VuOtto
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Certo che risparmiano proprio su tutto!
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Lateralmente trovo Ibizia davvero bella, peccato che su A1 abbiano tolto il terzo finestrino.
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Dico la mia, con un po' di dispiacere anche....poiché bisogna dare a Tesla tutti gli onori di aver dato il via alla rivoluzione elettrica in campo automotive, ma contro le case tradizionali non potrà fare nulla, o tira fuori il coniglio dal cilindro...altrimenti non potrà competere contro colossi come MB o VAG. E' un peccato, ma probabilmente Musk ha voluto accelerare quando ancora non era pronto del tutto. Ad ogni modo, tanto di cappello a lui e alla Tesla, che resta comunque un prodotto affascinante e valido. Magari....Space X non è lì a caso, e potrebbe essere l'espediente giusto al momento giusto per "abbandonare la nave". Vedremo.
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Il design non è il massimo, specie nella zona centrale è un po' "povera"....unita al fatto anche che il monitor regala una grafica davvero antiquata..... Comunque come assemblaggio e materiale do ragione @ykdg1984 la A1 attuale ha materiali morbidi in tutta la plancia dalla zona centrale a quella superiore, e comunque gli alzavetro, almeno nella mia che è una Metal Plus non una versione super accessoriata, ha comunque i tasti con profili cromati, e piccole cose che rendono l'insieme di una qualità di ottimo livello, per essere una seg.B.
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Credo, almeno per me è così, che faccia sorridere il fatto che un'audi con prezzi annessi....monti i tamburi.
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da quest'angolazione, il finestrino posteriore......mi sembra quello della Ghibli.
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Wow.... non l'avrei mai detto! Grazie per la info Remo! .................
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@4200blu In Germania non menzionano nulla sulla S1?
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In parte è vero. Basta vedere cosa hanno combinato in MB con la nuova classe A, hanno ridotto e di molto le qualità sottopelle a favore di un effetto wow all'interno. Stessa cosa, tuttavia, che sta per fare anche BMW con la serie 1 del resto. Le auto devono costare sempre entro una certa forbice, ed avere comunque una loro marginalità, per cui, se gli fanno aggiungere sistemi di ausilio alla guida, da qualche altra parte dovranno andare a risparmiare, e sarà una cosa trasversale per marca nei seg. A-B-C-D in futuro.
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Non ci sono neanche sull'attuale purtroppo. è una cavolata cui non fai peso finché non devi attaccare una camicia e non sai dove accidenti appenderla.
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secondo me non proporre proprio una versione a gasolio è un po' un azzardo, poiché comunque la maggior parte degli acquirenti odierni di A1 utilizzano proprio una versione diesel, e non solo in Italia. Ad ogni modo però, se vogliono "sacrificare" il diesel sull'altare dell'elettrificazione, era necessario cominciare da qualche parte. secondo me sbagliano, poiché un diesel sui 100cv avrebbe ancora decisamente il suo mercato, ma se hanno deciso così avranno i loro motivi, magari cominciano proprio dalla base della gamma a levarsi di dosso tutti questo polverone tra dieselgate, esperimenti di emissioni diesel su animali, arresti ecc. ecc. A questo punto però.....se levano il diesel, devono immettere contestualmente una versione ibrida, altrimenti ci rimettono in volumi di vendita e basta.
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Meno male che il freno a mano è ancora "a mano" secondo me. Almeno qualche cavolata la puoi ancora fare anche con una TA
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T Roc sta dando fastidio, e non poco, ai numeri di sua maestà Golf in tutta Europa.
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Meglio di quanto credessi, anche se ci sono diversi "ma". Però resto dell'idea che l'immediata bellezza e l'effetto "wow" delle BMW anni '90 non riescono più a replicarlo. Pensate alla E38, alla E39, alla E46, alla Z3.....che bei tempi quelli........
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Sei un po' troppo cattivo, in senso buono eh!? , poiché non è orribile dai, magari ed è stato sottolineato da quasi tutti, è troppo "carica", nella versione S line. Bisogna aspettare la versione S vera e la versione normale. Poi avremo una panoramica generale. Aggiungo una cosa, ma perché cavolo hanno fatto le bocchette in quel modo? Trovo che sia l'interno più tormentato delle 3 sorelle.
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Insomma...non sono mai stato un sostenitore delle plance asimmetriche....il display traslato rispetto alla mezzeria della plancia rende un po' confusionale l'insieme. Detto questo dentro mi sembra al passo con i tempi, quindi tutto sommato ok. Fuori mi lascia perplesso il design dei fari posteriori, un po' troppo "sofisticato", e continua a non piacermi il kit s-line...davvero troppe linee e (finte) "bocche" che non servono a nulla. Non mi piace neanche questo abuso del tetto a contrasto, il montante C sembra una pinna.....io avrei,auesto punto fatto a contrasto proprio il montante C come se idealmente fosse un prolungamento della finestratura, ma è una cosa evitabile, basta vederla monocolore. Bella anche la grafica dei fari a Led. In generale la promuovo, ma devo vederla dal vivo per apprezzarne, magari, le scelte stilistiche.
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no Robert, mi riferivo agli spies della vettura con poco camuffo. il cerchio che si vede è bello. tengo le dita incrociate per la S1 poiché vorrei prenderla al posto della mia attuale 1.6 diesel.
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il motore è sempre un L4?
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Che voi sappiate, è previsto che montino velocemente il touch come stanno facendo a cascata sugli altri modelli del gruppo, o dobbiamo aspettare per forza di cosa il restyling? Il sistema FCA di ultima generazione va talmente bene ed è talmente facile ed intuitivo che è un peccato non lo montino anche su Giulia e Stelvio. Contando che anche la Mito e la Giulietta hanno un touch è un constrosenso tenere antiquate a livello infotaiment le due auto di punta.
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Quindi il kit un po' troppo esagerato nelle linee è quello S - Line. Spero che la S1 abbia qualcosa di diverso e meno pacchiano..... Tra quanto la presentano ufficialmente online? a vedere non mancheranno più di 2/3 settimane.
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Ma perché? Sarà più potente della JCW? interessante......
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Quoto. Forse ha perso un po' di "magia" della vecchia clubman, super compatta, agile e divertente, però indubbiamente è più al passo con i tempi con le esigenze del mercato odierno. secondo me starebbe benissimo anche in una versione à la "allroad" viste le esagerate dimensioni della Country.
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Per ora salvo solo la calandra, il resto secondo me sottolinea proprio che è fatta in "economia" in Joint Venture. Peccato....Z3 ha segnato un'epoca, poi è stata un calando continuo, anche la Z4 prima serie è inguardabile ad oggi, laddove una Z3 si fa ancora ammirare in tutta la sua bellezza. Che peccato. Lodevole, tuttavia, il fatto che ci sia ancora qualcuno che investe in vetture-sfizio di questo tipo. Inoltre, peccato che non ne facciano una versione M vera, e peccato che non la facciano coupé, ma per questo c'è la M2.
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Per mettere a terra bene ed in sicurezza tutta quella coppia e tutti quei cavalli, a me non danno fastidio, tanto scoderà sempre se butti giù. Certo che se facessero un sistema disinseribile come quello BMW sarebbe poesia. Ma anche sulla M5, l'opzione 2wd leva completamente anche i controlli, non è che puoi tenerti le 2wd come se fosse una TP normale. Quindi poi diventa effettivamente molto, molto impegnativa da chi l'ha provata. Già con l'opzione 4WD sport scoda che è un piacere....quindi verosimilmente, avendo Giulia Q ben oltre 60kgm di coppia, questa supererà i 70, quindi diventerebbe una vettura davvero da macho e soprattutto non per tutti, tralasciando il prezzo. secondo me fanno bene, altrimenti in molti che possono, mi sa che non la prenderebbero. Avete visto che fine ha fatto il cambio manuale su Giulia Q? Peccato, ma il mercato chiede prestazioni superlative alla portata di tutti. Per dirne una, la mia M140, a controlli disinseriti, con il differenziale autobloccante meccanico MPerf. che ho messo, in guida sportiva impegna, e tanto....figuriamoci quella.
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