VuOtto
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IMHO alla fine si assomigliano un po' tutte, ma dire che una è plagio dell'altra, che quella è copiata da questa non è corretto. Sia chiaro, non che tu l'abbia detto Taurus, è solo una considerazione personale.
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Io dietro di Giulietta non ci vedo NULLA. Semmai assomiglia molto ad F20 LCI, una BMW comunque.... Ripeto senza fare polemica, non riesco a capire dove si vedano stilemi Alfa Romeo in ogni BMW, Audi, VW, PSA e così via. Sono TENDENZE stilistiche che tutti hanno usato e riuseranno, e prima di AR li ha usati sicuramente qualcun altro. Sarebbe come affermare che i fari anteriori della serie 5 E34 sono plagiati da AR, solo perché quattro e rotondi. Vero. così come lo scudetto nel fianchetto del parafango anteriore, dietro la ruota, che veniva usato nella 507 se non ricordo male, ripreso poi nella E85
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Direi che è di chiara ispirazione Macan, come recita il motto: "squadra che VENDE non si cambia". A dirla tutta, la Cayenne che preferisco è la prima serie restyling; l'attuale non mi ha mai comunicato gran che, poiché IMHO il design della fanaleria era troppo dolce. Ci vogliono linee nette, sportive e spigolose, un po'.....cazzone insomma per questo tipo di vetture. Non sembra male...ma voglio vederla alla fine, poiché non sarà molto dissimile dall'attuale pare, però se il risultato sarà come quello della Panamera II rispetto alla I, ne esce un gran prodotto.
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Quoto.
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Basta vedere che razza di valore sta raggiungendo la 911R. Le serie speciali Porsche possono essere considerate davvero ottimi investimenti.
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Una Turbo S "liscia" costa esattamente quanto una 488 GTB. A parità di prezzo....io andrei di Ferrari, più esclusiva, più tutto. Nulla toglie che la GT2 RS sia spettacolare, ma farla costare più di una V12 Ferrari....... Bisogna però vedere in pista come se la cava, ma sono certo che va davvero forte, probabilmente anche più della 812 visto il pacchetto. Però IMHO, resta troppo costosa. Diciamo che anche 190 mila euro per una Turbo normale, sono tanti, troppi.
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IMHO, più bella di 7er e S-Klasse. Noto che, secondo qualcuno di voi, anche sulla A8 si vedono "plagi" a danni di qualche Alfa Romeo. Spero stiate scherzando, sennò è ridicolo...
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Ma perché vedete un'Alfa Romeo in qualsiasi auto di qualsiasi altra casa automobilistica?
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Io sono della idea che la G force concept era una cosa da realizzare. Senza offesa, ma il muso dell'elaborazione "italiana" della G-Klasse mi ha fatto pensare ad una vettura Cinese...
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Bel sound. Bella Track day car. Bella auto da guidare. Punto. unica annotazione. Io l'avrei fatta, dentro, più "racing", una leva cambio stile RSR non sarebbe stata male...ma comunque ottimo prodotto. un mio compaesano, si è appena portato a casa la nuova 991.2 turbo S....e chi ha avuto modo di farci un giro, ha detto che va, cacchio se va. Questa è la sua versione estrema.....gran bel prodotto.
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SUV, SUV, sempre SUV e ancora SUV presentano....basta.....
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Non credere....alla fine tutte risentono della svalutazione in base al model Year di riferimento. In pratica, non è che chi ha una My 2017 avrà la vettura meno svalutata di chi la prenderà my 18. poiché tra un anno, la my 18 varrà tanto quanto oggi vale una my 17. Le uniche auto che non si deprezzano sono poche, spesso serie speciali, e spesso sono di marche con un cavallino rampante, o un altro cavallino tedesco. Mi dicono che le 911R stanno velocemente raggiungendo cifre, da usate, che davvero sono insulti, da quanto sono alte.
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Rispetto la tua opinione, ma (dal mio punto di vista ovviamente) le qualità che hai elencato tu non bastano più, anche perché stiamo parlando di auto da oltre 120, 140 mila euro. Capisco che chi vuole una Maserati, la compra a prescindere...ma ci sono anche altri attivissimi concorrenti che offrono vetture di analoga classe e qualità e allo stesso prezzo, per cui devi tener presente che non basta avere il tridente sulla calandra per vendere. Capisco anche che magari la GT/GTC si "offrano" ad un target più tranquillo, avanti con l'età magari (a me danno quest'impressione), ma fatto sta che ciò che mi stanno comunicando è la seguente: "spendiamo il meno possibile, tanto per farla tirare avanti due anni". Sbagliato IMHO, su vetture di questa classe e prezzo, poiché è sputtanare e sminuire il modello, tanto per farlo "tirare avanti" appunto. Io avrei preferito una farewell edition, in pezzi limitati e giù il sipario. Poi chi vuole, si preordina la nuova e la aspetta. Cosa ancora migliore, sarebbe stato avere già fuori il nuovo modello...ma visto che sono in ritardo (credo) IMHO esiste sempre il modo per uscire dalla scena con classe se hai modelli che ormai non ce la fanno più con l'età. Detto questo, il paraurti anteriore a me piace moltissimo, ma è un'opera incompiuta. La vedo bella fuori con due "ma", i fari ant e post", e dentro la vedo completamente da rifare.
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Però quel volante.......che cavolo........sottolinea alla grande la sua età. IMHO, non ci siamo. Paraurti bello, castrato da fari vecchi, che se avessero avuto ottiche nuove sarebbe migliorata moltissimo (anche dietro tra l'altro....se avessero messo dei fari nuovi sarebbe stata una bella cosa), dentro mi sembra uno schermo post-montato da chi voleva assolutamente un touch su una macchina vecchia. Non riesco a trovarci nulla di gradevole, mi sembra un accanimento terapeutico su una linea che si, è gradevole ancora oggi, ma porta ormai il peso di 10 anni sulle spalle. Troppi per una vettura di questo segmento e prezzo. I comandi del clima mi sembrano di fine anni '90, comunque....
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Che meraviglia la 812....... io me la farei Grigio tungsteno interni neri.
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Io inizio a guardare con particolare interesse a queste "americanate". Considero, ad esempio, la Camaro ZL1 una vera figoneria da "maschi", tanto quanto questa. Non avrà la tecnologia di una tedesca, ma è terribilmente concreta nella sua essenza. Un auto da bullo di quartiere, rumorosa e con non troppi filtri, genuina come quelle di una volta, con i pro e con i contro. Gran cosa.
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Bella la nuova calandra. Bella nella forma. Mi ricorda, vagamente, alcuni stilemi della California T. Fari vecchi, avrei preferito dei full led onestamente, con grafiche nuove ed accattivanti. Dietro la solita minestra. Personalmente, considero questo FL inutile visti i numeri che faceva. Urge tuttavia un nuovo modello e urgono, IMHO, motori turbo al passo con i tempi.
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Ma quindi è un ulteriore FL. Ero convinto che la facessero nuova, pur mantenendo stilemi classici della G-Klasse. G Force concept: IMHO davvero interessante.
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@T a u r u s: nella foto dei sedili che hai postato, hai pure beccato il colore degli interni della mia 5er! Il Cinnamon Brown. Fortunatamente la mia non ha problemi del genere, ma ha qualche piccola pecca di assemblaggio, visibile oltretutto, anche da occhi inesperti. Detto questo ribadisco una cosa...la pelle della mia E39, è davvero un'altra cosa rispetto a quella della F10. E39 è costruita decisamente meglio e con materiali più pregiati e durevoli.
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Ma infatti Taurus, io non ho detto che le case tedesche hanno qualità effettiva. Io sto parlando della qualità "percepita" che è diversa da quella "tangibile".
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E' da mò che dico che non serve ad una beata minchia avere i sedili poltrona frau (a puro titolo d'esempio) se poi le cuciture sono fatte male. Basta anche avere un sedile in ecopelle, ma se fatto con cura, al 99% degli acquirenti sembra bello, di qualità e di ottimo materiale. La qualità percepita, cioè quella "visiva" è fondamentale, forse più di quella intrinseca dei materiali, poiché è sempre la prima impressione che "comanda" nella mente di una persona, sempre, anche se inconsciamente. Ergo, la finitura dev'essere maniacale, abbinata ad un ottimo design. Abbiamo capito tutti che i tablet ed i nuovi LCD al posto dei classici tachimetro e contagiri costano meno dei vari strumenti analogici o semi analogici che rimpiazzano; ebbene, servono anche loro a dare percezione di tecnologia e ricercatezza. La qualità percepita è importante per aiutare a far scattare i meccanismi mentali della propensione all'acquisto di un prodotto, quindi non è un aspetto di poco conto.
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Valuta una Giulia, ma pure la BMW serie 3 che vien via a sconti pazzeschi visto che è in fine serie.- 29 risposte
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"Nulla di nuovo" mi viene da dire. Una X1 che assume (e da poco) steroidi. Confermo quanto vado dicendo da un po' di tempo, che le BMW sono belle si, ma "senz'anima". Uno stile troppo omologato e trasversale, con il freno a mano tirato. Urge aria nuova, e velocemente. Confido che Kaban porti davvero un taglio netto con il design borghese degli ultimi 10 anni. Vorrei vedere una rivoluzione, come fece Bangle (e dati alla mano, quella rivoluzione pagò eccome). BMW deve tornare a fare auto sexy e che abbiano il giusto mix di sportività; basta fare linee borghesi ed incomplete. Mi permetto di dire, che il design dei passaruota, entrambi curvi all'anteriore e più geometrici al posteriore, merita solo un bel ..... Resta solo X2 da vedere. Dai stupiscimi BMW, almeno questa volta.
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Be un auto senza dubbio costruita molto bene e che offre parecchio, sia in termini di comfort che in termini di qualità effettiva. Il cambio se ben tenuto, non ti da problemi se non ad elevati chilometraggi, ma se ci cambi l'olio ed effettui con l'occasione un "lavaggio" del cambio stesso, non ci dovrebbero essere problemi. Mi raccomando che questa operazione sia però fatta da gente competente, sennò potresti incappare in guai seriamente onerosi. IMHO affidati sempre alla rete ufficiale se non vuoi avere problemi, oltretutto sai che godi della garanzia di 12 mesi per interventi delicati fatti presso la rete ufficiale (in senso che se revisioni il cambio in audi, tu paghi, ma poi godi di 12 mesi di garanzia su tutti i componenti che sono stati oggetto del lavoro) quindi potresti andare via con una certa tranquillità. Unico problema è quello che ha scritto @mikisnow qua sotto, può essere motivo di attrito tra voi se la macchina poi si scopre dare rogne. Però, se lo conosci bene e sai che la macchina è stata davvero ben tenuta e manutentata, io fossi in te la prenderei. Anche se, ricordati, che essendo tra privati il passaggio non godi di nessuna garanzia, ed in pratica vige la regola "vista e piaciuta".