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VuOtto

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  1. VuOtto
    Diciamo che la triade ha semplificato la cosa. E' partita dall'alto e poi ha traslato in basso, di fatto, se ti compri un'A1, quanto ad immagine, ne hai da vendere, proprio perché il discorso è stato fatto in modo inverso a quello che (fino ad oggi) era la politica FCA (Ferrari/Maserati escluse ovviamente). Quindi, la volontà da parte di FCA di mettere Jeep e AR assieme ci sta tutta, ed è giusta a mio avviso. Però le cose bisogna farle nel modo corretto, ma velocemente. Mi da fastidio vedere, come posso fare le foto oggi, qui nel mio paese vicino a Montebelluna (TV) un multimarca che vende Kia, Mini, Fiat, Lancia, ecc, con una giulia sul piazzale con la scritta test drive. Io lascerei solo alle concessionarie esclusive, in un primo momento, la possibilità di pubblicizzare il "lancio", ma è utopico ed impossibile pensarlo. Stiamo a vedere, sono il primo a dire che non è certo la concessionaria a sminuire le ottime qualità della Giulia, ma prestando più attenzione anche al contorno d'immagine, aiuti sicuramente a posizionare più in alto il brand. tutto aiuta.
  2. VuOtto
    Assolutamente d'accordo! Anzi, quello che diciamo è che però è un peccato avere un prodotto come Giulia, e una rete vendita non ancora "pronta", a supportarlo. ma arriverà. Sul fatto di Maserati e Ferrari, se mai, qualcuno della mia famiglia mi ordinerà di prendere un'Alfieri, delle concessionarie onestamente me ne frego alla grande, poiché andrei direttamente ad ordinarla e ritirarla in fabbrica, come BISOGNA (IMHO ) fare con certe auto. Il gusto del momento sta anche in quello, andare a prendersi la propria auto dove è stata costruita, dev'essere stupenda come emozione da provare una volta nella vita. Questa è 1er sedan, comunque sia Beckervdo che un untente di Bimmerpost, confermano che serie 2 futura GXX (coupé, cabrio, grancoupé) saranno TP su 35UP accorciato, che tutte e tre avranno una versione M, e la prima ad essere presentata sarà la GC. Dubito fortemente, visto che l'EOP di F22/23 è nel 2020 (le attuali serie 2 coupé/cabrio) abbia la GC, più probabile che esca la gran coupé come anticipo del nuovo modello. Da quello che ne sappiamo comunque, la Gran Coupé avrà il portellone e sarà di fatto una 5 porte a 2 volumi e mezzo.
  3. VuOtto
    Ma quindi Taurus, è possibile vedere 961 a Ginevra?
  4. VuOtto
    Io vado controcorrente. Vuoi una sportivetta vecchia scuola e dalla linea evergreen? Z3 3.0i coupé. Rara, bella e maschia. e le trovi ampiamente dentro il tuo budget.
  5. VuOtto
    Auto aziendale? Tieniti la Peugeot. Io ho una C5 blue HDI 180cv Executive stra full per lavoro, e BMW come auto personale. A livello di costi di gestione/svalutazione, se usi una BMW per lavoro, ti costa mediamente il doppio. Prima della precedente C5 (poiché è la seconda della III serie che abbiamo) usavamo una 525d, il costo paragonato, era praticamente il doppio. Le tedesche costano tantissimo in manutenzione, a fronte di svalutazioni elevatissime per il loro "blasone". Se la tieni molti anni, allora prendere una BMW ha senso, poiché te la ammortizzi e ci fai km, altrimenti, ti consiglio di pensare al portafogli, e magari, prenderti una serie 3 come auto personale, extra lavoro. Poi naturalmente, se ti piace il 320 prendila, ma non prendere una BMW perché ha marchio, prendila per una precisa filosofia tecnica, altrimenti tanto vale prendere un'Audi, che è pure rifinita meglio. Poi, se a te non viene in tasca nulla prenditi il 320d F30, dato che è la base, ti renderai conto anche te di come le BMW moderne, a maggior ragione le base, non siano tutto sto popo' di roba. Per avere un minimo di assaggio di cosa sia una vera BMW, devi fartela M performance, e rigorosamente non con un 4 cilindri a gasolio...
  6. VuOtto
    avete visto quanto bene sono tenuti gli F14 iraniani????? Sono stupendamente conservati....e volano!
  7. VuOtto
    Avevo capito male, sorry!!!
  8. VuOtto
    Il programma delle frecce, quando volavano il G91 non era più spettacolare di quello con il 339, ma era più "veloce". Sia mai, e qui lo dico, che tra due/tre primavere....un bel restauro sia portato a termine in quel della pianura padana, dove giace in attesa di riprendere il volo un bellissimo G91R con le insegne del secondo stormo di TV (pronto per essere ri-assemblato). Stay tuned.
  9. VuOtto
    Oh raga , può essere anche fuffa, però un minimo di contesto, per me ci vuole. E ci arriveranno, anche perché se è vero che è fuffa....coem mai il progetto, pe rlo meno in America, è di fare Jeep/AR ad hoc? Se non contasse nulla, potrebbero benissimo venderle assieme a Fiat, Dodge ecc. invece, così non è nei piani, un motivo ci sarà. @Cosimo: comunque credimi, a me è successo, poi ripeto, sarà che noi andiamo sempre in quella concessionaria da 20 anni, e di BMW ne abbiamo prese molte, ma come ho già scritto, questo è quello che fanno a me. Del servizio che bmw riserva agli altri non me ne importa nulla.
  10. VuOtto
    Stai sbagliando in pieno, probabilmente mi sono espresso male io. Non sto dicendo che se un meccanico mette le mani su una Uno del 1983 significa che l'officina è di serie B. Io parlo del CONTESTO in cui quell'officina si trova. Per l'utente medio è importante, per l'utente che può spendere lo è ancora di più, te lo posso assicurare, poiché con quelle persone, con i loro bisogni, e loro (giusti) capricci ci lavoro. Non voglio offendere nessuna succursale FCA, BMW, Skoda o chi che sia, ma: io oggi spendo 100 mila euro o quasi su una vettura, mi aspetto che quando la vado a ritirare, la consegna avvenga in un certo contesto, chiamalo estetico, figo, o quello che vuoi, ma è comunque un modo della casa madre di giustificare la mia scelta di andare da loro, piuttosto che da altre case concorrenti. Come quando ho ritirato la 530 tre anni fa, devo dire non perché è mia, ma perché è veramente fatta con gusto sia a livello cromatico che di optional, me l'hanno fatta trovare al centro dello showroom con quattro faretti che la puntavano e una persona che la stava ancora passando con il piumino swiffer...., (non l'ho trovata fuori o nel retro dell'officina), con tutta la gamma dalla serie 1 alla x6 messe per attorno di muso a guardarla. Sono cose che fanno piacere, ti fanno sentire un pochino importante, i soldi che tu li lasci, sono considerati ed apprezzati, coccolandoti un poco in questo modo. Nel frattempo che mi hanno spiegato il funzionamento dell'infotaiment, mi hanno pure fatto trovare un aperitivo. E' solo un esempio, passando poi ai tagliandi, lunedì 25 porto la mia 120d, che ha ormai 200.000km...quindi è vecchia ed usata, chissà come mai mi trattano come se avessi la macchina nuova di pacca, me la ritrovo sempre lavata fuori e dentro senza richiederlo, e non mi viene chiesto di pagare. Il 25 mi trovo già assegnata una MINI F56 (loro sanno che a me piace) cooper D GRATUITA per 2gg. Dimmi quello che vuoi, ma è un servizio che per me conta, a prescindere dalla bontà o meno della macchina e a prescindere dal blasone del marchio. Questo è mktg. Lo sanno tutti che è più facile tenersi un cliente che trovarne uno nuovo. Basta coccolarlo con quattro semplici cose. Ora non so se lo fanno solo con me e la mia famiglia che di BMW ne abbiamo prese a go go, e se gli altri trattamenti simili non li hanno, io so che questo è il servizio che riservano a me. E' chiaro che poi, mio padre, ad esempio, è tentato dalla 540 G30 che è in ballottaggio con la Ghibli, poiché uno dei punti salienti è sempre: "ma il post vendita com'è?". Ripeto, non voglio denigrare alcun prodotto, ribadisco che Giulia mi piace moltissimo, ma il giorno della presentazione, non è "premiumnes" come dite voi essere accolti da un tipo in bermuda e maglietta a righe con tanto di berretto AR con logo vecchio...e sentirti dire: "vuoi fare un giro?", ma dove siamo alla sagra del pesce? Devi convincere una persona qualunque, che hai visto arrivare con una macchina diretta concorrente e ti presenti in questo modo? IMHO c'è TANTISSIMO lavoro da fare nella rete di vendita e ribadisco che è inutile avere un ottimo prodotto, e Giulia lo è appieno, vanificato da cadute di stile del genere. Questa è la mia opinione, da compratore medio della categoria di auto di Giulia, ottimo prodotto, ma non valorizzato con il contesto che meriterebbe. E' chiaro che se mi decidessi ad ordinare una QV farei carte false per andare a prendermela in azienda, o richiederei il ritiro in posti come Arese. BMW vende catorci come la Active tourer, ma li vende in contesti che te la fanno sembrare comunque una macchina che i soldi che chiedono li vale (o ti fanno sembrare che li valga, ma questo è).
  11. VuOtto
    Diciamo che, a me fa piacere entrare in una concessionaria BMW e vedere un certo ambiente ed un certo servizio. Però...IMHO, se dovessi prendere un qualcosa di diverso e più "sanguigno" andrei a Modena, potendo a Maranello. Infatti, mio padre per esempio, cliente BMW da una vita, dice che l'unica BMW da prendere è la serie 5, sopra (potendo) si va solo di italiane. Che BMW abbia perso molto di quello charme che aveva vent'anni fa è indubbio. Sarà che ero piccolo all'epoca, sarà che la BMW era davvero una vettura più "alta" o "uptown" delle altre, ma andare in concessionaria e vedere una Z3 in showroom mi faceva battere il cuore. Ora sono fredde, anonime, belle per carità, ma non mi trasmettono quel "quid" che avevano un tempo. Invece, vai in conce AR a vedere la Giulia Quadrifoglio e quella si ti fa "sangue", peccato che debbano ancora lavorare moltissimo (IMHO) sul contesto (ambiente, concessionaria ecc) poiché se è vero come dici tu che BMW affianca le sue auto "giuste" a dei carretti qualsiasi, stessa cosa si può dire di AR, che affianca una 4c e Giulia QV a una mito multijet, o da MB che affianca una AMG GT a una classe B, però diciamo che hanno contesti scenici ben differenti da quelli che trovi normalmente nelle concessionarie FCA ad oggi. E non è una critica ad FCA la mia.
  12. VuOtto
    Le uniche, Vere IMHO, auto sportive che hanno sono la M2 (in parte) e la M4 GTS, M3 ed M4 sono delle playstation, nulla più per ora.
  13. VuOtto
    M a sapete come vanno le cose in questi casi....mica possono vincere le italiane no? Se la Ferrari butta fuori una V8, ci sarà sempre una McLaren o una Porsche migliore, se la Maserati butta fuori qualcosa, ci sarà sempre una Mercedes migliore, Se l'Alfa Romeo crea un signor prodotto, ci sarà sempre una BMW migliore. E' difficile riconquistarsi la cima, ma se vanno avanti così, ce la faranno.
  14. VuOtto
    C'è da dire che più che la C63, ha battuto la sua diretta e naturale rivale, la BMW, con tanto di Competition package. Quanto vorrei poterla avere, la Quadrifoglio....
  15. VuOtto
    No prima era su pianale L2, lo stesso di E87. L7 è su F20 e su F30 oltre che su X3/X4 no? A livello estetico, su UKL migliora, prima era un po' sgraziata. Sul piano emozionale, la vecchia X1 è decisamente più "driver oriented" dell'ultima. Onestamente, trovavo stupido prendersi una X1 a trazione posteriore, IMHO ha senso prendersi una serie X che sia 4x4, punto. Sennò c'è ben altro...più economico e divertente, con lo stesso logo sul cofano.
  16. VuOtto
    MAGARI!!!!!!!!!!!!!!!!!! Scherzi a parte, 961 V8 sarebbe da sbavo....
  17. VuOtto
    Guarda, io prendo sempre una MINI come auto sostitutiva quando ho in tagliando il serie 1 e il serie 5. Sarà ma le trovo si più morbide ed addolcite, ma probabilmente più usabili, pur mantenendo uno sterzo IMHO migliore e più comunicativo (su F54/55/56 intendo) rispetto a quello che ho su E87. Sarà ma io trovo quello della serie 1 più morbido e "filtrato" di quello della Mini. Io ho avuto una R53 cooper S LCI prima, e soffriva terribilmente all'impianto frenante, che nonostante avessi sostituito dischi e pastiglie con quelli sportivi (non JCW) la frenata la giudico ancora oggi insufficiente anche senza forzarla. Stesso problema l'ho avuto con una Clubman One D che ho avuto due mesi fa per 3gg, tre frenate, e mica da Le mans, e già il pedale era a fondo. Ma per un uso quotidiano va benone. Il telaio UKL non è una ciofeca, anzi, io l'ho trovato gradevole e bello rigido, composto. Detto questo, una MINI, prima o poi, me la ricompro di sicuro.
  18. VuOtto
    Il cliente Maserati è ben diverso dal cliente Alfa. IMHO.
  19. VuOtto
    Vero. Pensate alla MINI R50/53, il motorino elettrico del servosterzo fa un baccano incredibile, il classico zzzzzzzzzzzzzzzzzz delle MINI di primi anni '2000, però che Signor sterzo. Penso fosse elettroidraulico no? E' deprimente però, converrete con e, che quando si scende da una macchina di ultima generazione, tipo la mia 530 F10, e si sale sulla mia vecchia 525 E39...mi sembra che lo sterzo della E39 (che per inciso, oltre ad avere il volante di diametro paragonabile a quello di un fiat 690N2, oltre ad avere un gioco risaputo e conclamato davvero esagerato, girandolo mi sembra di girare un macigno, e questo per me, è pura poesia. Per lo meno senti tutta la parte meccanica, quella che manca alle macchine moderne, di un certo tipo.
  20. VuOtto
    Vero. Ci è mancato poco, ma davvero poco che mi prendessi una M135i Nuova qualche mese fa. Ammetto che la voglia non mi è passata del tutto, ma non ne vale la pena. Ottima auto, ma ai 40 mila euro che mi chiedono con lo sconto, ne devo aggiungere almeno 7/8 mila per tiarla fuori davvero e non ne vale la pena. Si però è un compromesso che arrivando da una E87 Attiva, non riesco a capire. Esatto...purtroppo. Stessa cosa che è successa con la serie 1. Laddove 147 era precisa, agile, godibile, non capisco questo imborghesire auto destinate per lo più ad un pubblico giovane. Giulietta ed F20 sono diventate più mollaccione rispetto a quello che c'era prima. Tuttavia, nessuno dice che non ci debbano essere le versioni per "turisti" ma se nel catalogo spendo tot centinaia di euro per un assetto "M", che Assetto sportivo sia per davvero, non un semplice kit ribassato di 10mm e via. Io trovo addirittura la mia E87 Attiva troppo morbida! E ho i cerchi da 18...non i 16 con pneumatici a spalla 55. Sarà che prima avevo una R53 S....sarà quella che mi ha "rovinato" Furbi, costringeranno i clienti puristi a prendere serie 2. E come faccio io che adoro le 5 porte? Semplice, ecco per lei una magnifica serie 2 gran coupé. Questo è..... L'unica outsider sarà New Giulietta, ma dubito che ci montino un V6 (purtroppo). Invece sappiamo che la nuova serie 2 avrà una M e sarà ancora a 6 cilindri che grazie a Giulia QV, la quale costringerà la M3/4 a salire a 500cv, e grazie alla TT RS che ne ha 400, dai 370 della M2 attuale, IMHO, salirà a 400/420cv, che su una vettura da 1400kg e abbastanza compatta sono tutto dire...
  21. VuOtto
    Per chi le ha avute entrambe, già il passaggio da E87 ad F20 è stato un trauma. L'ultima è più morbida, più filtrata, più finta su quello che trasmette, ma si può sempre redimere, mettendo mano al portafogli in maniera pesante, quindi migliorarla e riportarla sulla retta via è comunque possibile. Con la F40 sarà impossibile, avrà anche la TI per carità, ma rispetto a quelle due che l'hanno preceduta, sarà percepita sempre handicappata da chi proviene da E87/F20. Io ho una E87, ormai alla frutta di motore e sofferente di telaio, ma resta sempre una spanna sopra a F20.
  22. VuOtto
    Perdonami ma invece è la stessa cosa. Non stiamo parlando di Mito 1.4 Turbo, stiamo parlando di avere tra le mani un'Alfa Romeo con un motore che le basta a malapena, per i miei gusti, per tirarla su dalla rampa del garage. Su quanto detto sulla active tourer invece, c'è chi ci drifta pure al Nurburgring (con una gran tourer per essere pignoli), con un po' di fantasia. Ma allora mi chiedo, perché prendere una monovolume se poi vai al nurburgring? Stessa cosa, perché prendere una mito twinair, e dire che è sportiva? Solo perché si guida bene o perché ha il DNA? Secondo me no. I termini "sportivo" "active" "gran Turismo" "Sport" sono termini oggigiorno continuamente stuprati nel mondo dell'auto. Per me, come sento ultimamente per radio, definire una 116i "più potente" solo perché monta il pack M Sport mi sembra talmente ridicolo da farmi però capire quale sia il livello oggigiorno di chi compra, alla fine il mktg è su quelli che si fa. Stessa cosa, vedere, magari in una pubblicità o in una pagina pubblicitaria, una Mito twinAir con la scritta "la meccanica delle emozioni", bè....è una presa per i fondelli anche questa. In ultima, sul fatto che la 2er AT sia un pulmino, non c'è dubbio. Come non c'è dubbio sul fatto che la maggior parte delle auto alle quali oggigiorno viene abbinato il termine "Sport" "R line" "AMG" "M Sport" ecc ecc ecc, di sportivo, parlando in soldoni, non hanno nulla se non lo stile.
  23. VuOtto
    Una mito 2 cilindri, IMHO, è COME una BMW TA a 3 cilindri, stessa cosa, una ciofeca.
  24. VuOtto
    Anche serie 2 AT è l'antitesi di ciò che è stata BMW fino ad oggi, e vende. A questo punto comincio seriamente a pensare, che non è altro che la conferma di quanto molti di voi dicono qui dentro, che c'è una preoccupante standardizzazione della tipologia di automobilista (nel senso di bisogni primari che una persona cerca in un auto). Della serie: "non importa se dietro non ha la trazione, anzi meglio...perché la TP è troppo pericolosa.... e se ha gli stessi motori di una MINI, basta che abbia il marchio che mi giustifica un prezzo triplo rispetto ad una Tipo e che consumi poco". Che tristezza... E questo già accade con la Active Tourer...poiché, in onestà, non trovo alcun elemento stilistico o tecnico che me la farebbe preferire ad una Countryman, o ad una Picasso per esempio.
  25. VuOtto
    Vai tranquillo, ti porto l'esperienza che ho io direttamente in casa. Il padre della mia ragazza, ha un Prius II del 2007, e dopo 250.000km ancora è un cannone. ZERO problemi per davvero, infatti si è appena preso una Auris Hybrid SW solo poiché doveva cambiare ammortizzatori, freni ecc, e non ne valeva la pena visto che ha trovato un tassista che gle l'ha pagata pure bene.
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