VuOtto
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Quindi, tanto per fare un breve riassunto più chiaro sulla questione Maserati/Alfa V6 diesel, è corretto se scrivo che: - Maserati NON svilupperà ulteriormente il V6, quindi resterà disponibile nelle versioni 250 e 275 cv per Levante, Ghibli e Quattroporte e poi chi vivrà vedrà - Alfa Romeo NON lo monterà mai su nessun modello
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Niente di nuovo mi pare di capire.... Squadra che vince non si cambia, anche se a me questa linea ha stancato.
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Assomiglia molto ad Audi, ma almeno non è una ciofeca come la Ds5. Frontale e posteriore con troppe cromature.....appesantiscono la linea. Vediamo se lo fanno pagare una cifra assurda come la Ds5 o se si rendono conto che non hanno la possibilità, al momento, di prezzare le auto in quel modo.
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Però.....il manuale tiene! Ma allora perché non ' stato proposto anche in Italia???? fine O.T. Se così fosse, avete un culo pazzesco!
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Potevano vendere anche Saab a questo punto, ancora quando valeva qualcosa...... -
Probabilmente ha senso, ma non ci vedo un ritorno economico a breve tempo, anzi..... Bè avranno i loro analisti, se hanno quest'idea avranno fatto i loro conti, solo che....FCA quando ha paventato l'idea di acquisirla aveva (ha tutt'ora) una notevole forza economica consolidata da anni ormai di conti a posto, PSA è tornata all'utile solo da uno, forse due anni, mi sembra una mossa economicamente precoce per i conti del gruppo, a mio avviso, sottolineando appunto, che opel è in costante perdita.
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Vabbè dai ma stiamo guardando il pelo nell'uovo..... Le preserie di tutti hanno qualche piccolo difetto di gioventù, certo non dovrebbe esserci, ma è perdonabile a qualsiasi casa automobilistica.
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Io i paddles invece li uso spesso, ma alla lunga stancano....poiché se non guidi "allegro" ti sembra di avere in mano il joystick di un videogame più che un cambio......
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Riporto nuovamente ciò che mi ha detto il concessionario quando chiesi a più riprese di poter avere la mia M140 con il cambio manuale (come disponbibile per tutto il resto d'Europa d'altronde...): "il 92% di qualsiasi BMW venduta in Italia oggi è con il cambio automatico, è una scelta di BMW Italia non offrire le X40i, e le X25d con il manuale poiché qui non hanno e non avrebbero mercato". IMHO, ok su una serie 3...ma anche su una serie 1 la giudico una scelta sbagliata. Chiedo @4200blu se magari può dare un'occhiata a quante M140 vendute globalmente sono manuali e quanti AT8 per fare un raffronto. Vero, il cambio automatico quando inizia a dare problemi è un bagno di sangue. Cosa che però si verifica di solito, a chilometraggi elevati intorno o maggiori a 300mila km (se il cambio è stato utilizzato bene....) All'inizio anche io volevo quasi riportarla in conce. Oggi apprezzo molto il cambio ZF, anche se, da purista che sono, quelle volte che vorresti "sentirla un po' più tua" 'sta macchina...non puoi. C'è da dire che per il normale utilizzo quotidiano, in una vita media di una vettura di cinque anni usata giornalmente, l'automatico risulta più efficace e migliore del manuale nel 95% dei casi, forse anche più. Detto questo.....ho potuto provare la Giulia Quadrifoglio sia manuale che AT8, su quella pochi mazzi....va presa manuale, gioia pura.
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- ginevra
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Ma no figurati, Purtroppo mio padre, il benzina non lo può più vedere dopo essersi fatto 340.000 km con una Thema 2.0 i.e. turbo da 6 km/l di media. Nonostante i tempi siano cambiati da allora, lui preferisce i motori diesel a 6 cilindri, per dirti anche il diesel 4 cilindri non gli garbano molto..... Quando lo portai a provare la Giulia (ne rimase stupefatto) chiese a più riprese al venditore della Stelvio 3.0 diesel, poiché lo prenderebbe sia per estetica, ma anche per una questione pratica, poiché lo userebbe principalmente per andare in montagna, poiché è amante della neve, dello sci e del trekking. Andare costantemente in montagna con un benzina non lo attira tanto. Io spero ci sia prima o poi, poiché lo prenderebbe al volo. Dal canto mio invece, non sono amante dei SUV, ma come ho detto più volte qui dentro, Stelvio è l'unico SUV ad oggi che mi comprerei, poiché IMHO è un' opera d'arte.
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- alfa romeo stelvio 2017
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Questi Francesi......non sanno manco lanciare il brand DS e pensano ad Opel.......dalla padella alla brace insomma. PSA è in utile ora, ma dubito fortemente che siano in grado, visto il disastro DS, che possano per lo meno essere in grado di gestire Opel, in questo momento.........IMHO.
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E' arrivata una proposta d'acquisto per una First Edition anche a me. Se era v6 diesel l'avremmo presa. Io non ho ancora capito una cosa, ma sto benedetto VM ci sarà o no su Stelvio?
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- alfa romeo stelvio 2017
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Non conosco direttamente la cosa, ma davvero, mi sembrerebbe incredibile che Pagani ti vendesse una Huayra scontata. Scherzi a parte, Ferrari applica sconti? BMW è sul 18% business, privato ben che vada, 14%. Se sei cliente BMW e cambi una vecchia BMW/MINI con un'altra BMW/MINI hai diritto ad un extra sconto, ma solo in questa circostanza, ecco perché nel mio caso, per esempio, ho pagato una M140 come una 120d (anche se so già che oggi, con due mesi di vita, se dovessi venderla la mia non vale praticamente nulla e sarebbe "invendibile" per qualsiasi intermediario/acquirente). E' vero, ma io sono dell'idea che già in partenza una macchina non vale mai nulla quando è ora di venderla, è sempre così......ma almeno riuscire a smerciarla velocemente è già un bel risparmio di rotture di scatole. Alla fine o hai una Bugatti 57S Atlantic, e anche in quel caso, o ti affidi alla RM & Co per venderla sennò ciao.....oppure ti accontenti della serie "pochi, maledetti ma subito".
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La politica di sconto esiste per TUTTE le case ormai, eccetto qualche raro ed ovvio caso nel superlusso. La 2er AT vende non perché è scontata, (poiché se uno va a prendersi una classe B, per esempio, la scontistica è grosso modo la medesima), ma perché il modello piace, sennò hai voglia a vendere tutte quelle che ci sono solo affidandosi ad uno sconto, anche perché la concorrenza c'è, e con prodotti di livello tutto sommato. Io non me la comprerò mai, ma se fossi obbligato a prendere un giorno un "furgone" da domenica, penso che prenderei la AT per due motivi; visto quanto è venduta sarà più facile rivenderla poi anche come usato; meccanicamente parlando è discreta, e per lo meno se guardo dietro vedo due sospensioni indipendenti, non un ponte torcente come quello della C4 Picasso di mia sorella (che per inciso, non è affatto un cattivo prodotto, anzi!).
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Auto? Ormai nessuna rivista, neanche EVO, è più così autorevole. IMHO.
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Idem. Vista in configurazione liscia, 520d x drive, allestita molto bene, grigio medio interni chiari. Qualità assemblativa eccellente, interni copia/incolla da 7er (ma già lo sapevamo), infotaiment di spessore, molto bello e curato, il gesture control funziona molto bene, anche se forse è "troppo" per ora, basta e avanza il touch IMHO. Per il resto, la trovo moscia, una linea senza "palle". Non so se mi spiego. Non c'è stato, nel bene e nel male, lo stesso "salto" stilistico come è avvenuto tra E34 ed E39, tra E39 ed E60, tra E60 e F10. Qui ha molti spunti interessanti, ma la linea, a mio avviso da possessore di F10, non è gran che, e sono sinceramente annoiato. Peccato, poiché per il resto è davvero un salto in avanti, specie nella qualità costruttiva, nonché cura e materiali degli interni. Non ho potuto vederla con il pack M, ma credo che migliori parecchio. Io la trovo più " da vecchi" che prima, troppo borghese, troppo "dolce" e sempre meno sportiva ed affilata, sembra un tripudio di compromessi (anche se @4200blu ci ha già spiegato perché la linea è stata decisa in questo modo). Mio fratello, che già aveva mostrato interesse a prendersi il 40d dalle prime foto ufficiali, andrà altrove. M5 sono certo che sarà stupenda, ma quello è un modello a sè.
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- serie 5 2017
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fixed. Semplicemente, in questo momento fanno copia incolla dello stile Cactus che sta piacendo abbastanza, ma......occhio.......che se vanno avanti così bruciano tutte e tre nel giro di un anno, poiché C3 è sovrapponibile a Cactus, la quale è sovrapponibile ad Aircross, la quale non è altro che una C3 rialzetta, cosa che è già la cactus; nessuna delle tre ha la trazione integrale a creare differenziazione e tutt'e tre avranno gli stessi identici motori, e praticamente gli stessi identici interni. Mah....
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noi europei preferiamo solitamente linee più dinamiche
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Magari! Ho visto dal vivo la nuova G30 5er, posso dire che è un po' "moscia"? Mi aspettavo fosse più cattiva, invece in foto rende meglio che dal vivo, a mio avviso. Felice che il board BMW abbia deciso un cambio di rotta!!!
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Ha un suo perché. Scritta "quattro" sul frontale da abolire, però bella, IMHO.
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Alfieri Diesel? GT Diesel? Non scherziamo che (se ci leggono) poi magari le fanno davvero
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Si si può. E' possibile "smontare" e scucire un sedile, però il conto è molto salato. p.s. io non c'entro nulla con l'automotive purtroppo, ma lavoro nella moda, e chi fornisce loro le pelli, le fornisce anche a me.
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Se il 4 cilindri farà la sua comparsa, come pare, anche su 911, credo che non si scandalizzerebbe più nessuno...
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Non male, ma quella calandra per me è una cinesata "a là Dongfeng...."
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- ds c-suv - prj. x74 spy
- ds spy
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Ecco. IMHO questa cannibalizza sia Cactus che C3, visto che a design, contenuti e meccanica, non è altro che un clone delle due. Che genialata.
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