VuOtto
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V8 poca spesa e tanta resa......? Magari in attesa di tempi migliori ( per chi può) questa sarebbe un bellissimo ripiego....a me questi aggeggi qui sotto fanno sangue........ -
Non ho mai considerato la Golf, ma se esce come quella rosso scuro del video, ci farei un pensierino come auto da lavoro... Già sappiamo che la A3 comunque sarà la più bella da quello che abbiamo visto sinora (classe A è già in strada e la 1er non sembra proporre chissà cosa). Stai a vedere che VAG, con prodotti furbi ed oggettivamente piacevoli sia esteticamente che qualitativamente, stavolta la mette in quel posto sia a BMW che ad MB sia nel seg.C basso (Leon), medio (golf), e premium (A3)....
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Però S1 è prevista, ma non si vede alcun muletto in giro, al contrario di S3 che invece è già stata beccata quasi un anno fa pressocché definitiva. Che l'abbiano cassata (la S1)?
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Capito, dunque secondo me...... se vuoi una vettura sportiva con la S maiscola, che si faccia usare e non solo guardare (e all'occorrenza anche rivendere bene ed in fretta), la scelta da consigliarti per me resta quindi la 911 turbo. Ci puoi andare in pista e fare un gran figurone, ma ci puoi caricare anche tua moglie per andare via un week end con due trolley senza tanti pensieri di rallentatori, tombini, asperità stradali ecc. Ho un amico che cambia supercar ogni 4 mesi (le prende sempre NLT) ma l'unica che possiede di proprietà è una proprio una Turbo 991.2 (che sarà prontamente sostituita con la 992 immagino). Mi ha sempre fatto notare di come siano belle ma inusabili le Lamborghini, ogni volta che vai via tutte le pattuglie della Forze dell'ordine sono tue, ogni volta che ti fermi a fare benzina è come se tu fossi assieme a Belen Rodriguez in un bar del centro, ogni volta che la parcheggi torni a prenderla e trovi qualcuno che ci gira attorno e che ti domanda di farsi la foto o di farci un giro, non ultimo, ogni volta che incontri un rallentatore devi fermarti, alzare il muso, passare, riabbassare il muso, e proseguire. Nella vita di tutti i giorni è snervante ed impossibile. Senza contare gli intervalli di manutenzione, che anche per Ferrari come sai, sono assai più ravvicinati ed onerosi rispetto ai 25/30mila km di una Porsche. Da questo punto di vista, la 911 è la sportiva perfetta, è quella che costa meno, la puoi usare in città, supera i dossi senza battere ciglio, è un missile da autostrada, costa un terzo in manutenzione, consuma meno della metà e ha prestazioni similari alle altre. Unico neo? Magari non è così appariscente....ma in fondo è meglio così no? Mi verrebbe da congliarti anche la GTR per un daily use, ma è vecchia e di linea, e per quanto sia ottima a livello meccanico, una giappa mi fa sempre tanto tammarranza. Un'outsider che prenderei in considerazione? La nuova TVR Griffith. Ho pensato alla stessa cosa.......è fantastico e cazzone (maschio) di brutto! ?
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Senza dubbio un buona auto da lavoro, solida, concreta e senza fronzoli. Quanto odio però....quello schifosissimo, antiestetico e anti istintivo selettore del cambio automatico a rotella....
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Ho pensato alla stessa cosa guardando l'andamento generale del design posteriore, nonché all'interno fari che guarda "all'insù". Però non mi dipsiace se quella che vedo è davvero lei.
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ciao @poliziottesco La questione secondo me è molto semplice. Attualmente, se non ricordo male, tu hai una M140, un Brucomela e una Clubman...o la MINI ha sostituito il Brucomela...be insomma hai queste auto, e la 488. Quindi hai una supercar, un'intermedia daily abbastanza potente, e una utility. Per esperienza personale, non andrei oltre le due auto, poiché ho notato, quando ne avevo più di due (parlo mie personali), che una rimaneva inesorabilmente in garage a lungo. Detto questo mi orienterei su due categorie, poiché spero di riuscire a farlo anche io da fine anno in poi. Una vettura Utility con una buona potenza, 5 porte, e che abbia la trazione integrale. Famiglie: SUV, crosscountry_Allroad, SW semplice. Una vettura sportiva seria, ma usabile a 360 gradi, 365 gg all'anno. Detto questo, ci starebbe anche una Ferrari, ma non la utilizzerei tutti i giorni, piuttosto scambierei più spesso la "sportiva seria". Il mio Optimum personale, se posso sognare (solo quello posso fare ad ora su queste cifre) si attesterebbe su questa famigliola: - BMW M3 Competition G30 M-AWD - Utility everyday car - una tra le seguenti come sportscar: 992 turbo (che sarebbe ad oggi la mia preferita), Huracan Performante.....o potendo, la 812 superfast. Ma, dato che sono comunque tutto auto abbastanza impegnative in termini di costi ed utilizzo, io ti consiglierei di valutare quanto segue: - come Utility - lavoro - svago l'offerta è talmente variegata che c'è l'imbarazzo della scelta; tuttavia ho avuto modo di provare una V90 e non mi è dispiaciuta affatto come qualità costruttiva e design esterno, non dico che mi piace, ma anche la Volvo sta crescendo bene ultimamente come prodotto. Come Sportiva, tu hai avuto un mostro sacro di nome Ferrari, avevi tra le mani un'Aston prima, e avresti preso o una Aston o una Mclaren, diciamo che la cosa è assai difficile. L'unica auto che secondo me, ti metterebbe il cuore in pace nell'attesa che le congiunture negative di cui parli si aggiustino e torni il sereno, è solo sua maestà 911 (992). Se fosse fuori budget, una buona soluzione sarebbe una New Cayman GT4, o una M2 competition, entrambe con cambio manuale off course . Se invece cerchi un classico futuro "sicuro" a prezzo ancora ragionevole, o vai di Z3M o vai di Porsche (mi permetto di consigliarti Cayman R 986, Cayman GTS 987, o la serie targa di 911, anche 997).
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secondo me è oltremodo costosa già in partenza. S1 arriverebbe, a circa a 36/38 mila euro liscia. Una S3 sta sui 40/42. Troppo.
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Peccato.....ennesimo SUV-bufala. Ha il ponte torcente dietro, quindi niente trazione Quattro.
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e la domanda da un milione di dollari.......in base ai muli che girano...... la R avrà il 5 cilindri Audi?
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Di base, intedevo sottopelle.
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Tant'è che anche i doppia frizione stanno scomparendo (o lo faranno a breve) da qualsiasi auto che non sia una supercar. Cambi a convertitore come lo ZF, oltre ad essere molto, ma molto più solidi e meno delicati di un doppia frizione, lavorano in modo nettamente meglio anche a freddo.
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Dimmi che però cambiano gli interni.....è la parte della VII che più è vecchia. Se li tengono fanno un errore bestiale.
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Bel sound! E bella macchina! Peccato per lo spoiler "buttato là alla c@zzo". Avrei preferito un Nolder o un qualcosa a becco d'anatra che fosse parte integrante della carrozzeria. Però tanta roba, nulla da dire.
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............................. p.s. il quadro strumenti (di base) è quello della mia audi A1
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Difficile purtroppo. Citroen ha sempre fatto concept stupendi, basta pensare alla Metropolis che citi tu, o alla C-Métisse per esempio. Ma raramente il concept è stato tradotto in un prodotto di serie esteticamente accettabile (rispetto al concept iniziale intendo). La cosa però che mi fa pensar male è che, dato che la DS8 è rivolta alla Cina, dovrebbe essere con scarso margine d'errore una cag@ta; poi oh....i miracoli sono sempre ben accetti!
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Tra le due, io prendo la Boxster.....
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Una buona manutenzione, un utilizzo rispettoso (mi riferisco al riscaldamento e raffreddamento), ma soprattutto un buon rodaggio, fanno la differenza. Mi è stato insegnato da mio padre che a 2500km via olio e filtri. Ho fatto così sulla mia M140, e sarà che la scaldo e raffreddo sempre bene, ma la uso e mi diverto, non ci vado via con il piede leggero. Ma in 40k km, non ho ancora rabboccato 1hg di olio. E ripeto, non ci vado certo leggero.... Quindi forse è un eccesso di scrupolo, ma male non fa spendere 100 euro per sostituire olio e filtro. Molte auto sportive a 1500/2mila km, devono rientrare per azioni del genere. Ok, magari usano lubrificanti diversi solo per assestare il motore, ma non credo che siano così diversi dai motori normali.
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Questo è vero, MB S e A8 sono dei cessi da senatore; ma resta comunque stilisticamente, secondo me, poco gradevole davanti.
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A mio avviso, il Ceo ha solamente, ribadisco, addolcito la supposta. In merito a Venezia invece, da Veneto non posso che esserne felice, anche se non mi piace il modo in cui viene usata la serie 8, resta il fatto che Venezia.......è sempre Venezia. Bisogna capire se è uno spot solo di BMW Italia per l'italia, o se è utilizzato a livello mondiale.
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Però......complimenti per il motore che hanno tirato fuori.
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mmmm. no no.....questa proprio non ci siamo. Orribile.
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Per me è bellissima. Gran bella macchina.......potessi permettermela la prenderei subito.
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Non mi dice gran che. Per me la cabrio più bella, fino ad ora, è stata la E46 cabrio. Sinceramente non riesco neanche ad apprezzare fino in fondo anche l'attuale serie 4, sia cabrio che coupé. mi danno una strana impressione, ben più "povera" dell'immagine che mi dava una E36 o una E46.
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Ai cinesi piace l'opulenza. Sono come i Russi, che devono assolutamente far vedere che "sono arrivati" al successo. Però, ad occhio, questa mi sembra PHEV.
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