VuOtto
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Scusate l'O.T. io ho come ultime sette cifre 5D07XXX Quindi la mia è di Regensburg. Ho sempre avuto la sensazione che fosse stata fatta lì.... -
scusate l'O.T. Certo che lo uso @Beckervdo però non viene indicato il production plant.
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La F20/21 la fanno anche a Regensburg. @4200blu guardando con il VIN non mi viene fuori l'impianto di produzione, dove sono assemblate le M140i? Regensburg?
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Mmmm, ma i fari non sono quelli di Punto II?
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mmmm, sembra ottima.
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Il differenziale costa...ma credimi......diventa un'altra macchina. Lo scarico lascialo stare, che non ne vale la pena, il mio è durato 15km...poi ho rimesso l'originale. Ma l'autobloccante merita davvero...specie se vai a fare montagna. Domenica sono stato sulle Dolomiti da Primiero al Rolle....inutile dirti che sono arrivato con un sorriso ebete.
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Eh vabbè.......più veloce di una GT2 RS....chapeau.... Da notare i tempi.....è una guerra Lambo-Porsche.
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GTV, se si atterranno al piano, secondo me non la vedremo prima di 24/28 mesi da ora. E' vero che potrebbero farla provare sotto mentite spoglie, ma comunque devono provarla sotto forma di muletto, e ad oggi non abbiamo nulla di concreto purtroppo. Con "qualcosa di modesto ma comunque sfizioso", intendi sulla classe dimensioni/prestazioni della M4? Dato che la vuoi coupé...come tappa buco, una M4 competition semestrale, o una M2 ancora meglio, non sarebbe una brutta scelta. Pensa che la mia conce è tornata a lla carica con (stavolta) una buona offerta per fare uno switch M140i > M2 Competition, chissà come mai dalle ferie in poi fanno prezzi decisamente più buoni che nella prima "parte" dell'anno......saranno i budget da rispettare? Comunque pensaci, io non l'ho ancora provata, ma mi hanno assicurato che la M2 Competition, sia manuale che DCT, è da pelle d'oca. p.s. sulla M140i il differenziale autobloccante M performance è un optional Obbligatorio. La macchina è cambiata dalla notte al giorno, adesso è cattiva e nervosa come dovrebbe essere, e ad ogni curva la senti che, a controlli inseriti, vuole scodare. Ottima "palestra" per divertirsi davvero in sicurezza ed imparare a fare qualche numero senza esagerare. Con il differenziale autoblocc. finalmente puoi fare il lancio del volante, prima con l'open diff era impossibile ovviamente, e fa dei bellissimi 8 per terra che non ti dico
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Esatto, provarla sempre prima di acquistarla! Possibilmente non il classico giretto da 1 km che ti fanno fare di solito. Il top è averla a disposizione mezza giornata, lì ti rendi conto se la vuoi oppure no.
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Quoto. In BMW dopo Giugno cominciano a fare scontistiche interessanti, anche a me hanno nei giorni scorsi fatto una proposta che sto valutando seriamente, per cui hai fatto benissimo poiché spesso prendi auto super accessoriate e pack M a meno di una base. Ottima scelta comunque per la X2, auto appena uscita e quindi "fresca" per parecchio tempo. Ad ogni modo credo che una X2 20d Msport da listino messa giù bene stia abbondantemente sopra i 50, secondo me l'hai portata tra i 40 ed i 42.
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Tra le 3 che hai citato andrei anche io di Ford.
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secondo me goditela così com'è, un quadrifoglio adesivo non la fa di certo più veloce o più "bella", lo è comunque. E concordo con chi dice che o metti la scritta o il quadrifoglio se lo è davvero, altrimenti è una tamarrata. Come quelli che mettono la "M" sulle BMW quando magari sono 30d...o ancor peggio...quando trovi davanti a te quelli che mettono la scritta M118d. Quelli andrebbero messi in carcere.
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eh appunto...ma poi finiranno...la gente prima o poi si stanca........
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da un certo punto di vista, ci sta la decisione di fare solo SUV. Il problema è che quando la domanda di SUV diminuirà, poiché prima o poi, diminuirà, voglio vedere cosa faranno. uscendo anche loro dal seg.d, aiutano le case tedesche a consolidarsi ancor di più. Questo avvalora la tesi di Marchionne, che ad oggi o sei premium e ti puoi permettere di vendere berline facendo margini, o sei un generalista, e di conseguenza non hai chances in certi segmenti. secondo me le berline avranno comunque il loro mercato a livello globale, per cui se ci saranno sempre meno competitors, automobili come la serie 3, la A4 e la classe C raccoglieranno tutti quei clienti con classe di budget 30-40k euro. Una Mondeo comunque non te la regalano. Per me sbagliano se lo abbandonano, ma essendo ford un marchio di fascia "bassa", posso comprendere se non hanno voglia di rimpiazzarla. Se notiamo anche MB non darà un'erede alla SLC, tempi che cambiano.
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Fosse per me, farei anche un bel restyling alla 300c, magari senza cambiarla...ma un profondo facelift come quello che bmw ha fatto alla serie 1 si, e concordo che far morire i brand Chrysler e Dodge sarebbe sbagliato.
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non bastava mica quel cesso di B4 eh? Restyling necessario per frontale ed interni, ma che ha banalizzato pesantemente tutta la macchina, pardon, il SUV. Resto dell'idea che di partenza era molto bello, invecchiato male in pochi anni, ristilizzato poi in modo troppo conservativo.
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Io non mi preoccuperei, per i marchi italiani che "contano" intendo. Maserati va prodotta in Italia e c'è il SUO stabilimento dedicato (Grugliasco) che già ora non funziona a pieno regime Alfa Romeo va prodotta in Italia, e c'è già il SUO stabilimento (Casino e magari qualcos'altro) che già ora non funziona a pieno regime Ferrari va prodotta in Italia, e c'è già il SUO stabilimento (Maranello) che va alla grande. Quindi, adesso che purtroppo Marchionne ci ha lasciati, adesso che i prodotti italiani (di un certo livello) non hanno più nulla da invidiare ai competitors, avendo convinto anche un incallito bmwista come mio padre della bontà e della capacità dei nostri prodotti (è contentissimo della sua Ghibli).....deicevo, adesso che Sergio purtroppo non c'è più, è chi resta che DEVE dimostrare di valere qualcosa, è chi è restato che deve tirare fuori le palle, è chi è restato che DEVE attuare il piano di rilancio dei segmenti premium, fondamentali per immagine e marginalità economica. Adesso, vediamo se chi è rimasto è veramente degno del ruolo che ricopre, puntando solo sugli Utility Vehicle, per esempio, in qualche anno si ritornerà al 2004, zero immagine, zero prodotti premium, fine della storia. Quindi, ok gli UV, ma massicciamente, secondo me, investire su Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, e aggiungo....anche SRT, devono coltivare la piantina affinché diventi solido albero. I prodotti premium e sportivi hanno mercato, hanno marginalità, e creano un sacco di immagine. Devono solo fare quello che hanno deciso e presentato nel giugno scorso. Vediamo se hanno le palle di farlo, non hanno più scuse, chi ci ha lasciati gli ha lasciato un'azienda in condizioni ideali, conti ok, liquidità abbondante e zero debito. Adesso tocca a loro.
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Sono davvero basito. Mi spiace moltissimo e mi unisco a tutti coloro che come possono si "stringono" attorno alla sua famiglia, ma soprattutto alla persona che era Sergio Marchionne. Un grande, grandissimo. Concordo con chi dice che assieme a Valletta, è probabilmente uno dei più grandi manager in campo automotive di tutti i tempi. Pensare che è nato solo due giorni prima mio padre mi fa venire i brividi. Mi dispiace davvero per quanto accaduto, auguro ad FCA di andare avanti e bissare i successi che ha creato, anche se il carisma, la visione e la genialità di Marchionne sarà assai difficile da trovare altrove. Sono davvero dispiaciuto. Ciao Sergio, buon viaggio.
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Non è che conviene, dipende dai gusti. Ma per una percorrenza annua sopra i 20 mila km, un diesel permette un buon risparmio sul carburante. Contando che fai molta autostrada, il diesel nel tuo caso è la scelta ideale.
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Bella, non c'è che dire. X1 e GLA esteticamente inferiori sia fuori che dentro. Resta solo una domanda.........ma gli scarichi sono finti? Se lo fossero, sarebbe la caduta di stile che rovina l'insieme.
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Stiamo a vedere, ma non è che arriva uno e fa quello che vuole, non credo che "spazzino via" i siti italiani, e secondo me al momento seguiranno il piano esposto a giugno. Innanzitutto non metti su uno stabilimento altrove dalla sera alla mattina, più che per le macchine, è il personale da metterci dentro che va formato e ci vuole tempo, inoltre già ora con un cambio di vertice (già ampiamente previsto, solo anticipato per il motivo che tutti conosciamo) i titoli in borsa sono andati in fibrillazione...quindi non è che "mike" può fare molto nell'immediato, anzi, deve perseguire la strada tracciata da Marchionne, poiché ad onor del vero, i conti davano e danno ragione a Sergio e i conti e le azioni in una public company sapete meglio di me quanto importanti siano, probabilmente sono il focus di tutto.
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Chiedo VENIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pardon...FDM
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Mi unisco al coro. Marchionne merita grande rispetto, ed ha la mia stima per quello che è riuscito a fare, basandoci su quanto aveva in mano nel 2004, un cadavere di azienda, ha compiuto un miracolo, e credo che una cosa del genere non si vedrà più nel mondo automotive. Mi spiace solo che ancora una volta, come accade a molti altri imprenditori (e non riesco a capire perché il destino sia sempre beffardo con chi si è speso molto per la propria azienda/lavoro) arrivati alla conclusione di un cammino, sulla soglia del meritato riposo, si ammalano. E' triste, ed è capitato diverse volte ad altri, mi fa pensare molto questa cosa. Purtroppo è proprio vero quello che diceva Ungaretti...."si sta come d'autunno sugli alberi le foglie"..... a prescindere dalla nostra età. Auguro a Marchionne una pronta, veloce e totale guarigione, anche se la speranza è un piccolo lumicino.
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Sembra.....ma non è confermato. Tant'è che alla recente Red Flag, un solo F35 ha eliminato tutti gli Aggressors senza che manco se ne rendessero conto. Lo stanno mettendo a punto, e come tutti i velivoli nuovi ha qualche peccato di gioventù da sistemare, ma poi sarà davvero un gran velivolo a 360°.
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Ho sentito ora alla radio, accidenti.....non sapevo dell'operazione a Marchionne....speriamo invece si riprenda, poiché questa tempestività nel convocare i CDA e trovare i successori mi preoccupa.
