VuOtto
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Non la giudico male, poiché non l'ho vista dal vivo, ma per quel che vedo, è davvero "finta". Non mi comunica nulla di diverso rispetto alle concorrenti dirette, anzi in certi casi trovo indecisa la "bussola" estetica. Di questa famiglia, ad oggi, trovo che la meglio riuscita sia per assurdo la Active Tourer. Ma in generale, le vedo "plasticose" e comunque prive del carattere che una BMW deve avere. Continua imperante anche la mania di mettere loghi M dappertutto, cosa che continuo a non capire ed accettare su auto che di M non hanno nulla. Detto questo, non è meno insignificante di una Q3 sportback, o di una GLA. Ormai la triade, grazie alla larghissima diffusione che ha avuto negli ultimi vent'anni, offre prodotti generalisti senz'anima nella serie normale. M, AMG, ed RS si salvano........ma anche loro solo in parte. Lo so, è stato detto e ridetto, ma il futuro è purtroppo triste, anche a livello estetico da quel che vedo dopo la serie 7, la XM, la X1, la Z4, e anche la serie 5 in parte. Non che gli altri offrano prodotti degni di nota, lo ribadisco....e quei pochi prodotti degni di nota o sono in phasing out, o costano talmente tanto da deprimermi ormai.
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Anche tycan comunque.....inesistente.
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Appunto, nel mio immaginario Tycan poteva benissimo "eliminare" la Panamera. Per lo meno qui d anoi, molti clienti ripiegano sulla Panamera solo perché ha una componente ICE, sennò prenderebbero la Tycan Cross Turismo per la maggiore. Ripeto, qui da noi....non so come funzionerebbe a livello globale la cosa.
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ad ogni modo....le vendite di Tycan non vanno bene in Italia. Se fosse stata Hybrid, avrebbe azzerato la Panamera. A mio avviso, non farla ibrida, dato che esteticamente è molto bella, è stato un autogol clamoroso. Vediamo la Macan EV, che è più rivolta ad un pubblico femminile. p.s. su Autobild c'è un video test in anteprima.
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mio padre ha una Stelvio Nera come auto aziendale (210cv TI) e dato che purtroppo, diciamo, non è così attento qualche strisciata (anche bella forte) l'ha presa (risistemata ovviamente); oltre a questo la lava sempre sotto le spazzole , ma ogni volta che la vedo pulita, come ieri, resto sempre affascinato da come cavolo abbiano fatto, sapendo la nomea delle vernici, a verniciare la nostra in modo tale che gli strisci e le spazzole, lascino così pochi graffi al sole. Tutto questo per dirti che non è più delicata della verniciatura delle altre case, anzi, io la trovo invece consistente....dato l'utilizzo che ne fa mio padre, da vero mulo da lavoro che sta reggendo molto bene il "test papà" 😄 La C5 tourer che avevamo prima ne era uscita molto, molto peggio dopo i 4 anni di contratto. Ora qui siamo a due anni e mezzo abbondanti e 50k km.....ma sta reggendo sorprendentemente bene anche dentro, poiché mio padre, per dirti, non è che sale in macchina come me, e non è che si prende pantaloni senza bottoni posteriori per evitare di strisciare i fianchetti....per cui, Alfa meglio di quanto pensassi anche sulla bontà dei materiali. Probabile che la sua sostituta sia una Q il prossimo anno in base a quanto ne è contento, diesel a parte che qualche rognetta con l'adblue lo ha dato (consumo eccessivo di Urea) ma per un utilizzo non proprio da diesel. Su BMW ti potrei scrivere un trattato, ne abbiamo attualmente cinque in casa, e ne abbiamo avute almeno una dozzina negli anni. Ti consiglio di evitare i 4 cilindri, sia benzina che diesel, e andare tout court su un 6 cilindri in linea, specialmente se la prenderai diesel. Come benzina il B58 6 in linea è forse uno dei migliori motori oggi in commercio. Mi riferisco ad una M340i Touring magari, tanta roba a livello meccanico, te lo garantisco. Ma mi pare di aver capito che la Giulia ti soddisfa....ma che sotto sotto, vorresti cambiare o provare qualcos'altro o sbaglio? -
beh...può farli anche in bici....
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zona pedemontana-dolomiti trentine con M3 G80, consumo medio 18,8 l/100km (agosto '23) zona pedemontana-dolomiti trentine con M8 F92 di mio fratello, consumo medio 24,3 l/100km (agosto '23) la reazione di Greta :
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Quoto. i 20/30km offerti dalle auto di questa categoria (anche suv e crossover) precedenti erano una barzelletta. 100km cominciano a diventare il tragitto medio casa lavoro di una settimana, per cui hanno un loro perché.
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il diesel è segnato. lo hanno messo sul patibolo per motivi ideologici più che tecnici....ma il benzina è già sulla stessa strada se ci pensate, fa tutto parte del progetto di imporre l'elettrico a prescindere. Certo, da qualche parte bisognerà pur cominciare, ma dal mio punto di vista la questione la stanno gestendo malissimo, in Europa. Detto questo, 600 venderà hybrid mi sa. 500EV come sta andando?
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un motivo in più per NON comprarla.
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La Diablo restyling la macchina che mi ha fatto innamorare della Lambo...ma ancor di più.....è stato vedere questa qui sotto...per la prima volta dal vivo.......da allora sogno di possedere un V12 di Sant'Agata......sognare non costa nulla.
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- lamborghini ufficiale
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quello che scrivi è vero. Ma li ho messi solo per far vedere che i SUV necessitano di un certo tipo di dimensioni per essere aggraziati, e tuttavia, nonostante le dimensioni altri non ci riescono (BMW X7, Audi Q7 ad esempio). Il problema dei suv compatti è che vogliono farli sempre più alti, quando invece erano nati decenti essendo dei crossover. Ora che sono diventati dei suv a tutti gli effetti, cercano di tagliarli qua e la per renderli più sportivi e sempre meno cassonetti, ma purtroppo, anche qui non tutti ci riescono e ci ritroviamo con affari dal design meh, che nonostante tutto vendono e bene....domandandomi al contempo come sia possibile.
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Io la trovo splendida. Sarà che le Lambo V12 mi piacciono da sempre a prescindere, ma onestamente, la trovo davvero "splenderrima". E vi dirò che con un alettone stile 992 GT3 (magari per la SV) sarà anche meglio. Parlo sul serio. Ferrari è più elegante e "pulita", Lamborghini è agli antipodi, ci sta. Bella, unico problema vedendo i video di chi l'ha configurata....sta sui 600k alti porca miseria.....
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a livello proporzioni e "design" queste tre qui sotto secondo me sono ad oggi, il meglio nel mercato SUV.
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probabilmente esce meglio della berlina....e sarebbe la prima volta che lo dico di una 5er Touring.
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mi lascia solo un po' perplesso il faro anteriore nella presa d'aria. Strano anche il diffusore posteriore, ma potrebbe essere ancora non definitivo.
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Non penso costerà come una Grecale Una X5 M60i costa su per giù come una Grecale Trofeo. X3M siamo li e li comunque.... @4200blu quando entra in produzione la nuova X3?
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bella. anzi, bellissima.
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fossero quelli il problema .....hai visto le padelle messe al posto degli specchietti?????
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puoi mettere tutte le prestazioni che vuoi, ma la componente sonora è fondamentale per l'esperienza di guida. Poi, a livello estetico ne guadagneranno poiché puoi avere sbalzi ridotti e magari si leveranno di torno il loro sottosterzo tipico....tradizione audi RS del resto..... ma una volta passata la sbornia della novità, non resterà che un pezzo di alluminio che ti porta da zero a cento in un niente....ma oltre a questo, non offrirà nulla, trattandosi appunto di una "sportiva". Il sound roco del v8 4.0 mancherà agli audisti......
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Mi hanno detto che per swap motore o modificazioni profonde tipo Singer, Kimera ecc, bisogna finire l'auto, portarla in Germania al TUV, farsela omologare, targa provvisoria, e poi la si può reimmatricolare in italia. La cosa però che non so è il modo in cui si possa poi assicurare. Ma immagino ci sia il modo.
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ma il tipo si sta stringendo la cravatta o...........gli sta venendo un conato di vomito?
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Quindi (correggetemi se sbaglio) - EU6 rimane fino al 2027 mi pare di capire - EU7 è meno stringente di quanto si pensava - <EU6: potranno circolare come sempre tenendo presente gli eventuali, soliti, blocchi del traffico nelle varie città?
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il mercato italiano, per Ferrari, sta andando benissimo negli ultimi anni. C'è davvero un incremento nella clientela di "casa".
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ma non dovevano dare una sistemata al volante che sta dando qualche problemino con il touch sensitive?
