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VuOtto

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  1. VuOtto
    abbiamo la stessa età! p.s. beato il tuo compagno. A quell'epoca, io avevo una semplicissima Punto 1.2 HLX 3 porte di terza mano, senza servo, clima ed abs. E potevo andarci a scuola (25km distante da casa) solo il sabato poiché dovevo pure dividerla con mia sorella....nel resto della settimana c'era sempre l'autobus alle 6:49 di mattina tornando I.T. vero che la Golf IV GTI era una normalissima Golf, ma c'erano anche la V5 e la R32....già la V5 aveva un sound bellissimo, come la Bravo 2.4 a benzina....che bei tempi tuttavia......
  2. VuOtto
    Dipende in che configurazione era. ci sono molte variabili. Se noti l'F35 ha solo due o tre (se non erro) portelli ispezione oltre ai carrelli e alle stive interne. Questo perché la verniciatura è una sorta di membrana, come una pelle, che se lesionata perde moltissima efficacia. Tieni presente che l'aereo è "invisibile" o meglio, nel radar ha una traccia simile ad una pallina da tennis o al massimo ad una palla da basket, solo quando è in configurazione pulita. Se si si tira giù il carrello per esempio, già non lo è più, tantomeno se ha carichi esterni subalari. Non è che l'aereo è Stealth in ogni configurazione. Per lo sgancio da stiva interna, l'operazione di apertura portelli sgancio e chiusura, dura si e non poco più di un secondo. Se l'aereo viene dotato di pod esterni, ripeto, già aumenta considerevolmente la sua traccia radar, che di fatto ne fa perdere la stealthness. Questo non vuol dire che sia una ciofeca, anzi. E tuttavia la questione del missile siriano, IMHO è stata puramente fortuna, anche perché non è ancora al 100% del suo inviluppo di volo, ci vuole ancora un po' e in questa fase è ovviamente più vulnerabile e limitato di quello che sarà in futuro. Come hanno in passato fatto tutti i velivoli del resto.
  3. VuOtto
    La IV è stata ed è LA Golf per eccellenza, quella che IMHO ha davvero segnato un cambiamento radicale del modello portandolo dov'è ora. Non ho mai apprezzato né la V né tantomeno la VI, la VII invece, sarà che è di DeSilva, ma mi è sempre piaciuta. Il FL bello....ma gli scarichi finti potevano risparmiarseli, sono una schifezza presa tout court da DS....e vedo che anche MB ne sta abusando ultimamente.
  4. VuOtto
    maledetti suv!
  5. VuOtto
    Quindi è pensabile una presentazione a sorpresa al prossimo salone di Ginevra? o la presentano a settembre? Solo che se la produzione inizia già a luglio....i conti non tornano. IMHO la presentano a breve allora! Comunque, la Golf VII è stata ristilizzata da poco, come mai questa fretta di cambiarla? E' pure bella e ben fatta a mio avviso!
  6. VuOtto
    Israele però è da sempre un outsider. Loro sono gli unici che hanno sempre messo mano, e sempre lo faranno, a qualsiasi strumento militare "importato" in modo da renderlo unico e completamente operabile da loro stessi. Infatti, anche il "loro" Master è assai diverso dal nostro. Non a caso comunque, usiamo due Gulfstream da sorveglianza elettronica equipaggiati con apparati israeliani. Si vocifera anche che i loro servizi segreti siano particolarmente "amici" dei nostri, e che ci abbiano dato parecchie dritte su esponenti islamici pericolosi nel nostro paese e se questo fosse vero, sarebbe una gran cosa!!! L'F35 non potrà essere pienamente operativo fino a che non sarà stato svezzato in servizio, e ribadisco, sarà pienamente efficace non prima del 2028/2030. Ma confido che lo sia prima, poiché c'è la faccia dell'america in gioco, e sono certo che sarà IL velivolo per eccellenza negli anni a venire, che ne dicano....ma lo sarà eccome, con i pro e contro.
  7. VuOtto
    Una Mito QV con una Giulietta QV? Non so. Io ti direi di provare anche: - Abarth 595 - Audi S1 - Mini JCW Ti dico così poiché la Mito è una macchina compatta, passare alla Giulietta potrebbe disorientarti, in senso che per quanto sia ottima, le dimensioni le sentiresti tutte. La abarth è addirittura più compatta, costa il giusto, è bella e ha una bella voce. L'audi invece costicchia di più se la prendi nuova, però hai la trazione integrale, le sospensioni posteriori indipendenti, tanti cavalli ed anche comfortevole, quindi è fruibile anche su lunghi viaggi. La MINI JCW è un bel concentrato, ma IMHO non vale i soldi che costa. Andrei sulla Abarth o sulla S1 in base a quanto puoi spendere.
  8. VuOtto
    Il termine Widowmaker se lo è preso per il semplice fatto che era molto diffuso. Avendo diverse migliaia di esemplari in tutta europa e spesso un addestramento non propriamente ad hoc per il tipo di velivolo, la macchina è stata oggetto di svariati incidenti. Chiaramente più ce ne sono, e più è probabile che si verifichino. Detto questo si, da chi lo ha volato, era una macchina cui dare sempre il LEI incondizionato, specie in atterraggio, poiché in soglia pista il pilota lo portava al touch down praticamente alla cieca da quanto scendeva cabrato seppur ad una velocità di oltre 300 km/h, e nonostante avesse il soffiaggio dei flaps (sempre in configurazione d'atterraggio) per aumentarne la portanza il più possibile. Mi piacerebbe poterci volare un giorno in america, credo sia il sogno di qualsiasi pilota.
  9. VuOtto
    Purtroppo meno se ne fanno e più costano. Al netto che è vero, tuttavia, che ora che (forse) ne produrremo ed acquisteremo 90 in loco di 131, qualche cosa si risparmi, e soprattutto si risparmi in ottica di costi di mantenimento della linea di volo, bisognerà vedere realmente il rateo d'efficienza che il velivolo potrà mantenere. Già bisogna toglierne 10, 7 - A e 3 B, dove 6 A e 3 B andranno in USA (e alcuni lo sono già) e 1 A andrà alla sperimentale, forse 2. Recentemente, ho potuto parlare con il vecchio, mitico pilota, che è stato sino a pochissimo tempo fa anche comandante dell' RSV, e mi ha detto che il salto (a livello manutentivo) che c'è tra l'EF2000 e l'F35,m è lo stesso che c'è stato tra l'F104 e l'EF2000 stesso. L'F35 fa sembrare obsoleta qualsiasi cosa gli stia attorno, quindi non credo che sia facile avere nella prima decade di servizio, una linea di volo con più del 60% d'efficienza. Poi naturalmente le cose miglioreranno man mano che il velivolo e la sua gestione andranno in piena maturazione ed assimilazione.
  10. VuOtto
    Purtroppo è vero. Credo tuttavia che i vecchi 747 e (in un futuro non così lontano....) anche gli A380 saranno ad appannaggio della sola cargo. Lì, al momento, conta ancora (seppur non così tanto) avere i quadrimotori per alzare peso in certe configurazioni.
  11. VuOtto
    La metto si due piedistalli in modo da alzarla quei 18/20 cm da terra per andare meglio sotto con la lancia e con la spugna. Pensa che la SLK R170 di famiglia, annata 1999 ha ancora le pinze freno che sembrano appena uscite di fabbrica....nonché il fondo ancora perfettamente pulito, sotto puoi passare con la mano che ti resta pulita dopo i miei "lavaggi". mi sono pure fabbricato una spugna per lavare il fondo con il braccio semicurvo. Si lo so....ho seri problemi....me lo dicono tutti
  12. VuOtto
    Non sono un possessore, ma l'ho provata molto, molto bene e posso dirti, in base alle mie precedenti esperienze personali e familiari, che: 1) La Giulia Q può essere usata tranquillamente come Daily car 2) nei dossi se la cava benone, senza dubbio alcuno 3) puoi usarla come auto unica ma ti consiglio di avere comunque un'altra auto per i lavori "sporchi" 4) se ci montassi il gancio traino, meriteresti l'ergastolo per il crimine commesso. Ergo, prenditela, l'unica nota stonata è il superbollo, ma neanche tanto. Per quanto dia fastidio come tassa, se guardi ad auto del genere, sono certo che non sono i 3/4 mila auro in più o in meno all'anno che ti cambiano la vita. Ti consgilio nuovamente però di avere una seconda auto, più rustica e meno delicata. Ti porto l'esempio "mio". Io ho una M140i e un'Audi A1 sportback come back up (per esempio...per andare su neve in montagna, o quando vai in spiaggia in mezzo a polvere e detriti). Mio padre invece è in attesa di una Ghibli GS, e come second auto utilizza una Citroen C5 tourer. Giulia Q merita di essere usata sempre, ma occhio, poiché un'utilizzo a 360° più che comportarti ovvi costi importanti di manutenzione, arreca anche normalissimi danni da utilizzo, strisciate, sassate, sportellate e chi più ne ha più ne metta. Per questo ti consiglio la seconda auto, poiché io sono un pazzo maniaco, che lava a mano anche i bracci delle sospensioni posteriori e la marmitta quando lavo la bmw. Quindi ok pazzia, però fino ad un certo punto. Se fai parte anche tu della mia categoria...avere un'altra auto è imperativo. Se non lo sei, vai sereno e goditi il mezzo in qualsiasi condizione e circostanza.
  13. VuOtto
    E' fatta con tutti pezzi avanzati in pratica
  14. VuOtto
    Curioso che la facciano 3 porte, quando sanno benissimo che si e no ne venderanno 2 ogni 100.....
  15. VuOtto
    Bellissimo ed equilibrato. Bel lavoro! Complimenti!
  16. VuOtto
    A proposito di Giulietta e Mito, quando è prevista la loro fine Produzione?
  17. VuOtto
    Si è la Rimac nella quale Hammond ci è quasi rimasto l'anno scorso in Svizzera. Certo è che vedere il telaio con finiture così povere...fa pensare......
  18. VuOtto
    Calma...io la S1 la prenderei come sostituta della A1 Metal plus che ho adesso per lavoro.... la M140 la cambio o con la M2 competition o con la nuova M3, o con la Giulia Q restyling.
  19. VuOtto
    tanto belli i fari davanti quanto mi lasciano perplesso quelli dietro. IMHO, belli ed originali...ma un po' troppo "bimbominchiosi". Con i full led anteriori, avrei mantenuto il classico motivo MINI circolare delle luci posizione posteriori, e avrei messo la union jack come optional Mini Yours. Per il resto, confidavo in un paraurti aggiornato, invece niente. Un po' freddino come restyling, ridotto ai minimi termini. Bella era e bella rimane, la MINI è sempre la MINI.
  20. VuOtto
    si certo.....ma mai dire mai!!!
  21. VuOtto
    aggiungo, se la rifanno con le indipendenti dietro e il manuale a 6 marce, la voglio!
  22. VuOtto
    dai tagliamo la testa al toro, dinamicamente sarà piacevole....ma sarà pur sempre una TA demmerda. Non riesco davvero ad accettarla pure sulla 1er, seppur mi ripeto dicendo che capisco la scelta a livello economico/industriale.
  23. VuOtto
    IMHO è tutto il corpo spingidisco da cambiare, e di conseguenza, cambia anche la frizione. Potrebbe essere, fatto sta che se non torna su tutto bene, la frizione resta un po' "inserita" di conseguanza si rovinerà velocemente. Pe rvedere se slitta, mettiti in marcia alta, quinta o sesta, a 1500 giri, e giù tutto l'acceleratore, tenendola lì dovresti notare se l'ago contagiri tende a fare movimenti strani, come andare su di giri e fermarsi, pe rpoi riprendere giri. Questo significherebbe che sicuramente il problema è la frizione che slitta, ergo, lo spingidisco non funziona a dovere. Se non lo dovesse fare, la cosa è relativamente millimetrica, am la frizione si rovinerà velocemente presto. Dubito sia il cilindretto dietro il pedale, poiché a comandare è la molla stessa dietro al pedale.
  24. VuOtto
    Non dico che sottoplelle sarà una Focus...ma 2er Active Tourer ribassata si
  25. VuOtto
    Bella differenza rispetto all'asse posteriore della F20 Non me lo ricordare che non ci sarà mai più al mondo una compatta TP 5 porte Hatch.....
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