VuOtto
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Quoto. Effettivamente sottoscocca troppo nudo e troppa meccanica in vista.
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Beh.... è meglio di quanto pensassi, mi piace più della classe A. Ha una linea più coerente, e lo sbalzo anteriore è meglio dissipato dall'altezza della linea di cintura.
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Meno male che si può mettere qualcosa di simil analogico rispetto a quello a "barre", non so come mai.....ma diversi virtual cockpit (in certe configurazioni) mi fanno venire in mente ciò che propose Fiat con i cockpit DGT....e non è un complimento. Dunque, brutta non è, anzi è meglio di quel che pensavo. E' una piacevole sorpresa la calandra, che presenta rotondità "angolate" rispetto alla calandra "moscia" della serie 5 che è troppo arrotondata. Vado oltre la versione liscia e mi immagino la prossima M3, sarà davvero bella dalla base che vedo qui sopra secondo me.
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Io avevo una R53, e per quanto sia d'accordo con te, oggigiorno una MINI con lo stesso spirito di quella sarebbe pressoché invendibile, se non per noi pochi, ultimi, appassionati. Hanno dovuto adattarsi al mercato, facendo doverosi compromessi. L'auto è più comfortevole, ma tuttavia, di positivo ha che è davvero utilizzabile ad una platea più ampia di persone. Ti dirò, a me va benissimo anche così poiché la prendo per macinare strada anche se a benzina, e volevo per lo meno avere qualcosa di "sportivo" e che ti regali un barlume d'emozione, piuttosto che un asettico diesel (nonostante siano ottimi quelli moderni). Avendo già una 140 con il differenziale, tengo quella per divertirmi e la Mini per avere comunque una delle TA migliori sul mercato. -
Praticamente qualcuno in qualche forum (pochi a dire il vero) lamentano che i finestrini scricchiolano durante la marcia, così come i pannelli porta. A dire il vero anche io ho le guarnizioni finestrini che fanno un po' di rumore sulla serie 1, ma lo fa principalmente 'destate, a finestrini chiusi per i primi chilometri dopo essere stata al caldo, poi quando si raffredda spariscono. sono un po' insofferente agli scricchiolii, tutto qui, ma probabilmente è solo qualche caso isolato, poiché a dire il vero non ho trovato molte discussioni a riguardo anche in forum stranieri. Inoltre una mia amica ha una One del 2016 (sempre 3 porte) è ne è contentissima, neanche lei alcun problema, e nessuno scricchiolio e la usa quotidianamente, circa 20 mila km all'anno. Volevo solo sincerarmi di non ritrovarmi come con l'N47... Ecco vedi! allora sono proprio le guarnizioni....che ripeto, scricchiolano anche quella della mia M140 in certe condizioni...
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Grazie ragazzi! Dato che voi avete una 3 porte, e dato che sono paranoico riguardo agli scricchiolìi, ho letto che le F56 2014-107 hanno qualche problema dai pannelli porta e dai finestrini. Voi che avete un' esperienza diretta, avete avuto problemi di questo tipo? Ad ogni modo vi do l'annuncio per il colore. White silver + tetto nero + cerchi da 17 pollici rail spoke bicolor. Alla fine vado su un colore che non stanchi nel tempo, che sia facile da tenere e sopratutto, facile da rivendere poi. Onestamente mi piaceva anche l'emerald grey, avendo tutti i colori in concessionaria da paragonare sulla 3 e porte dal vivo, effettivamente ha carattere, ma temo che sia come il solaris, bello all'inizio ma poi non te lo piglia nessuno quando la vendi.
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Se hai paura del piacere di guida, elimina seduta stante la C3 e la Yaris. Se puoi....magari....valuta anche la Fiesta ST, ma con il manuale.
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Bellissima
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Una macchina come questa a trazione anteriore è limitata, o meglio, non me ne vogliate, ma è per andare solo a passeggio. Di sportivo non ha nulla. L'uso che ne hai fatto è quello per cui è nata, 80/100 km/h in souplesse, tranquilli. Potenze superiori a primo acchito possono sembrare superflue, ma se ne provi una con 300/400cv, capisci il perché ci sono coloro che le prendono, e capisci che hanno un loro perché, eccome se ce l'hanno! Non è una questione di velocità massima, per lo meno a mio avviso, anche perché è quasi impossibile andare a velocità comprese tra i 220 ed i 300 all'ora, ma è per quello che danno sotto. Elasticità, erogazione, coppia nei sorpassi, nelle riprese, sound. e' tutt'uno. Inoltre, mettile di fianco, la 2.0 tfsi che hai guidato tu non la guarderebbe neanche il tuo cane. Quelle che hanno cavalli valgono poiché ti danno quell'aria di "speciale" in un contesto di assoluta e dilagante omologazione, di motori (downsizing ed elettrico), pensiero (SUV uber alles), di emozioni (cambio automatico, guida semi-autonoma e stop, e un domani manco quello). Quindi finché ci sono, chi può (beati loro) fa bene a godersele, un giorno le rimpiangeremo. La cabrio che hai provato tu è senza dubbio ottimamente rifinita e costruita, ma, tralasciando la trazione anteriore che non ha bisogno di essere commentata oltre (poiché auto così a trazione anteriore sarebbero da bandire secondo me), trovo che sia più "fredda" e passatamelo, insignificante...anonima..... rispetto a quella di De Silva. E' una sindrome che iniziano a soffrire tutte le tedesche, chi più, chi meno. Per par condicio....pensate alla M5 E39, e adesso pensate in scala a quelle venute dopo, E60, F10 ed F90. Prestazioni sempre crescenti, che vanno però di pari passo con una linea sempre meno seducente, meno "esotica" come mi piace definirla.
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Ma poi, perché prendersi un diesel ed elaborarlo in quel modo? Ma che senso ha? Io non capisco.....se te la prendi diesel è per un motivo ben preciso secondo me.
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chiudete questo topic per favore.......poiché è un attentato alla mia sanità mentale! Come dice Beck, che sfortuna non potersela permettere....
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Se è per questo, ed in parte hai ragione comunque, una A3 o una classe A, ad oggi, non hanno nulla in più di una F20 quanto a qualità degli interni secondo me. Anzi, le perdono qualche plastica se mi butto sotto a guardare l'albero di trasmissione che va dritto alle ruote posteriori. mentre le altre cosa offrono? Virtual cockpit e tanto, tanto sottosterzo, e nel caso della MB, addirittura un banale ponte torcente adesso. La Golf, la Giulietta e la Focus sono un buon compromesso, anzi la Golf la levo, poiché non è poi tutto sto gran che, poiché per lo meno la vecchia AR offre un buon layout sospensivo al posteriore fin dalla versione entry level, le tedesche (BMW a parte) offrono orribili sospensioni da utilitarie di basso conto. Diciamo che la situazione non è poi migliore andando altrove (francesi ecc), ma li si hanno anche prezzi più bassi.
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- bmw serie 3 vii
- bmw serie 3 vii spy
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Meno male che non ha gli scarichi finiti come sta cominciando a fare VAG su vetture di spessore, come l'SQ5 per esempio..................
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Il diesel ha molti vantaggi, ma come ogni cosa, ha un suo rovescio della medaglia...il suono.......il benzina invece è più divertente ed appagante, ma come ogni cosa ha un rovescio della medaglia, i consumi. Recentemente ho avuto modo di provare una Ghibli diesel, e avendo una S a benzina, sono stra felice di spendere 10/15€ in più a pieno e di fare metà strada rispetto alla versione a gasolio. Ti parla uno che ha avuto sempre diesel (tranne la Cooper S di 10 anni fa) e che adesso sta cambiando radicalmente pian piano, tutto il parco auto di famiglia a benzina, tranne naturalmente i mezzi aziendali. Ciò che regala un benzina è unico, e già quelli credimi, non regalano più le emozioni di quelli di dieci anni fa, poiché con i turbo il suono è soffocato moltissimo, ma regalano prestazioni incredibili. Sinceramente i benzina moderni sono paragonabili ai diesel per erogazione e coppia, poiché i picchi li hanno tutti in basso, come i diesel appunto. Io guido la mia M140 esattamente come guidavo la 120d, ma laddove la 120d era bolsa (mi riferisco al sorriso ebete che una vettura ti deve stampare in viso, o per lo meno la voglia di guidarla che deve sempre farti avere..... sennò è meglio che la cambi), un bel motore a benzina è la soluzione, fermo restando che tra dieci anni, o prima anche, anche questo piccolo angolo di paradiso per noi appassionati cambierà radicalmente, con l'avvento dei moduli ibridi. Quindi, se hai fatto una domanda ben specifica circa il sound, sei appassionato anche tu. Se puoi, se ci stai dentro con le spese ecc, prenditi un benzina, finché si può!!!!! E lascia stare gli scarichi con amplificatori dei diesel, sempre diesel restano.....e sempre soffriranno (a livello sound) di complessi di inferiorità rispetto ai cugini a benzina. Piuttosto...i 1.500/2mila euro dello scarico buttali in benza che con quella cifra ne fai di litri.....e di strada!
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Stessa cosa che ho pensato io, ma da un certo punto di vista, è bene rinnovare anche quello. Sicuramente sarà meglio della F30!
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Dunque ho avuto la fortuna di vedere il melting silver su una countryman per strada prima, e il moonwalk grey che impera anche qui nella mia zona. direi che ha ragione @poliziottesco a proposito del Melting silver, è un bel colore, ma troppo serioso per la hatch, il moonwalk grey non è male ma è effettivamente troppo inflazionato. Il White silver anch'esso è molto bello e raro, ma avendo già la 140 bianca, e avendo anche la A1 bianco metalizzato, vorrei qualcosa di diverso... So che i colori scuri, per uno come me, sono da mal di testa...per quanto bene li tieni e per quanto stai attento a lavarla in linea retta, sarà sempre strisciata in controluce. Però effettivamente scura è bella. Io avevo la R53 tutta nera....e la voglia di dejà vù inziia a tornare. Ma, il BRG è un colore storico inglese e della MINI, e il thunder grey è strano, ma se abbinato a dovere, non è male. Alla fine credo che se la giocano il nero tetto nero e il BRG + tetto nero. Scusate per la paranoia....so che i problemi sono ben altri... però ci tenevo ad avere anche il vostro consiglio, per cui grazie a tutti! Ho ancora 15 gg per modificare l'ordine, poi diventerà esecutivo, di base ho messo midnight black, adesso vado a caccia della cooper BRG che girà nel mio paese e chiedo al proprietario se me la lascia guardare bene ?
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Grazie a tutti! Dunque il cerchio scelto è proprio quello dell'immagine in solaris orange, quello bicolore nero/cromato da 17. Il Melting Silver mi sa che lo elimino....avete ragione, troppo pensionato...... sul BRG/nero, c'è un ragazzo qui in zona che ha una cooper così, e non è affatto male, mi suona solo strano, ma potrei seriamente pensarci. Ho ancora un po' di tempo a disposizione per scegliere, però è un peccato che non vi sia la vastità di colori da scegliere che c'era con la R53. Uno fra tutti il rosso, che oggi lo hai solo con il pack JCW.
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Mini Cooper S - quale colore mi consigliate?
una domanda ha aggiunto VuOtto in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao Ragazzi, sto definendo gli ultimi dettagli per sostituire l'Audi A1 di servizio, con una Cooper S a 3 porte manuale. L'indecisione è stata molta, alla fine avrei tenuto l'Audi un anno in più, ma aconti alla mano, ci avrei rimesso un sacco per due motivi: - La macchina verso fine anno arriverà al chilometraggio critico (per la rivendita di un usato intendo) di 100.000 km - a fine anno, acquista inoltre un anno di svalutazione in più (la mia è del 2016) Detto questo oggi a permuta in MINI riesco ad arrivare a 15 mila euro, se andassi lì a gennaio per esempio, perderei 3 mila euro di svalutazione, nonché cosa ancor più grave altri 2 o 3 mila euro per il chilometraggio. Su una vettura piccola, i 100.000 km sono visti come il punto di non ritorno, e rivenderla sarebbe difficile, se non a prezzi veramente da saldo...per cui dato che la macchina la deve usare anche la mia ragazza, e dati i prezzi, a mio avviso, davvero esagerati per la nuova A1, ritorno in MINI dopo qualche anno. Ordinerò la macchina verso fine novembre come già accordato con il mio concessionario, e rientrerò l'Audi prima di fine anno, in modo da utilizzarla fino all'arrivo della nuova (poiché voglio immatricolarla nel 2019 per non perdere il semestre/anno di valore del nuovo in ottica futura). Venendo al motivo del topic, inizialmente ero orientato nel farla come la mia vecchia R53, tutta nera, cromature e cerchi grigio chiaro classici da 18 cone spoke, però....dato che la macchina la utilizzerei quotidianamente, e delle volte anche la mia ragazza, ho deciso di mantenermi come cerchi su un più ortodosso 17 pollici per ridurre i problemi ai cerchi (le condizioni delle strade le conosciamo tutti) e, ascoltando il consiglio della mia ragazza di non farla tutta nera, ma di "contrastarla", poiché una MINI chiama il tetto a contrasto rispetto alla carrozzeria. Ragion per cui sto valutando questi abbinamenti. MOONWALK GREY + TETTO NERO MELTING SILVER + TETTO NERO WHITE SILVER + TETTO NERO Il cerchio sarebbe quello nuovo da 17 che hanno presentato assieme al restyling, bicolore, nero + parte esterna lucidata cromata. Tra i tre abbinamenti, (so che sono similari ma è per questo che chiedo un parere) quale prendereste? Grazie a tutti -
Uno dei motivi per i quali ho preso la M140 è proprio il fatto che si confonde bene con una qualsiasi 118d pack M sport, ma avendo un bel 6 cilindri sotto il cofano. Da un certo punto di vista, fa comodo poiché l'auto risulta "anonima" rispetto alle altre e questo ti aiuta a prevenire molte seccature. All'occorrenza però, schiacci e fila. Come avevo riportato, ho ancora lo scarico MPerformance imballato in garage, l'ho messo, ci ho fatto 15 km e l'ho tolto, più che altro poiché oltre ad essere davvero penoso a livello sound, andava ad intamarrire il pacchetto. Seppur la macchina chiami un sound un po' più deciso, la preferisco stock che volgare (o inadatto al tipo di mezzo) a questo punto. Piuttosto, differenziale autobloccante e via, ci si diverte un sacco. La A35, tornando I.T., sarà la best seller, pagherà oltre 1000 euro di superbollo in meno della sorellona, sarà esteticamente simile, ha le 4 ruote motrici come la sorellona, ha lo stesso motore della sorellona, e da 300 a 400cv, balleranno si e no 5/6 decimi reali sullo 0-100 in questa classe di peso, nulla più, tanto sono tutte limitate a 250km/h. Chi e lo fa fare di prenderti la A45? Se le montassero un motore diverso (5 cilindri magari...) ne varrebbe la pena, ma che senso ha spendere sicuramente 15/18 mila in più per la stessa macchina, quando basta rimapparla? Lo fanno in molti...credetemi. Tra le A-Klasse AMG sarà lei la best seller, senza dubbi secondo me. Questione assai diversa con la S3/RS3, dove vi è una reale e tangibile differenza tra le due. Io comunque, vedo più RS3 che S3 in giro qui dalle mie parti, quindi la gente spende, se ne vale la pena. Sono incuriosito dal fatto che qui da me, la mia è ancora la sola M140i in circolazione.....mi domando come mai, dato che è la più economica e divertente...
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suppongo che le foto ufficiali siano imminenti ormai.
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Bella, ma non bellissima. Un po' vuota dietro, troppo lineare. Però bella, nulla da dire.
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mmm, forse un po' troppo lineare e semplice anche dentro. Dietro mi preocccupa, ma il problema credo sia solo per la Carrera e Carrera S con spoiler a scomparsa.
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confermo quanto avevo avuto ai primi teaser. Fuori è una forzatura in perfetto stile anni '70, non a caso anche a me (prima di leggere i commenti) mi ha fatto venire in mente la 131 coupé. Dentro secondo me non è questo gran che, anzi, lo trovo scarno e comunque, troppo legato agli anni '70, ok è un concept che trae spunto da quegli anni, ma il lavoro non è degno di nota. Unica nota positiva, non è un SUV, ma ugualmente, mi sa di ciofecata. So di essere uno dei pochi a pensarla così, ma ormai Peugeot mi da solo l'impressione di essere una vettura da monovolume/finto suv. L'immagine, per lo meno un po' sportiveggiante, che aveva un tempo, per me è andata a farsi benedire dal 2000 in poi.
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quindi non sono 360 cv come anticipati qui nel forum nei giorni scorsi, ma 306! Ad ogni modo è una bella potenza, ma resto dell'idea che tutte quelle appendici "racing" siano davvero eccessive di cattivo gusto. Se questa è così cosa fanno con la A45.....? mettono l'Halo e lo stemma Petronas?