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VuOtto

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  1. VuOtto
    Qui a Treviso qualcuna se ne vede, poche tuttavia e per lo più senza pack M. L'ho giudicata male all'inizio...non è così male, anche se la serie 1 LCI è IMHO più "completa" e gradevole esteticamente. Dal mio punto di vista la serie 1 coupé precedente era più tozza ma forse più "maschia", mentre devo dire che la M2 è davvero perfetta con il suo wide body. Tanto quanto accade per la serie 1, è un crimine offrire il cambio manuale solo dalla "20d" in giù, poi fino alla M2 c'è un buco incomprensibile, ed è presente tra l'altro solo nel nostro paese. Sapete quanto ho rotto le balle a BMW Italia per avere la mia con cambio manuale, ma non c'è stato verso. Magari consumerà anche meno e sarà più veloce ed efficiente, se vuoi sarà anche divertente usare i paddles, ma avrei voluto poterla scegliere manuale...
  2. VuOtto
    Quoto. Però bisogna tener presente che oramai il mercato Europeo non conta poi molto su quella categoria di auto. Sicuramente MB ha il suo mercato, infatti il "successo" della S-Klasse si contrappone ad un clamoroso flop di vendite (per ora) della nuova 7er. Diciamo che tutti i mercati di riferimento per il lusso sono extra UE; per esempio nel mio campo, la Moda Lusso, i nostri principali Mercati sono USA ed estremo oriente (specialmente Cina, Giappone, Taiwan, Singapore) posso tranquillamente dire che Eu e Medio oriente, contano poco o nulla, i numeri veri sono altrove. Per cui, se BMW rimarchia una serie 6 con il badge "8" buon per loro, ma non è questo che intendo. Ciò che voglio dire è che noto con sempre più sconforto che la BMW si sta allineando a due piedi a tutto ciò che si può trovare altrove, il che mi dispiace, ma per fortuna, di "ultimate driving machines" di altre case ce ne sono, seppur diventino sempre più costose, e la forbice del divertimento vero, passa dai 30 mila euro di qualche tempo fa, ai 60/70 mila euro di oggi, per avere un minimo di prodotto serio. Tolgo la M140i dalla lista, poiché sappiamo che ormai vetture del genere le troveremo al museo della scienza e della tecnica tra due anni purtroppo.
  3. VuOtto
    non sembra neanche brutta...ma quegli sbalzi.......mi fanno gridare a gran voce "prenderei una Gran Turismo" (Maserati, ovviamente). Mi sembra "fredda" tra l'altro, non per il camuffo, ma non mi trasmette nulla a livello emozionale.
  4. VuOtto
    A chi lo dici...io sogno una giulietta QV com'era la 147 GTA....con un bel v6 sotto il cofano, ma resto con i piedi per terra anche perché sarà impossibile vederla. BMW is doing what i call a "proper marketing selling strategy". They offer/sells cheap cars to be produced at high prices, just beacuse who buy a FWD BMW don't care about the technical layout, or the glorious RWD pedigree as some enthusiasts (like me off course). Their FWD cars are nearly good cars, but are absolutely equal or similar to what you can find somewhere else on the market. There's no differentiation between an Active tourer or a Picasso in my opinion, why have I to pay more money for a car that gives me the same technical layout of a Picasso? It's a better choice, for me, to go for a Countryman, which is more funny, more iconic, more coherent with its past (FWD based as the original MINI I mean), and more beautiful as weel. If Alfa will go with the Giorgio Platform for all the future models as they said, including the new Giulietta Hatch, BMW maybe can offer the best FWD on the market 1 series, but for me, AR will be more luxurious, uptown and valued for the price they will ask me. (just to punctualyze.....I currently drive and buy BMWs....)
  5. VuOtto
    Perfettamente d'accordo!!!
  6. VuOtto
    Non sono propriamente d'accordo. Oggigiorno per l'italiano medio (ovviamente non parlo di noi) o "c'hai il SUV" o sennò non sei nessuno. Hai ragione sul fatto che non ingombrano più di una SW, ma spesso, in virtù del fatto che chi li guida si sente (spesso) al volante di uno Stralis, per cui abusa della spazi cittadini e non, nonché della pazienza di altri più diligenti guidatori. Ho trovato rarissime volte un guidatore di suv (e non ne faccio una crociata personale sia chiaro) che non mi abbia detto una frase tipo: "si guida più in alto ed è più facile avere la precedenza dalle altre auto, perché gli fai paura essendo più grosso". IMHO non è il modo di pensare e di guidare questo, specie in città o in autostrada. Se poi uno il SUV lo prende per concentrare il tutto su una sola auto, per carità, non sono contrario, anzi. Io tuttavia, preferirei una vettura trasversale, tipo Audi Allroad (anche se, notizia bomba, vi confesso che l'unico SUV che prenderei è proprio lo Stelvio). Si può visitare la linea di assemblaggio della Giulia e Stelvio?
  7. VuOtto
    Cosa vuoi, 381cv sono noccioline rispetto ai 400 dell'Audi RS3...... Mi sembra che la A45 liscia cammini già più che bene...... o che magari la Black è una "track day ready" car, allora avrebbe senso.
  8. VuOtto
    Be tra X1 e Country, prendo la Countryman senza pensarci!
  9. VuOtto
    Ero ieri sulla Modena/Verona e sull'A4, MAGARI avessi viaggiato a 125.........in corsia di sorpasso era tanto tenere una media di 110. Poi li vedi li, con il loro c@zzo di QQ o Evoque (e passatemi il termine) o finto SUVvetto simile, berretto, testa appoggiata sul poggiatesta, braccio appoggiato al bordo superiore del pannello porta (o ancor peggio sguardo fisso sul cellulare........), e la mente chissà dove, corsia centrale preferibile ma loro no, meglio rompere le scatole a tutti occupando in diligente trenino a 100 all'ora la corsia di sorpasso....tanto loro "dominano" la strada con il loro camion, tanto si sentono sicuri e spavaldi, gli fai un lampeggio dopo 15 minuti che gli sei dietro (ripeto a 100 all'ora!) e quando li superi hanno anche il coraggio di farti i fanali e mandarti a fan...poiché ti sei permesso con la tua misera hatchback di disturbare la loro avanzata verso l'ignoto. Scusate, ma se una persona si riduce ad utilizzare un SUV in questo modo o per portare il figlio a scuola, dimostra solo la bassezza del livello medio della gente che ci circonda. Il problema è che prima le "chicane vaganti" come chiamo io tutti questi educatissimi guidatori/guidatrici viaggiavano con vetture più compatte, adesso utilizzano vetture più ingombranti come i SUV, andando a congestionare già un sistema alquanto congestionato....e mi sale l'acido.... Scusate l'.O.T. ma visto il post precedente non ho resistito.
  10. VuOtto
    Sul forum BMW/MINI infatti tutti dicono che da "seconda" auto questa dev'essere considerata come prima ormai, tenendo presente di dimensioni e prezzo.
  11. VuOtto
    Mi sembra un decisamente più grossa della 500x ad occhio.
  12. VuOtto
    Senza Kit all4 è decisamente più bella
  13. VuOtto
    Ma figurati, nessun problema! Le candidate sono esattamente tre: Maserati Ghibli 3.0S BMW 540d G30 Alfa Romeo Giulia QV Perché di questa scelta? Per un semplice fattore prezzo, poiché tutte e tre stanno tra gli 80 ed i 90 mila euro "mese giù bene", di conseguenza è da vedere su cosa orientarsi. Il diesel su BMW è preferibile per una mera questione di rivendibilità futura, poiché laddove una Giulia QV o una Maserati a benzina hanno o avranno sicuramente il loro mercato (di nicchia), una BMW a benzina da vendere è difficilissima, a meno di non mandarla all'estero. Io per esempio, ho appena acquistato una M140i consapevole che tra tre/quattro anni sarà dura rivenderla, ma, essendo comunque un modello poco diffuso, speciale e dal costo contenuto anche da nuovo, spero possa avere qualche chance di rivenderlo bene, anche se sono pronto a darlo dentro in conce per una "pipa di tabacco", fa parte del gioco. Mio fratello, fino a qualche giorno fa era orientato esclusivamente sulla BMW, ma, conti alla mano, spendere 90 mila euro per una Giulia QV piuttosto che per una 540 diesel, io propenderei per la macchina speciale, Giulia o simile in questo caso, anche poiché le uniche due differenze sostanziali tra l'una e l'altra sono i 2.500/3mila euro di superbollo e qualche km in meno con un litro a sfavore di Giulia. Su vetture da 90 mila euro IMHO, sono cose anche sorvolabili se non sono utilizzate per lavoro e solo per "divertimento" personale. Mi rifaccio ad un detto veneto che mi ha detto mio padre a settembre....quando stavo per andare a firmare per la M140, (che ti traduco direttamente) che recita: "se devi morire ubriaco, per lo meno fallo bevendo vino buono". Quindi, se devo spendere 90 mila euro su una macchina..........no diesel please. IMHO. La scelta poi è di mio fratello, che non ha una guida come la mia, ma molto più rilassata e tranquilla, solo che a differenza mia, a lui piacciono automobili che siano per lo meno sed.D/E ( a lui piacciono grandi) che restino gestibili e secondo me con i 3mila moderni, da divertirsi ce n'è più che a sufficienza.
  14. VuOtto
    Per cambiare discorso....nei prossimi giorni concorderò le date per avere in prova 2gg una Giulia Quadrifoglio manuale da valutare per mio fratello VS nuova serie 5, purtroppo non avrò modo di provarla in pista, ma solo nel traffico reale il che sarà quindi ad andature codice. Vi farò un report dettagliato quando sarà.
  15. VuOtto
    O.T. Bel prodotto la Renegade. L'ho volutamente presa quest'estate in vacanza per provarla, e ne sono rimasto piacevolmente sorpreso per qualità costruttiva e contenuti. Solo qualche dettaglio da rivedere a mio avviso, ma nel complesso, ottimo mezzo.
  16. VuOtto
    Ha molti spunti interessanti a mio avviso. Bello il led diurno anteriore in un pezzo unico finalmente (che credo vedremo presto anche sulla MINI Hatch LCI), fiancata e posteriore IMHO migliorati notevolmente. Da Ex possessore di una (per me) Stupenda Cooper S R53 ed amante da sempre sia di R56 che di F56, trovo questa Country vol.2 meno giocattolo e più automobile di prima, in linea con quanto prepotentemente chiede il mercato. Non piace neanche a me questa corsa alle dimensioni maggiori di tutte le case, ma, giocando in casa, non è forse un controsenso anche una 500X rispetto alla 500 originale????? Però funziona e vendicchia bene, quindi i cambiamenti vanno sempre "digeriti" per essere compresi e valutati nel giusto modo. Tornando al design, a me i paraurti con fascia nera piacciono, così come la targa nel portellone posteriore; adesso è decisamente più coerente con la linea generale di una MINI. Dentro è un po' sottotono, non mi piace l'andamento della plancia nella zona centrale, troppo cheap e buttati lì; gli interni di Clubman invece sono di un altro spessore. Noto che a pioggia stanno introducendo il nuovo infotaiment Touch, che mi pare di capire, abbia una grafica più in linea con una vettura premium piuttosto che la grafica da bimbominchia che hanno ora. Bene direi, visto che l'età media di chi acquista una MINI in Europa è di ben 35 anni. Concludendo, la Countryman non fa per me, ma IMHO è tra le SUV compatte più belle e "valued for the price" in commercio. (o forse E' la Suv compatta migliore sulla quale buttare i soldi?)
  17. VuOtto
    Ma lascia stare....anche io ero super contrario, ma (in certi contesti) sono motori azzeccati. Se ti capita, prova una BMW i8, dentro il sound è piacevolissimo (anche se un po' drogato dal fake sound) ma da fuori, non è male per nulla, anzi! Alla faccia del 3 cilindri mi verrebbe da dire. Poi se stessero testando una 4c che diventa 6c con il 2.9 v6.....
  18. VuOtto
    Hai ragione, la 5er è in fine serie. Io tra tutte andrei di A4 ad oggi.
  19. VuOtto
    queste due auto NON comprarle se non hanno sostituito la catena distribuzione, e se l'hanno sostituita, NON comprarle se l'intervento è stato fatto prima di gennaio 2014, mi raccomando!!!
  20. VuOtto
    Alla luce di quanto emerso da tutti voi, mi sembra di capire che il diesel (ma anche il benzina) dovrà fare i conti con: - norme anti inquinamento sempre più stringenti - costi di ricerca/sviluppo/produzione sempre più alti - margini sempre più ridotti (per le case costruttrici) - meno mercato (poiché sono convinto che molte Auris Hybrid, per esempio, che vedo scorazzare in massa per le strade, hanno rimpiazzato dei motori diesel), quindi sotto una certa classe è destinato a sparire. - La massima concentrazione di motori diesel si ha su vetture entro i 60/70 mila euro, oltre chi può, va di benzina, il che potrebbe concentrare il diesel solo tra i 2 ed i 3 litri, senza contare che grazie al turbo, anche i benzina adesso regalano potenze e coppia da vendere in rapporto alla cilindrata, e consumi decisamente più contenuti di un tempo. Avrà senso sviluppare ancora questo tipo di motore secondo voi? Di conseguenza, parlando di Audi e del suo futuro, vedremo quale sarà il nuovo flagship al posto del "TDI".
  21. VuOtto
    Infatti ho provato a far desistere mio fratello dalla nafta (con tutto il dovuto rispetto), ma niente. Adesso mi dite che anche il benzina lo adotterà? Ecco appunto Ma infatti non riesco a capire questo continuo "aggiungere" anche su vetture da marginalità più elevate. Non capisco perché prima le Euro 6 (alcune) erano senza adblue, e adesso sempre Euro 6 hanno l'AdBlue.
  22. VuOtto
    I diesel biturbo (ma anche i mono) spariranno contestualmente all'avanzata dell'autonomia delle elettriche. alla fine i diesel prevalgono per via dell'autonomia, ma non ho molti dubbi che spariranno per lo più nel giro di un decennio, fino ad una certa cilindrata. I costi degli impianti di depurazione dei gas di scarico stanno diventando sempre più costosi (e le normative più stringenti) poiché si sa, i diesel, conti alla mano, inquinano di più ma non poiché le miscele di scarico sono più inquinati di quelle di un benzina, ma per il semplice fatto che per produrre, adblue, filtri e controfiltri, si implicano processi industriali più costosi ed inquinanti rispetto a quelli dei benzina, per cui il rapporto KG di CO2 per produrre e far funzionare un'auto diesel, sono più gravosi di un'omonima a benzina, o almeno credo.... senza contare che poi si andrà rapidamente fuori prezzo nelle vetture di larga diffusione seg.B/C, dove i margini sono minimi già oggi. Basti pensare che auto come la smart, il diesel lo hanno già abbandonato, e alcune seg.B si accingono a farlo a breve.
  23. VuOtto
    Ma noi siamo gente sportiva....a cui piace il fair play....non andremo a rimarcarlo nei loro forum....... Guardate anche BMW, o nel piccolo, AR. Condivisione trasversale massima per la (o le) piattaforma/e disponibili. Giorgio per AR, UKL e 35up per BMW. (in pratica, con le opportune modifiche, BMW avrà solo due piattaforme per l'intera gamma, in N declinazioni, ma di base, sono due), io credo che sia auspicabile, per Audi, utilizzare un pianale Porsche per le upper class, è un bel ritorno d'immagine. Però c'è da dire che è vero che non sono poi molti i vantaggi economici, ma il cost saving è nell'approntamento della linea di produzione, con lo sviluppo dei programmi per la linea di assemblaggio. Lì i costi con le modulari, sono decisamente minori che avere N pianali da industrializzare, magari sulla stessa linea. Io credo che, se utilizzeranno davvero il pianale MSB, la futura S5 sarà migliore dell'attuale. Sarebbe interessante, poiché, di fatto, BMW avrebbe una concorrenza ancora maggiore da parte di Audi, poiché andrebbe a toccare uno dei suoi punti forti. Peccato per R8, ma capisco la scelta. In effetti, nei mesi scorsi, TUTTI, e dico TUTTI i fornitori di qualsiasi tipologia di componente del gruppo VAG sono stati chiamati a più che sensibili riduzioni di costi (qui in zona da me, un mio ex compagno stampa alcuni serbatoi per VAG e mi ha riportato quello che sto dicendovi)...senza contare che prima fossero già parecchio "tirati" come prezzi, come tutti del resto. Io pavento per il futuro diversi vizi qualitativi dovuti a questo, poiché mettere il cappio al collo ai fornitori ( e scaricare il dieselgate su di loro come stanno palesemente facendo), solo in virtù di produrre per un marchio, non porta mai benefici qualitativi nel medio/lungo periodo. Io starei alla larga dalle auto VAG nei prossimi anni, poiché i fornitori dovranno pur giustamente vivere, e l'unico modo a loro volta per starci dentro, sarà inevitabilmente quello di tirare sulla qualità stessa dei materiali che utilizzano. IMHO.
  24. VuOtto
    Ma scusa la mia ignoranza, un pedone cosa c'entra su come è raccordato il montante al parafango? Nel senso, è il cofano che già di suo ha il dispositivo di sollevamento in caso di urto pedone, non credo che un raccordo "a là E87" per esempio, possa disturbare. Sono davvero curioso di capirne di più poiché i pedoni sono il vero nemico di qualsiasi centro stile.
  25. VuOtto
    Provata, nuovamente, ieri sera per bene una 718 cayman 2 litri. Posso dire che esce definitivamente dalla mia "wishing list". A parte il motore, ho trovato davvero inconsistente lo sterzo, troppo leggero davvero sia in sport che sport plus, nonché moscia la spinta ai medi regimi. Per 75 mila euro, mi dispiace poiché la Cayman l'ho sempre desiderata, andrò a prendere qualcos'altro di sicuro.
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