VuOtto
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IMHO in monocolore (tetto non a contrasto intendo) è più bella. In bicolore, è anche carina, ma sa proprio da SUV voglio ma non posso, senza contare che l'unica seg.B (si fa per dire) che ha il diritto di utilizzare il tetto a contrasto è solo la MINI. Tutte le altre, per esempio la Fabia, la C3, la DS3 ecc, sono solo dei raccapriccianti tentativi di rovinare l'estetica; foto alla mano, unicolor è decisamente più bella, non sovraccarica di colori, e linee come la Blu o la bianca.
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Panamera OK, ma questo...insomma.........a me lascia perplesso. Dopo X6 e GLE coupé.....io tempo che arrivi tra noi la terza lavastoviglie.
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mmm, questa è proprio figa
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No, vi prego, no!
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Si appunto, mi ricordavo della presa d'aria proprio in Dino 246 style. IMHO, c'entra qualcosa...
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E se fosse la Dino?
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Sembra carina, alla fine..... Bel tocco i listelli della calandra che "rientrano" nella parte bassa rispetto alla partenza, appuntiscono un pelo il muso nella vista tre7quarti anteriore. Niente da dire, con l'UKL saranno dinamicamente inferiori a quelle sul vecchio pianale L2, ma ci guadagnano non poco a livello estetico. Scusate, ma quella Clubman lì davanti? Prove di LCI??????
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Alfieri è confermata per il 2018?
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@ Felis, purtroppo sono finezze che costano al giorno d'oggi. Delle volte mi siedo dietro, nel posto centrale, della mia 525tds E39, e da quella posizione si può ammirare davvero il termine Good Design, che ha ancora la plancia. Ergonomia perfetta e uno stile davvero bello ancora oggi. Io non le do ben 21 anni a quella macchina. F10 sta invecchiando molto bene, IMHO, meglio di E60. Avrà anche una linea più sobria e semplice, ma è proprio per questo che tra qualche anno, sarà ancora guardabile (parlo di F10). Onestamente vorrei un po' di coraggio in più da BMW, ci sono concept dagli stilemi stupendi, con il doppio rene più grande ed allungato fino alla parte inferiore del muso, ma vabbè...la nuova serie 7 con il kit M sport è davvero un gran bel vedere, G30 non sarà da meno. Avete notato le liste degli optional che ho postato in pdf? Confermati anche il Gesture control, devo vedere se c'è anche la visual key.
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Solo io, comunque, trovo un po' troppo grandi e "tuningosi" quegli scarichi?
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E34 era tipicamente anni '80, figlia del primo, vero, rinnovamento stilistico che ha poi portato a vetture simbolo come la Z3, La E38, la E39 e la E46, quegli anni '90 che da tutti i bimmers sono considerati i migliori anni, sia per lo stile, che per la qualità dei componenti impiegati. Non che le auto fossero esenti da problemi, ma in modo decisamente meno grave rispetto a quanto è successo di recente, e non perché si producono più vetture di allora, semplicemente perché all'epoca le auto dovevano durare, oggi devono rompersi per essere cambiate. Sono in trepida attesa per la G30, in famiglia la vogliono anche se io resto cauto e cerco di far valutare anche la Ghibli, il problema è che la si vuole diesel, e come motore IMHO il BMW biturbo è meglio del VM, per ora.
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Avete ragione entrambi. E39 era davvero una "piccola" serie 7 E38, per certi versi, era pure migliore (tant'è che è invecchiata decisamente meglio, diventando da quel che dicono tutti i bimmers a livello mondiale, la BMW meglio riuscita di tutti i tempi, meglio anche della E46). La E60 era palesemente più economica nei materiali interni, mancava pure, ad esempio, la copertura plastica delle guide sedili...che su E39 c'erano, sia davanti che dietro. A dire il vero sulla mia E39 sono in tutta lunghezza queste coperture, roba d'altri tempi. Ma la qualità dei materiali non bisogna confonderla con la qualità generale. Con il corso Bangle, BMW ha visto raddoppiare o quasi la produzione generale, triplicare la gamma ecc. E' normale, se sei sulla cresta dell'onda, ricercare in parte il profitto; cito ad esempio la mia E87, che quanto a tipologia di materiali interni non è meglio di una Punto del 2008...tutte plastiche rigide, cupolino tachimetro durissimo, tunnel centrale orribile, ma a 200.000km ancora è come nuovo o quasi, forse è per niente morbido ed orribile al tatto, ma probabilmente mi sbaglio se dico che sono di scarsa qualità, magari sono stati pensati nel modo sbagliato. Un deciso cambio di rotta lo si è avuto con la serie F (parlo da serie 5 in su, poiché F20 ed F30 hanno plastiche e difetti osceni per questa tipologia di auto, una su tutte, il problema delle F20 pre restyling, dove lo scheletro dei sedili arrugginisce in un battibaleno, e si che è all'interno, mica fuori all'acqua...); miglioramento che ho notato sulle ultime MINI. Guardatele sottopelle la prossima volta che vi capita, tirate su il cofano, e guardate come è stesa la resina epossidica sulle giunture, guardate quante guarnizioni e protezioni ha pure un dettaglio insignificante come il tubo che porta acqua al lavavetro. Sulla mia E87 è tutto penzolante e buttato lì, più economico e decisamente votato al risparmio. Sempre su mini, le avete mai guardate sotto? Non avevo mai visto su una vettura di questa catgoria le protezioni aerodinamiche non solo delle sospensioni posteriori, ma addirittura degli steli ammortizzatori! Guardate le cerniere che sorreggono il cofano anteriore, o quelle posteriori che vanno a scomparsa e non buttate lì come sulla mia E87 per esempio, sono piccole cose, che però fanno capire perché una macchina costa. Io credo che la qualità sia soprattutto in quei punti, dove la gente non guarda, lì ti rendi conto davvero com'è fatta un'auto. L'ho paragonata alla nuova Auris Hybrid di mio suocero, messe una di fianco all'altra a guardarle ( ok sono malato misa ), stesso prezzo, ma BMW vince tutta la vita. G30 sarà molto meglio di F10, a cui da proprietario critico qualche spiacevole inesattezza d'assemblaggio, e devo dire ancora sotto alla qualità di E39, ma la strada è quella giusta. La nuova serie 7, sezionata in prima persona com'è mio solito fare, è davvero fatta e costruita in modo impeccabile, con tanti piccoli accorgimenti (tipo quelli della MINI che ho citato) che prima non c'erano. Anche questa è qualità IMHO, a prescindere dalla linea, quella piace a livello soggettivo, o dalla componente tecnica, per me fondamentale nell'acquisto di un auto.
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Quanto sono d'accordo. In merito agli interni di M5 LCI E39, quando ho visto la foto mi sono venuti gli occhi lucidi. Mio fratello ne aveva una di LCI di fine 2000, carbon schwartz con interni in nappa conolly ampliata col.cognac e la stessa radica di questa foto. IMHO la più bella, particolare e pregiata BMW che sia mai entrata a casa nostra. Lei ha dato anche i natali al mio nick Ad ogni modo, in concessionaria mi assicurano che G30, in termini di salto di qualità rispetto ad F10, sarà come la differenza che c'è tra una E60 ed una F10. Speriamo bene.
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già oggi la serie 5 standard è la 520d, ed è triste, comunque, vedere anche moltissime E-Klasse in salsa 200/220d. L'unica che tiene come vendite del 6 cilindri è la A6, ma anche per il fatto che l'Audi, oggi, è l'auto di "moda" pe runa certa categoria.
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In parte è vero, ma non sono d'accordo. C'è anche chi, prende volutamente una BMW (e parlo di noi di famiglia nello specifico) per una precisa questione tecnica, e cioè ci piace il 6 cilindri in linea.... ma a casa hanno anche qualcos'altro. Nella tua frase "per tranquilli borghesi massificati", anche qui non sono d'accordo, poiché dalla serie 3 compresa in giù, ci sta ed è vero (tant'è che sono tutte 16d o 18d ormai purtroppo), dalla serie 5 (6 cilindri) in su, in giro se ne vedono assai poche negli ultimi anni. Magari più l'Audi A6 è per il target di persona che menzioni tu, quelli da polo, colletto alto, Persol e mocassini, senza offesa per nessuno. Una scelta più originale è senza dubbio Maserati Ghibli ma, è la prima scelta proprio di quella borghesia massificata proprio per far da vedere che ha combinato qualcosa nella vita. Un po' com'è la Porsche, che è la prima scelta dell'utente medio che può prendersi una machina sportiva "riconosciuta". Ma non per questo non esistono tra di loro clienti originali, che le auto le allestiscono a dovere e che le prendono per precise ragioni tecniche. Poi, che la maggior parte siano invece della categoria che menzioni tu, è vero, ma questo vale per tutte le case, anche Ferrari.
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Le foto ufficiali? Si sa la data di presentazione?
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Grazie Ma le foto ufficiali quando le diramano???
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Esatto. Trovo quelli di GTC4 un bel passo in avanti rispetto al passato. Spero mantengano questa linea, e che in Maserati svecchino parecchio le linee nei futuri modelli, parlo di New Granturismo, New Ghibli e Alfieri.
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Io sto cominciando a pensare che per quanto si impegnino, i designer non riusciranno più a farmi gridare al miracolo......Maranello a parte.
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Questa è la serie 3, non la serie 5. Tuttavia, per farti un'idea degli interni della G30, guardati quelli della nuova serie 7. Poi concordo che gli interni postati non sono, tuttavia, così premium, ma se guardi cosa offrono gli altri....mica trovi tanto meglio. Probabilmente la Giulia è l'unica che abbia uno stile decisamente più bello, ma in generale, come materiali, sono tutte lì.
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@ Beckervdo: che tu sappia, sarà disponibile uno scarico sportivo M performance per le versioni 6 cilindri diesel?
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scusate, chiedo ai moderatori di mettere un link diretto, ma non riesco a creare un collegamento diretto per i pdf. Allego due link, lista optional completa e dotazioni standard, colori, cerchi ed interni. Ormai la presentazione mi sembra imminente. http://www.bimmerfest.com/pdf/bmw-pricing/2017/2017-BMW-5-Series-Sedan-G30-Ordering-Guide.pdf http://www.bimmerfest.com/pdf/bmw-pricing/2017/2017-BMW-5-Series-Sedan-G30-Paint-Color-Upholstery-Interior-Trim-Wheel-Guide.pdf Guarda, la station, da quello che ne so, esce assieme alla berlina. In famiglia, vogliono ordinare la G30 540D, e il conce ci ha appena detto che sarà ordinabile da metà settembre. Ergo, presentazione a giorni credo, ormai abbiamo tutto. Spero...onestamente, di vedere anche la ghibli FL prima che mio fratello la vada ad ordinare...
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Falla nera, interni neri e cerchi da 20 bruniti. Non le serve altro, è stupendamente cattiva con charme.
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Io ho sempre detto che le Audi erano noiose, ma anche qui, che palle e passatemi il termine ... Dato che in famiglia c'è già la volontà di sostituire con la G30 la F10, ripongo le mie ultime speranze nella Ghibli FL. Hai perfettamente ragione. Potrebbero benissimo prendere spunto da molti concept con doppio rene allungato che hanno presentato, uno fra tutti il vision concept luxury, che presentava una calandra old style, fari sottilissimi e finalmente una L shape dei fari posteriori rivista in chiave moderna. Basta prendere la calandra e renderla un po' più stretta, e reinterpretare la fanaleria anteriore mettendo gli anabbaglianti separati dal resto, un po' come fa citroen adesso, e ricordo che sono stati loro, con la Phantom, ad esplorare questa bellissim, IMHO, chicca stilistica. Niente di tutto questo, non mancano le idee come vediamo, mancano le palle al board BMW, che dalle foto dei membri da Reithofer a Draeger, non mi pare abbiano un appeal alla Elon Musk....ah già...loro preferiscono le TA...adesso si spiega tutto. Poi magari è pure bella, però devono osare, dai.....
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Però sarebbe figa dai
