VuOtto
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Ho visto una 7er LCI dal vivo....e posso garantire che è davvero pacchiana......esagerata e sgraziata davanti da far paura. Giustamente lo hanno fatto per farla "funzionare" nei mercati dove quella categoria di auto ha un senso (Cina e medio oriente)....ma per l'Europa e USA, magari, potevano mettere un paraurti che accogliesse una calandra più aggraziata e di buon gusto, ma visti i numeri che faceva da noi...ora li farà ancora meno. Che sia una exit-strategy per eliminarla dal mercato Europeo a favore dei SUV????????????????? a pensar male spesso ci si azzecca........
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E' da un po' che restavo in silenzio, sperando in un miracolo....ma mi sento sufficientemente sicuro di dire che purtroppo, anche quest'anno, resteremo a bocca asciutta. La Mercedes è davvero forte....e ha un pilota davvero forte. secondo me in ferrari Seb non ha più la grinta e la fame che servirebbero a Maranello. La cosa più desolante è sapere, che a parte Hamilton....ad oggi non c'è nessun pilota che ne possa eguagliare il livello. Ci sono ottime premesse, come Leclerc, ma per il titolo ci vorrà ancora parecchio. Inoltre dichiarazioni di Binotto della serie: "stiamo comunque già lavorando alla vettura 2020", per quanto ogni anno sia ovviamente così, poiché la macchina nuova si manda sempre in parallelo agli sviluppi della vecchia....... tra le righe, leggo già alla 6a gara: "siamo già con la testa alla vettura 2020". Ergo, hanno alzato bandiera bianca.
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Sto cercando di farmela piacere, ma ora che abbiamo diverse angolazioni a disposizione abbiamo la situazione più chiara, trovo la calandra troppo grande...fa un muso brutto. Di lato non mi piace davvero, la linea a cuneo non dona ad una BMW c'è poco da dire, così come dietro. Più che una vettura Ex-novo che esce dal centro stile BMW, mi sembra una Joint venture à la Koleos.... Dentro rispetto a prima è migliorata, ma contestualmente, ha perso tutta la personalità e la magia della "vera" BMW serie 1. Sicuramente venderà, sicuramente sarà apprezzata, sicuramente porterà marginalità a BMW.......sicuramente però questa nuova serie 1 non offre nulla di diverso rispetto ai concorrenti. Ribadisco la mia personale opinione...molto meglio la MINI, che almeno è iconica e personale.
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Dimenticavo un dettaglio importante: è integrale, con due motori elettrici sulle ruote anteriori da quello che mi ha detto.
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Ieri, in occasione di un test Porsche, ho avuto un'imbeccata da uno che è stato invitato alla presentazione privata (cliente Ferrari e possessore di una LaFerrari Aperta.....che tra l'altro ha già ordinato anche la V8 Hybrid) confermo 1000cv, e uno 0-200 spaventoso sui 6" netti da quanto ha letto in cartella. Non so dirvi lo 0-100, ma probabile tra i 2,1 e 2,5 a questo punto. Non mi ha detto nulla di preciso sul peso, ma visti i tempi di accelerazione pare non sia affatto pesante.
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Confermo quanto detto. Fuori non è brutta, ma come dice @Jack.Torrance non trasmette nulla a livello emotivo. Dentro molto meglio della mia F20, ma fuori....direi proprio che è al passo con i tempi, ma non ha nulla che la eleva dalla massa. Ma lo sapevamo già.
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E' anche vero che, se non mi sbaglio, la grafica dei fare parrebbe andare nella direzione di Tonale dato che il concept anticipa la C-SUv e le linee guida dello stile delle AR a venire.
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Ma figurati nessuna polemica, anzi scusami tu se magari ti ho dato quest'impressione! Il mio discorso sta che se la gente preferisce o compra il marchio X, la cosa non è legata solamente alla bontà o meno del prodotto che offrono, ma bensì a tutto il marketing mix che offrono, e al lavoro sullo stesso che hanno fatto negli anni precedenti. Il mio riferimento al marchio Ferrari, non è che la dimostrazione che agire in questo modo porta a risultati sicuri. Poiché è vero che Ferrari è sempre Ferrari, ma Ferrari è rimasta Ferrari, nonostante anche lei abbia diversi, blasonati ed agguerriti competitor, proprio perché negli anni hanno saputo costruire e mantenere l'immagine giusta, ed il prodotto offerto era in linea con le richieste di mercato e le aspettative dei clienti. E' un mix di cose. Andando fuori Europa, è ciò che sta facendo Kia, e piano piano, sta portando a casa risultati più che lusinghieri. Però ci vuole costanza e coerenza, altrimenti non se ne viene fuori. Ciò che ti scrivo è la mia spiegazione al tuo giusto notare che la gente compra sempre le solite marche nonostante tutto. Mi raccomando lo faccio come una normale conversazione informale tra amici eh!? Ricordo molto bene quando feci Marketing al liceo, e quando andammo alla Aperol per il workshop, ci dissero testuali parole (pensa che l'ho scritto testuale nei miei appunti): "ragazzi, ricordatevi che il successo di un prodotto nelle vendite è dato dalle 4 P: Placement, Promotion, Price, Product....in questo preciso ordine. Noterete che la prima cosa da fare, e ponderare molto bene, è dove volete posizionare nel mercato il vostro prodotto; ricordate che se scegliete di posizionare nella fascia alta il vostro prodotto, le restanti tre componenti del marketing mix saranno calibrate di conseguenza: promozione di livello alto e mirata al target di riferimento (gente abbiente), investimenti cospicui in immagine e rete vendita, prezzo adeguato fascia lusso, prodotto che giustifichi tte e tre le componenti del mix che vengono prima; se sbagliate anche solo una delle 4 componenti, siete fregati, e rimediare sarà quasi impossibile, ma se ci riuscirete la marginalità di prodotto sarà gratificante. Se decidete di posizionarvi in basso, ricordatevi che l'unica P di cui tenere conto, sarà sempre e solo il prezzo, poiché nella fascia bassa, la gente guarda quello. Non cerca chissà quale qualità e non ha chissà quali aspettative dal prodotto, conta solo quanto costa e che sia un prodotto onesto/decente, in linea con gli altri. Di conseguenza, per avere successo, dovete avere volumi da produrre ingenti, a fronte comunque di una marginalità minima. Ricordate anche bene che un prodotto che viene posizionato in alto, poi è estendibile anche un po' più in basso, mantenendo inalterata la sua immagine, viceversa un prodotto posizionato in basso, sarà molto dura che venga percepito come più lussuoso od elitario anche se andrete ad offrire un prodotto dalle caratteristiche decisamente più elevate, poiché nella mente del consumatore resterà sempre un prodotto di fascia bassa". scusa se mi sono dilungato, ma rende bene l'idea. I risultati non vengono mai per caso, se VW vende, fidati che un motivo c'è.
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L'ultima Polo non è sbagliata, qui ne vedo tantissime in giro, un prodotto che vende bene non è mai sbagliato. Bisogna sempre chiedersi per quale motivo la gente preferisce comprare determinate marche, e qui si esula dal prodotto nello specifico (che tuttavia è molto buono, poiché l'ultima Polo non è affatto fatta male a mio avviso), ma la gente compra sempre quelli perché negli ultimi trent'anni è innegabile che le case tedesche hanno lavorato moltissimo sul prodotto ma soprattutto sulla loro immagine e su come e dove vengono percepite. Altre case, senza citarle, oltre a lavorare male sul prodotto, hanno pure lavorato male sulla loro immagine; il risultato è che la gente compra la Polo, a prescindere dal dieselgate. Io non critico i tedeschi, mi piacciono le loro auto (e le possiedo), ma critico gli italiani (anche se mi piace una categoria di auto nostrane, e che comunque possiedo). Li critico poiché non riescono ad essere chiari e creare affidabilità mediatica. Senza dilungarmi troppo, sono discorsi ampiamente trattati in altri thread qui dentro, che meritano di essere letti. Io non biasimo chi compra una Polo, non biasimo neanche chi ha guidato FCA e chi la guida, poiché se sono lì a ricoprire certe cariche, sono sicuramente più informati e bravi di me....non sono d'accordo sul fatto che se i tedeschi, che quarant'anni fa facevano si auto di merda, ora sono leader mondiali, perché non smettere di criticarli...e iniziare ad imitarli (parlo di gestione delle cose, non a stile o cose del genere). Aggiungo che un esempio di gestione "alla tedesca", e con questo termine mi riferisco a serietà, affidabilità e coerenza tra quanto dichiarato e poi effettivamente creato ce l'abbiamo in casa, e si chiama Ferrari. Infatti, va benissimo, nonostante perda in Formula Uno...è e sarà sempre la Ferrari, poiché si continua a fare un ottimo lavoro a livello immagine, oltre che di prodotto, questo è innegabile. Quindi se alle parole seguono fatti, ecco che le gente compra la Polo o il nome Golf a prescindere. O continua a comprare il nome Ferrari a prescindere dalle vittorie o meno in Formula uno.
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Certo è che incavolarsi dopo che si ha pure sbagliato gate.... ok, ha sbagliato anche il personale di bordo e il personale al gate, ma tu, passeggero, che cavolo stavi guardando quando ti sei incolonnato? Hanno sbagliato tutti, lui compreso. Inutile che si incavoli.... Discorso a parte invece il fatto che nessuno, dal personale del gate a quello di bordo si sia accorto del passeggero in più. Ho preso solo una volta ryanair, e non la prendo più. Preferisco pagare di più, ma andare con una compagnia seria. (anche se devo dire che con Volotea, eccetto una volta a Catania dove davvero ho constatato che il servizio e le informazioni delle Low Cost in caso di cancellazione è da denuncia, e con Easyjet non ho volato male). Detto questo, con tutti i suoi problemi, per i voli Nazionali tendo a preferire Alitalia, mentre per voli Comunitari o Intercontinentali, solo compagnie di bandiera.
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Comunque questa storia sta diventando interessante. Mi sono permesso di chiedere al club Alfa/Lancia storiche della mia zona (di cui fa parte la mia ragazza dato che ha ricevuto di recente per il 30° compleanno in dono da sua madre la sua coda tronca del '69), che non hanno a registro alcuna versione quadrifoglio blu, se non quella con stemma verde e registrata solo come "quadrifoglio". Le uniche varianti di colore di serie "speciali" sono le lancia, ma si parla di elefantino rosso e blu. Tuttavia, sono davvero curioso di capire se è sbiadito, come credo che sia.
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VW non sbaglia la Golf, magari potrà sembrare strana, però basta farci l'occhio. Aspettiamo di vederla dal vivo, certo è che si...la VII è comunque bella a distanza di otto anni. Vediamo se migliora con le foto ufficiali.
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Quoto. Le nervature della fiancata mi ricordano un po' anche new Polo. Tutto sommato è meglio di quanto pensassi, non hanno fatto un cattivo lavoro secondo me.
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Anche io pensavo ad una cosa del genere sinceramente, non ho mai sentito parlare di una versione Quadrifoglio blu, specie su vetture come 145/146. Se però fosse vera, sarebbe inedita.
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il cliente M2 e assai differente dal cliente M4 a mio avviso. Poi che la M2 sia meglio (ad oggi) è un altro discorso e sono d'accordo, ma una M4 comunque continua ad avere senso.
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una volta la Taurus mi pare fosse venduta anche da noi, anni'70 o '80 se non erro. La Scorpio invece non manca a nessuno...nemmeno alla Ford ?
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2200 pezzi......... possibile che stia sugli 80k euro base allora
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A volte ho criticato (da tifoso) i suoi modi al vetriolo di far notare alla Ferrari la scarsa "bontà" della loro macchina, specie negli ultimi anni...ma in fondo sapevo che lo diceva poiché comunque, sotto sotto, sperava anche di spronarli a migliorare. Di lui quindi ho sempre apprezzato la schiettezza con cui diceva le cose, senza fronzoli, senza troppo politichese. R.I.P. Niki.
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sta a vedere che il brutto anatroccolo diventa (quasi) un cigno....
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Quoto. I diesel ci volevano potenti....quelli proposti, con un tridente sul cofano, con tutto il dovuto rispetto li ho sempre trovati insufficienti per potenza e "immagine". Poi, è anche vero che la maggior parte dei tremila della triade sta ancora proprio attorno a quelle potenze, ma la Maserati è posizionata sopra....e quindi doveva avere potenze maggiori, ma, guardando i numeri...capisco perché non abbiamo fatto sviluppi, sarebbe stato inutile e antieconomico.
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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ma vi siete accorti delle dimensioni della porta (portone) posteriore? Sembra davvero quadrata....sul fatto accessibilità parrebbe assai comoda. -
Quoto. Un L4 ormai ci sta anche su GLE, su classe S....all'inizio è stato scandaloso vedere un diesel su una coupé o su una cabrio, però poi ci si fa l'abitudine. In onestà. A me non interessa se mettono un 4 cilindri anche su quattroporte, mi interessa solo che continuino (parlo in generale e per tutte le case) ad offrire anche motori comunque iconici a prescindere dal momento storico che l'automotive sta vivendo, che continuino a fare la Levante Trofeo con un V8 roco e volgare, o che si continui a piazzare un 5 cilindri sotto una hatch, come sembra voglia fare Audi, o un bel 6 cilindri con cambio manuale su una piccola coupé coma sta facendo BMW con la M2. Per lo meno, per l'appassionato che avrà la fortuna di poterselo permettere, ci sarà comunque qualche scelta (obbligata magari, poiché ci sarà solo quella da prendere a listino in un mare di ibride, PHEV e BEV) che possa in qualche modo rendere un'auto davvero speciale ancora per un po', non un semplice ausilio di mobilità da A a B. Maserati, Ferrari, Lamborghini ecc, sono emozione, sono sound....sono auto da corsa....ok l'elettrico.....ma che almeno, ancora per un po', continuino ad offrire l'opportunità di avere una automobile da guidare e per emozionarsi.....non un "dispositivo di mobilità" a noleggio fine a sè stesso.
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Ma quindi, Levante è bello, ha il motore giusto, è veloce, ha sound, ha immagine e blasone, ma di cosa soffre allora Maserati?
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Intendo dire che se il V12 venisse utilizzato sulle future Hypercar, non credo che 200 o 300 mila euro in più farebbero la differenza su cifre da oltre un milione e mezzo di euro, e non cambierebbe certo la propensione all'acquisto, anzi..... più costano e più le desiderano. Dato che ogni giorno (ogni giorno) nel mondo oltre 2mila persone diventano milionarie, e dato che certe auto sono ambitissime a prescindere dal costo, io escludo il problema per il recupero degli investimenti, o nel recupero dei costi per "mettere" a norma emissioni un V12 da tenere sul modello top di gamma.
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- purosangue
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ma scusate.... non è proprio possibile tenere un v12 accoppiato ad un cavolo di sistema ibrido a 48v? Possono farlo costare anche parecchio, tanto le vendono lo stesso! Mi va bene che facciano il v6, ma il v12, per lo meno su un modello, devono tenerlo....
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