VuOtto
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Ok La cactus, ok la C3 Aircross, ok la C3...però anche basta adesso con questa linea...sennò lo sputtanano (passatemi il termine) subito se mettono ogni dove.
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ciao, se ti stai orientando su una monovolume, anche io propendo per la Scenic, però valuta anche qualcosa di diverso, magari un SUV/crossover? Un Rav4 Hybrid per esempio...hai coppia per i sorpassi, e puoi fare brevi tragitti in modalità zero emissions, non male nei centri abitati IMHO. Vai un po' sopra il budget ma ne trovi intorno a quel prezzo usati con pochi km nelle concessionarie. Valuta anche un Ibrido, per le tue necessità non è una soluzione malvagia il loco del diesel.
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visto ora. Il colore e i fari posteriori non sono niente male, diciamo che in generale non è male! Mi lascia un po' perplesso un montante C così massiccio e verticale, un po' a la Toyota Prado, ma nel complesso è ben riuscito.
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Io la MINI la intendo solo 3 porte hatch. Ho avuto il privilegio di possedere per oltre 4 anni una splendida R53 cooper S. Mi riprometto sempre di acquistare ancora MINI, ma non so perché non riesco a farlo, probabilmente poiché tra la R53 e F56 c'è troppa differenza. MINI tuttavia, mi piace, ma devono tornare all'essenza della R50/53, nelle dimensioni, nello spirito, altrimenti per chi ha avuto una prima serie "by BMW" è difficile accettare quello che è diventato oggi. Capisco che tuttavia, una new R50 style sarebbe improponibile al giorno d'oggi, poiché sono cambiati i gusti, e quasi più nessuno vuole una macchina, rigida, con lo sterzo pesante, rumorosa e che consuma più di una Porsche. La F56 pre-FL tutto sommato mi piace, nell'ultima trovo che quella "baroccata" della union Jack sia davvero un vezzo di cattivo gusto, kitch e fumettosa. Magari cambio idea, ma sui fari union jack non la cambierò mai. Spero tuttavia che il concept Rocketman abbia prima o poi un seguito, o che la mini hatch, torni ad essere una MINI!
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se vincessi alla lotteria 2/3 milioni di euro, e avessi da spendere qualcosa in due max tre sole auto prenderei... per tutti i giorni una fra Giulia Q o M3 Sedan Per divertirmi una 488 GTB per guidare alla vecchia maniera una Singer 911 by Williams per pura speculazione andrei poi alla ricerca di una 991 GT2 RS o 911 R o cose simili solo per rivenderle guadagnandoci ed iniziare un "nuovo" lavoro. -
Non avevo letto. limited edition insomma, mi rimangio tutto
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Ne venderanno un sacco......con una porta del genere voglio vedere a scendere dalla macchina in centro con i parcheggi che ci sono.
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specialmente per la visibilità in Nord America
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Alfa è una cosa, e Lambo è un'altra, qui non ci piove. Ma fidati che qualora si rivelasse (la Urus) non più lenta, ma ugualmente veloce ad una X5M per esempio, il paragone che ho fatto io utilizzando la Stelvio, sarebbe più realistico di quanto pensiamo, poiché a farlo sarebbero direttamente i giornalisti..... Esatto. Hai centrato il punto. Spesso l'abito non fa il monaco, ma aspetto chiaramente di vederla e magari provarla per giudicarla. Naturalmente il mio è un paragone semplicemente a livello prestazionale, non entra nel merito della qualità dei materiali, la qualità costruttiva ecc, poiché allora si sono due cose completamente differenti. Giusto. Il tuo ragionamento fila, e credo che venderà più per il blasone che per le effettive doti dinamiche, magari anche qualora si rivelassero il benchmark nel contesto attuale. Quoto. E' la stessa cosa che vado dicendo, da BMWista, contro la stessa BMW. capisco l'operazione TA su 1er in ottica costi e produzione, ma allora, perché fino a ieri hanno sputtanato la TA per poi attingerne a piene mani? Stessa cosa farà Ferrari, si proprio quella che non avrebbe alcun bisogno di fare un SUV poiché non ha certo bisogno di quello per aumentare le vendite e fare profitti. Stessa cosa fa Porsche, mortificando con un motore a 4 cilindri una delle sportive migliori sul mercato, pur mantenendo pachidermi con v8 diesel che bevono ed inquinano più di qualsiasi 6 cilindri della loro stessa gamma. Ecco, allora perché fare una Lamborghini SUV? Ma ditemi voi che senso ha creare un "sogno" del genere? Le auto da sogno sono sempre state, IMHO, sopra tutte le altre per le prestazioni (e non di due decimi), per la linea, per l'emozione, la storia, il fascino. Che senso ha fare il Suv più veloce, se poi sei costretto a girare a cosa? 3/4 km/l in centro e 5/6 in extraurbano? E per permetterti in gamma un cesso del genere dovrai ficcare motori elettrici a gogò in quei sogni, quelli veri, che hai creato fino a quel giorno per rientrare nella media delle emissioni? Ripeto, capisco in ottica di marketing, ma associare Urus, che mi fa venire in mente un pappagallo da ospedale, all'assioma Lamborghini - sogno, no non posso essere d'accordo con chi dice ciò. Lambo per me è Countach, Murciélago, Diablo, Huracan ecc. LM002 e Urus sono solo un esperimento nel primo caso, mentre nel secondo è semplicemente il piegarsi ad una logica di mercato che per certi brand è superflua. Ci manca solo che anche McLaren e Bugatti facciano il loro SUV e siamo a posto. Certi marchi non avrebbero bisogno di rincorrere la moda di mercato, IMHO. Quando lo fanno non sono più sogni, ma diventano purtroppo, qualcosa di più umano.....passatemi il termine, banale. Probabilmente l'ultima VERA auto da sogno resta al momento proprio la Bugatti.
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Beck è la Competition, la CSL è stata eliminata in autunno. Io comunque propendo per il PS. La foto è stirata....IMHO è un fake.
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che peccato. capisco la situazione....ma è un vero peccato.
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allora ci avevo visto giusto in prima battuta grazie Beck.
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Sembra stia driftando Bella comunque. Sbaglio o lo spoiler sembra fisso? correggo. No sembra in due pezzi, dovrebbe alzarsi tramite pistoni as usual.
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IMHO, onde evitare brutte figure, è una politica giusta dichiarare qualche cv in meno, anche per evitare la gogna mediatica in caso di un motore un po' pigro sotto analisi. un po' come sta facendo BMW specie sui modelli M performance, dove, parlo di M140i, rullano tutte o quasi oltre i 340 dichiarati, la mia compresa. In merito si test al banco, più veritieri di quelli non ci sono. Carta canta. Già la GTB comunque, è una vettura che rasenta l'eccellenza di guida, per ciò che offre, per l'immagine che ha, e per la tecnologia che mette in rapporto a ciò che costa. Già la 430 Scuderia sembrava imbattibile, poi è arrivata la 458, e sembrava imbattibile, poi la 488 stessa cosa, adesso che già la 488 è superata, mi domando quanto ancora ci sia da limare...
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Io no ho potuto provarla così bene e così a lungo, di sicuro tu avendola ogni giorno ci puoi dare davvero un'indicazione perfetta di com'è nella realtà, avendo anche tu (immagino) esperienza dio guida che vanno al di là della norma. A questo punto, ad @AlessioAlfa consiglio o la JCW o la S1, ma propenderei quasi più per la seconda in versione sportback, più che altro per la sua sfruttabilità quotidiana rispetto alla mini 3 porte JCW, e soprattutto per la trazione integrale, plus unico in questo segmento.
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Non ho capito una cosa, ma 6c che tipologia di auto sarebbe? Una Gran Turismo o una specialty? O è semplicemente la Giulia coupé?
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La plancia mi sa tanto di Golf cavolo..... dietro insomma.....la targa è in una posizione un po' strana....la fa molto lavastoviglie. Muso molto bello invece. Da vedere dal vivo....ma da quel che vedo, al momento, non mi sembra sto popo' di roba.....aspetto le foto ufficiali, tanto è questione di poco.
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La seduta alta della 500 abarth è forse, il suo problema principale assieme alla mancanza del 6 marce. Purtroppo la seduta è mutuata dalla versione normale e non ci si può fare nulla.
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Nel modello FL cambiano solo 3 impercettibili cose: Il led ring per i fari diurni anteriori, i led dei fari posteriori e la funzione Touch dello schermo infotaiment. Il resto è identico, e sfido ad un occhio non allenato che riconosca la macchina "vecchia" da quella FL. Se però vai lì convinto con un'assegno in mano da compilare, vedrai che arrivano a 27, forse meno, facilmente. Devi solo rimarcare che la macchina la prendi solo se anche loro ti vengono incontro, dato che è una km0, se ne devono liberare, anche perché le JCW sono difficili da piazzare. Giocatela bene, e non farti vedere troppo interessato, altrimenti riescono a fare leva sulla tua emotività. Fagli capire che tu la vuoi, ma solo a certe condizioni, altrimenti non se ne fa nulla, e vedrai che ti proporranno un prezzo più basso. Se poi si giocheranno al carta: "c'è già un'altra persona interessata" ah be....allora vuol dire che sono proprio alla frutta per appunto, sarà un tentativo di metterti fretta prima che qualcun altro la prenda...ma tu non ci credere! MAI! poiché essere interessati, qualora fosse vero, è ben altra cosa da far mettere il cartello "venduta" sul parabrezza in showroom.....
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La mia infatti era una domanda! e tuttavia contrassegnata da un bel IMHO maiuscolo. Con te non sono d'accordo su un punto. Una Clio RS non è tecnicamente e prestazionalmente paragonabile ad una Giulia Q. Una Stelvio Q invece lo è rispetto ad una Urus. Ha solo qualche pistone in meno, ma prestazionalmente è sovrapponibile. Il mio paragone derivava proprio da quello, poiché dal mio punto di vista, Stelvio Q è di per sè una vettura già di suo esclusiva e particolare, e per i miei gusti non avrebbe senso spendere ben oltre tre volte il suo valore per un mezzo dalle medesime prestazioni, parlando sempre di due mezzi comunque esclusivi e non, con tutto il rispetto, una seg.B pimpata a dovere contro una Seg.D fatta con i santi crismi. Ribadisco, poi ognuno fa come gli pare, e meno male che c'è gente che lo compra, dando pure da lavorare a persone ed indotto!
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Eh anche a me sembra ci sia scritto QP perché, perché non fanno la Ghibi GTS??????
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vista e messa in moto mercoledì scorso. Purtroppo non ho potuto provarla (e mi sembra giusto dato che era ovviamente privata e appena scaricata dal camion) però davvero bellissima auto! Grigio cenere e carbonio a vista, ho pure delle foto...fantastica auto, ma IMHO non "scenica" come una Ferrari o una McLaren. Su GT2RS comunque, in un intervista Rohrl ha dichiarato che per la prima volta la porsche ha creato una macchina davvero difficile quando guidata sul serio.
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Vero, però i risultati si vedono. Dopo vent'anni è ancora bella sia stilisticamente che, con qualche eccezione, qualitativamente. Golf VII tuttavia, mi ha sempre dato una bella impressione di qualità costruttiva. ma 50km in puro elettrico sono reali o sono meno nella realtà?
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No Tony, potrei sbagliarmi, ma il V5 non era il VR6 monco, ma bensì un 5 in linea classico, chiamato v5 solo perché la bancata era inclinata all'anteriore di 30°.
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qui nel mio paesotto c'è una persona che lo ha ordinato, lo vedrò dal vivo insomma. Fermo restando che ognuno dei suoi soldi fa quello che gli pare, ma voi, non vi sentireste a disagio se andaste a spendere più di 300k euro convinti di prendere il suv dei suv, per poi magari beccare una stelvio quadrifoglio che costa un terzo, con uno dentro che sa guidare davvero, e uscirne con le ossa rotte? Guardavo le prestazioni, ci stanno 2 decimi di secondo sullo 0-100, ma ci ballano più di 230 mila euro a sfavore della Lambo. Si insomma...capisco l'esclusività, il blasone ecc, ma ne vale la pena? IMHO NO. A livello estetico Stelvio è sicuramente meno caciarona, ma più bella e coerente, a livello prestazione si equivalgono o quasi, a livello esclusività, comunque di Stelvio quadrifoglio non è che ce ne saranno così tante in giro, anzi, probabilmente ci saranno più Urus. Non capisco....è come prendersi una Porsche, scegliendo però il modello sbagliato (Cayenne, Macan o Panamera ST) e sbagliare pure il carburante (diesel). Urus è ovviamente obbligata per vendere, ma IMHO prendere una Lambo SUV, ma è come prendere una Cayenne o la futura Ferrari FUV, dimostra la completa indifferenza verso la storia del logo che porta sul cofano e ciò che rappresenta il marchio che si ha scelto.
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