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VuOtto

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  1. VuOtto
    In generale, mi piace. Unico neo, avrei fatto un giro finestrini più piatto e squadrato, in modo da rendere il tetto più basso, lineare e slanciato. Davanti molto bella, dietro le do un 6 e mezzo poiché è un po' buttata lì in certe cose, ma comunque un buon lavoro. Dentro molto bella, ma da prendere rigorosamente con cambio manuale.
  2. VuOtto
    Ci sarà, da quel che ne so. Ma sarà basata sulle meccaniche esistenti dalle rispettive versioni "S".
  3. VuOtto
    Da quel che ne so io, la GTS avrà circa una ventina di cavalli in più, e adotterà lo stesso 6 cilindri biturbo. Detto questo, il problema non è 911. In questo caso l'aspirato è preistoria e ben venga il turbo! Dovreste provare per credere. Anche il sound, devo dire, non è affatto male anzi! Hanno fatto un lavoro decisamente migliore rispetto a molte altre case, dove con l'introduzione del turbo si è persa la "voce". Io l'ho provata dal vivo, sentita per bene e devo dire che non esiste video su internet che renda giustizia al suono nella realtà. Spero che sia così anche 718, che indubbiamente stupenda, e prestazionale al punto giusto...ma solo 4 cilindri....bah...poi magari dal vivo suona come un V8 (ok sognare non costa nulla....) la speranza è ultima a morire.
  4. VuOtto
    La prima volvo, dopo molti, molti anni, che mi piace e che "comprerei". Bella. Finalmente un posteriore decente e svecchiato, pur mantenendo gli orribili fari a sviluppo verticale.....ma bella nel complesso. Finalmente.
  5. VuOtto
    Abbiate pietà...non rigirate il coltello nella piaga
  6. VuOtto
    Infatti, senza andare ulteriormente O.T.....la mia per ora regge alla grande, seppur la qualità dei materiali non sia il suo punto di forza. Detto questo, qualcuno ha qualche info in più in merito al codice di progetto della 1er III?
  7. VuOtto
    Io l'ho presa usata esattamente due anni fa a fine gennaio, e l'ho portata a casa dalla BMW con la catena nuova il 9 febbraio 2014. all'epoca aveva 88 mila km, adesso 193 mila Volante, sedili, plancia, tasti, non dico come nuovi....però appena appena lucidati com'è normale, come il volante del resto, un pelo consumato, ma in modo assolutamente normale vista l'età (la mia è del 2008) ed il chilometraggio. Più che altro, avendo la mia come paragone, che dopo tutta questa strada, a livello guarnizioni, cerniere ecc, è ancora nuova, nessun scricchiolìo o rumore dalle plastiche manco sul pavè, salire su una M135 nuova e sentire un concerto, peccato perché il motore è davvero bello, mi ha lasciato basito...e deluso. Ci sono evidenti segni di risparmio che proprio non mi vanno giù. Speriamo che la nuova sia tutt'altra storia, ma ne dubito.
  8. VuOtto
    Ma stai scherzando? Cavoli...
  9. VuOtto
    Problemi con i Crash test: è la prima volta che sento una cosa del genere. Ho un amico che lavora in FCA e uno degli aspetti più importanti su cui stanno lavorando è il raffreddamento un po' problematico del motore, specie della Quadrifoglio, ma problemi del genere non li avevo mai sentiti. Bisogna sempre vedere se sono vere o frutto di un mitomane queste esternazioni. aggiungo che il fatto che il post sia nominato con un diminutivo e non il suo nome vero, mi fa pensare solo ad uno che vuole sparare la cazzata del giorno.
  10. VuOtto
    Quoto. I materiali della mia fanno schifo....ma anche a 200k km non sono messi male come altri.
  11. VuOtto
    No ti prego.....è peggio di un pugno nello stomaco vedere una cosa del genere. In realtà.....il tipo merita il Nobel. Cavolo ha inventato lo Skid (che si usa in pista per sovrasterzare le TA) per TP.... per imparare a driftare ora che ci penso....GENIO!
  12. VuOtto
    Avete tutti ragione, ma Beckervdo ha detto che stanno portando avanti in parallelo sia delle proposte di stile su pianale UKL, sia su pianale attuale (immagino) a TP. Questo è suffragato dalla totale assenza di muletti spiati in giro. Se sarà TP, allora sappiamo che anche 2er coupé e cabrio next generation lo saranno, il che vuol dire la speranza di avere un 6 cilindri al top di gamma e un barlume di sportività, anche se l'attuale, ha una dinamica di marcia inferiore e paciosa "oriented" rispetto alla E87. Tuttavia, i dati di vendita che mi sono permesso di postare la dicono lunga su ciò che vuole la gente, quindi basta solo il logo e ciò che fa "figo" in questo momento. Ergo, Audi. La questione delle A3 con il ponte torcente (mi vengono i brividi ogni volta che ne vedo una...) sottolinea quale cultura in campo automobilistico ci sia in giro, e come la gente sia disposta a pagare una tecnica da auto entry level solo perché ha i quattro anelli, in questo caso, sulla mascherina. Quindi, conta solo il logo e quello che ho scritto di cui sopra. Sulla qualità delle BMW serie 1 ho qualcosa da dire essendo anche BMWista da quando ho la patente. Le ultime sono PENOSE. Serie 1 e serie 3 (M3 a parte) a BMW servono solo a fare cassa, e non ditemi che non è così. Un minimo di immagine e di qualità la si comincia ad avere con serie 5 (e anche li, avendone una...ho qualcosa da obbiettare comunque...ma la perfezione non esiste per nessuno). Andate a leggervi i problemi qualitativi di allineamento delle porte, dei cofani e dei bagagliai...o addirittura le guarnizioni che provocano frusciì, stridìi e schricchiolìi alle porte (parlo di tutti problemi più o meno reclamati dai possessori di 1er F20 facelift!) Da qui si evince che BMW sta tirando non solo sulla qualità dei componenti, ma anche sulla qualità dell'assemblaggio in generale IMHO. Qualcuno sa quanto vende a livello europeo la 1er hatchback? Sarei curioso di vedere che vendite fa per poi fare una considerazione. Il sospetto è che nello stabilimento di Regensburg si stia attuando in modo più che grossolano ciò che in marketing si chiama "mungitura". Io posso solo portare la mia testimonianza, che per quanto la 1er facelift mi piaccia, in sede di valutazione di una M135i quale sostituta della mia ormai kilometrata E87, ritrovarsi con una vettura demo, con si e no mille km e i pannelli porta che scricchiolano... capirete che tirar fuori 50k euro per una cosa del genere sarebbe da matti, per poi risalire su una vecchia E87, che sta sempre fuori estate e inverno, usata con dovizia...ma alla "bene e meglio" per lavoro, quindi sfruttata senza particolari riguardi, e dopo quasi 200k km non avere il minimo rumore in marcia, seppur gli interni abbiano materiali dalla fattura e consistenza scandalosa....un po' fa pensare. Ma non mi sorprende molto questa cosa, le "piccole" premium non esisteranno più, e tutti stanno "facendo cassa"....da mercedes con la Clio rebadged, alla BMW serie 1 IMHO non assemblata a dovere, all'Audi, che ti fa pagare 30 e oltre mila euro un ponte torcente che ritrovi nella Leon. Vediamo cosa salta fuori con la nuova serie 1, ma se non si decidono a farla bene, possono tenerla anche a TP, come spero alla fine, ma ugualmente non la comprerà più nessuno.
  13. VuOtto
    resto dell'idea che a questo punto, un 2,5 litri bi turbo a 6 cilindri sarebbe stato l'ideale. Vabbe', ormai così è la storia purtroppo.
  14. VuOtto
    ma scherzi? Non ho letto la cartella tecnica, ma davo per assodato una riduzione di peso...
  15. VuOtto
    A livello prestazionale puro, adesso possono portarle, volendo, anche a 400cv. Tanto avendo una meccanica così differente è già di suo un mondo completamente diverso da 911. Però...l'amaro in bocca resta......accidenti a loro. I dati, tuttavia, parlano chiaro, sono più leggere, più veloci, è più green delle vecchie a 6 cilindri aspirato. Abituiamoci....poiché "l'ultima" all'appello resta la BMW a montare un 6 cilindri su una struttura compatta (serie 1 e 2) e nel giro di due primavere, forse tre, calerà il sipario anche lì.
  16. VuOtto
    Quoto.
  17. VuOtto
    Diciamo che fino ad ora, la Porsche non andava presa per la "coppia" motrice, ma per farla cantare in alto. Se una persona, diciamo, guida usualmente un 6 cilindri diesel BMW (per esempio) e sale su una 981 2.7 (ma anche la S), quanto a coppia e risposta all'acceleratore rimane non deluso, peggio. Ora che è turbo..... sarebbe perfetta se solo avesse due cilindri in più, ma aspetto di provarla, magari mi ricredo e da integralista divento possibilista.
  18. VuOtto
    No No, scontistiche a parte, credo sia proprio l'anzianità del modello che ormai pesa, restyling o non. Anche a me piace molto di più la facelift di quel cesso privo di qualsiasi personalità che era (ed è) la pre restyling, IMHO. In questa categoria di clienti, diciamo una buona fetta sono 25/40 anni....conta molto il "fattore moda", quindi, se alla fine dei primi anni '10 era la BMW serie 1 prima serie (anche se la A3 ha sempre venduto benissimo), oggi il posto di status symbol ce l'ha indubbiamente la A3, classe A invece vende oltre le mie aspettative, poiché da quel che ho potuto provare di persona, è una baracca di macchina, senza se e senza ma, poiché per davvero mi sembrava di avere in mano una Kia Rio vestita a festa.
  19. VuOtto
    Intendevi dire con la F56 vero? Ti dirò, inizio a vederne in giro invece, qui a Treviso e provincia ne girano un po', sia 3 che 5 porte. So di ripetermi, ma da BMWista che sono, non me la sono sentita di firmare per la F20....palesemente costruita al risparmio IMHO, tanto quanto la F30....davvero finiture deludenti, a fronte di un listino esagerato. Il mercato sta infatti premiando Audi, ancora una volta.
  20. VuOtto
    -----------------------------------2015----2015 (gen-settembre) 1) Audi A3...........................1217.....13137 2) Mercedes Classe A.........1138.....10061 3) BMW Serie 1.....................600......5385 OTTOBRE ITALIA------------2015----2015 (gen-ottobre) 1) Audi A3...........................1565.....14716 2) Mercedes Classe A...........943.....11007 3) BMW Serie 1.....................466......5854 Serie 1 vende sempre meno, se non si sbrigano a cambiarla sono cavoli poiché è alla frutta ormai, ed il restyling non ha sortito l'effetto sperato. Se a questo aggiungiamo anche qualche difetto, grossolano, di assemblaggio e qualità (basta leggere qualche forum specie nell'allineamento delle porte... di vari rumori e scricchiolìi già da nuove che provengono da finestrini e guarnizioni....)....il gioco è fatto, cosa che sanno in pochi, ma reduci dall'N47, adesso immagino che chiunque voglia prendersi una BMW, prima passi il web a raggi X. I dati di vendita sono via BMW serie 1 virtual club, e IMHO la dicono lunga. Una volta che canni, dall'inizio, un modello (la pre restyling era stilisticamente sbagliata, nonché prezzata oltre il suo congruo valore....) è dura riconquistare i clienti, per lo meno gli italiani.
  21. VuOtto
    ah ah no no, ti fanno solo mettere il sottocasco ed un casco, e in caso, se hai il casco tuo, portalo pure che è meglio. Non ti fanno fare più di 4/5 giri, ma credimi che i freni già al secondo iniziano a prenderti a parole....sono più che sufficienti per provare a fondo la macchina. Tuttavia, proprio in queste occasioni mi sono innamorato della cayman, anche se l'ultima 911, che ho solo provato brevemente in strada, ha un motore Stupefacente, con la S maiuscola. Turbolag inesistente e devo dire, un sound davvero piacevole e "pieno"....specie se con gli scarichi sportivi. Peccato che costi davvero troppo ormai.
  22. VuOtto
    Volentieri, il problema è il caldo. di solito lo fanno a cavallo tra giugno e luglio......quindi in caso, preparati ad una "fornace" ma ne vale la pena.
  23. VuOtto
    No no, sono già cliente Porsche, e ho un caro amico in Porsche Italia che mi chiama quando ci sono questi eventi per far provare le novità. Di media 1 volta l'anno scelgo Imola che a mio avviso è una pista di gran lunga più divertente e bella rispetto a Monza. Inoltre, lì puoi veramente testare tutta la bontà del telaio, del motore e del cambio, piuttosto che a Monza dove fai spari in rettilineo e nulla più.
  24. VuOtto
    Bella argento Rodio! A me invece piace grigio Agatha. Comunque 70k mi sembra congruo, anche se....sempre altino, per il prodotto offerto, IMHO. Si, anche a me hanno detto che è cannone, però 4 cilindri......non so........è strano.....ma forse come dici tu, aspettiamo di provarla. Ci dovrebbero essere degli eventi tra Monza ed Imola in primavera per provarla in pista mi hanno detto, io vado ad uno dei due di sicuro, eventualmente ci possiamo trovare lì se ci siete anche voi.
  25. VuOtto
    Secondo me è stupenda in tutto. Interni bellissimi, nonché tutto il resto. Complimenti Ferrari. Scusa Beck....Alfa ha il gesture control?
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