VuOtto
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Già.....bella la trazione quattro se serve solo a farsi lo sparo al semaforo.....ma poi alla prima rotonda........
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Magari chiedo a chi è ingegnere. La scelta di un doppia frizione a bagno d'olio, è per renderlo più robusto ed incline a sopportare meglio le sollecitazioni?
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Dentro, quella levetta del cambio la rovina... fuori invece è molto bella.
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Iniezione indiretta? Non è mica la 33 TD!- 17735 risposte
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Eh....sempre bella e concreta è.....
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Serve solo a completare l'immagine del brand, in modo da completarlo a livello percettivo. Vero è che alla fine non è un'alfa romeo, è una Sauber motorizzata Ferrari. Però tutto aiuta. I think that the E-Suv market could be especially the US one. If it's true that they're going to use the same platform as the next GC a "directly in the US" production could make sense in my opinion. The right size for SUVs here in Europe is the Stelvio (I think that more Q5 that Q7 are sold in EU), along with something more compact and sporty, the C-SUv could be the right choice here. So, when I go to the US I always see bigger SUV on the road than here, as the markets over there asks something "bigger" despite what we think.
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E-SUV sarebbe bene vederlo velocemente, accompagnato magari dalla berlina seg. E e dal C-SUV. Le specialty possono arrivare in un secondo momento, ma adesso devono sfruttare al massimo il ritorno in F1 (nei mercati che contano...non in EU) con la berlinona e i suv. Le SW non servono con SUV fatti bene, meglio concentrarsi su quelli a questo punto, e le coupé e cabrio che arrivino nel 2020 assieme al rimpiazzo di 4c magari.
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Mi ripeto. Per acquisire e consolidare clienti ed immagine, gli "altri" (triade) ci ha messo trent'anni, aggiungo, negli anni buoni del boom mondiale. Adesso è naturale ed ovvio che la situazione è più difficile. BMW ha cominciato a ritagliarsi davvero il suo spazio a fine anni '80, audi da metà anni'90, dopo decenni di penombra. In un contesto in cui la situazione economica è diametralmente opposta a quanto era venticinque anni fa, l'unica cosa che da fare adesso non è guardare ai dati di vendita, ma ai modelli da lanciare per completare la gamma. L'intenzione è di vendere 400.000 automobili con 8 modelli in gamma, come potete fare i conti con il 20% appena della gamma annunciata a listino? Da parte di FCA ci vuole pazienza per essere credibili agli occhi di chi compra, e devono avere coraggio per tirare dritti sul piano di rilancio. Ribadisco, i clienti arriveranno, ma ci vuole offerta, non due modelli in croce, passatemi il termine.
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IMHO qualche cromatura ci sta con il nero. fare tutto nero fa perdere molti particolari, ed è un peccato.
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Quando vedo immagini come quelle sopra....mi viene in mente questo......ed è inquietante.... o questo...
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Se potessi permettermene una....la ordinerei seduta stante. Stupenda!
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Sarà nuovamente il benchmark quando uscirà, IMHO. Unica cag@ta, e passatemi il termine, il water injection.... Degna di nota, è la prima "marmitta" che vedo a simulare un diffusore.
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Osceno il portabicchieri da Lada Niva, ma ancora più oscena quella leva del cambio che soffre di complessi di inferiorità.
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Questa, personalmente, è una cosa che aborro. Preferisco una linea di cintura alta e vetratura piccola, che rende l'insieme imponente. Però, se lo fanno solo sui SUV.... non me ne frega un ghezz....
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Un po' squadrato.....ma da l'idea di essere un vero fuoristrada.
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Più che un suv sembra una macchina stile BMW GT. Interni belli, fuori non c'è un'angolazione che me la faccia piacere. LM002 aveva un suo perché, ma a differenza dei questa, era più alta, più imponete, più grezza e grossolana. QUesta ha il muso basso, e il profilo a cuneo, cosa che odio profondamente tra l'altro. Dietro è una Huracan cui sono andati addosso in colonna. No non mi piace. Il concept era una cosa, questa è una Volkswagenata". Poi...montare il v8 Audi anche qui mette la ciliegina sulla torta La venderanno, figurati se non ci sarà chi non saprà resistere alla tentazione di essere top con ciò che NON dev'essere una lamborghini, ma permettetemi di dire che eticamente e stilisticamente, ha l'aria di un rebadge di qualche Audi. Non mi da l'impressione di essere una lamborghini, ma qualcosa di un'altra casa, con il logo di Ferruccio sopra. Mah. Se proprio il Suv serve, è così difficile fare un qualcosa che sia esteticamente gradevole ed attinente al marchio?
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Ma gli altoparlanti attivi sono delle camere in cui fanno circolare il gas di scarico, o sono veri e propri fake creati da un amplificatore acustico normale?
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Oddio.....stai a vedere che magari qualcuno la tunizzerà per davvero in "maseratina" in Brasile...... Però se proprio vogliamo fare i fighi.........c'è qualcuno che è in grado di trasformarla in ferrari?
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Ma se non erro, qualche anno fa, non c'era anche una Renault che offriva da computer di bordo la possibilità di scegliere quale vettura "gloriosa" (sempre della Régie) far suonare dagli altoparlanti? Scherzi a parte, mi ripeto su una triste constatazione.......tra 10 anni, di questo passo, rimpiangeremo anche il suono dei 3 cilindri....poiché quello che sentiremo è questo: o questo: Poi sento questa roba qui sotto.......e mi viene da piangere:
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Perché continua a sembrarmi una vettura assolutamente inutile?
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Adesso che l'ho vista bene.....non riesco a capire se è una lavatrice dell' Indesit o della Samsung
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Se la Vuoi Diesel, IMHO, il 120 è il miglior compromesso, poiché la 125d (sempre dal mio punto di vista) non ne vale la pena. Se vuoi qualcosa sopra il 120d, l'unica da prendere è la M140. Fermo restando che la 118d è la base, ti consiglio la 120d per questi motivi: - hai 40 cv in più (quindi più allungo, più prontezza all'acceleratore e più senso di "aver speso bene i tuoi soldi") - hai i dischi autoventilanti anche dietro (cosa non trascurabile se ti piace "pestare" un po' e se fai montagna) - hai lo scarico doppio posteriore come sulla 125 - in manutenzione costa come il 118 (il 125, costa sempre sensibilmente di più) anche se ormai ti regalano 5 anni di tagliandi o 100.000 km
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Si è vero.....ma ricordo in modo chiaro che la Thema di mio padre mangiava velocissimamente la ruota posteriore destra, senza contare che comunque, a livello di telaio era buona (all'epoca era molto buona), ma paragonata ai telai di oggi direi che preferisco avere meno bagagliaio e meno spazio interno, ma un telaio decente.
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Inoltre, IMHO, la serie 1 vale la pena poiché è esclusiva. E' l'unica a TP rimasta...le altre sono tutte noiosamente omologate/omologabili al momento.....nessuna svetta in modo netto, tranne la serie 1, che è l'unica davvero diversa.
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Certo che.....alla faccia......calorosi i due tester........