VuOtto
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La porsche sarebbe perfetta, se costasse messa giù bene 55 mila euro. 90 mila, per una vettura messa giù al pari di una M2 full e DKG (ante sconto...che volendo è bello corposo), ma a 20 mila euro oltre, mi sembra esagerato. Ok è a motore centrale, ma vale 20 mila euro in più? Ora, prendiamo auto analoghe, che offrono nella vita e nella strada reale, quella di tutti i gg, prestazioni simili, e con simili potenze. A45 AMG, full optional la porti via a 60mila (ante sconto, che arriva al 15%) 0-100 = 4,5 secondi BMW M135i, full optional la porti via a 52 (ricordo che a me la offrono anche oggi a 40mila ordinata nuova in conce ufficiale, valore di configurazione 56,4K euro) mi direte che è meno potente, che è qua che è la. Ho scoperto che con 4 mila euro, ti mettono autobloccante, assetto performance e la puoi rimappare a 390cv per 290km/h a 560NM di coppia.....) 0-100 stock = 4,9 secondi, rimappata 4,1 TP, 3,9 Xdrive. Audi RS3, full optional a 61 mila, sconto.....nulla dato che non è vendibile per via del facelift in arrivo, ma siamo a 4,3 secondi stock, rimappata vien via a 405 cv, 3,8 secondi sullo 0-100 e 305 km/h di velocità massima. Per rimappare la BMW e l'audi, fai tutto con 700 euro, iva inclusa e garanzia 5 anni. La fa un'azienda molto nota (italiana) nel settore elaborazioni supercar. Se La cayman avesse avuto un 6 cilindri 2,5 litri biturbo, IMHO ne varrebbe la pena, ma pe run pubblico "lezioso" che cerca certe raffinatezze tecniche e vuole una Porsche divertente, da guidare; ma avendola provata (e ribadisco che la 718 boxster S che ho guidato va, va che è piacere) devo dire che è assai deludente per il "contesto". il rumore è quello di un maggiolino, costa più della vecchia, in manutenzione è un salasso, e da nuova arriva a costare il doppio di una delle 3 che ho citato, la BMW. Ergo, chi la prende, per me è un pazzo, a meno che non ami proprio quella vettura. IMHO, non ne vale la pena e per 90 mila euro, tra quelle elencate da Kire_06, non avrei dubbi a prendere la GTR. I costi di gestione sono in linea con altre auto analoghe di medesima potenza, anzi, forse un pelo meno, ma non siamo distanti da una M4, che sarà anche bella e io l'adoro, ma la GTR è tutt'altra storia quanto a telaio e prestazioni.
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Come fece Horacio Pagani, mi raccontò che si ipotecò tutto quello che aveva negli anni '90 per realizzare la C12, tanto di cappello per dov'è arrivato oggi. Bel concept, comunque, ma resta un render. Nulla contro le startup, ma chiedere soldi sul "nulla", avendo solo un render (mi pare di aver capito) non è una mossa azzeccata al giorno d'oggi. Chi ci crede? Mah...
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- sondaggio
- auto in arrivo
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E' la Alfieri secondo me, piattaforma Giorgio, e si vede dai freni. Una domanda per Taurus: la Alfieri, che monterà solo il v6, supererà i 500cv? Lo chiedo solo per avere un raffronto diretto con la F-Type R. Ad ogni modo, se la fanno come il concept, sarà un'opera d'arte a livello estetico. Quindi suppongo che GranTurismo sarà la flagship assieme alla Quattroporte, mentre per i clienti più "dinamici" Ghibli e Alfieri. Ottimo direi. Peccato solo per il V8 che non sarà messo sulla Alfieri...ogni volta che vedo il video di Pebble Beach resto incantato dal sound.
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Sapete che roba, visto che siamo sognando in stile 4c, se facessero una specialty delle dimensioni della Cayman....con il v6 portato a 500cv in posizione posteriore centrale???
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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Bè, pensa che ci sarà chi comprerà il 3 cilindri pure sulla serie 5 G30 tra poco......questo si che è inconcepibile. Più che altro poiché qui in Europa c'è un cambiamento culturale pro green, di conseguenza alla gente non interessa più avere cilindrata e pistoni a go go, interessa essere ecofriendly e super green per essere alla moda, e non fa altro che sostenere la mia tesi, cioè che siamo un branco di gente manipolabile a piacimento di quelli che stanno sopra, e se non ci manipolano, ci costringono a prendere certi motori, levando dai listini quelli "scomodi". Su Stelvio, sicuramente ci sarà anche il 150cv diesel, sarebbe assurdo non metterlo. Sono comunque dell'idea che sia su Stelvio, che su Giulia, ci vorrebbe il v6 diesel 3 litri. Non mi sono più informato a riguardo, ma è previsto vero, prima o poi?
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Scusate la mia ignoranza. La 33 1.8TD era a 3 cilindri?
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- alfa romeo stelvio
- stelvio spy
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Non è un motore che mi piace, lo ammetto; ma avendolo provato non va così male. E' un po' ruvido, e ha qualche vibrazione di troppo specie ai regimi medio/bassi, ma non è così male. Su quanto dici tu invece, dobbiamo metterci il cuore in pace poiché questi "motorini" andranno sempre per la maggiore...e te lo dice uno che del motto coniato dal celebre Clarkson "small car...big engine", ha fatto un credo. Tu pensa oggi ad una persona qualunque, fino agli 1,5 litri, oggigiorno ormai trovi solo 3 cilindri, dal Ford al PSA, al BMW.... i 4 cilindri ancora disponibili su questa categoria sono figli di un'altra epoca, e resisteranno ancora per un po', ma non per molto purtroppo. Poi negli anni '90, su una banale 320i da 150cv trovavi un bel 6 cilindri in linea. a Brevissimo (se non è già successo) TUTTE le BMW "30i" saranno 2 litri 4 cilindri biturbo. Pensa anche alla Mercedes. Una volta una C32 AMG era un V6, laddove la sigla "32" segnava la cilindrata. Oggi una A45AMG non è né un 4,5 litri, né tantomeno un 8 cilindri. Mò anche la Porsche 718 è diventata un maggiolino....per carità...veloce ed efficace certo, ma un maggiolino resta. Dobbiamo abituarci, anche perché dal seg.C compreso in giù, restano solo due auto che si possono acquistare "nuove", la RS3 e la M135i. E sono convinto, che tra due anni, resterà solo l'Audi. Le auto belle, a mio avviso, quelle sbarazzine, compatte, ma con il motorone con più di 4 cilindri, stanno velocemente estinguendosi. Peccato.... Non mi meraviglierei di vedere un 3 cilindri su una Giulia tra un po', per nulla aggiungo! Tanto ormai ci stanno (a noi appassionati) continuamente tirando saracche a suon di downsizing e plug in. Come sono certo che in casa Alfa, non rivedrò mai più un V6 sotto il cofano di una seg.C. Per fortuna la nuova Giulietta, in teoria, sarà TP, ma le auto compatte charmant, non avranno più motori charmant per davvero. Solo3 o 4 cilindri pimp my ride.
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Quoto. Bellissima.
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Si sembra una dotazione di tutto rispetto, tutto quello che serve, alla fine, te lo danno di serie.
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- ginevra
- giulia 2016
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Provata stamane la Boxster S 718. Sound a parte, notevolmente migliorata, coppia, accelerazione, prontezza, assetto, sterzo. tutto migliorato. Ma, il sound è quello di un maggiolino degli anni '70, non c'è niente da fare. Peccato, per il resto è un gran bel mezzo, che iMHO non vale, tuttavia, 92 mila euro come la vettura che ho provato. Dico, 92 mila! Impressionato dall'accelerazione 80-170 km/h; un altro pianeta rispetto a prima e si sente un flebile, ma gradevole, sibilo delle turbine. In definitiva, io la promuovo, ma ha perso completamente l'heritage che aveva con il 6 cilindri. E ripeto, per 92 mila euro, tuttavia, c'è ben altro nel mercato.
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- porsche cayman facelift 2016
- cayman
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ora è decisamente più bella, ma per renderla divertente, bisogna mettere mano al portafogli...oltre che al catalogo M performance. Un minimo di assetto ci vuole tutto, e non costa due lire mannaggia a loro.
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confermo è la 1er TA.
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Di Mini ha solo il nome. sembra bello, ma IMHO ormai è troppo grande....
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A me basta che sia certo che la 1er III non sarà TP, più che altro per non trovarmi poi i muli a TP, e tra neanche due anni la macchina fuori, mi farebbe arrabbiare non poco. Ormai sono alla frutta con la E87, e per quanto la F20 non mi piaccia del tutto, resta l'unica opzione possibile per la tipologia di auto che cerco, quindi diciamo che mi addolcirebbero non poco la pillola. Sto anche considerando la Audi A3....ma no, non ci riesco proprio a "sentirla" giusta per me. (anche se vai in una concessionaria, e dicono che non sanno, chiedi al forum tedesco, e dicono cheal 60% sarà TP, poi leggi varie cose, e sarà TA) si, almeno che dicano qualcosa di ufficiale per mettermi in pace
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Comprarla no. Una M135i la porti a casa a 20k euro, una 130 anche sotto i 10. Però non ne vale la pena credimi. la 130i è ottima, divertente ecc, però consuma di più e va meno. Ok è svalutata, quindi in entrambi i casi ci si porta a casa una macchina a "perdere", però tra le due, a questo punto e avendo già una serie 1 prima serie LCI...cambierei. In manutenzione le auto fuori produzione costano, i pezzi di ricambio sono un salasso. Ci sono forti sconti sulle BMW/Mini con più di 5 anni di vita però. io con la 120d il tagliando (fatti sempre in casamadre) lo pago metà di quello che dovrebbe essere se fosse nuova. Si hai ragione, la E87 non è su L7 sorry!!!! Però come faranno la serie 2 su 35up LG, potrebbero benissimo fare anche la 1er 3 e 5 porte immagino. A loro più di tanto non cambierebbe.
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Vedendo quante serie 2 active tourer vendono a clienti BMW (il 30% del totale che non è poco) ti posso anche dare ragione. 3-4-5-6-7-x3-x4-x5-x6-x7 saranno tutte su pianale 35up. Però finché non vedo un muletto della hatchback, e non vedo la posizione della pinza freni, così come lo sbalzo anteriore, mantengo viva la speranza di NON dovermi prendere per forza una F20, sennò sarò costretto a farlo. Ma sai che scartabellando sul catalogo ufficiale M performance parts ho pure trovato l'autobloccante per la M135i? La 130 è bella...ma non ne vale la pena credimi. con quello che ti costa in manutenzione, pigliati un turbo che ti da più soddisfazione, e se ci metti lo scarico performance, ha pure un bel sound. certo, ci devi spendere sopra qualcosa per "sistemarla" però.
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Però il quadro LCD "Kombi" della BMW, è bello poiché richiama analogico e digitale, ma è limitante nel suo utilizzo. E' sempre preferibile (per convenzione) utilizzare un ingombro quadrangolare per la visualizzazione delle mappe, più che altro per rendere meno claustrofobica la consultazione delle stesse. Porsche su 911 e su Cayman utilizza uno dei suoi classici strumenti circolari per visualizzare la mappa (che si può vedere anche nel monitor centrale alla plancia ovviamente) però dietro al volante l'ho sempre trovata poco agevole da consultare, seppur sia in alta risoluzione. Il Kombi, dovrebbe essere aggiornato ed ampliato nelle sue funzioni, sennò fa tanta scena per niente, oltretutto ci si può visualizzare solo qualche indicazione stradale e non la mappa vera a e propria, come nel virtual cockpit dell'Audi per esempio, quindi rispetto al vecchio black panel non è cambiato nulla...se non un po' di resa scenica.
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E87 ed F20 nascono sul pianale L7, che è lo stesso della serie 3 F30. Io non concordo quando si dice che siamo solo quattro invasati, poiché di serie 1 dal 2004 ad oggi, ne hanno prodotto più di 2,2 milioni di esemplari.....direi che il gioco vale la candela per quanto riguarda la TP. Basta tenere l'L7 che mi pare sia aggiornato anche in merito ai crash test, e spalmarlo su serie 1- 3 e 5 porte e su serie 2 coupé e cabrio. Non è una cosa impossibile, e non è così onerosa per la BMW, poiché si tratta sempre di 200mila vetture all'anno (potenziali) se contiamo le unità vendute dal 2004 ad oggi, e parlo solo della hatchback, coupé e cabrio sono talmente poche che non le conto neanche. anche se la coupé in America vende bene visto che la hatch lì non è importata.
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No no, aspetta un attimo, hai già il codice interno della Hatchback? F40? Ne sei sicuro? Se ha la lettera F dovrebbe sicuramente essere su pianale TA UKL. cavolo...ci speravo ancora per la TP. Però mai dire mai, finché non vediamo un muletto per la strada non possiamo dare una sentenza, vedremo.
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Non è detto. In teoria è così, ma ho voci sicure che ci sono oppositori agli alti piani.
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Indubbiamente ciò che chiede il mercato è questa tipologia di veicoli, che non incontrano le mie necessità ed il mio modo di intendere l'auto. Non riesco a vederci nulla di sportivo in queste varianti di SUV....
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Verissimo. Tieni presente che ci sono auto che fanno anche meglio, come la TTRS che sta a meno di 4 secondi sullo 0-100, ed ha, a mio avviso, una presenza scenica decisamente inferiore e più da bullo di quartiere che da "signorino", ma a livello di motore....ha tanta roba. Io credo che una Cayman non sia mai valsa tutti i soldi che ci chiedevano da nuova onestamente, così come non ci vedo nulla che valga praticamente 65mila euro (base) una S con i fari alogeni......che messa giù bene, arriverà come al solito a sfiorare gli 85/90 mila euro. IMHO, non li vale, nonostante l'ottimo telaio e tutta la parte meccanica attorno al 4 cilindri. Per me questa vale 50 mila euro già accessoriata per il motore e l'impronta stilistica che le hanno dato, sottotono, devo dire rispetto a prima. Concordo con chi dice che effettivamente quei fari sanno da tuning di bassa levatura. In generale è bella, ma è un'auto che non riesco più a farmi piacere, a differenza delle 6 cilindri, dove c'erano pochi cavalli (IMHO) ma c'era tutto il resto. Ora i cavalli ci sono e neanche tanti.....350 fanno ridere per una vettura da oltre 80 mila euro, contando che una A45 che costa quasi metà offre analoghe prestazioni, velocità a parte, ma tanto il limitatore in germania lo tolgono in 3 minuti collegando un cavetto. Andrò a provare la Boxster tra due sere che sarà presentata qui a Treviso, ma parto già prevenuto per il motore, per me un 4 cilindri non sarà MAI un motore degno dei soldi che la Porsche te lo farà pagare.
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Possono fare tutti i SUV M che vogliono.........ma resteranno sempre dei barconi, sportivi magari, ma dei barconi.
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- bmw spy
- bmw x3 iii - prj. g01 spy
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Anche io sinceramente spero che rimanga TP. Ci sono i muli della nuova serie 3 già in giro da parecchio, ma della serie 1 hatch nulla. Questo fa ben sperare...
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ma notizie della hatchback????? Voci dicono che siano ancora in lotta per farla TP o meno......
