VuOtto

Mi pare che anche le vecchie Q7 fossero assemblate (in parte) in Polonia o su di lì o sbaglio?

Lo trovo molto, ma molto bello! L'unico SUV che comprerei. Quoto, un design che su Giulia starebbe benissimo. Senza dubbio, per quanto mi riguarda, il SUV più bello attualmente disponibile sul mercato, assieme a Levante, ma Stelvio mi piace ancora di più. Ottimo lavoro AR!

Secondo me la serie attuale è pure carina. Mi auguro solo che tolgano quell'orribile ponte torcente dal treno posteriore anche se, vedendo le foto, ci sarà eccome. Ecco, anche io ho paura che sia una ca@ata del genere......

interessante a livello stilistico, ma una calandra così imponente (nonché le dimensioni) faranno assomigliare questi "camion" senza patente C ai pick up americani. Strade e città sempre più affollate, parcheggi sempre più risicati, e dimensioni che aumentano sempre più. C'è qualcosa che non quadra. Inoltre, non riesco a trovare il senso di prendere un camion, che si e no riuscirà a fare 5/6 km/l al massimo andando piano e a gasolio, per usarlo in città o in autostrada, dove: -non servono le quattro ruote motrici nel 99,99% delle volte -non ci sono guadi, salite o vette da conquistare -sarà un casino trovare un parcheggio e fare manovra Come suv, una taglia di vetture classe Stelvio è oltremodo sufficiente per l'uso che andranno a fare questi cosi. Tuttavia, per quanto mi stia impegnando, non riesco a trovare un senso che sia uno a questa tipologia di vettura.

Brutta cosa il freddo!!!!!

Quel tetto in tela....... IMHO.

Poiché io avrei lo sconto business/P IVA

La QV l'avevo provata con il cambio ZF, con il manuale non ho ancora avuto l'onore di poterla guidare. Certo è che se il cambio manuale della 150cv base mi ha fatto impazzire di gioia, quello della QV è sicuramente meglio. Trovo Giulia decisamente superiore, per i miei gusti, a qualsiasi altra berlina equiparabile ad oggi. Su una versione base, ritrovarsi un cambio manuale che si chiami tale, con innesti secchi, precisi e corsa corta, ed uno sterzo che esegue il tuo pensiero, mi ha destabilizzato. OK su una QV, ma su una base proprio non me l'aspettavo. Un signor prodotto hanno fatto a mio avviso, complimenti. La QV è a portata, ma aspetto il FL, vendere una serie 1 dopo 24 giorni dal ritiro mi sembra insensato e uno spreco di soldi, anche per un purista come me.

Raga, che dire. A parte il fatto che mi sono provato una 150cv base MANUALE, e una Veloce 210cv Q4 AT, e devo dire che il 150cv spinge benone davvero. Confermo quanto vi ho detto, Anticipo zero, RCA, manutenzione ordinaria/straordinaria, furto, incendio, kasko e gomme estive/invernali e bollo (cosa non trascurabile) a carico di FCA. La rata in be free plus ridotta è riferita ad una sola vettura che manca da "piazzare" nel 2016, che è quella che vi ho postato, a 650 euro iva inclusa al mese, te la danno. Incredibile. Per me, per lavoro quella è anche troppo; ed il verdetto è che per lavoro sto pensando di procedere con una 150cv bianca con fari xenon tra marzo e aprile con formula Be free. Unica cosa......quel marpione del venditore mi ha proposto, vedendomi arrivare con la 140, quella superba, stupenda, meravigliosa, Giulia quadrifoglio, nera, pinze rosse, MANUALE che ha in show room, nuova 0km, a 70 mila euro. Credetemi, mi sono pentito di aver preso la BMW, che è una bomba, ma la QV.....minchia quant'è bella, mi ha messo in crisi, dato che rientrando la M140 ci aggiungerei 35 mila euro per averla.............. Persino mio padre, che ha voluto provare anche lui la Giulia assieme a me, rimanendoci innamorato tra l'altro...... ci girava attorno come un bambino....saranno stati vent'anni che non si comportava così, dai tempi della presentazione della E39. Basta sognare e torniamo sulla terra, si parla di auto da lavoro

Classe A? mmm, vediamo.................ah ecco....... IMHO valuta la Giulietta QV o una 125i (in alternativa una Golf R) ma se ti piacciono le Alfa, la scelta è solo una, ed è la prima che ho scritto in questa frase.

Stesse identiche impressioni di altri due che l'hanno provata. Dunque, è solo una macchina da immagine...

Solo per curiosità, cos'è che non ti è piaciuto? Dico sul serio poiché non sei il primo da cui sento questa cosa.

SW sarebbe una manna per il mercato EU. Ma, prima è meglio che facciano il SUV full size. La seg.D SW mi sa tanto di un prodotto utile solo a saturare gli impianti. Contando che AR non ha obbiettivi di vendita enormi, la vedrei quasi superflua in questo momento. Meglio una bella seg.E, e una bella coupé su base Giulia magari, assieme alla Giulietta, poi si vedrà. Ma secondo me, se fanno bene, come stanno facendo, il lavoro di riposizionamento, la Hatchback in Europa sarà una best seller tra gli smanettoni, specie al-di-là del Brennero, contando che sarà l'unica vera sportiva nel mare d'offerta.

Intendi di 961?

Figa di brutto.......non c'è che dire.

Tra le tre? Senza dubbio la Giulietta. I pezzi di ricambio costano molto meno di VAG.

NO. tutto il resto, gomme, manutenzione ordinaria e straordinaria sarebbe a carico di FCA. Sabato avrò il quadro più preciso e posto tutto.

Sabato posto tutto il prospetto che mi fanno, simulando anche una versione normale, quella che servirebbe a me. Così vediamo assieme le clausole e le discutiamo se interessa a qualcuno. La macchina è questa: Composizione dell'offerta ALFAROMEO GIULIA 2.2 Turbo Diesel 180 CV Super Dettaglio Prezzo di Listino 40.500,00 EUR Sedili in pelle 1.000,00 EUR Pneumatici antiforatura 250,00 EUR Cerchi in lega da 18'' a raggi 900,00 EUR Quadro Strumenti con Display TFT 7" 200,00 EUR Pinze freno gialle 500,00 EUR Grigio Vesuvio 1.000,00 EUR Pack Driver Assistance 500,00 EUR Pack Sport Plus 1.700,00 EUR Pack Clima 250,00 EUR Pack Convenience 500,00 EUR Pack Sound 600,00 EUR Kit fumatori 60,00 EUR Specchi Retrovisori Esterni ripiegabili elettricamente 350,00 EUR Cornice cristalli esterna cromata 350,00 EUR Alfa Connect 3D Nav 8.8" 1.000,00 EUR Sintonizzatore Radio DAB 300,00 EUR Prezzo vettura con optional chiavi in mano 49.960,00 EUR Prodotti/Servizi del Concessionario [ ] [ ] EUR I.P.T. (Provincia) [Padova \/] 603,00 EUR CONTRIBUTO ECO PNEU IVATO 2,21 EUR TOTALE OPERAZIONE 50.565,21 EUR La proposta in Be free, per quella sopra citata è di € 599 iva inclusa e per 60 mila km. 0,13 € al km di penale, per ogni km superiore. Una versione base, con fari xenon, non so se 150 o 180cv, viene 499 euro. Davvero bella proposta. Anticipo ZERO in tutti i casi e possibilità di restituire l'auto dopo due anni senza penali.

Con le auto d'epoca, ci ho avuto parecchio a che fare, e non è un caso se adesso, non vado manco alla fiera di Padova. Per mia esperienza, se prendi auto già restaurate e pronte all'uso è decisamente meglio che avviarsi in un restauro. Io ne ho fatti diversi, e credimi, non farti ammaliare da un prezzo basso, e dalla frase: " vabbè dai, c'è qualche lavoretto da fare...e non ci spendi molto"; poiché non è vero, MAI. Spendi sempre moltissimo, poiché appena apri, scopri un casino, di solito. Inoltre non rientrarsi mai del costo che andrai ad investire, perché sicuramente andresti fuori mercato se dovessi mettere in conto tutti i soldi ed il tempo spesi. Il mio consiglio quindi è: prendila se ti piace, ma già a posto. spendi tanto all'inizio ma ci risparmi parecchio nel tempo.

Non l'ho mai fatto, ma farò, anche perché mi è davvero nuova una formula di NMT ed NLT con anticipo zero, mi sembra strano, ma se così fosse, è ottimo.

Per lavoro sui 20/25 mila km annui. Per tenerla, dipende tra i 24 ed i 36 mesi al massimo. Esatto, però tenendo presente che potrei comunque avere una "penale" di circa 650 euro all'anno per sforamento km, non è una cosa ingestibile. Sabato comunque ho l'appuntamento in concessionaria qui vicino a Cittadella, poiché hanno piacere di spiegarmi bene la cosa. Poi posto tutto così se altri hanno esigenze simili, si fanno un'idea. Certo è che una Giulia nuova, per 500 euro al mese con RCA bollo ecc inclusi, poiché io comunque la prenderei solo con i fari xenon....non è male onestamente.

Ciao Ragazzi, vi scrivo poiché vorrei un parere per il mio prossimo mulo da lavoro. Essendo amante della trazione posteriore come sapete, ed utilizzando la mia bellissima 525TDS E39 come auto tampone per lavoro che si vabbè...è restaurata, ma a 490 mila km.....non posso chiedere di farne altri 100 mila senza battere ciglio. Mi è stata proposta una formula interessante pe runa Giulia in pronta consegna da 180cv, diesel, manuale, full optional. valore del mezzo 52 mila euro. Mi è stata proposta in noleggio a privato (poiché probabilmente procederò al rimborso chilometrico) a 749 euro iva inclusa, anticipo ZERO, inclusi nella rata ho manutenzione ordinaria e straordinaria, RCA, furto, incendio, Kasko, atti vandalici, eventi naturali, cristalli, nonché il bollo. Praticamente, ci devo fare gasolio. Il contratto prevede 60 mila km in 48 mesi, anche se io li supero abbondantemente, ma la cosa bella è che potrei averla allo stesso prezzo per due anni, con un contratto per 40 mila km, che sarebbe quasi quello giusto, per lavoro, esclusa la mia auto personale che uso per i cavoli miei. Onestamente, non mi serve, per lavorare, una macchina da 50 mila euro, mi basta anche una bella versione base, con i fari xenon, interni in stoffa e cerchi da 16, per cui credo la che la rata si abbassi parecchio. Dato che per le future auto aziendali volevo comunque sondare una di queste formule, piuttosto che comprare direttamente l'auto come fatto finora con oneri annessi, direi che correre due anni, con una Giulia nuova di zecca per la cifra di, gasolio escluso, circa 13/15 mila euro non è così male, per poi rientrarla. Contando la svalutazione che avrebbe comprandola, direi che si risparmia sicuramente qualcosa. Voi che ne pensate? C'è qualcuno che ha fatto contratti del genere?

Quoto, peccato per il cambio automatico che mortifica il carisma, principale caratteristica della R56, ma se abiti in città, va benone. Concordo con Leon82, fatti dare la certezza dei tagliandi e della manutenzione.

Già.......la M3 coupé per me è stata qualcosa di speciale. Ricordo ancora la targa AH747YK ed era del carrozziere che sta davanti alla mia azienda. All'epoca, 1996, appena tredicenne, mi fece fare un bel giro, di quello da prima, seconda, terza, quarta al limitatore. Dio mio...proprio quel giorno mi promisi che una volta nella vita avrei anche io posseduto un 6 cilindri in linea BMW del genere. E' proprio per questo che mi sono preso la M140. Colpa di quel giro, quel giorno. Per me la BMW è a 6 cilindri, è IL 6 cilindri in linea.......e l'auto che sognavo quando ero ancora un NERD....al liceo, era la Z3M coupé, IMHO la BMW sportiva più bella ed appassionante degli ultimi vent'anni, subito seguita dalla serie 5 E39, un capolavoro di stile. Purtroppo la Ypsilon ha fatto capolino in un periodo poco felice per Fiat. alla fine degli anni '90, ed inizi anni '2000, FIAT era disastrata. E' un miracolo che in quegli anni siano comunque riusciti a fare prodotti come la 156, la 147 e la 166. Il canto del cigno c'è già stato Tony. Ma c'è stato per tutti i tedeschi della triade a mio avviso. E' dura, considerare oggi, lo sterzo della mia R170 (che per la cronaca, è un cesso a circolamento di sfere) più comunicativo quanto a feedback di quello della M140. Ma questo è. E sarà sempre peggio, poiché la "classe media" delle auto sportive sta velocemente sparendo tra downsizing, guida autonoma, frenata autonoma, veleggio, cambi automatici, ibrido ecc. Si avranno vetture dal costo basso, parche nei consumi e nella qualità, dalla guida assolutamente insignificante, e vetture che invece potranno ancora farsi guidare (Aston Martin, per esempio, re-introdurrà per tutti i modelli il buon vecchio cambio manuale come optional dicono, per fortuna). In mezzo si avranno vetture velocissime, ma alquanto asfittiche, ma per fortuna, ammetto, che l'Alfa potrebbe davvero essere la Fenice in questo oblio. A parte la Quadrifoglio, che vabbè, non ha bisogno di essere commentata, ho provato una "banale" 2.2. TD da 150cv con cambio manuale. Posso dire che è una gioia guidarla rispetto ad una 320d di pari allestimento, senza offendere nessuno? E sia mai che a fine inverno, magari, me la prenda come auto aziendale.

2ER AT non è una seg. B infatti...... e comunque è più grande della sorellina serie 1. Hai ragione, ma onestamente non ci vedo NULLA in comune tra la Evoque cabrio, che sappiamo tutti essere la vettura giusta per la trentenne che va a fare l'aperitivo in riviera per l'estate 2017...... con la prima Land Rover, nata per scopi militari praticamente, e per aiutare i contadini nel primissimo dopoguerra a trasportare arnesi e i cani da guardia delle greggi (dico davvero). Quelle erano Cabrio per una valenza lavorativa, il SUV cabrio oggi è convertibile solo per estetica. Esatto, ma hanno sapientemente dedicato al segmento basso, MINI, una vettura ed un brand che storicamente erano nati per tale scopo, dopo la disfatta Rover, e infatti hanno abbandonato la barca prima che affondasse. Sono riusciti a creare il Seg.B di lusso, tanto di cappello, ma ancora oggi, dopo quindici anni....la MINI è indubbiamente la seg.B di riferimento quanto a lusso ed immagine. Nessuno ci è ancora riuscito, (una in parte...) e si che ci sarebbero tre esempi "popolari" che potevano tranquillamente fare la stessa fine (in senso buono ovviamente). FCA con la 500, in parte ci è riuscita, ma è e sarà sempre sotto la MINI. PSA e Renault, potevano fare la stessa cosa con la 2CV e con la R4, ma i francesi queste cose, proprio non sono capaci di farle. Vediamo con la Alpine, ma ho seri dubbi possa avere successo, visto che c'è già una vettura simile (per impostazione) nel mercato da qualche anno e con un brand decisamente più glorioso, sportivo e lussuoso, di Renault. Parlo della Alfa Romeo 4C.