VuOtto
-
Numero contenuti pubblicati
12216 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
45
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di VuOtto
-
Hanno senso, poiché hai prestazioni da supercar, unita alla praticità delle 5 porte, unita alle dimensioni ridotte (praticità d'uso in città) ad un prezzo elevato ma pur sempre accettabile e sostenibile a molti. Pensare che con 50 mila euro hai una macchina che sullo 0-160 tiene testa ad una 430 facilmente....fa effetto. almeno su di me. Poi la domenica te la prendi e vai a farti un giro in montagna, con borse e bagagli, e scopri che puoi anche divertirti in quattro. Non è poco secondo me! Io spero che la prossima RS3 sia ancora a 5 cilindri....perché sarebbe l'ultimo baluardo di "specialty" in questo segmento con l'abbandono della BMW dalle potenze che contano. (secondo me scelta sbagliata...poiché avrei fatto la M1, alla faccia e strafregandomene della M1 originale) poiché visto il successo della M2, di M1 ne avrebbero vendute a frotte vista la praticità della hatch.
- 88 risposte
-
- 3
-
-
- classe a spy
- classe a
- (e 5 altri in più)
-
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
VuOtto ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
In parte @4200blu ha ragione. Io dico la mia poiché ho una Ghibli in casa, e mai mi sognerei di andare da un cliente con lei....per il semplice fatto che basta andare in centro a fare colazione la domenica mattina, rumore a parte, te la guardano davvero tutti (troppo per i miei gusti....) e dato che Maserati oggi è intesa come una "costola" della Ferrari, mi sembrerebbe irrispettoso attirare inutili dicerie. Certo io non guardo queste cose, ma la maggior parte degli altri si, e non solo in Italia ci tengo a sottolinearlo. Inoltre bisogna, in un certo senso, essere sempre umili e dai clienti mai andare con i macchinoni, più che altro per non darsi troppe arie e non attirare, appunto, inutile invidie/giudizi che porterebbero un difetto più che un beneficio. Poi anche qui in Italia ormai in moltissimi girano con le seg.E della triade come auto da lavoro, quindi è sicuramente più accettata. Ma Porsche, secondo me, non è ancora diventata una vettura da lavoro inosservata, ma era sulla buona strada (per fortuna hanno tolto il diesel...), ma se lo diventasse, non meriterebbe più un euro di quello che vale.- 4100 risposte
-
- 5
-
-
-
- grecale bev
- maserati grecale folgore
- (e 5 altri in più)
-
Vero. Su BMWhanno sconti maggiori che su MINI. Io sto aspettando il preventivo della Cooper S 3 porte, e non mi attendo la scontistica esorbitante che ho avuto sulla M140 (oltre 30%). Se volete appena me lo mandano lo posto qui per eventuali commenti.
-
Ci riprovano eh!? Duri 'sti francesi..... Posteriore accettabile (ma temo che gli scarichi siano finti), l'anteriore mi lascia assai perplesso....ma è dentro che davvero non riesco a capire perché hanno fatto una plancia così "difficile" da metabolizzare. Detto questo. NON venderà una mazza...as usual. Chissà che capiscano finalmente che se vogliono proprio continuare con DS, dev'essere semplicemente un allestimento più lussuoso e ricercato delle serie Citroen normali. Poi mi domando come mai non facciano una versione 4x4 vera, invece....dalla C4 Cactus, alla DS3 crossback, alla C3 aircross, alla Ds7, alla C5 aircross, non sono altro che auto che si cannibalizzano a vicenda. Tutte uguali, alla fine, sono. Né arte né parte.
- 204 risposte
-
- 2
-
-
-
- citroen ufficiale
- citroen
- (e 7 altri in più)
-
Non avevo letto che aveva comunque una seconda auto a disposizione, pensavo che la Idea la dasse dentro in sostituzione. A questo punto la spider ha una senso. ma resto dell'idea che le hatch super bollate hanno il loro perché, ok io sono di parte....ma probabilmente perché avendo una spider e trovando il tempo (o la praticità forse..) di usarla praticamente mai, vedo un auto sportiva ma al contempo pratica, la quadratura del cerchio. Pensa mio padre.....finora la Ghibli l'ho usata più io di quanto l'abbia fatto lui, poiché se la usasse nel modo in cui usa la C5 Tourer di servizio..... gli sequestrerei le chiavi!
-
So che mi ripeto, ma per rendere vera la M140i bisogna montare l'autobloccante Mperformance. Cambia dalla notte al giorno. La Cooper S F56, che tra l'altro sto valutando anche io per sostituire prossimamente la piccola Audi A1 di servizio, non è neanche paragonabile a quello che era la R53, ma nel panorama seg.B è senza dubbio una tra le migliori.
-
Se mi posso permettere, se hai una sola auto, non prenderla due posti secchi, la butteresti via dopo una settimana! BRZ, 124 spider, Mx-5, tutte belle seconde auto. Ma vuoi concentrare tutto in una, con il budget che hai ti porti facilmente a casa un'Audi S3, una M135, o una A45 prima serie per esempio. E ti diverti (e tanto) comunque, potendola usare a 360°. Sono belle le due posti....anche io ne ho una...ma si e no la uso due volte all'anno (dico sul serio). Se stai in casa fiat, senza dubbio prenditi la 500 Abarth, che hai almeno 4 posti e una rivendibilità tutto sommato facile, unita a costi d'esercizio abbordabili, ma con la cifra che hai a disposizione, per lo meno valuta e vai a provare le tre hot hatch di cui sopra, ne vale la pena.
-
concordo con chi la giudica sgraziata. Inoltre...fuori mi fa troppo Kia/Hyundai....dentro invece è troppo Renault (e non è un complimento).
-
Sono prezzi, concordo, fuori di testa. A parità di prezzo, la diretta rivale MINI offre soluzioni, un telaio e un comparto tecnico decisamente di livello superiore. Non dico che non costa, anzi...la MINI costa cara eccome, ma per lo meno ci sono dei ritrovati tecnici che giustificano un po' la cosa (non ultimo la tenuta del valore dell'usato, dove la MINI è la seg.B migliore). A1 invece per me è una mezza delusione, ci contavo...ma dai prezzi che vedo meglio proprio di no. Non ultimo....quello che mi ha detto un amico venditore di una nota conce VAG qui della mia zona. La 200cv TFSI ante sconto, da listino, se fatta davvero full optional (s.line, MMI Plus, matrix ecc) sfiorerà i 40k con immatricolazione e IPT. Cioè...siamo a livelli di di una A3 2.0 tdi quattro. Ah già la Q2......mio Dio per carità! altro esempio di cosa NON bisogna comprare, ma a quanto pare la gente le compra, ce ne sono un sacco in giro. P.S. @4200blu: Grazie per la tua risposta!
-
Hai ragione e dovrei avvalorare ciò che dico con dei dati, ma se 1+1 fa due, faccio lo stesso conto con il mio settore (Moda & abbigliamento) dove il costo manodopera (all'ora per operatore) è in media del 20% inferiore al nostro. Altra cosa, passata inosservata a molti, è l'eliminazione dei due pistoncini alza-cofano motore, nelle foto campeggia una bellissima asta manuale. A me, onestamente, queste economie non piacciono a fronte delle cifre che chiedono, inoltre la "vecchia" ha i pistoncini...dunque si vede che hanno tirato dovunque potessero tirare. Tanto con un bel virtual cockpit risolvono la situazione, e l'effetto "wow" è immediato. Stessa cosa con le sospensioni posteriori della classe A per esempio. Altra cosa che un po' mi fa storcere il naso è che hanno tolto il portellone bagagliaio a tutta apertura con fari inglobati. soluzione che permetteva una più ampia apertura di carico, ma che obbligava a mettere i faretti aggiuntivi di ingombro e segnalazione a portellone aperto (tipo Opel Insignia SW prima serie). La nuova A1 è bella fuori, ed è bella anche dentro (se opportunamente allestita), ma dato che mi hanno sempre insegnato che la bontà di un 'auto la scopri guardando "sotto" le lamiere, tutti questi piccoli particolari mi fanno capire che gli costa meno della serie che sostituisce probabilmente...e che magari non è alla fine così giustificabile (per un occhio attento come il nostro) il prezzo che chiedono. Attendo di vederla dal vivo: esteticamente mi piace, ma tanti particolari, paragonati alla vecchia A1 che possiedo ancora, mi fanno dire.... che è un "pacco" o " nà sola" detta in romano... ben presentato.
- 357 risposte
-
- 2
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
Non credo sia così tanto, ma forse......bisognerebbe chiedere a @4200blu che marginalità hanno mediamente le seg.B in Germania, ma contando che la A1 viene prodotta a Martorell, in Spagna, che ha un costo manodopera inferiore all'Italia, suppongo che rispetto all'Ibiza o alla Polo, con cui condivide moltissime componenti, abbiano una marginalità notevole.
-
il 1.6 TDI è apprezzato particolarmente in Italia. Ma secondo me non offrire un diesel su A1, per esempio, senza in contropartita offrire una versione a GAS o Ibrida, è un suicidio, per lo meno da noi. Certo è che l'Italia conta poco, ma credo che anche in altri stati europei alla fine preferiranno altre marche (nel caso di A1). Mi viene spontaneo pensare che se MINI offre 3 versioni diesel, One, Cooper D e Cooper SD, e gli altri neanche una, non capisco dove sta il problema....... Omologazione? Ma allora come fa la BMW ad averli? Probabilmente è solo una mera questione di marginalità e profitto. MINI, probabilmente, riesce a dare un certo margine a BMW e quindi anche i diesel magari nonostante costino da sviluppare, portano il loro profitto a Monaco.
-
ma EOP di F56 non è 2020?
-
Io lo spoiler lo trovo orribile....... però i freni li trovo.....
-
Cioè, ma stiamo scherzando? In Ford si (sarebbero) bevuti il cervello? Poi usare il nome Mach 1 per un cassonetto....blasfemìa!
-
La calandra mi lascia perplesso, pur apprezzando i richiami alla 328, è troppo grande, ma, essendo non funzionale o solo in parte....avranno voluto evidenziarla. Se però "togliamo" la calandra dal muso e guardiamo le linee, trovo stupendi i fari sottili, e le linee del paraurti. La calandra siamo d'accordo che è troppo generosa....ma il resto mi piace. Attendo le foto ufficiali. Spero che anche dentro sia qualcosa di innovativo.
-
La scontistica in Audi, che io sappia, non è di manica larga, se non su auto in pronta consegna. Il fatto poi che non ci sia la versione diesel, mi fa tuttavia pensare che in Italia per lo meno, non avrà quella diffusione che ha visto la prima serie. Quindi dopo un periodo di assestamento potrebbero venir via a prezzi interessanti, restando pur sempre alti per la categoria. Fatto sta che qualcosa mi dice che la S1 per esempio, non la vedremo....dato che girano già i muli della nuova S3 da molto tempo (e la nuova A3 deve ancora essere presentata), dell'ipotetica S1 non si sa nulla. Secondo me non la fanno... poiché sarebbe troppo vicina come prezzo ai 40 mila Euro dell S3 liscia, dato che la base parte da quasi 22k (in Germania, oltretutto....)
-
Non credo che abbia il virtual cockpit, vabbè che costa appena 150 o 200 euro come optional, però di base dovrebbe semplicemente avere un qualcosa sempre di virtuale, ma assai basico. Comunque concordo con voi....dalle foto stampa mi piaceva, ma vista quella "real" azzurra, cominco ad avere parecchi dubbi, è po' troppo tormentata sinceramente...non so.....e temo che le versioni più sportive arrivino come nulla fosse a 40 di listino. secondo me la 200cv a benzina, partirà poco sotto i 30 mila, con qualche cavolata, i 40 arrivano. Sono tantissimi per una seg.B. Ok è vero anche la MINI li costa, però ti da una JCW da listino con quei soldi....non un DSG con un ponte torcente. Tuttavia, cavolo......si fanno pagare queste piccole ormai.
- 357 risposte
-
- 1
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
Configurando una 30 TFSI con meno optional che avevo messo per la Cooper S, escono 34 mila euro da listino, contro i 35K di una cooper S a benzina. secondo me prezzata troppo alta questa A1, parte da oltre 21 mila euro con niente addosso.... assurdo.
- 357 risposte
-
- 2
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
E' terribile conciata così. E dentro, senza monitor, virtual cockpit ecc, è imbarazzante. Praticamente ti obbligano a spendere, altrimenti ti ritrovi in mano un aborto.
- 357 risposte
-
- 4
-
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
La calandra secondo me non sarà così geometrica. Sarebbe bello...ma temo non lo sia.
-
Allora è bella, senza dubbio, ma la parte centrale del paraurti anteriore potevano risolverla decisamente meglio. Resto dell'idea che la il rasoio elettrico conficcato nel tunnel a simulare la leva del cambio potevano farla meglio, ma tuttavia, resta davvero la sportiva definitiva come daily use. Secondo me, com'è consuetudine, ci sarà il pacchetto esterni sportivi dove il paraurti sarà più bello ed aggressivo....quindi mi viene da pensare che lo facciano apposta
-
Io mi limito solo a dire che manca un timoniere che ci sappia fare, o meglio manca un progetto serio. Fa male vedere che la Ferrari è la macchina superiore, ma che non riesce ad esprimersi, fa male vedere la fragilità mentale dei suoi piloti nonostante abbiano davvero un missile sotto. Mi domando davvero, a questo punto, se la rinascita avvenuta fino a luglio era merito del solo Marchionne e della sua capacità di farsi rispettare e di dare una direzione alla barca, perché se così fosse, chiunque vada a sedersi sullo scranno di Maranello, dovrà mandar via diversa gente che è incapace di tirar fuori gli attributi. Peccato vedere gare come quella di domenica, fossi io, Raikkonen fuori dalle scatole seduta stante, e Seb con il foglio di via, poiché o dimostra di essere un campione e all'altezza del logo che porta sulla tuta, sennò grazie ed arrivederci.
-
oh mio Dio...............
- 1534 risposte
-
- 1
-
-
- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
- (e 7 altri in più)
-
dentro resta davvero vecchia secondo me