VuOtto

Io andrei a vedere l'Ateca. Mi sembra solido e ben costruito. Eviterei i Monovolume per due motivi, si svalutano più dei SUV e sono più difficili da rivendere. Io andrei di SUV visto l'andamento del mercato.

Posso chiederti una cosa? Reali, cosa si riesce a fare come consumi nell'uso misto quotidiano? Tanto per sapere.

Ma non cerco la macchina che fa il tempone assoluto, volevo quella che con qualche piccola miglioria (autobloccante, assetto e magari, scatola sterzo) diventi perfetta. L'unica è la BMW, per i miei gusti. Rimpiango solo il cambio manuale....quello si, ma mi dicono che con lo ZF oltre a consumare decisamente meno del manuale. Vediamo. La mia E87 l'hanno valutata 4.500,00 euro, da mandare rigorosamente all'estero visto che ha quasi 200.000km. Tira e para, di sconto mi hanno fatto 12mila euro circa. Ma Anche tu hai preso la 140?

Assolutamente nulla, ma dato che sono stato chiaro, mi aspetto che tale disallineamento sia sistemato prima di consegnarmela, anche perché sarà passata ai raggi x quando vado a vederla. Ad ogni modo, compriamo BMW da vent'anni lì da loro, mi conoscono bene.

Ragazzi, vi comunico che ho ordinato la M140i. Alla fine le condizioni economiche che mi fanno in BMW, che vi spiego poi qui sotto, sono molto più convenienti sia di Audi per la S3 SB sia si MB per la A45. Premetto, che ho già avvertito quelli dell'officina che: - NON TRANSIGO su disallineamenti della carrozzeria, che qualora ci fossero, devono essere sistemati prima che vada a vederla una volta consegnata. - GUAI se le guarnizioni perdono acqua e/o fanno rumore, altrimenti sono guai seri. - ho fatto notare che mi auguro che i problemi di ruggine agli scheletri dei sedili dei modelli pre-restyling siano stati risolti, sennò gli arriva poi un cazziatone e una bella magagna da risolvere. Detto questo, oltre ai vari optional che ha di serie ho messo: M140i 5 porte: -bianco interni alcantara -modanature piano black + profilo alluminio -navi pro -Harman Kardon -vetri oscurati -chrome line esterna -antifurto -specchietti int/est fotocromatici ed esterni ripiegabili elettricamente -radio DAB -Parabrezza con fascia scura -telecamera posteriore valore 54.800,00. La porto a casa tra sconto e rientro a 40.500,00 immatricolazione e preconsegna incluse. Io credo che di meglio non posso pretendere. Peccato solo pe ril cambio, che avevo richiesto la possibilità di scegliere se averla anche Manule...ma in Italia non è omologata e neanche importata, neanche come ordine speciale. Ergo, solo ZF8HP, ma mi hanno garantito che hanno cambiato il software rispetto alla M135, e che adeso in sport è stato ulteriormente velocizzato. Speriamo bene. Audi della nuova S3 Facelift, tra sconti e tutto mi faceva sui 46 con una configurazione analoga, MB eravamo oltre i 50, di poco, ma eravamo sopra. Altra cosa che ho già richiesto di fare è l'autobloccante, ma voglio prima rodarla bene con calma, e poi comincio a metterci le mani un po' nella meccanica. Spero solo di non aver fatto una cazzata pazzesca......

Allora, mi permetto di dire che sono sconcertato, in senso positivo. Sono davvero ammirato dalla bontà tecnica di questa vettura, probabilmente l'unica "super" sedan ne vero senso del termine attualmente in commercio, l'unica che riesce a mettere davvero alla prova anche i piloti più esperti, non come le sue dirette rivali....perfette ma.....fredde. Un bel cavallo di razza, complimenti ad FCA, potendo, è lei che comprerei poiché credo che a livello di sensazioni trasmesse, sia LA macchina da prendere, unica nel mercato. In più se il post di Francia dove afferma che le gomme erano quelle di serie, (posso credergli visto i controlli che è stato costretto a fare e tra l'altro....permettetemi di dire a Francia che ha davvero due palle grandi come una casa......oltre ad essere davvero bravo nella guida), Chapeau. p.s. noto che anche il sound mi sembrava più cattivo.....ma lo scarico era quello di serie?

Grazie!

@hank7 Grazie per il tuo contributo! Guardando i consumi, posso dedurre che non valga la pena prendere una Mini cooper S a questo punto. Meglio puntare su una tra M140, S3 o A45. Scarto la M2, poiché è decisamente fuori budget (a me piacciono le compatte a 5 porte per ora) per quello che ho intenzione di spendere ora, diciamo sui 40 mila euro tra sconti e rientro è il limite massimo, poiché poi IMHO non ha senso investire più di tanto in questa categoria di auto. La A45 devo ancora provarla, ma è il motore che mi lascia perplesso.......un 4 cilindri non è proprio quello che vorrei, anche se sono certo che è un masterpiece ingegneristico. MB Italia mi richiama entro 5 gg mi ha detto ieri, vedono se riescono a recuperare una AMG demo da farmi provare tra Padova e Treviso. BMW da parte sua, non mi ha ancora formulato un prezzo, spero arrivi a breve anche quello. Grazie per i consigli e le opinioni di tutti comunque.

@4200blu Grazie Mio fratello ha già accordi con la concessionaria per ordinarla appena aprono il configuratore. Resta solo da capire se la motorizzazione 40d sarà disponibile dal lancio. Tu ne sai qualcosa?

secondo teaser per la G30 via BMW TV. Bello l'effetto notte dei fari posteriori IMHO. Per la cronaca, la concessionaria di zona mi ha dato una tempistica certa per le presentazioni in Italia. Berlina: pre-ordinabile da fine novembre, presentazione a porte chiuse per i clienti tra dicembre e gennaio, in concessionaria a Febbraio Touring: pre-ordinabile da marzo, in concessionaria da Giugno

E' vero ciò che dici, che bisognerebbe affidarsi alla vecchia scuola per divertirsi, ma ciò che cerco, sia che scelga l'opzione MINI + Vettura X, o che scelga l'opzione tutto in una sola vettura, vorrei poter usufruire per entrambe della possibilità di poter scegliere a piacimento di prendere una delle due e andare dovunque, senza preoccuparmi dell'affidabilità della vettura. Ho avute diverse auto d'epoca, e per quanto mi piacciano e mi piacerebbe ancora possederne una, sono più di tre anni che ho venduto l'ultima. Mi hanno portato all'esasperazione i continui problemi di affidabilità cui andavo incontro, e se alle prime volte ci fai una risata e ti metti ad armeggiare nel carburatore per pulire i getti e via, quando ti pianta proprio senza motivo e ti tocca chiamare l'ACI, la cosa se è ripetuta ti porta ad odiarle, nonostante la maniacale cura meccanica che ci fai ed hai fatto eseguire. Inoltre sono certo che se ci affidiamo alla scuola moderna, mettendo un bell'assetto, possibilmente una scatola sterzo, e un autobloccante in caso di TP, tiri fuori uno spettacolo di aggeggio. Sul motore della A45 non discuto. Tanto di cappello, è solo il rumore che mi lascia sempre con l'amaro in bocca. Comunque ho già inoltrato la richiesta alla Mercedes se riescono a farmene provare una.

Ad ogni modo, sento Mercedes per provare una A45, avete ragione, meglio provare tutte le auto comparabili prima di dire qual è quella giusta.

Ma quanto consuma la mustang V8? Riesce a fare i 10?

Ciao Max, grazie per il tuo contributo nel thread. Oddio l'Ibrido un po' mi spaventa, più che altro poiché mio suocero guida Toyota Ibride dal 2007, e vanno benone, ma è una guida strana, senz'altro è la guida che tutti faremo in futuro. Vero è anche che avendo comunque la MINI, la guida "rustica" ci sarebbe comunque. Purtroppo è una scelta difficile per chi come me, ha un po' di passione per le auto, e non può spendere cifre esorbitanti. Come limite massimo mi sono dato 40k euro, ed è il prezzo di una M140, una S3, o una Golf R nuove o km0. Oltre davvero...non me la sento, sia per buonsenso, che per il fatto che la macchina vorrei godermela ogni giorno e non tirarla fuori la domenica, oltretutto non voglio proprio di mio avere una vettura appariscente, poiché ciò che cerco è una guida divertente, un motore che regali note appaganti, ma non investendoci troppo, mantenendo comunque un certo livello di razionalità. Per cui, quello che mi hai proposto tu è il motivo per il quale non riesco a venirne fuori, poiché sia avere una vettura più pratica + una "diversa" che condensare tutto in una sola vettura che puoi usare 7gg su 7 sono scelte giuste a mio avviso.

Grazie per i preziosi commenti. La classe A la scarto a priori, è 4 cilindri e io un motore del genere, avesse anche 500cv, mi spiace, non lo considero degno di cifre superiori a 35 mila euro. una macchina sportiva deve anche "cantare" in un certo modo, e deve almeno avere da 5 cilindri in su. So che è una visione ottusa, vecchia, e figlia della belle époque, ma non voglio avere il sound di una cooper S...per 50 mila euro (parlo di classe A). La serie 1 attuale non credo abbia grossi problemi a reggere altri due anni, quindi arriverebbe a 280mila km. La catena per ora va benone così come tutto il resto, solo che se si rompe l'alternatore, o il turbo per esempio, sono dolori. Vabbè...sempre meno che comprare una macchina nuova certo. Ad ogni modo mi ha chiamato la BMW, mi permetterò di postare la configurazione che gli ho mandato e la loro controproposta, così magari se c'è qualcun altro interessato ha un'idea dei prezzi e della scontistica. Mi hanno detto: "sconti molto importanti", secondo me non ne vendono tante. Ah, quasi dimenticavo, mi stanno correndo dietro loro, io avevo solo chiesto il periodo in cui si può ordinare la G30 a mio fratello. Per quanto riguarda la mustang, è senza dubbio una vettura interessante ma...IMHO non va presa ecoboost, e un 5 litri in Italia è una sciocchezza, contando che consuma davvero oltremodo per le prestazioni che offre. Contando che poi, se si può avere manuale come credo (parlo di 140i) riesco a limargli altri 2mila euro, sarebbe interessante barattarlo con l'autobloccante. Comunque appena mi mandano domani la loro proposta, vi mando tutti i dati, credo sia interessante.

Ragazzi, alla fine rimanda, rimanda, rimanda... devo procedere anche io a prendere qualcosa verso fine anno, ormai il 2017 è alle porte e devo riuscire a "tirare le somme" una volta per tutte. Ormai la mia E87 (presa a sua volta usata per pensare con calma a cosa fare) ha raggiunto quota 200.000km, ed è ora di cambiarla prima di dover mettere mano nuovamente al portafogli. Oltretutto, vorrei anche farmi un regalo, senza eccessi, ma avere una vettura più "speciale" e particolare del solito due litri diesel, nonostante faccia moltissima strada, circa 50k km all'anno....ma non m'importa, stavolta che benzina sia, si vive solo una volta. A questi chilometraggi si è passibili di rotture (meccaniche e di...scatole), come turbina, pompa acqua, alternatore...... che mi fanno propendere per la sostituzione con una vettura nuova piuttosto che in un accanimento terapeutico, visto il valore residuo dell'auto stessa..... Le soluzioni che da sempre ho prospettato sono due, e chiedo comunque per entrambe un Vs parere super partes e perché no, un consiglio. Soluzione 1: Auto compatta seg.B + Auto sportiva Seg.C/D In questo caso sicuramente procederei ad acquistare una MINI Cooper S F56 per N motivi inizialmente, ai quali aggiungerei nell'arco di due/tre anni una vettura sportiva, nella fattispecie o una BMW M2 (nuova generazione, non F87), o una vettura più grande classe M3/Giulia QV anche se non sono quello che spende tanto per quattro ruote, e le macchine sopra la taglia della serie 2 coupé per intenderci, non mi piacciono, io adoro le compatte, più gestibili e divertenti, IMHO. Nonché più economiche certo, io guardo anche quello e sono convinto che per divertirsi non serve spendere 90/100.000 euro, anzi, preferisco restare su cifre attorno ai 40/50 mila euro, e poi montare qualche cosa a livello meccanico per migliorare il "menù". Soluzione 2: M140i/Audi S3 Più la prima che la seconda in verità, poiché ho provato una S3 e mi è piaciuta ma.....a mente fredda ed in onestà....è difficile separarmi da Monaco visto che per lo stesso prezzo ho un 6 cilindri. RS3 è più impegnativa ed antieconomica per i miei gusti e per cosa sono disposto a spendere oggi per una seg.C (oltrettutto non sono stato in grado di provarne una, poiché Audi Italia, al momento, non ha nulla per test drive). Dato che da più parti sappiamo che la nuova serie 1 è a trazione anteriore e che arriverà nel 2019....una serie 1 ad oggi resta la serie, forse più ragionata ed ovvia, e mi tenta con autobloccante e scarico performance, però i vizi qualitativi (guarnizioni, finitura, cablaggi.....) mi lasciano perplesso. Senza contare che la vorrei manuale, non con lo Zf8hp con cui è importata in Italia. La BMW di zona mi ha esortato ad aspettare l'offerta che mi stanno elaborando per la M140i, poiché mi dicono essere in vigore scontistiche davvero allettanti fino al 24 settembre c.m. su tutta la gamma. Che ne pensate? Prendo una MINI e attendo le prossime uscite BMW/ALFA, o condenso il tutto in una sola vettura pratica, sportiva e "speciale", che seppur un po' anziana vien via a buon prezzo?

Ti do un consiglio....se prendi la serie 1. Io ti consiglio il 120d, in primis poiché è comunque un 2 litri come la 118, consuma praticamente uguale, i costi di manutenzione sono sovrapponibili, e......la 120d ha i dischi autoventilanti anche dietro, cosa che la 118 non ha. Credimi che quando ti capita di divertirti, avere i freni che vanno in crisi dopo, IMHO è un valore aggiunto da non trascurare in una sessione di guida sportiva.

@4200blu: could please tell me, maybe what i'm asking you is just to confirm, that the new 2018 1 series is front wheel drive? I have different opinions that comes out from bmw Italy, which says that the final decision (if rear or front wheel drive) for the upcoming 1 series hatch, hasn't been taken yet.

Da quel che ne sapevo io era ancora in forse.

sono Photoshop su base tipo, tanto per sottolineare quella somiglianza tra le due che, nel modello reale invece, io proprio non vedo. Non la comprerò mai, ma è uscita come mi aspettavo, una BMW per chi di BMW non ne capisce nulla.

Se ti può essere d'aiuto, io con la 120d (E87) 177cv, in autostrada riesco a fare più di 900km prima che si accenda la spia della riserva. Da questo punto di vista, avendo 54 litri nel serbatoio, direi che consuma davvero poco. Le 120d successive, se montano l'N47 consumano ancora meno, per non parlare del B47 delle ultime. lì si riescono a fare agevolmente i 22/23 di media in guida mista, se si dosa bene l'acceleratore. La Veloster non l'ho mai guardata, però a linea è davvero particolare e simpatica. Ti conviene provarle entrambe, possibilmente lo stesso giorno, così hai una sensazione chiara della guida di entrambe.

Fixed. Non sono d'accordo. questo segmento esisteva a metà anni '90, dove proliferavano roadster a profusione. Oggigiorno non c'è più spazio per quegli "sifizi" che il ceto medio poteva permettersi, una volta. Oggi gli sfizi se li prende chi può, beato lui/lei, e di sicuro chi può permettersi una vettura completa compatta sceglie la M2, neanche la 235. Chi può invece, la vettura sportiva se la prende di razza e va da 911 in su. La classe M2 è fatta per gli appassionati del ceto medio che ribadisco essere in estinzione, e visto che la fascia di mercato si sta restringendo sempre di più, la vedo difficile in futuro. Tant'è che la nuova serie 2, sarà purtroppo più lunga e larga dell'attuale, ergo, sarà paragonabile ad una M3 E46/E90 in pratica, compatta ma non come la intendiamo in molti. I dati di vendita suffragano quello che sto dicendo, nelle compatte è ormai uso e costume dovunque in europa preferire le 5 porte pure sulle HB. una coupé 2 porte, già di per se ha poco mercato sia da nuovo che in usato, oltretutto è poco pratica. Facendo un ragionamento, se già oggi una M235i NUOVA pronta consegna da 60mila euro te l puoi portare a casa a 40/42, non oso immaginare cosa possa valere tra appena 2 o 3 anni. Non credete alle favole del tipo: "questa macchina è una cambiale in bianco..." non esiste più questo mercato o questa certezza, per nessuna casa al mondo, Ferrari inclusa. Poi appunto, tornando alla 235, AlVolante dice che la 235M è versatile? Si può essere, ma versatilità no va mai d'accordo con due porte e lunotti inclinati quando è ora di rivendere.

Si che si possono disabilitare, ma il minimo sindacale è la M240. Non crediate di fare super traversi con una 220d, che per carità, ha un bel motore, ma per "tenerla" in drifting ci vuole quella potenza, che il 220/225 NON ha.

NO. E ti dico perché. di famiglia, possediamo una SLK R170 dal 1999, interni stupendi, nero/quarzo in pelle con seduta e schienale in microforo. Odio i sedili in pelle su qualsiasi tipologia di auto, poiché in estate ti incolli letteralmente al sedile. Poco male dirai, esistono i sedili ventilati! Sbagliato, li ho sulla 530 e non cambia nulla... senza contare che se inizi a fare qualche curva....non trattengono benissimo, poiché la superficie è più liscia. Sicuramente esistono spider con interni in pelle ben fatti e che trattengono, ma il problema del calore che si genera tra schiena e schienale, e tra chiappe e seduta IMHO resterà irrisolto. molto meglio un interno in stoffa, non tanto per la minore delicatezza del rivestimento, ma proprio per la questione sudore. Io ho riscontrato questo problema, poi magari altri non ce l'hanno.

Quoto Quoto IMHO le tre più belle citroen di tutti i tempi sono state in ordine la DS, la CX e la GS. Questo concept è particolare e ne richiama alcuno tratti; promosso il muso, promossi i gruppi ottici posteriori, fiancata da rivedere e un po'"carica" al posteriore, ma ci sta, gli interni, carini...ma IMHO, via il monorazza che fa cheap da paura, per il resto mi sembra un deciso cambio di rotta, e mi rincuora rispetto a ciò che si diceva, e cioè che la citroen sarebbe stata relegata a figlia povera del gruppo PSA. Speriamo che siano rinsaviti...DS in Europa non funziona, meglio venderlo in Cina e basta. Qui vogliamo le citroen vere! Domanda: è il concept della nuova C5?