VuOtto
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Bella cosa che continuino a proporre il manuale! Resto un po' perplesso sulla potenza specifica del motore, che per me è troppo bassa per la macchina che è oggi 911.
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Probabilmente ho spiegato male che considero Cayman la migliore sportiva compatta del mercato, ma è incompiuta. Avesse avuto un B6 turbo, anche da "solo" 2 litri, sarebbe stata perfetta e IMHO avrebbe retto il prezzo che chiedono. Non sto dicendo che non sia unica, tecnicamente raffinata, costruita magari meglio della M2 e con doti velocistiche migliori, anche su pista. Ma cercate di vedere la cosa da un'altra prospettiva adesso. Lo so, io sono uno di quelli cresciuti con il poster della Z3M coupé appeso in camera e tuttavia, non prenderei MAI un motore aspirato in sostituzione di un motore turbo moderno, ma.... .....ma un 4 cilindri non è Porsche. O meglio lo è, ma era dettato dal fatto che dovevano ripartire dopo il disastro e la distruzione della seconda guerra mondiale, quindi non è un motore Porsche al 100%, è un motore progettato da Porsche, per la VW, e mutuato a sua volta da VW per le proprie auto perché non potevano disporre d'altro, in quel momento. Diciamo che quella tipologia di motore è figlio di un contesto particolare, che non può e non deve essere paragonato ai giorni nostri, ma l'assioma è inevitabile. Per non parlare della 912....infatti.....non ha avuto seguito poi. Dico questo poiché, al netto delle prestazioni, del tastino overboost, del telaio magnifico, del cambio manuale, della linea IMHO stupenda, cosa offre 718? Manca il Motore! Manca il cuore di una vera vettura sportiva, e mancano i 6 cilindri, il marchio di fabbrica della Porsche, poiché assieme a 911, Porsche è un motore a 6 cilindri boxer. Manca quello? Per me non ne vale la pena. E tutte le prove di gente che ne sa sicuramente più di me dicono la solita frase: "è perfetta...ma il motore è quello sbagliato". E' come se la M2 fosse fatta con il B48 anabolizzato all'ennesima potenza, direi le stesse cose e muoverei le stesse critiche. Peccato, me la sarei comprata davvero la Cayman, dopo averla sognata dal quando uscì ancora la prima serie nel 2005. IMHO manca proprio il motivo per il quale sacrificherei una somma importante per lei...bastava metterci due pistoni in più.....accidenti Porsche.....
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Ok, ma converrete con me che la M2 è una diretta concorrente di Cayman, stesso target di riferimento.
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Ma perché un motore così orribile ed inadeguato su una linea così bella? che amarezza...
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Insomma, c'è chi fa una certa Giulia Quadrifoglio, con 510cv, un V6 bi-turbo di origine nientepocodimenoche Ferrari ecc, a poco più di 70k euro. Per cui ok, ha un ottimo telaio la Cayman, ed è stata la mia auto preferita, quella che davvero volevo e mi sarei preso. Purtroppo ho ottenuto la possibilità di possederla troppo "tardi" rispetto al cambiamento. Un punto a favore di Porsche è senza dubbio la contenuta svalutazione rispetto ad altri modelli, ma.....in Porsche Treviso (devo andare a vedere se è online tra l'altro) mi hanno offerto una 718S Bosxter da 95 mila euro di listino, e la bellezza di 400km, quattrocento!!! a 60 mila euro passaggio incluso. Non che serve che vi dica che prenderei la M2 Competition tutta la vita, anche per 10k euro in più, che per lo meno ha un motore sportivo per davvero, anche se magari ha un telaio inferiore (ne dubito fortemente però...)
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grazie
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e un V6 potenziato? Non è prevista neanche la GTS?
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Io tra le due, andrei di 500c, e non so perché.....dato che sono fan della MINI. Però la 500 con lo scarico giusto è più "bullo di quartiere", costa meno, costa meno in manutenzione, costa meno di bollo....insomma....costa meno mantenerla e fa comunque la sua porca figura. Vai di 500 IMHO. -
Dato che si parla di Maserati, mio padre ha intenzione di sostituire la 5er F10 entro qualche mese, con la nuova Ghibli GranSport a benzina. Ci resta solo da capire se ci sarà una GTS anche di ghibli con il v6 (o v8 magari???) potenziato, oppure ci dobbiamo mettere il cuore in pace. Qualcuno ha qualche info su questo tema?
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Sostituzione ammiraglia di famiglia
VuOtto ha risposto a dunnet in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Io prenderei una Giulia Quadrifoglio, per il superbollo chiudi un occhio, visto quello che risparmi rispetto a vetture come la 911 o la Tesla.... La trovi nuova a 70 mila.....510cv italiani.........pensaci!- 101 risposte
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vista ora. Che dire....mi sembra di vedere una DS in salsa Volvo. Mah...IMHO non avrà seguito, volvo non è un marco sportivo, un modello del genere, per loro, è inutile averlo in gamma. di lato comunque, solo a me ricorda molto la Camaro?
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............... Cioè, questi per quasi 100k euro ti offrono, sulla carta le stesse prestazioni che puoi attenere agevolmente con vetture da 40k euro di meno RS3 ed A45 in primis. Ok che in Porsche sono sicuri dei propri mezzi....ma mi sembrano che l'abbiano fatta fuori dalla brocca. In più, permettetemi di dire: "oh wow, quanta coppia che sono riusciti a tirarci fuori...." ovviamente è sarcastica la battuta. Per quella cifra (anzi ci risparmi in molti casi) ti porti a casa auto come la F type S, la M4 CP, la M2 Comp. con l'S55 e molte altre. Mah...IMHO la GTS dovevano farla con un flat six bi-turbo depotenziato della 911. Ma con le credenziali che ha, e per questo prezzo soprattutto, IMHO è accanimento terapeutico su una vettura che non è più una Porsche. Meno male che sarebbe dovuta costare molto meno della 6 cilindri...... No calma.....90k euro per una pseudo sportiva con il motore da maggiolino. Scusate la cattiveria....ma questo è. IMHO hanno sbagliato completamente approccio al modello. So di averlo detto Nmila volte, ma un 2 litri andava benissimo, fallo 6 cilindri e sarebbe stata tutt'altra musica anche nelle vendite. Continua a NON andare molto bene in EU la 4 cilindri, è al di sotto delle aspettative che si era prefissata VAG e un motivo ci sarà. Magari 4200blu ci può aiutare con qualche dato certo, ma da Porsche Padova mi dicono questo. Quoto. Porsche NON vale più la candela. Se guardate bene, una turbo S costa come una 488 GTB (follia assoluta), una Carrera S messa giù bene sta sui 140k euro....per carità sono auto diverse, ma per la metà trovi auto di pari potenza e prestazioni simili. IMHO sono pazzi.
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trovo lo sbalzo posteriore esagerato nella vista di lato, ed il disegno dei fari posteriori "strano", ma devo vederla dal vivo. In generale comunque, bella macchina, tecnologica e al passo con i tempi. Molto bella.
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Il PetrolHead non è un dinosauro, è semplicemente IL guidatore VERO. In merito ad una 3er a TA, mi sento abbastanza tranquillo per dirvi che non la vedo possibile.
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Alla fine però, è doveroso precisare una cosa in merito al termine che ho usato io per indicare gli interni di E60. Alla fine non erano "problematici", nel senso che erano assemblati male o inclini a scricchiolìi. Il materiale utilizzato però era davvero "povero" alla vista ed al tatto, troppo rigido, troppo economico. Magari nella realtà non lo era, e magari era un ritrovato tecnologico per l'epoca, ma la qualità percepita conta moltissimo. E' come avere un piccolo inserto in plastica grigia nel pulsante dei finestrini. Alla fine sempre plastica è, ma rende bene esteticamente e visivamente come "fatto meglio". Ripeto da E60 ad F10 il salto è stato importante, ma è da F10 a G30 che noto davvero un miglioramento a 360° degno di nota.
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io, avendo avuto entrambe, E87 ed F20, noto su F20 un grosso passo avanti, sia nei materiali che negli accostamenti. Ho anche una E39 tds con 500.000km....inutile dire che la qualità di quest'ultima, è ancora oggi di un altro pianeta rispetto alle moderne. Ma non parlo di sole BMW, parlo in generale. Ad ogni modo dalle serie "E" post 2000 alle serie "F" c'è stato un bel miglioramento. E60, per esempio, non l'abbiamo acquistata poiché, IMHO, aveva materiali interni che definire un cesso è farle un complimento. La F10 infatti, l'abbiamo presa.
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mah...non ce la vedo proprio una volvo "sportiva".....vediamo cosa esce.
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Fari posteriori bruttini....aspetto di vedere quelli con i Led. Però mi sembra assai più grande della precedente. Ma che fine stanno facendo le "vere" seg.B? Sono tutte C ormai, porca miseria.
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Porsche Cayman e-volution Concept 2017
VuOtto ha risposto a Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
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In ottica mercato OK, ma sono certo che Enzo, ad una notizia del genere, andrebbe a riempirlo di bestemmie.
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Io abolirei la Urus a favore della Estoque!
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L'auto elettrica, o meglio l'elettrificazione in generale, comporterà comunque, un rovescio della medaglia. Da dove ricavare così tanta energia, senza deturpare ancora di più il territorio? O mettiamo miglia di ettari in tutte le regioni a pannelli solari (non si può ...poiché l'agricoltura ha lo spazio già ora ridotto al lumicino), o facciamo dighe a tutto spiano (non si può, già ora la siccità ha ridotto falde acquifere e portata dei fiumi....e in futuro, sembra sia peggio), o mettiamo pale eoliche (si ok..ma dove? E per produrre quanto? poca roba rispetto alla richiesta che sarà esorbitante di MW). C'è un unica, sola, alternativa a breve termine, l'energia nucleare. Che tanto non piace agli italiani, ma che si rivelerà l'unica soluzione per avere tanta energia, e subito. l'alternativa è quello che ho citato, o le più vecchie ed inquinanti centrali a carbone/turbogas. Bella rogna.
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Io invece propendo ad un futuro full electric per le citycar, sarà full hybrid per tutta la classe media, mentre sarà mild Hybrid per le sportive e lusso. (parlo anni 2025/2035). La rivoluzione vera sarà nella classe media, dove IMHO vedremo scomparire il gasolio nelle autovetture, grazie a sistemi full Hybrid sempre più raffinati e potenti; inoltre la spada di damocle che affligge oggi le elettriche (i tempi di ricarica oscenamente lunghi al momento) con le Full Hybrid sono nulli, avendo il termico a benzina che "serve" al pacco batterie. La guida autonoma io la vedo come utile, ma assai pericolosa, specie poiché dovrà far fronte ad imprevisti, causati da un animale, un oggetto che appare in carreggiata all'improvviso, al guidatore ubriaco, o a quello che pensa di essere a Le Mans. La cosa funzionerà IMHO se e solo se saranno tutte "autonome" altrimenti, sarà un disastro. Io spero, tuttavia, di poter ancora guidare e stringere in mano un volante tra 50 anni.....pensare che che tra 10 anni "rimpiangeremo" il cambio automatico come oggi facciamo con il manuale fa sorridere....ma è lì che si arriverà purtroppo.
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Bene.