se non sai che cavolo vuoi fare del marchio. Ok basta, sono cose che sapete già tutti e che in tutti abbiamo scritto un milione di volte.

Allora è vero, ho sentito più di una volta piloti della linea aerotattica dire che volavano poco, che passavano le giornate a compilare carte e che non si erano fatti il culo per questo, ma per volare...invece spesso...era già tanto se facevano simulatore. Credevo fosse un modo di dire, in senso che volavano poco per i loro gusti...invece volavano poco per davvero. Adesso capisco la frase di uno dei Pony, che l'anno scorso mi disse testuali parole: "io provengo dalla linea Eurofighter, però credimi...qui almeno si vola davvero". Ho sgranato gli occhi, ma adesso capisco cosa può spingere un pilota, che fa quel lavoro per passione, a "scalare" da un EF2000 ad un 339, pur di volare con costanza e divertirsi facendo il proprio lavoro.

Hai ragione. Purtroppo, penso di parlare a nome di molti, non si critica per partito preso ma perché troppe volte, da appassionati, ci si scalda nel sapere di rilanci di marchi storici come AR e Maserati, sapendo che nel primo caso, purtroppo, nella "stanza dei bottoni" c'è gente cui palesemente non gliene frega un beneamato, con il secondo Marchio invece, è in mano a persone incompetenti (dai sono cattivo...ridimensiono il termine in "sbagliate") che sono addirittura in grado di continuare a distruggere tutto il buono che aveva creato Montezzemolo. La cosa che lascia davvero basiti, è che FCA tuttavia, i soldi li ha (li aveva) due anni fa per investirli meglio e non trovarsi invece con il 70% dell'offerta generale del gruppo pesantemente d'età avanzata. Con un po' di oculatezza e visione strategica, non sarebbero al punto d'oggi, e il mercato glielo sta facendo capire. AR vendeva di più quando aveva macchina a TA che era bolsa e criticata per non essere attinente al blasone e alle proprie radici storiche, e avevano ragione! Ora che avevano le carte in regola per tornare a giocare, nel suo piccolo, con le grandi rivali tedesche si sono persi per strada, per l'ennesima volta. Concedetemi un bel si, non sono cattivo, sono davvero degli incompetenti.

Diesel Uber alles. Come pensano i politicanti di bandirlo con questi numeri, contando che è anche quello che emette meno CO2 dopo le BEV?

Ma le foto sono state diramate ufficialmente? 5 anni dopo la creazione? A che scopo?

Se continuano con questo trend sulla Co2, mi sa che tornerà il diesel sia su B che su A, in attesa dell'elettrico.

Si certo, tranquillo, non era in via polemica! La cosa curiosa è che è vero che i tedeschi fanno passare in media 24/30 mesi max dai primi muli al lancio.....ma durante questi 24/30 mesi lanciano una media di 10/12 modelli per ogni singolo marchio tra FL e modelli nuovi. Tornando su FCA, è dal 2017 che AR e Maserati sono immobili.

vorrei far notare, a meno di non essere smentitio.....che si riferisce al concept....cioè che dalla pedana lo hanno spostato su una strada.......?

Io non ho mica detto che Giulia venderebbe di più! Per usare termini terra, tanto per farmi capire e per dare la mia opinione, FCA NON è in grado (o leggilo come "non hanno la voglia") di gestire il settore premium, eccezion fatta per Ferrari. Non riesce neanche ad essere coerente con quello che dichiara...con queste premesse, la rinascita Alfa Romeo era una bellissima favola all'italiana, ma come al solito, una visione pressapochistica del mercato, nonché a mio avviso, l'errore di investire moltissimi soldi, o se vogliamo, affidarsi ad una politica d'imaggine completamente sbagliata utilizzando una squadra mediocre da bassa classifica di formula uno per avere peso politico, (quando potevano invece fare qualcos'altro da vendere in concessionaria, poiché il peso politico ce l'avevano già e si chiama Ferrari) ha portato alla situazione disastrosa in cui versano oggi due marchi che invece dovrebbero essere su ben altri volumi. Poche idee e sparpagliate, manca Visione, progetto e coerenza. Tanto di cappello, hanno curato il "cavallo" FCA a dovere risparmiando in ogni dove, e riportando i conti in attivo...... peccato solo che adesso lo stesso cavallo stia lentamente agonizzando. A MIO AVVISO

Mi permetto solo di dire una cosa. I tedeschi ci hanno messo tanto su un solo modello, di nicchia e non fondamentale per la VW stessa. Tutti gli altri modelli invece, sono vorticosamente rinnovati e cambiati. In FCA invece fanno fatica a decidere addirittura di fare un FL su un modello che lo chiede gridando (Giulia) visti i numeri... se continuano così non vanno da nessuna parte, anzi sputtanano, ancora una volta, il marchio....come se il passato non fosse già bastato.

Quoto.

Mi piacerebbe avesse le sembianze da Shooting Brake, con eventuale versione rialzetta/allroad. Peggio della Prius a colpo d'occhio.....