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VuOtto

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  1. VuOtto
    Trofeo Rossa è proprio bella!
  2. VuOtto
    secondo me se, per assurdo, sviluppassero anche un 2 (o 2,5) litri B6 Bi-turbo da usare pure sulla versione base della 911, sarebbe davvero tanta roba, quella che completerebbe davvero tutto il pacchetto.
  3. VuOtto
    Sai che comunque le ibride PSA saranno tutte con motore termico a benzina. Di fatto però, credo che utilizzerà lo stesso sistema che monteranno C5Sircross e DS7 Crossback, quindi avrai una TA con motore tradizionale, aiutato dalle ruote posteriori che sono mosse dal sistema ibrido PlugIn. Di fatto però sarebbe una vera 4X4 disinseribile, e per qualche piccolo tragitto, anche ZEV. Purtroppo non proporranno più un diesel Ibrido. Anche se sono convinto che se trovassero il modo di far convivere (anche a livello di costi) un diesel moderno con un modulo elettrico, creano un vero mild hybrid diesel, non sarebbe utopico pensare a percorrenze di 40/45 km/l senza dover ricorrere ad una guida irritantemente lenta e soffocata. Chissà, magari qualcuno ci riproverà...un diesel ibrido sarebbe campione di percorrenza.
  4. VuOtto
    ........................una Cayman con un 6 cilindri che non sia la GT4? MI AVETE RISOLLEVATO LA GIORNATA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! E' possibile che sia il motore Turbo della carrera S 991.2?
  5. VuOtto
    Pienamente d'accordo. Se già cominciassero a fare, senza affidarsi al "se vendiamo", tutto quello previsto dal piano, nei tempi previsti dal piano, secondo me qualche risultato arriverebbe di sicuro.
  6. VuOtto
    Hai ragione, però non si può pretendere (non che tu lo stia facendo, parlo in senso generale) che tutti corrano a frotte a prendersi una Giulia, poi entrano in un concessionario e trovano solo Giulia e Stelvio. In molti abbiamo espresso il pensiero che "per queste cose ci vuole pazienza, lungimiranza e soprattutto coerenza da parte chi il marchio lo possiede". Oggigiorno ci meravigliamo di come i tedeschi possano continuare a vendere nonostante le emissioni, il dieselgate, i software taroccati ecc. Poiché loro la visione, la coerenza, l'affidabilità e la credibilità, l'hanno messa in pratica ancora trent'anni fa, e oggi raccolgono i frutti di questo. Non è una questione tutta italiana. A livello mondiale i tedeschi vendono bene, quindi non siamo solo noi italiani che comprano le loro auto. E' innegabile anche che oltre ad una perfetta strategia di marketing, di posizionamento del marchio (ricordate ad esempio cos'era audi prima degli anni'80 vero?) e di impeccabile riorganizzazione della rete commerciale, hanno anche offerto una varietà di prodotti, motorizzazioni e modelli che ha dell'incredibile. Oggettivamente, hanno offerto tantissima qualità, Mercedes con la 190 e la 200, o BMW con tutta la serie E3x ha fatto scuola, Audi è arrivata in un secondo momento, ma da metà anni '90 è riuscita a consacrarsi, offrendo prodotti fatti bene e durevoli. Quindi oggi raccolgono ciò che hanno seminato, e penso anche che se lo meritino pure. Non si può neanche affidare tutte le speranze a due sole vetture, che per quanto belle, fatte bene e qualitatevoli, due sole sono, contro quante degli altri? FCA non propone scelta, o ti piace Giulia o Stelvio o non hai praticamente altro da prendere di Made in Italy, altrimenti cosa resta? Ghibli e il buio. Apri il listino e per leggere quello che offrono le case tedesche ci metti delle ore. Loro ti danno scelta, tecnologia, tecnica (perché non solo AR offre motori cazzuti ed esotici, anzi loro offrono motori esotici con 4, 5, 6 , 8, 10 e 12 cilindri su vetture che non sono super o hypercar), offrono innumerevoli varianti di carrozzeria, innumerevoli combinazioni di cambi automatici, sistemi infotaiment che sanno di NASA, un design bello e che si fa notare. Giulia e Stelvio non potevano fare più di quello che stanno facendo. Ma l'errore è lasciarle morire come stanno facendo, senza darle aiuti. Allo stato attuale delle cose, è come se ad una partita di calcio la Germania fosse composta dai migliori ipercampioni al mondo, e l'Italia fosse composta dagli amici dell'oratorio del sabato pomeriggio. Magari abbiamo l'attaccante bravo, ma se dietro non sono capaci di passargli la palla....non riesce a fare goal. Chi mi ha detto questo era riferito ad un altro contesto, ma calza bene anche per quello di cui stiamo parlando.
  7. VuOtto
    In my opinion, The A2 with a VW badge would have probably had a sense in late '90s. For sure Wester is a capable person (for sure more than I am), but probably, it's not the right choice for brands like AR or Maserati. We just have to think that he considered AR (Giulietta to be specific) as the "right choice" for a family car in the recent past, and the results achieved with A2 firstly, then with the disaster he achieved with AR and now with the poor Maserati sales results...tells us that he isn't probably the right choice. FCA, needs someone capable but also really fond about the history of the brand he/she is working for , and off course he/she must knows that every brand has a own tradition that must be respected and developed to have a future. What he said about AR, is the same as saying: Porsche 911 must become a sporty 5 door saloon cars, it would be a benchmark. I think that you'll agree with me if I say that, in my opinion, he's not the right person to manage every kind of brand in FCA, as he shows clearly that he doesn't mind the history of the brand, and what the brand represents. Probably he's not able to understand that to have success, you must act using what in the past has made that particular brand a success. Until they are rigid in not offering a sufficient variety of sporty, fresh products for famous F1 brand such as AR or Maserati, they won't achieve for sure what they say to the investors every six months...
  8. VuOtto
    Sembra interessante.
  9. VuOtto
    We have been told that some of them were moved to other projects recently. It's not a good think unfortunately.
  10. VuOtto
    Personalmente non penso che vogliano vendere il marchio, ma se fosse come dici tu, avrebbero davvero sperperato un pacco di soldi per nulla. AR non sarebbe agonizzante se avessero fatto la metà di quello che avevano proclamato quattro anni fa ormai. Anche perché con i conti in salute che si ritrovano, non hanno scuse, i soldi ci sono e le competenze anche, probabilmente manca la voglia. Purtroppo nel settore premium ci vuole affidabilità e credibilità, sennò chi ti compra? 6C e GTV sono nomi pesanti ed affascinanti...ma per ora sono solo proclami. Staremo a vedere che combina Manley...ma non vedo tutto questo interesse per AR da parte sua, e lo spostamento degli "skunks" ad altri progetti non promette nulla di buono. Amarezza.
  11. VuOtto
    I fari e il muso saranno in comune anche con F40 vero?
  12. VuOtto
    Giulietta è più importante di quanto pensassi anche fuori da EU. Ok, i numeri sono quelli che sono, ma conta sempre molto in base alle cifre attuali. Chissà che rinsaviscano e che rinnovino qualcosa velocemente allora, poiché mi viene da pensare che potrebbe vendere molto di più se fosse stata aggiornata a livello estetico con un vero restyling. E' un peccato da galera quello che stanno facendo.
  13. VuOtto
    Grazie. Meno male....su EVO di qualche mese fa, in occasione della prova della nuova Vantage, era riportato che la V8 sarebbe stata l'ultima con con motore endotermico. Meno male che invece, continueremo a sentire un po' di sana melodia inglese (anche anglo-tedesca dai) anche nei prossimi modelli.
  14. VuOtto
    Concept di DBX?
  15. VuOtto
    Quindi presumo che il 2.0 Dtdi non fosse più a listino per farlo omologare con le nuove norme. Bene che sia tornato, anche perché in Germania, nel 2018, il diesel ha rialzato la testa come vendite. Esiste la possibilità di rivederlo (parlo del diesel) anche su auto che lo hanno escluso tout court, come la nuova audi A1? Anche qui ne girano di meno rispetto alla serie precedente. Tiguan probabilmente ha rubato tanti clienti a Passat. Poiché anche per le flotte i SUV ormai la fanno da padrone.
  16. VuOtto
    Tengo a precisare nuovamente che non ho minimamente preso per i fondelli l'auto in sè, che tra l'altro mi piace. Non mi garba, e questo si continuo a rimarcarlo, il fatto che (non solo FCA) ultimamente venga utilizzato impropriamente l'appellativo "sportivo" sotto varie forme: vedi "S" - "Sport" - "Rline" - "Msport" - "AMGline" - S-line ecc, senza che oggettivamente ed effettivamente ci sia una valenza propriamente sportiva, più che altro è pura estetica; questo è agli antipodi di quello che viene rimarcato a me ed altri, e cioè che abbiamo denigrato il prodotto. Perché non è vero. Mi dispiace molto (anche se per me è acqua passata), concludendo questa parentesi sul nome della versione, che spesso se mi permetto di dare un giudizio critico su qualcosa non FCA va bene, se critico qualcosa di FCA si viene crocifissi in sala mensa come Fantozzi. Ed è un qualcosa che ho notato non solo su me stesso, anche nei confronti di molti altri utenti. Non è il caso tuo @gianmy86, il tuo è un post costruttivo e rispettabile, ma ieri ad esempio, sono arrivate anche delle offese che secondo me erano davvero esagerate e fuori luogo. Qui nessuno vuole trollare, si discute tra amici, c'è chi trova ridicolo un nome? Vabbè e allora cambia qualcosa nei fatti? E' un parere personale che può non essere condiviso, ma come tale va trattato secondo me. Comunque non ho rancori verso nessuno, mi preme dirlo. I problemi sono ben altri per fortuna! Quindi sono certo che se anche a me non può piacere, di sicuro ad FCA non fregherà nulla e non andrà a cambiare il nome, per cui confido davvero che questa questione sia risolta con tutti. Tornando I.T. Renegade a me piace molto, mi piace anche questo allestimento, che lo rende di gran lunga più bello e moderno delle versioni normali, peccato solo non abbia, da qui la S, qualche cavallo in più.
  17. VuOtto
    Come dati di vendita in generale, Passat, com'è messa?
  18. VuOtto
    In pratica è un SQ2.
  19. VuOtto
    L'OPF ha creato diversi problemi in effetti.
  20. VuOtto
    Cavolo ma davvero cominciano a vendere così tanti pick-Up in EU?
  21. VuOtto
    Concordo con te, non ha NULLA di sportivo una 114d con pack M, così come una 118 secondo me.
  22. VuOtto
    C'è una serie 7 pre resty M sport, che gira qui da me in zona, su strada è pure più bella della 5er G30 M sport. QUi hanno sbagliato la calandra, ma come diceva @4200blu, non deve piacere a noi europei, deve piacere ai cinesi, che adorano tutte le cose che sbrilluccicano e sono piene di cromature. A loro piace l'opulenza, per sottolineare agli altri che loro sono tra quelli che "ce l'hanno fatta" come si dice in gergo. Purtroppo è facile cadere nell'osceno...però comanda chi compra. e le berlinone le comprano loro. Chissà quando pure loro si piegheranno definitivamente ai suv....?
  23. VuOtto
    Peccato che la offrano anche solo con il DCT. Il Manuale è sparito da un po' pure su Giulia Q. Peccato.
  24. VuOtto
    Neanche a me piace gran che, la preferisco in versione normale.
  25. VuOtto
    Beh, sembra proprio bello comunque. é un CX-3 a lunotto spiovente o qualcosa a sè stante di taglia più grossa?
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