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VuOtto

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  1. VuOtto
    AR non ha l'immagine da auto ibrida secondo me. Invece, ribadisco per l'ultima volta, che prima della Alfa CHR (che spero non arrivi MAI), l'ibrido ci vuole nell'alto di gamma. Ma contestualmente, svecchiare e cambiare radicalmente l'immagine delle concessionarie, che oggi sono visual cheap e mass market oriented, in qualcosa di più italiano e lussuoso, e fare per prima cosa auto costose. Non è una provocazione la mia, ma prima si va a rafforzare l'immagine in alto dove ci sono i soldi, poi si va verso il basso, come hanno fatto vent'anni fa TUTTI i brand competitors, BMW-Audi-MB. Prima si riposiziona in alto il marchio poi lo si abbassa. E' vero che servono risultati e che sono imprescindibili, ma hanno cominciato bene, poi si sono persi. Sento parlare di C-Suv prima di E-suv. Secondo me, prima devono completare tutta la gamma in alto (tanto, con i bassi numeri che fanno oggi non credo che il c-Suv sia una questione di vita o di morte a questo punto)... Quindi non bisogna affatto rincorrere chi ha i soldi, basta semplicemente andar loro incontro. Fare delle concessionarie premium, metterci dentro una gamma premium, poi traslare verso il basso, e ad onor del vero il piano era stato impostato in questo modo, con il replacement di Giulietta e il C-Suv per ultimi se non sbaglio. Però, che lavorino anche sulle concessionarie, sennò potranno anche fare la "33 stradale", ma sarà uccisa già in salone in contesti completamente fuori target. So che sono un disco rotto, ma o fanno così o davvero, tanti cari auguri a portare la gente "da triade" nei saloni.
  2. VuOtto
    Be diciamo che comunque arriveresti ad avere un conto, grossomodo di 23.300 euro (40k - 18%)= 32.800 euro (32.800 - 9500)= 23.300 euro 23.300 euro per una (spero) classe A decente è una cifra accettabile, fermo restando che comunque devi valutare anche che, per la stessa cifra ante sconto, 40k euro, ti porti a casa una S3 sportback pronta consegna nuova. Detto questo, valuta tu, la macchina è cara ma lo sono tutte ad oggi, quindi è relativo. Concordo sulla tua A3, liberatene finché vale, altrimenti ti conviene tenerla fin che va.
  3. VuOtto
    Anche io viste pochissime. Ad ogni modo, brutta era (per i miei gusti) e brutta rimane. Aggiungo che per quanto strana, prima aveva comunque un suo perché, ma adesso che hanno cercato di "rimediare", hanno fatto ancora peggio, poiché i gruppi ottici non c'entrano nulla con il resto. Ad ogni modo l'operazione Auris insegna a Toyota che l'ibrido vende benissimo se messo in una carrozzeria decente. Le "Giapponesate" funzionano semmai in Giappone, e mi dispiace che abbiano ucciso loro stessi la Prius con un design sbagliato.
  4. VuOtto
    Ma Q1 sarà effettivamente "quattro"?
  5. VuOtto
    Esatto, bella fuori, ma la parte centrale della plancia mi sa da fine anni'90, rovina un po' l'insieme. peccato.
  6. VuOtto
    In america non hanno l'OPF...beati loro.....
  7. VuOtto
    Nel seg.C, mi riferisco a Giulietta e C-Suv (se dal D in su ci sarà "ciccia" come si dice) non è fondamentale da quale piattaforma arriva, basta che le facciano! Già questo sarebbe un miracolo! Se usassero la piattaforma dalla quale nascono Renegade - 500x - Compass, secondo me scelgono la cosa migliore, però.....ci ficcano un bel 2 litri a benza, TI e 350/380cv et voilà la Quadrifoglio. Vero, pe rlo meno compra ancora la triade....ma valuta anche le italiane, che prima erano off-limits per ovvi motivi. La mancanza di coraggio nel momento giusto è la conseguenza della situazione di, secondo me, PROFONDO ritardo nei confronti dei diretti rivali. Aggiungiamoci che Giulia e Stelvio sono già uscite con qualche "pecca" di gioventù specie a livello tecnologico, malcelata sotto un presunto orientamento alla sola guida che non frega più a nessuno, ma a certi prezzi uno vuole "tutto" orientamento alla guida e tecnologia applicata, non accetta compromessi di genere, poiché ribadisco chi compra la triade è abituato a scegliere o meno certi optional e certe tecnologie, Giulia se fosse uscita nel 2013 andava bene così com'è oggi, pure gli xenon andavano bene, ma nel 2016 era già troppo tardi. Inoltre, trovo assurdo avere un sistema U-connect touch cazzuto sulla Renegade (quello che ho sulla ghibli è veloce, completo e davvero bello) e non trovarlo su una Giulia Q, diciamo che è davvero un controsenso. Rovina la plancia? A parte che è tutto da vedere se la rovinerebbe davvero (io non credo), ma chissenefrega, voglio il monitor con tutte le info come sulle Jeep SRT. Ad ogino modo continuo questo post in risposta al post di @Cosimo di cui sotto. Sono secondo me sottoperformanti a livello globale (non Italia) poiché non vi è alcun sostegno da parte di FCA alla gamma, tantomeno non vedo un cambiamento radicale nell'immagine di come viene offerto il prodotto AR. Non serve a nulla dare una mano di vernice nera alle mura dei saloni, creare un corner dedicato se entri e trovi la Panda con la scritta "offerta della settimana". Sono Autogol clamorosi. Tenete presente che uno va a spendere 70/80 mila euro su una macchina, VUOLE avere un certo contesto, in psicologia delle vendite è chiamato "giustificazione della spesa". Mi spiego, finora chi ha comprato Giulia è perché voleva un AR, o nella maggior parte, ma come succede alle elezioni....sono gli scettici quelli da acchiappare, quelli che non sanno se prendere la Giulia o la serie 3. Falli entrare in un conce BMW, poi falli entrare in un conce Alfa, proponi loro le medesime condizioni economiche e pagamenti, alla fine sceglieranno quello che da il "pacchetto" migliore, in paroel povere a parità di condizioni scegli sempre l'opzione più "figa" e "riconoscibile dagli altri", ecco perché molte volte certi prodotti hanno packaging spaziali, ma il prodotto poi è così così. il "come vesti un prodotto" è importante tanto quanto il prodotto stesso, sennò uno vanifica l'altro, e comunque è l'ABC del Marketing Mix. Se io fossi in FCA e mi occupassi di questo, darei ai conce Jeep/AR la stessa "fisionomia" dei conce Maserati, tenendo categoricamente ben distinta Jeep da AR e negherei fermamente a succursali e multimarca FCA ufficiali, di vendere AR se non usate. E chi paga? Direte voi, il dealer, i tedeschi hanno obbligato i propri concessionari ad avere una certa immagine; eticamente è sbagliato, ma tutti pe runo e uno per tutti sennò non vanno da nessuna parte. Ottimo la 8c e la GTV, ma le vedete in vetrina accanto ad una Renegade? Vero che entro in BMW e trovi la M850i accanto alla 2er AT, o entri in Audi e vedi la RS6 accanto alla A1, ma loro questo lavoro lo hanno fatto molti anni fa, e quindi oggi, per assurdo uno/a che compra una RS6 si sente "a casa", uno/a che compra una A1 "crede" di prendere chissà cosa per il contesto in cui un certo prodotto è inserito, guarda caso, la A1 costa di più della Ibiza, e comunque ha da sempre venduto benissimo. E' un match mentale che devono riuscire a fare, e sarebbe alla portata, ma probabilmente la 8c e la 4c non gli hanno insegnato nulla, chissà che se ne rendano conto. DEVONO vestirlo meglio, sennò faranno sempre moltissima fatica ad attrarre quelli con la capacità di spendere. Ci sono naturalmente dei distinguo, ma la maggior parte, ragiona così. Pensateci bene, ci starebbe bene una giulia Q in un contesto simil Audi-BMW vero? Guardate dove sono messe e presentate certe volte, vi cascano le palle vero? Scusate il termine, ma è la verità.
  8. VuOtto
    Io ti consiglio di valutare anche il nuovo Renegade, per me è il SUV seg.C da prendere ad oggi.
  9. VuOtto
    Ghibli GS ce l'ho, e va benissimo, fatta bene, finiture che vanno a braccetto con quello che mi hanno chiesto. Se aggiungiamo una linea davvero stupenda e scenica in strada, non penso avrei potuto prendere auto migliore a mio padre. Un solo rammarico ce l'ho però, ci fosse stato.....avrei preso un V8, il V6 biTurbo va benone, ma agli alti soffre la mole che deve far muovere, nonostante abbia molta coppia. Pazienza. La seg.E più "umana" ce l'avevano già ed era la 300c, ma come detto, avendo deciso di abbandonare Lancia alla sua fine, non aveva senso, fermo restando che avrebbero potuto anche commercializzare la nuova "8.32" con il motore Hemi SRT....ah.... ci fosse in listino quella si che la prenderei come daily car.......
  10. VuOtto
    La credibilità che cito io è un qualcosa di diverso. Credibilità in quello che si dichiara e si fa; cosa assai rara in FCA purtroppo, specie nel caso di AR dove oltre a dire "abbiamo la macchina migliore" che ci può stare, hanno anche detto "ai tedeschi faremo un popò così" metaforicamente parlando. Ebbene, ad oggi il "popo' così" lo stanno facendo i tedeschi ad AR, e nonostante il dieselgate, sono le auto tedesche a vendere, questa è la realtà dei fatti. Dato che menzioni il Dieselgate, ad ogni modo, Vag ha saputo gestirla al meglio, infatti non sento più dire "gas auto" da almeno due anni, e l'immagine percepita di una VW ad oggi è granitica as usual. Tutti sbagliano, in modo colposo, o doloso come in questo caso, ma l'importante è come se ne esce, e loro ne sono usciti bene. Chapeau.
  11. VuOtto
    E sostituirla, momentaneamente, con una Giulietta diesel a km0 full optional (ce ne sono molte in giro) intanto che esce qualcosa di nuovo? Secondo me non ci dovresti aggiungere molto, e avresti ciò che cerchi? Mia cognata ha preso a maggio una 120cv diesel con U-connect, freni sportivi, xenon, vetri oscurati ecc, a 20 mila euro ante rientro della sua 500s multijet. Alla fine della fiera con 11 mila euro l'ha presa. Oppure, come ha fatto un caro amico, ha preso il 1.4 GPL turbo, che secondo me appaga di più l'orecchio. Lui fa Montebelluna - Pordenone e rientro ogni giorno per lavoro, e dice che a fine mese risparmia molto di più che con la sua vecchia Corsa diesel che utilizzava prima. Secondo me le trovi a prezzi buoni, a meno che tu non voglia un'auto diversa, ma per esperienza (io faccio 50k km annui di sola autostrada per dirti) prenditi un'auto che abbia il necessario (xenon/led assolutamente!) ma non metterci i fronzoli, poiché l'autostrada ti mitraglia la macchina di sassate in inverno, e di coleotteri in estate (che tu ci creda i no...un coleottero mi ha levato un pezzo di vernice dal paraurti!) Quindi occhio e la macchina che fa questo utilizzo non prenderla "troppo" bella secondo me, sennò non vivi più sereno se sei come me.
  12. VuOtto
    Hai centrato il punto, ed è gravissimo non avere coraggio quando si ha le spalle (soldi) ampiamente coperte. Peccato, poiché si ritroveranno ad avere una bellissima GTV e una 6c, con Giulia e Stelvio da sostituire. contenti loro.
  13. VuOtto
    Stelvio può fare molto più, ma se non c'è nulla a supportarlo in showroom fa quello che può anche lui. Si rivolge ad una clientela che è ABITUATA a vedere certe cose dai competiors, è abituata a leggere e valutare certi optional, è abituata ad avere N motorizzazioni e cilindrate tra cui scegliere. Non le trovano? Vanno a comprare VAG, BMW, MB, com'è ovvio che sia. Credo che invece FCA abbia peccato di presunzione tre anni fa, e per quanto mi abbia fatto piacere aprire il giornale e vedere la Giulia Q, più che quella in se, speravo davvero che fosse cambiata l'aria; invece dopo 3 anni e mezzo non è stato fatto nulla se non due modelli, che ripeto, per quanto buoni, non riescono a tenere il passo del mercato, non aggiornati adeguatamente e non supportati da una gamma completa e da una rete di vendita al livello dei competitors, nonché per la lentezza decisionale del gruppo cui fanno parte...che pensa a vendere Marelli e comau (magari) piuttosto che a fare quello che hanno dichiarato. Meno male che dovevano "asfaltare" i tedeschi......
  14. VuOtto
    Sono sotto le aspettative (com'era ovvio del resto) poiché FCA non ha ancora dato piena credibilità al progetto AR, continui rinvii e ripensamenti fanno terra bruciata di acquirenti. Inutile fare piani ed annunci pomposi di supersportive, berline seg.E (mai viste) TP su tutta la gamma, se poi manco mezze delle cose riesci a fare in tempi decenti, il mercato non aspetta i loro comodi, senza polemica dico queste cose, poiché ormai le ripeto da anni. Ci vuole credibilità. Stelvio e Giulia, per quanto buone, sarebbero già da "ritoccare" in qualche dotazione tecnologica, quindi tutto quello di buono che era stato fatto, lo stanno rapidamente depauperando, poiché i competitors corrono più rapidamente delle decisioni e ripensamenti del management FCA. Lo hanno capito anche i sassi ormai...
  15. VuOtto
    Perché pensavano davvero di saturare gli impianti (o meglio, essere credibili) con due soli modelli e una gamma anziana o obsoleta a supportarli? ....... se si..... Ad ogni modo la cosa era già stata prevista tre anni fa dal qui presente e da altri. Non voglio ripetere il discorso, tanto è talmente logico e palese che non serve dire altro.
  16. VuOtto
    8c sarà termico + modulo ibrido, Alfieri sarà anche full EV.
  17. VuOtto
    Alcune riflessioni. Davvero stupenda esteticamente, equilibrata, slanciata, moderna e nonostante questo, è Audi al 100%. Ottimo lavoro. Degno di nota, dato che non mi piacciono molto gli interni in pelle, che sia stata presentata con gli interni in Stoffa, che oltre a dare un messaggio "eco friendly" sono oggettivamente più sportivi di quelli in pelle. Sarà che io preferisco di gran lunga stoffa ed Alcantara alla pelle, che ti permettono un miglior contenimento in curva, ma con interni di questo tipo si sposano benissimo. A proposito, anche il design della plancia tutto sommato funziona, non è WOW come mi aspettavo, ma è comunque un bel lavoro.
  18. VuOtto
    Su Ghibli, per lo meno sulla mia MY '18, i portabicchieri sarebbero restati sempre a vista, a meno che non mi fossi preso il kit Carbonio (cosa che poi ho fatto), che ha lo sportellino. Credo tuttavia, viste le lamentele che in diversi hanno mosso, che abbiano introdotto una specie di "kit portaoggetti" che permette di avere lo sportellino anche con inserti diversi dal carbonio, dalle foto che vedo presumo sia così. Ad ogni modo concordo con voi, su una vettura di questo tipo, vedere i "porta starbucks" a vista è blasfemo.
  19. VuOtto
    Be io la mia parte l'ho fatta Scherzi a parte, dite che sia possibile montare la leva del cambio My2019 su una Ghibli My18?
  20. VuOtto
    Il muso grida un paraurti più cazzuto e maschio comunque. Dietro invece è ok. In merito a @Tony ramirez c'aveva pressocché beccato al 99%, specie dietro.
  21. VuOtto
    Sicuramente fanno bene a fare queste one off, ma posso dire? Non mi piace, e la discutibile scelta dei colori è l'apoteosi del cattivo gusto. Però, giustamente........ Mr Dollar keep me going.
  22. VuOtto
    In effetti anche io ho pensato a Renault anche solo leggendo il titolo del thread, non mi sbagliavo.
  23. VuOtto
    Come dice Tony qui sotto, magari è un pack non offerto in Italia, dove si sa, conta di più un LED che un asse posteriore che stia fermo invece di andare dove vuole rispetto all'anteriore.... Effettivamente anche con i 19 ho visto di persona in una A-Klasse parcheggiata che monta il ponte torcente
  24. VuOtto
    Grazie Stev, avevo letto un redazionale che menzionava il discorso sulla sospensione indipendente e sul ponte torcente, grazie per la info! Per quanto mi riguarda, resta una cariola, AMG a parte.
  25. VuOtto
    Ad Exor (e come dargli torto) secondo me interessa solo il bonifico (metaforicamente parlando) a fine anno, delle sorti dell'azienda non credo interessi poi tanto. Ripeto, potrei sbagliarmi, ma non vedo al timone gente "appassionata" del proprio lavoro, poiché percepisco, da Exor a Manley, solo un interesse di fare business o meglio....di fare il "sacco di Roma" come si dice qui in Italia. I cinesi, che sono tutto fuor che scemi, la stanno mettendo in quel posto all'occidente, c'è poco da fare, poiché laddove non ci arriva la loro industria, arrivano i loro soldi, acquistando direttamente aziende e competenze. Sono molto più furbi di quello che pensiamo, e di fatto, stanno creandosi alla luce del sole un "cartello" cui tutto il mondo industriale dovrà piegarsi.
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