VuOtto
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boccio solo lo spoilerone, per il resto, un'americana (concreta però) come dev'essere.
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La Abarth non mi pare abbia costi di manutenzione elevati... @guidomaluccio complimenti per la Corvette! -
Non sei per nulla pazzo! Anzi!!!!! Sei la prova che non tutti vogliono cedere al Suv! Sia Giulia che BMW sono belle auto, però la serie 3 è in fine carriera...quindi magari aspetta se hai scelto quest'ultima. Se non te ne frega niente del modello specifico, se la compri adesso tiri sconti elevatissimi proprio poiché è in fine carriera. Giulia invece inizia ad essere matura, quindi su entrambe, vai sul sicuro.
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Spoiler un po' troppo evidente, ma ci sta vista la macchina. Certo che la auto americane non sono più i cancelli di una volta.....ormai sono affilate, esotiche e precise tanto quanto le "nostrane". p.s. cambio manuale a 7 marce.....bravi!
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ma quanto cacchio di bella è?????????? E come suona bene!!!!!!!!!!!!!!! Ma è turbo o aspirata?
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Concordo. Guardandola ha degli spunti interessanti, ma troppi spunti tutti assieme rischiano di creare un mappazzone. Devo attendere qualche giorno e digerirla; ma così a caldo mi sembra decisamente meglio di quell'oscenità di Veneno.
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wow! Mi piace!!!!!!
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una McLaren F1, pare, quanto a stile.... mah....
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Troppa roba dovunque, pasticciata e cafona......per fortuna è una super limited edition.
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Parto dal muso. In sè non è male, è più equilibrato ed affilato dell'attuale a mio avviso, ma troppo spiovente. Non mi piace la linea troppo discendente...problema che affligge anche la 2er AT per esempio.... la banalizza e la "monovolumenizza" non poco...... inoltre non mi piace la presa d'aria centrale nel paraurti. La sua forma trapezoidale schiaccia troppo il muso, dando quell'aria di "piccolino".....io l'avrei fatta più imponente, specie nel paraurti....ma tanto so già che questa sarà da compasso d'oro rispetto alla tamarraggine che butteranno fuori con il kit AMG. Di lato, sena infamia e senza lode. Altro non sono che gli stilemi attuali con un bel refresh. Troppo lo sbalzo anteriore, ma tanto sarà in buona compagnia. Qualcosa mi dice che rimpiangeremo stilisticamente negli anni a venire l'attuale piccola BMW. Un po' troppo presente il montante C...la fa un po' carovana...ma va vista non in questo orrido arancio crash test. Dietro, belli i fari. Anche qui, è l'attuale migliorata. Non la comprerò mai, però da quel che si vede hanno fatto un buon lavoro.
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@4200blu ha ragione comunque. Non importa se è bella o brutta, importa che porti numeri e profitti. Active tourer, che bellissima non lo è affatto, porta numeri incredibili nonostante non c'entri nulla con il brand che porta sul cofano. Ma questa è un'altra storia.
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Ma piuttosto che andare sulla sabbia (poiché voglio vedere quanti nel mondo lo prenderanno per fare dune bashing), non potevano portarlo in Islanda o nel nord della Norvegia e provarlo su neve, ghiaccio e guadi vari?
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Dentro è un po' vecchiotta...mentre fuori, IMHO è meglio liscia, poiché il pacchetto M non è propriamente dei più belli..... Detto questo, tuttavia dal concept a questa storgo il naso. Questa di serie non mi piace. C'è da dire che comunque le BMW, rendono notoriamente meglio dal vivo che in foto...mah comunque non la prenderei mai.
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Tuttavia...i problemi di assetto li aveva anche GT pre-resty......più di uno mi ha detto (che ce l'avevano) che era una gran bella macchina.......ma dinamicamente non era all'altezza (MC a parte). Certo è che con un treno di ammo giusti, migliorava e non poco. Adesso che ci penso però, anche 8c era fatta sulla stessa base no? E dinamicamente soffriva dello stesso problema. mah...mi piacerebbe provarne una per appurarlo.
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Vero, potrebbe essere. Però se uno voleva una cayman messa giù bene, con il gps ecc, ce l'aveva a 80k, questa se ci si mette dentro qualcosa, arrivi a 125/130k. E' una 911, ma è anche una fregatura da questo punto di vista.
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che dire, bellissime interpretazioni. Interessante la shooting brake, a quanto pare Ferrari con la GTC4 sta dando risalto ad un filone oramai desueto, quello delle SB intendo, che IMHO potrebbe essere una nicchia da esplorare per molte case sportive in futuro. La cabrio è davvero bellissima. Trovo sempre il design dei fari anteriori non propriamente moderni allo stesso modo di tutto il resto dell'auto, ma comunque, ottimo lavoro stilistico.
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occhio però....guardate bene il muso della serie 5 dietro...non mi sembra dimensionalmente esagerato.
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- prj. cullinan
- rolls-royce cullinan - suv spy
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Ok....ma con gli slogan "less wight more driving pleasure" e "unfiltered truth", per quanto sia pienamente d'accordo, stanno dicendo: "non prenderti una turbo S che costa il doppio che è un cesso...prenditi una T e sei in pole position" Ovviamente scherzo! ma mica tanto....io come messaggio ricevo che: "questa è una macchina e il resto delle 911 sono delle ciofeche".
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Non so perché ma......mi piace!
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...Lo sai e lo sa anche 4200blu cosa mi balena in testa per il 2018. E comunque, abituato ai turbo, sarebbe impossibile andare con un aspirato, proprio per la mancanza di coppia ai bassi. Su 718, una S messa giù con il minimo sindacale, tralasciando il PDK per esempio che non serve, stai comunque sugli 80k o poco ci manca. Conta che in Porsche, la parola "sconto da super affare" sei al 3/4%. Non di più. Quindi comunque la spesa è davvero elevata per la tipologia di macchina.
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Si era per restare prudente qui alla Porsche TV ne hanno avuta una tra le mani scambiata per una cifra simile. Incredibile. Questa comunque è una cosa che invidio a Porsche, hanno diversi modelli che diventano di valore in pochissimo tempo. Nel caso della 911R, direi a Tempo ZERO. Chapeau.
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E' una vettura iso-911R. Avete visto che razza di valore ha già nell'usato (se si riesce a trovarne una?) Io sono allibito.....può già arrivare a 100k euro sopra il prezzo da nuova, dopo neanche un anno.