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VuOtto

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  1. VuOtto
    Si le monto sugli stessi cerchi poiché sia sulla MINI che sulla 120d avevo preso il doppio treno (cerchi da 17 estivi + cerchi da 16 per le invernali) E quando è ora di rivenderla, sono sempre rogne infinite, pubblica l'annuncio o smazzati a trovare a chi (s)venderle. Stavolta preferisco avere il cerchio unico con la doppia gomma, anche perché so già che prima dei 100mila km, se voglio prendere qualcosa, la M140 devo rientrarla.
  2. VuOtto
    No no, per avere le scontistiche nei tagliandi e nei ricambi, non serve che sia premium selection. Basta che abbia più di 5 anni. Può essere, per assurdo, anche una macchina comprata in Bulgaria e reimmatricolata in Italia. Solo il fatto che abbia più di 5 anni ti da di diritto la scontistica. Però devi tener presente che non parte mai dal primo gennaio, di solito parte in primavera e arriva al 31/12. Ottima scelta. Per divertirti ne hai a sufficienza vedrai! Una differenza sostanziale rispetto alla 335d, sta principalmente su due "fattori". Il primo e più lampante è la trazione posteriore. Con questo non dico che Giulietta sia una Dyane6, anzi, la QV ha di sicuro un assetto più corsaiolo e diretto di una 330d, però la trazione anteriore ha dei limiti congeniti che ci sono anche in presenza di E-diff anteriore, e con una potenza di 240cv....dovrai farci un po' la mano, specie con fondo scivoloso in ingresso curva, te lo garantisco, il sottosterzo con questa configurazione è inevitabile e più marcato rispetto ad una TP di pari assetto. Poi, gli assetti si possono modificare, con camber da pista o tipo Megane RS Trophy ma si passa ad avere una vettura inutilizzabile nella maggior parte dello spettro medio di utilizzo quotidiano, poiché la parola comfort te la devi dimenticare, e non ne vale la pena. Il secondo fattore è l'erogazione. La "spinta" della 330d che percepisci non è dettata dal puro tempo in secondi, ma bensì dalla quantità di coppia che viene erogata e da come viene messa a terra. Per assurdo, ti potresti trovare nella situazione di avere un motore di pari potenza diesel, ma che offre più coppia del tuo a benzina, che sembra spingere più del tuo, ma è una sensazione, non un dato oggettivo, dipende dalla coppia e come si sviluppa la curva nell'arco di RPM utilizzabili. Ad ogni modo, Giulietta QV è una bell'acquisto, ti darà tantissime soddisfazioni.
  3. VuOtto
    Le BMW, per esperienza, costano qualcosina in più delle FCA, però è anche vero che, se la BMW che compri ha più di cinque anni, fanno campagne per la manutenzione che ti fanno risparmiare anche il 50%, tra l'altro eseguite nelle conce ufficiali, quindi con le garanzie aggiuntive di 12 mesi su ogni pezzo sostituito. Non posso dire se sia meglio la 330d alla Giulietta, poiché dipende molto da cosa cerchi tu e di cosa, soprattutto, hai bisogno, ma ovviamente un 6 cilindri tremila è più gratificante di un 1.9 per ovvi motivi, ma ripeto, è soggettivo. Dipende cosa vorresti, cosa ti serve e soprattutto che budget hai intenzione di investire. Se tutte queste caratteristiche coincidessero sulla vettura più prestazionale, vai di quella senza pensarci due volte!
  4. VuOtto
    si infatti, MB esiste, per me dalla classe C in su. Classe A e B sono, purtroppo, prodotti che non meritano la stella sul cofano.
  5. VuOtto
    insomma la portiamo a casa assieme! Io la ritiro o giovedì o venerdì. p.s. Porca PutXXXa...io le sottozero sono stato costretto a prenderle poiché sono le uniche che ho trovato disponibili nella mia misura e che caXXo.....
  6. VuOtto
    Io l'ho fatta con il piano black. Ti metto la foto.....IMHO la rende cazzuta. E secondo me anche con gli interni Oyster come la tua, ci starebbe benissimo. Ma la tua è in pronta consegna?
  7. VuOtto
    Mi pare di capire che, a livello puramente tecnico (non qualitativo insomma...parlo della meccanica in sè) il gruppo BMW ed il gruppo MB hanno prodotti decisamente superiori? Poi non sto a disquisire sul design o sulla qualità che sono soggettivi e/o oggettivi. Quello che mi piace di AR è che ha un pianale dedicato, è che la nuova Giulietta, per esempio, avrà lo stesso pianale della Giulia, che è stato creato per AR; poi un domani potranno utilizzarlo come dice Bigland anche per altre marche, ma il concetto base è stato fatto attorno al marchio AR.
  8. VuOtto
    Hank......questione spinosa e stupida, ma non più di tanto. Molti possessori di serie 1 F20 hanno lamentato una spiccata rumorosità delle guarnizioni finestrini, anche da nuove. Per caso anche la tua ne è affetta o è bella silenziosa (come spero e ti auguro)?
  9. VuOtto
    La mia come configurazione veniva ante sconti/rientro a 54.800 euro ivata e preconsegna inclusa. Chiuso a 40.500. Non male direi....contando che comunque la mia 120d me l'hanno valutata 4 mila euro....direi che siamo sul 19/20% pulito come sconto. Dato che menzionavi la 125i, ti posso solo dire che una 120d preparata uguale, a me veniva solo 1.000 euro in meno (scontata), poiché sui benzina e specie ora che devono fare i budget (oltre che non sono molte, credo, le M135/M140 che vendono qui in Italia, si ottengono sconti di rilievo. Anche io, in onestà, sono stato ad un passo da spendere qualcosina per la M2, ma come daily car è eccessiva anche secondo me, alla fine quella che hai scelto è una vettura understated, che non da troppo nell'occhio, ma che all'occorrenza sa regalarti enormi soddisfazioni. Basta pensare che ha la stessa coppia della M5 V8 che aveva mio fratello.....e si.....mi sono divertito molto con quella macchina. L'unica pecca resta per me la mancanza del cambio manuale, l'avrei desiderata tanto così....vecchia scuola....ma ci farò l'abitudine. Se vuoi questo fine settimana ti faccio una recensione come si deve, poiché portandola a casa tra giovedì e venerdì, entro domenica ho già in programma di buttarci su 1000/1500km dato che devo spostarmi a Reggio Emilia ed in Friuli.
  10. VuOtto
    Hai fatto benissimo a provare entrambi e a scegliere quello che si avvicinava di più alle tue esigenze. Che tempi di attesa ti hanno dato?
  11. VuOtto
    OH la........Grande Polizziottesco!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La mia è arrivata Venerdì in concessionaria dopo quasi 80 gg di trepida attesa.......e non vedo l'ora di portarla a casa! Allego le foto!!! Grande grande grande, hai avuto il coraggio di non pensare al "cosa mi costa" ma a "ho voglia di divertirmi". BRAVO! La mia è diversa e non ho montato le sospensioni adattive, ne il clima bizona che tanto non mi serve essendo l'auto mia personale per diletto, però ci ho messo navi pro, chrome line esterna, gli interni li ho voluti in alcantara, quelli base che sono IMHO stupendi e ti aiutano a contenerti in curva, ci ho messi vetri oscurati, harman kardon, parabrezza con fascia grigia, specchietti fotocromatici, allarme, telecamera, sedile posteriore frazionabile e altre cavolatine. Sull'assetto adattivo ci ho pensato bene, molto bene, ho letto diversi commenti e ho preferito averla normale, tanto posso sempre montare il performance o un bell' assetto Eibach; tra l'altro, so che anche per chi ha il VDC adesso è disponibile un assetto Eibach dedicato, quindi non ti preoccupare se vorrai cambiare un domani. I prossimi aggiornamenti che di sicuro farò appena finirò il rodaggio sono differenziale autobloccante e scarico performance. Un consiglio........NON levare la scritta M, tanto non se ne accorge nessuno lo stesso. A chi dovesse chiederti perché fa così rumore, la risposta standard sarà: "ma che credi???? Oh, è un 118 con lo scarico per fare un po' di caciara....." questa sotto è la mia, che ne pensi?
  12. VuOtto
    Esatto, oltretutto si tende oggi a massimizzare questa cosa per recuperare spazio, poiché mi pare ci sia una direttiva che impedisce ai costruttori di fare automobili che abbiano le ruote che sporgono dal bordo del parafango. Per esempio, sulla MINI JCW sono stati creati "ad arte" delle piccole sporgenze (come dei dentini sul lato superiore in centro ai passaruota, se ci fate caso li trovate) nel fascione in plastica che segue i passaruota, proprio poiché avendo i cerchi convessi per via delle pinze ed essendo sporgenti quindi dalla sagoma della vettura, non avrebbero potuto omologarla.
  13. VuOtto
    Sapete che il fascione in plastica nera a me piace? Bella, io la trovo riuscitissima quanto a stile, molto equilibrata, e nonostante fossi perplesso di come potesse starci un trilobo più grande di quello di Kamal, mi sono dovuto ricredere. Molto, molto bello.
  14. VuOtto
    Non credere che vivano di luce riflessa. Molte persone si sono accorte, sottoscritto incluso, che la qualità ormai non reggeva più il marchio. Parlo di BMW. Le serie F peccano in più di qualche cosa, ma le serie G, oggettivamente, a livello qualitativo mi sembrano davvero di spessore, senza contare che il miglior sistema infotaiment al mondo, oggi è il nuovo Idrive 5.0 BMW. Se poi sconfiniamo nel lato personale, e si parla quindi solo di stile, allora do ragione a coloro che "chiamano" un po' più di coraggio da parte dello stile BMW. Ma questa è una questione diversa, poiché vista dal vivo, anche la nuova serie 5 rende bene, anzi benissimo. E toccata con mano, è decisamente non un passo, ma cinque passi avanti la mia F10, contando che costa uguale a quanto la pagammo noi quattro anni fa, con l'aggiunta dei nuovi sistemi tra l'altro, direi che è anche prezzata bene per quello che offre. AR invece sta seguendo (e deve seguire) una strada diversa, poiché BMW, che prendiamo sempre a paragone, non deve conquistare nuovi clienti, li deve mantenere, che è molto più facile di ciò che sta facendo FCA, e cioè di conquistarne di nuovi. Convincere qualcuno "abituato" in un certo modo non è cosa da poco in qualsiasi settore/cosa. Sicuramente con prodotti fatti bene, affidabili ed una rete vendita che rispecchi il livello qualitativo delle loro auto, io non avrei problemi a cambiare casa, seppur sia legato alla BMW per motivi affettivi oltre che tecnici. Non vedo l'ora di vederla.
  15. VuOtto
    NON rigirare il coltello nella piaga ti prego Per me questa cosa è una bestemmia.....ma posso capire, pur non condividendola, la scelta di traslare la 1er a TA...anche se sono certo che non riuscirei a comprarla, poiché come TA, preferisco di gran lunga la MINI F56. Esatto. Ripeto, io da amante, comunque, delle BMW non condivido, ma capisco. Proprio per il fatto che BMW resta una delle "mosche" bianche indipendenti nel mondo dell' automotive, deve recuperare dov'è possibile farlo, nelle auto dai grandi volumi, o presunti tali. Con AR FCS sta facendo l'inverso, e grazie alla liquidità arrivata da altri brand, si è potuta "permettere" questo piano di rilancio. BMW invece viene costantemente attaccata da sempre più fronti, anche se non penso che il piano FCA per AR possa minimamente impensierire BMW, anche perché resto convinto che il cliente Giulia è comunque diverso dal cliente serie 3.
  16. VuOtto
    Eh mi sembrava una giulietta attuale.
  17. VuOtto
    Quoto. Maserati, anche base, è percepita e sarà sempre percepita come più esclusiva anche di una M5 IMHO. Il prossimo "downgrade" delle piattaforme modulari VAG invece, IMHO porterà più benefici ad Audi che ledere l'immagine di Porsche. Mi è bastato andare alla presentazione della Panamera il venerdì sera qui in zona per capire il livello medio, senza offesa, di chi compra cosa. Ed è raccapricciante constatare che come recita il detto "chi ha i denti non ha il pane, e chi ha il pane non ha i denti". Quindi, non è generalizzata la cosa, anzi ci sono diversi veri appassionati anche lì, ma visto il loro numero esiguo, credo davvero che non importi assolutamente nulla al cliente Porsche di avere lo stesso pianale della A8, semmai sarà un vanto per il cliente Audi, (un pelo più informato della media.......) dire: "ho un qualcosa di derivazione Porsche", che in sostanza è vero, ma è fine a ste stesso. Un po' come ha fatto BMW con il pianale UKL, laddove l'utente 4200blu ha detto a caratteri cubitali che UKL NON è nato per la mini, ma è uso comune nelle concessionarie, credetemi, affermare che la 2er Active tourer utilizza il pianale mini "rimaneggiato" in chiave confortevole. Questo aiuta molto a percepire la active tourer in chiave "sportiva", grazie all'immagine della MINI stessa come automobile pratica, sgarzolina e sportiveggiante. Ma a me sembra la Giulietta attuale......o sbaglio?
  18. VuOtto
    Be io ormai non sono più alfista dal 2009, ma la mia vecchia 156 Giugiaro 2.4 jtd m-jet ha sofferto a 4 mila km della rottura di tutto il gruppo frizione volano (sostituito in garanzia), a 9 mila km black out del quadro strumenti (sostituito in garanzia), a circa 40 mila km, rottura condotto immissione del turbo (sostituito in garanzia), da subito sostituito più e più volte le spazzole tergicristallo che sbattevano costantemente, problema tuttavia, irrisolto. A 70 mila km rottura dell'attuatore del turbocompressore, fuori garanzia (era una km 0 la mia e la garanzia era andata per quel momento), poi tutto sommato bene, a parte il continuo (1 volta l'anno) dover sostituire la parte superiore dei quadrilateri anteriori per rumorosità e cigolii. In merito alla qualità dell'assemblaggio, posso solo dire che era pessima, disallineamenti dovunque, persino nel pannellino airbag lato passeggero, nonché nel montaggio dei montanti interni anteriori e i profili finestrini esterni. Scricchiolii dovunque, ma era la normalità per me con FCA, Paraurti posteriore visibilmente "sforzato" con un'increspatura nella zona di raccordo con il parafango. Però, c'è da dire un però. La usa ancora mio fratello come "mulo da guerra" e posso dire che tutto sommato, mi ha regalato anche delle belle soddisfazioni di guida. All'epoca ero anche più giovane, e provenendo da una Punto sporting, mi sembrava comunque di essere su un'atronave. Per cui...non ero così meticoloso e rompipalle come sono oggi. Se dovessi avere così tanti rompicapi oggi su una macchina, nel giro di sette giorni, penso che la rientrerei senza se e senza ma. Oltretutto non sono neanche quello che dice:" ah, le tedesche sono 100 volte meglio" perché non è vero. Forse l'unica auto che ho ancora che conferma questa "regoletta" è la mia serie 5 E39, quella si ragazzi che è una Macchina con la M maiuscola, fatta davvero per durare e con materiali di assoluto livello. Le rogne le hanno tutti oggi, e io le ho avute con qualsiasi auto mi sia preso, sia FCA o BMW. Sta a "culo" IMHO. Probabile che io con le auto....ne ho davvero poco.....
  19. VuOtto
    ah ah...adesso saranno costretti a cambiare location
  20. VuOtto
    Oddio non arriverei mai a tanto. Nel senso che, se Quadrifoglio dev'essere....che benza sia. Io lo Stelvio lo prenderei rigorosamente come nella foto di quello bianco in linea di montaggio, e cioè in versione liscia, con i gommoni (spalla alta e cerchio "piccolo"), v6 diesel e cambio meccanico. Seriamente.....dato che sabato darò dentro la mia serie 1 poiché l'altra è in arrivo, mi servirà comunque un'auto di back up da usare quando non ho voglia di divertirmi, e lo Stelvio mi attizza...seppur sia in lizza con la MINI anche se non c'entrano una mazza l'una con l'altra.
  21. VuOtto
    Bella e divertente..., ho provato la 695 biposto ed è davvero un prodotto carino, seppur resti chiara, sempre e comunque, a chi guida la sensazione di essere su una 500, a partire dalla posizione di guida (e non è propriamente un complimento il mio...ma una constatazione). Resto anche dell'idea che le servirebbe un retrotreno migliore di un interconnesso e senza dubbio, una finitura che giustifichi i soldi che chiedono, come qualcuno ha giustamente sottolineato prima di me.
  22. VuOtto
    Scusate, si sa nulla sui Diesel? Saranno copia/incolla da Giulia o ci sarà anche il V6? p.s. Chiedo ai mod di spostare il mio post sull'altro topic, poiché da principiante ho postato in quello dedicato alla versione Quadrifoglio, sorry!
  23. VuOtto
    Quoto, il navigatore è utile sia sulla plancia che con info più essenziali dietro al volante. BANDIREI dalle auto Google, Internet, social network e app affini. Quello E' il grosso problema. Inoltre, per ovviare all'utilizzo in auto del telefono, bisognerebbe creare (e spero lo facciano presto) un sistema che non appena l'auto riconosce che al suo interno c'è un cellulare, lo connette via wireless alla ricezione/composizione vocale delle sole chiamate. Diciamo un sistema simile a quello che utilizza in Giappone la Nissan per la GTR, che, tramite GPS, quando entra in un circuito, in automatico "libera" tutti i cavalli, e quando ne esce, in automatico la potenza viene limitata. Una cosa del genere sulla telefonia sarebbe un toccasana, poiché più della metà di tutti gli incidenti, sono causati da distrazioni inerenti lo smartphone. Il problema è quando in vettura ci sono più cellulari, ma credo sia un problema di facile soluzione.
  24. VuOtto
    Io ti consiglierei la 216d Active Tourer per le esigenze di cui sopra. Si trovano a prezzi molto buoni.
  25. VuOtto
    Quindi sarà un elemento caratteristico della prossima generazione di modelli X?
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