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VuOtto

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  1. VuOtto
    Il piccolo scompartimento a lato della leva cambio mi fa pensare alla sede per alloggiare la chiave piuttosto che tenerla in tasca. Bene questi aggiornamenti, si sa quando sarà disponbile? Mio padre vuole prenderlo per sostituire la C5 aziendale, ma non gli faccio prendere quello "vecchio" a questo punto....
  2. VuOtto
    Che bello questo mulo, mi ha fatto venire in mente la splendida Clio V6....
  3. VuOtto
    sbaglio o la manopola "iDrive" è diversa.....? Pare più larga e dall'aspetto più solido.
  4. VuOtto
    Hai ragione. Però dopo l'incidente Lion Air alcuen compagnie hanno aggiunto all'iter addestrativo al simulatore l'avaria in oggetto, non capisco come mai non tutti si siano adeguati. Probabile che sia come dici tu, che non sia stato volutamente divulgato per non far scoppiare la bomba che poi, purtroppo, è scoppiata lo stesso con il secondo incidente.
  5. VuOtto
    accidenti che magagne........da Boeing comunque non me lo sarei mai aspettato una carenza di informazioni, ma soprattutto, una lacuna addestrativa gravissima da parte delle compagnie nei confronti dei piloti.
  6. VuOtto
    Bravi, hanno tolto quell'orribile inserto trasparente sulla porta!
  7. VuOtto
    Te pareva.......scarico a DX finto.....ma perché approvano queste cose?
  8. VuOtto
    anche se questo è il topic Tonale......qualcuno riuscirebbe a mettere il design del muso e dei fari posteriori su di una Stelvio come possibile FL nella sezione apposita? Secondo me sarebbe anche bella.....
  9. VuOtto
    Ha qualcosa che mi piace....... mmm, aspetto le foto ufficiali, ma sembra bella ignorante, meglio della hatch.
  10. VuOtto
    Un po' troppo tapira da queste foto, ma aspetto quelle ufficiali. Forse migliora.
  11. VuOtto
    As far as I know it, a success in the US market for a premium brand passes through these qualities: - power - more than 4 cylinders - comfort - exclusivity - AWD As fa as he AWD, if you read a famous BMW forum, what the current F80 NA owners are strongly waiting for, is an M-AWD M3. And I can tell you that....I would buy it too against the "pure" RWD, as it is an everyday car. AR should, in my opinion, gives more choice in terms of exclusive. The quadrifoglio is ok, but, if they would offer also a more margin car, let's think at how could well fit the GTA badge all over the world into a Giulia for example...they could sell very well, following what they're doing in terms of brand positioning with the F1 team. Offering, the base version, the Veloce, the Quadrifoglio and the GTA as the top, "race inspired" model, but with everyday usability would make a really complete offer. It could be a jumped up version of the QV, with enhanced emotions and performances for the driver. Less weight using CF seats etc. just 30/40 HP more, Carb.Cer. brakes as standard, sport exhaust as standard etc. The BMW M division, is reaching new sales records every year, and so are doing the RS Audi division, and the MB AMG. There's a lot of space for exclusive cars, and people are disposal to spend the money to buy them. Just give the market what is asking for.
  12. VuOtto
    The Quadrifoglio badge needs a "technical reason" both for marketing and petrolheads. If we think at what is Giulia Q, carbon fiber bonnet, carbon fiber roof, carbon fiber drive shaft, carbon fiber seats....it's something that makes a car special. So something special, should be having a ICE conventional sport compact SUV, against the ROW (rest of the world) of mild hybrid, plug in hybrids, and full electric C-SUV's. So having an "old school" car, even if it's a c-SUV, should be a great deal also for the US market. Something that makes you drive, not that drives you from A to B. If we think at the great success that the manual BMW M2 is doing over the U.S., tell us that there's a lot of space for real old school drivers car. In My opinion, AR should look at the US with more focus than what FCA makes today.......
  13. VuOtto
    Io invece credo che se, com'è probabile, il noleggio diventerà il nuovo mercato, le auto più anziane andranno velocemente smaltite. Il problema è che con l'auto a noleggio, a fine contratto, troveranno sempre il modo di "fregarti" qualche centinaio/migliaio di euro per i lavori di ripristinop dovuti a (secondo loro) un uso improprio del mezzo. Finché uno potrà, meglio comprarsela, anche se....ci sarà di fatto anche meno mercato per le auto usate, poiché in molti la prenderanno appunto a nolo.
  14. VuOtto
    Posso presumere che se fosse realizzata una versione 4x4 ICE only, potrebbe essere la Quadrifoglio. Le altre anche se fossero 2WD ICE + 4WD Hybrid, non sarebbero un problema, alla fine per l'utilizzo che andrebbe a fare il cliente medio, salvo rare eccezioni, le 4 ruote motrici servirebbero davvero 1 volta ogni 100, magari in montagna con neve, o sotto il diluvio universale andando però a gran velocità. Concordo che serve solo a fini di marketing per dire "abbiamo anche l'integrale", ma un AWD permanente consumerebbe di più benzina, emettendo più Co2. Quindi credo che non sia campata per aria che le AWD siano offerte con motore posteriore elettrico, come PSA, ma se così fosse, non lo indentifico come un problema. Magari su Stelvio potrebbe esserlo, ma su una C-Suv come tonale assolutamente no, Quadrifoglio a parte che sarebbe rivolta ai petrolheads. Li un ICE 4WD convenzionale con albero in carbonio sarebbe tecnicamente appropriato.
  15. VuOtto
    Esatto. Non capisco perché tutto questo mistero, alla fine è un ottimo pianale, non vedo invece perché non rimarcarlo. Dunque abbiamo anche una phase out di Giulietta, che sarà presumibilmente tra circa poco più di un anno. Peccato accidenti....se va avanti così (la dilagante egemonia dei SUV in ogni segmento) il segmento C-Hatch sparirà del tutto tra una decina d'anni. E gli indicatori sono tutti lì: Per ogni auto sportiva/tradizionale che viene presentata, credo vengano presentati non meno di 7 suv/crossover.
  16. VuOtto
    Come prezzi saremo a livelli di X2 quindi. Ok ci può stare, secondo me regge il confronto. Sono cifre importanti tra i 40k ed i 50k euro, ma la concorrenza sta tutta lì. Questa si contrappone ad X2 e GLA, Q2 e Q3....quindi ci può stare.
  17. VuOtto
    Giusto. A mio avviso, e lo trovo comunque interessante personalmente, tu avrai un abbonamento annuale fatto magari di "crediti" o "punti" e un parco auto disponibile. Normalmente magari hai, prendendo come esempio FIAT, una Tipo SW, ma devi andare al mare, ecco che al venerdì vai a prenderti la 124 spider, che riporti lunedì, cambiandola magari con una 500x. Non è sbagliata la cosa, è solo che l'antitesi di quanto siamo stati abituati a fare fino ad ora, cioè a possedere l'auto, non ad usufruirne. Con gli smartphone è la stessa cosa, li hai a noleggio e poi dopo 12 o 24 mesi li rientrano e ti danno quello nuovo. Stessa cosa che sta succedendo con le auto. Il problema è che mediamente ti costa sempre di più che comprarla...però esonera chi la guida da tante cose, bollo, assicurazione, gomme, tagliandi ecc. Ci sono pro e contro. Io preferisco per lo meno averne sempre il possesso dell'auto....ma se il futuro è questo, e la cosa diventerà davvero conveniente e normale, dico "perché no?".
  18. VuOtto
    Io invece, non sono propriamente dell'idea che "basta fare un suv per vendere". Se proprio, prima del B suv. che lancino Esuv, e una sportiva seria, altrimenti il marchio viene comunque posizionato più basso rispetto ai rivali. Hanno fatto (quasi) tutti i compitini bene finora....vediamo se sono ancora capaci di sbagliare tutto, cosa probabile tuttavia, visto l'andazzo. dunque, temo che GTV sia stata congelata a favore di un pesante facelift di 4c, che si chiamerà quindi 6c utilizzando il V6 della giulia Q immagino, migliorata laddove 4c peccava (per una precisa filosofia di progetto, sia chiaro): comfort, infotaiment, ed usabilità quotidiana. Così facendo hanno una supersport per andare avanti senza necessariamente dover mettere in piedi una cosa che "sostituisca" idealmente la 8c competizione, e che renda necessaria quindi una GTV più abbordabile. Quindi, mi sa che se va tutto bene, entro due anni questa è la line up Alfa Romeo: BSuv/crossover Pordoi, Brocon, Duran, Giau, Sella o come cavolo si chiamerà. TA CSuv Tonale TA/TI Dsuv Stelvio Facelift TP/TI ESuv Pordoi, Brocon, Duran, Giau, Sella o come cavolo si chiamerà. TI Giulia Facelift TP/TI 6c coupè-spider TP (TI?) In onestà sono deluso....... mi sarei aspettato una gamma invece così composta: C-Hatch Giulietta TA/TI CSuv Tonale TA/TI Dsuv Stelvio Facelift TP/TI ESuv Pordoi, Brocon, Duran, Giau, Sella o come cavolo si chiamerà. TI Giulia Facelift TP/TI GTV coupé TP/TI 8c supercar TP/TI Vabbè, ripeto, sempre meglio di niente. Propendo prima per Esuv che per la nuova Mito cross....... Permettetemi di dire una cosa, credevo che i tempi della serie: "auto da famigliola felice in vacanza la domenica con il twinair" fossero finiti, invece mi sa che stiano agendo in modo tale da sminuire tutto quel poco di buono che era stato fatto finora. Mah, staremo a vedere...però poi che la gente non si scandalizzi se chi può compra altrove. Ad ogni conferenza cambiano idea....cioè...sfido chiunque a fidarsi di quello che dicono.
  19. VuOtto
    No so voi, ma a me la SL ha via via negli anni perso tutto quel fascino che la serie R129 aveva, arrivando ad oggi ad essere praticamente invisibile.......priva di qualsiasi personalità. A mio avviso il picco massimo, parlando di roadsters e spider, Mercedes lo ha toccato proprio con la R129, e anche con la prima SLK, la R170. Tutte e due, guarda caso....di Bruno sacco. Ma la stessa cosa possiamo dirla della BMW, la Z3 è e resterà sempre la roadster di Monaco, ancor più della Z1 secondo me.
  20. VuOtto
    Ma quindi anticiperebbe gli stilemi della nuova 500?
  21. VuOtto
    Dai scherzi a parte, la piattaforma va più che bene, non avrebbe alcun senso ad oggi fare una CSUV Su base TP, ci sara la TI e sarà TA, ha tutti gli ingredienti giusti che chiede il mercato, non capisco neanche io perché non vada bene il pianale, che è comunque molto buono. Comunque, è plausibile quindi pensare che adesso, il prossimo modello ad essere svelato a concept possa essere la GTV? Oppure condensano le due spacialties sulla 4c 2.0 e per ora articolano la gamma su 4 modelli: Tonale, Stelvio, Giulia e 4c? O meglio....6c a questo punto.....
  22. VuOtto
    vero. Su serie 1 e 3 qualche differenza 'è, dalla 5er in su invece no. Devo dire che però, neanche sulla mia Ghibli, che è nera, ho delle differenze. E' possibile che delle volte ci siano differenze nella tonalità, specie nella zona tra stacco lamiera-plastica, per via dei materiali diversi? Mi sono sempre chiesto come mai ci sono, in certi casi, tonalità così differenti.
  23. VuOtto
    comunque.....una AR 4c 2.0 con il v6 sarebbe proprio una bella cosa
  24. VuOtto
    Ricordiamoci, senza voler fare polemica, che in FCA vige, per lo meno fino ad ora: "diciamo e facciamo tutto ed il contrario di tutto". Le dichiarazioni, i piani presentati ecc, non hanno storicamente, e non so per quale motivo, l'affidabilità dei competitors tedeschi. Per cui, non dare per sicuro nulla.
  25. VuOtto
    Come avrà fatto notare qualcuno.....le venderanno tutte in Svizzera....dove resiste ancora uno zoccolo amanti del tuning
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