VuOtto
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Ditemi quello che volete, ma IMHO è stupenda!!! Spero davvero che il modello di serie sia attinente a questa.
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Carina, finalmente qualcosa di personale anche da Nissan.
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Io non ne sarei così sicuro. E ti spiego perché, a mio avviso, invece prenderà piede. Si sa che di solito, ciò che si vede su strada, passa prima per la pista, e.....ormai tutte le cose che vincono (per lo meno in Europa) portano la scritta Hybrid. Io non sono particolarmente felice della cosa, ma l'immediato futuro, sarà questo quasi di sicuro.
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Sembra bello. Meno male, dopo Q7 e soprattutto Q2, non sapevo cosa aspettarmi.....invece sembra che qui abbiano avuto un minimo di gusto.
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Sono due cose diverse. Paceman paga l'avere un tetto troppo spiovente e solo 3 porte. Oltre ad avere un prezzo esagerato..... X2 invece non è altro che la GLA in salsa BMW. Ergo, venderà, non ho dubbi.
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Io credo che sul fronte diesel, potrebbe cambiare qualcosa nell'immediato futuro. Si dice che anche Renault voglia togliere il diesel dal 2020 su tutte le auto dalla megane in giù per via del continuo crescere dei costi di sistemi di recupero dei gas di scarico e degli investimenti per questi motori, poiché si rischia di andare fuori mercato in un attimo. Cosa che tuttavia, stanno già pensando altri costruttori. Io credo che il diesel invece avrà ancora un discreto futuro, almeno pe runa certa classe di auto, ma, visto che la tecnologia ibrida ormai sta compiendo passi da gigante, non so arriverà all'alba degli anni '30. In che senso con tutto quello che è capitato? Parli di Gas Auto? Comunque prima mi levano i 6 a benzina dalle auto "abbordabili" e poi pure i 6 diesel. che amarezza.......
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In teoria si...ma doveva essere montato, a suo tempo, anche su Giulia. Non so che fine faccia, ma servirebbe un 6 a gasolio...
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E pensare che, qualche anno fa secondo Piech &Co della vecchia guardia, doveva diventare il primo gruppo al mondo nel 2018...
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Sarà anche giapponese (per fortuna) ma mi chiedo cosa si fumino i dirigenti per approvare design del genere...
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Bella! E' incredibile.. l'hanno fatto bella davvero!
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Ma scusate, come fa ad uscire la VIII a Francoforte se la VII non è manco stata rinfrescata? Oltretutto è ancora giovane e bella....boh io non voglio smentirti, ma mi sembrerebbe clamoroso da parte di VW (in piena crisi economica) fare investimenti del genere......(dopo che ha chiesto a tutti i fornitori una sostanziale riduzione di prezzo di qualsiasi componente.....suppongo per scaricare a loro il dieselgate......)
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E60 probabilmente è stata l'unica vera serie 5 "diversa", ma è la E39 IMHO la migliore, la più bella e la più pregiata serie 5 mai prodotta (finora). E60 noi non l'abbiamo acquistata poiché a mio avviso ha (aveva) due difetti congeniti: dentro ha materiali osceni e sempre dentro ha un design da pugno nello stomaco, piatto, essenziale e cheap, come tutte le serie Bangle del resto. Fuori all'inizio non mi piacque, non che ora mi piaccia, ma la LCI l'avevano migliorata. Con F10 si è migliorati decisamente quanto ad interni e design IMHO, fuori a me piace molto di più F10 di E60 per esempio, come mi piace di più E39 di E60, ma sono gusti. Di quel corso stilistico io ho preso una E87, a mio avviso la BMW più bella dell'era Bangle (ok....Z8 a parte.....) e l'unica che abbia interni con un loro perché nella loro stranezza e povera qualità dei materiali.
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Meno male che l'hanno chiamata Panda! fine .O.T. Stelvio IMHO la presenteranno online a Novembre. (felice di sbagliarmi)
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Ormai è imperativo, in Italia come altrove, lasciar stare le gomme ribassate. Troppi danni a sospensioni e ruote. Sono bellissimi ma a che prezzo? Sulla 530 ho i 19 e sono già stato costretto a cambiare due cerchi in tre anni......e si che ci sto attento. Oppure, va bene avere i cerchi grandi, ma dalla spalla un po' più generosa, sennò più prima che poi, arriva il danno....inevitabile con le strade che abbiamo. E poi, il SUV, per esempio, con il gommone a me piace un sacco!
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Il muso è DS "oriented", ma non so perché in generale mi fa venire in mente la Vitara. Innegabile i passi avanti da gigante che stanno facendo, ma...non penso che possano mai convincermi a comprare una qualsiasi delle loro auto. Non mi convincono...mi danno sempre un senso di "adesso freni, si piega il pedale e ti schianti...."
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Che si può dire se non che è bella? Ottima presenza scenica anche...questa spacca, a mio avviso. Bella e cattiva.
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In merito alla questione Italia fatta male - Germania fatta bene, come dice qualcuno, ci poteva stare, fino a qualche tempo fa. Io guido BMW e ho ricomprato una BMW (finché AR non fa una seg.C a TP....) ma devo dire due cose: 1) sono stato a vedere la Giulia, a maggio/giugno, in occasione del porte aperte, e ho potuto notare che si, è fatta bene. Non ci sono scuse neanche per uno come me. I materiali sono buoni, gli accoppiamenti fatti davvero bene e si respira l'aria di "ben fatto" a bordo e fuori. Onestamente non trovo differente quanto a qualità percepita tra AR, MB o BMW. La A4 devo ancora andare a vederla, ma poiché è un'auto che non ha mai destato il mio interesse. 2) Per vedere se una vettura è fatta bene, bisogna guardarla sotto pelle. Io mi sono guardato, per bene devo dire, una Giulia sul ponte poco tempo fa, e sono rimasto impressionato dalla bontà e qualità del retrotreno e del sottoscocca. Abituato alla 156 Giugiaro che avevo, devo dire che il passo in avanti è innegabile, ma soprattutto è cambiato l'approccio progettuale finalmente, cosa che invece aveva penalizzato anche la 159 a mio avviso. Adoro vedere, capire ed esaminare queste cose, e sono giunto alla conclusione che il nuovo corso AR è un qualcosa di tangibile. Lasciamo stare le cazzate che piacciono a me, tipo il touch si o il touch no, quelle sono sottigliezze non fondamentali, ma la qualità adesso è tangibile e consistente. Tant'è che nella foto di Stelvio in linea di montaggio, ho fatto subito notare il fondopiatto, cosa che non credo ci sia su un X4, o su una GLC o una Q5. Sintomo che sotto c'è stato uno studio accurato e che mi fa ben sperare. Detto questo, spero diramino presto le foto ufficiali, poiché secondo me se la gioca tranquillamente con la Macan quanto ad immagine sportiva, costando pure meno.
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Ma Panamera 3.0 non aveva 300cv?
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Sicuramente, per quanto riguarda Porsche (diretta rivale di Maserati più che la triade) ci si rifà alla motorizzazione 3 litri, che comunque aveva 300cv e oggi è stata ulteriormente potenziata, affiancata da un V8, che prima era disponibile solo sulla Cayenne, e adesso hanno pensato bene di mettere anche sulla Panamera finalmente. Secondo me, se portassero il VM a 300 cv sarebbe più che sufficiente, più che altro come soglia psicologica. Ah bada bene, tenere il 250cv, ma quello da 275, lo porterei più in alto. E' inutile IMHO avere un motore con la medesima cilindrata, con una differenza di solo 25 cv. In merito alla triade, sul monte diesel, sono più che certo che sopra i 200cv sarà si e no, il 20 % del totale. Ma come detto, il riferimento per Maserati, specie con la Levante, è Porsche, ed è a quello che bisogna guardare, visto che il Diesel, pare, sarà disponibile su Panamera e Cayenne anche in America a breve.
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Quoto Sono d'accordo con te, ma (senza fare polemica), tieni presente che l'83% delle Panamera/Macan/Cayenne vendute in Europa, sono diesel. Butta via una fetta così importante di vendite....o meglio, butta via clienti/utili/incassi da poter riutilizzare poi per lo sviluppo di altri modelli. Io odio non solo una Maserati, ma anche una Porsche con un motore diesel, ma servono oggigiorno, sono fondamentali. E se vuoi Combattere ad armi pari con MB/AUDI/BMW/Porsche, devi avere almeno un diesel "sportivo" da oltre 300cv, altrimenti, fai a meno di farlo e concentrati sul "lusso" worldwide come dici giustamente tu, ma se il diesel l'hanno fatto anche loro, non relegarlo a semplice comparsa, sviluppalo, sfruttalo e fallo vendere a 360°, visto che in EU, quello si vende.
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- m157 (maseratina-ghibli)
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molto meglio questa IMHO di quella normale.
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Quoto. comunque, ammesso che mi salti mai (improbabile se non sotto ricatto/tortura) in testa di spendere una cifra del genere per una vettura di questa categoria, a parità di prezzo, poiché tra sconti business ed agevolazioni costerà full optional, quanto costa una GTI messa giù bene, prenderei comunque la MINI, rispetto ad una Cupra o una Golf, principalmente per due motivi: 1) E' più particolare, distintiva ed iconica 2) E' una vettura con personalità da vendere Messa giù come quella presentata, ci arriva senza impegnarsi troppo. Io resto dell'idea che una S liscia è meglio....
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Ma sapete che invece, IMHO, bianca spacca di brutto? Ieri in autostrada mi sono tenuto davanti da Modena a Reggiolo una Giulia diesel (150cv suppongo, aveva solo uno scarico a sinistra) bianca, e devo dire che aveva una bella presenza. Meno anonima di quello che si percepiva dalle foto. Stelvio in bianco, da quello che posso vedere dalla foto in linea di montaggio, mi sembra abbia un effetto migliore, quindi dal vivo dovrebbe essere anche meglio. Non sono avverso al nero, però tra nero e bianco, lo prenderei bianco.
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Ma allora c'è sia V12 che V8?
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Davvero, attenti.....sennò viene fuori il disastro (negli altri siti).