VuOtto
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Vedo che anche te sei appassionato (anche) di aeronautica.;-) Ho rubato il termine LRIP proprio a quel mondo, che ben riassume il concetto.
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Sai che mi hai messo un po' di curiosità? Cerco di andare a vedere se trovo quanto vendono le cabrio. Ricordo di aver visto dei dati di vendita ma non ricordo dove.
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Pensa che una persona che conosco io, dalle parti di Modena, aveva problemi con il lavoro, si è iscritto ad una qualsiasi agenzia interinale e poi.....lo sai che lavoro fa? E' uno dei fortunati che gira con i muli di Levante per fargli fare strada....ma non solo quello, prova anche Ghibli.....e da quel che ne so, Giulia QV. Me lo concedete un bel "vaffanculo?" in senso buono??????????????? p.s. NON è un ingegnere. Lui deve solo prendere il V8 ed il V6 e fargli fare strada. sticazzi che culo.......
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Oddio se vuoi vedere come funziona un qualsiasi processo produttivo dall'inizio, è impossibile (intendo dal centro stile). Dal 2008 al 2012 ho lavorato per Tod's in cui mi occupavo per la linea dedicata a Ferrari. Ho potuto visitare, nonostante numerose visite direttamente a Maranello, solo tre volte la produzione e una sola il centro stile, dove vidi sia il mock up della FF in scala 1:1 che i render di LaFerrari e gli interni definitivi di F12. Non immagini che razza di lavaggio del cervello mi hanno fatto però prima, nonché, lasciare gentilmente all'ingresso qualsiasi dispositivo in grado di scattare una foto o fare registrazioni, mi sembra giusto, ma merita davvero. Se ti accontenti invece di vedere come costruiscono una macchina, la MINI organizza delle visite ad Oxford all'impianto produttivo, dove hai una visita guidata di una giornata in cui puoi vedere una macchina nascere dal foglio di lamiera all'uscita dalla linea di produzione.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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No le vetture di "primo pelo" di solito sono utilizzate per gli ultimi test, e poi buttate. Non è detto che facciano molta strada, come non è detto che non ne facciano. Magari potrebbero essere utilizzate per qualche evento, qualche test su strada per qualche testata giornalistica, come no, dipende da loro. Non è la prima volta che le pre-produzione vengono provate, ci sono molti esempi. Mi ricordo quando Quattroruote e AutoOggi andarono a provare il 1.3 multijet al circolo polare artico a fine 2002 inizio 2003, montato su punto II serie restyling ancora piene di camuffo.
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Ciao Ciao Cayenne. Non c'è storia. La regina dei SUV sportivi è lei senza se e senza ma.
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Dai nomi a parte, quando presenteranno almeno un concept, o dirameranno qualche immagine? Dentro è Giulia copia/incolla o hanno fatto qualcosa di diverso? Stesso Infotaiment o sarà touch? Così tanto per capire....
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Il posteriore che non sta composto in ingresso e cambi di direzione?
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Non è propriamente vero che è "in produzione", ma è imminente la fase LRIP come mi ha riferito un amico che lavoro lì in zona per FCA (tradotto: Low Rate Initial Production per chi non ha mai sentito il termine), ma almeno è già qualcosa.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Qualche centinaio di pezzi non è vendere gran che, vero che visti i tempi. Però ricordo che quando fu presentata la R170, settembre 1996, in programma per l'Italia ce n'erano "appena" 6mila...visto che la produzione era stata contingentata a 35mila auto globali, tant'è che mio padre dovette versare una caparra per poterla poi ordinare quando si sarebbe poi aperta la finestra d'ordinazione. Pensa che quelle 35 mila, inizialmente previste come BEP (Break Even Point) vennero esaurite in neanche 3 mesi. Mio padre poté ordinare la sua, che ho tutt'ora io in garage, più di un anno dopo, poiché lo stabilimento di Brema non era pronto ad una simile richiesta....e dovettero potenziarlo (poiché non produceva solo la SLK) in corso d'opera. Se una roadster, ai giorni nostri, facesse numeri del genere....sarebbe oltre che miracoloso. Però ci sono auto che fanno numeri anche di gran lunga superiori, i SUV. Non so però se ci sia un record del genere per una Specialty.
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Abbiamo tanti bellissimi nomi da utilizzare qui in Italia.......
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Mai provata la RCZ, ma credo a cosa mi dite e a chi l'ha provata in pista.
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Assolutamente d'accordo con te! Le ultime, incluso anche l'ultima boxster 981/718, sono diventate troppo borghesi, troppo grandi. Hanno perso il concetto e l'essenza della terminologia "roadster" purtroppo. In più, nel caso di Mercedes, hanno pure fatto a pugni con la matita.....la frittata è bella servita.
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Muso bellino, ma è un mix tra Peugeot e Kia. Posteriore "ni".....non so come mai, ma il lunotto un po' mi ricorda quel cesso di Ssangyong...
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Bè RCZ non si può definirla una sportiva.....tanto quanto alla fine non lo è neanche la TT a dire il vero. Però questa è più "pura", non dico che sia purissima come una 4c che è di un altro livello (superiore ovviamente), ma per lo meno da quell'immagine di auto sbarazzina, per divertirsi alla guida.
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La Z4 coupé l'ho sognata anche io... Pensa che nel 2008 andai a fare il primo "corso" (si fa per dire) con la BMW ad Adria. Ed in prova c'era anche la Z4m Coupé. Che macchina cavolo. E' bellissima, ma non ha ancora superato la fase "auto sfigata vecchio modello" che ha passato la Z3. Ancora due/tre anni, poi al momento di massima svalutazione, è una di quelle auto da prendere per "fare garage" come lo è oggi una Z3M coupé (che ormai supera i 25k anche chilometrata e da sistemare purtroppo....) La Z4 Roadster, IMHO...non fa sesso come la Coupé
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Il nome suona strano, ma basta farci l'abitudine. Almeno non è una delle solite sigle con la X in mezzo che hanno tutti. Ma la domanda è: "quando si potrà vedere qualche foto ufficiale????????" Poi comunque alla domanda "che auto hai?" rispondere: "un'Alfa Stelvio" suona cazzuto, da SUV. Anche Cayenne all'inizio suonava male...poi però....
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Quoto. Segmento, quello delle roadster, che non ha più appeal ormai. Lo "sfizio" era rappresentato benissimo nella seconda metà degli anni '90 da quattro auto, IMHO: MX-5, SLK, Z3 e Boxster. Poi, i gusti del mercato sono cambiati....via le auto da "domenica d'agosto" e largo ai SUV da 365 gg all'anno. Anche la SL non vende più come un tempo, e posso anche comprenderlo...visto che è orrenda. Una vetturetta sportiva, cabrio o coupé (o entrambe) ci sta in gamma, ma deve avere una linea senza tempo, studiata bene per durare a lungo. Oggi una Z4 prima serie è inguardabile, vecchia e anonima....tanto quanto quella ancora in vendita. Invece una più acciaccata Z3 mi fermo sempre a guardarla. quelle quattro che ho citato prima, nel mio caso, mi piacerebbe averle in garage, ma quelle odierne...per carità......meglio un SUV (che odio tra l'altro).
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Stavo pensando, che se fossi direttore del progetto Alpine, oltre a far rifare da zero il giro finestrini, più squadrato e basso (per capirci, come hanno fatto nel nuovo Maggiolino rispetto al vecchio new Beetle), nonché nel comprato tecnico, ci piazzerei un bel termico in coppia ad un elettrico, una specie di BMW i8. Verrebbe fuori un oggetto all'avanguardia, oltre che bello. Ma prima cosa....il tetto devono (dovrebbero) farlo più piatto.
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La stupenda R170 IMHO, ancor oggi, è un'altra storia rispetto a questa noiosa linea trita e ritrita. Ha perso tutto il fascino che aveva a fine secolo grazie a design, seconda serie inclusa, discutibili e da "figlia povera" della SL. Mi ripeto, la prima serie è e resta l'unica e sola SLK per me, quella meglio riuscita sia a livello estetico che a livello d'immagine da roadster con carattere e personalità.
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In generale, mi piace. Unico neo, avrei fatto un giro finestrini più piatto e squadrato, in modo da rendere il tetto più basso, lineare e slanciato. Davanti molto bella, dietro le do un 6 e mezzo poiché è un po' buttata lì in certe cose, ma comunque un buon lavoro. Dentro molto bella, ma da prendere rigorosamente con cambio manuale.
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Ci sarà, da quel che ne so. Ma sarà basata sulle meccaniche esistenti dalle rispettive versioni "S".
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Da quel che ne so io, la GTS avrà circa una ventina di cavalli in più, e adotterà lo stesso 6 cilindri biturbo. Detto questo, il problema non è 911. In questo caso l'aspirato è preistoria e ben venga il turbo! Dovreste provare per credere. Anche il sound, devo dire, non è affatto male anzi! Hanno fatto un lavoro decisamente migliore rispetto a molte altre case, dove con l'introduzione del turbo si è persa la "voce". Io l'ho provata dal vivo, sentita per bene e devo dire che non esiste video su internet che renda giustizia al suono nella realtà. Spero che sia così anche 718, che indubbiamente stupenda, e prestazionale al punto giusto...ma solo 4 cilindri....bah...poi magari dal vivo suona come un V8 (ok sognare non costa nulla....) la speranza è ultima a morire.
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La prima volvo, dopo molti, molti anni, che mi piace e che "comprerei". Bella. Finalmente un posteriore decente e svecchiato, pur mantenendo gli orribili fari a sviluppo verticale.....ma bella nel complesso. Finalmente.
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Abbiate pietà...non rigirate il coltello nella piaga
