VuOtto
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Troverai già delle 718 Boxster, se ti può interessare, da giugno in "pronta consegna" aziendali, chiamiamole così. Ma lo sconto sarà prossimo allo zero fino a fine anno. Poi non contare che cambi di molto......Porsche è così.
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Spunti molto di più, se interessa anche a te. Diciamo che una macchina che a listino (fine 2013) è venuta 89 mila euro, quella che sto seguendo io per capirci, a rientro Eurotax è quotata 41.500, che è quello che una concessionaria Porsche gli darebbe. Se la rientra ad un commerciante, leva altri 6/8 mila euro....e non scherzo, queste sono le quotazioni. Per decenza gli ho offerto qualcosina in più del prezzo eurotax, ma oltre non vado. Pensa, che a novembre 2013, avevo offerto una certa somma per una Cayman R, argento Platino. Introvabile, ebbene la concessionaria Porsche Torino, in sede D'asta (interna alla Porsche) ha offerto 10 mila euro di più soffiandomela. Morale della favola, è rimasta due anni invenduta, poi da quel che mi hanno detto, l'hanno svenduta all'estero. Se posso consigliarti, datti un budget, e non oltrepassarlo neanche di 100 euro, perché non ne vale MAI la pena sulle auto moderne. Scusate l'.O.T.
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Io sto seguendo una Cayman S 981 di una persona, appunto come dici te, che dopo due anni, e neanche 10 mila km, sta pensando proprio alla Macan visto che non la usa. La mia offerta l'ho fatta, che per carità è tirata, ma da quanto ho appreso...non è così facile rivendere una Cayman dalle nostre parti.
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No no, la 370 non era affatto una monnezza, anzi! Mi sono espresso male Per quanto riguarda 718 S........hai provato a configurarne una, bene, su internet? Io sono arrivato a 88 mila euro, e non avevo messo gran che dentro, manco gli interni in pelle pregiata e non ero ancora arrivato all'impianto di scarico sportivo. Oltretutto, su auto del genere, doversi pagare non fari LED, ma anche gli xenon....(eh si, te la danno con le alogene....) è scandaloso. Ho abbandonato la configurazione, in Porsche sono MATTI. Prezzo folle oltre misura per il prodotto offerto. Già prima era cara, ma stavolta è ancora peggio. Assolutamente da prendere 981 usata.
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Sennò viene fuori la "barbon edition" della macchina che vorrebbe fare la lussuosa, ma non lo è (la DS). ergo, la Barbon della Barbon. Io avrei valorizzato il brand Citroen invece a sé stante, e la variante DS, l'avrei relegata ad una variante più sfiziosa e leziosa sulla stessa carrozzeria, come una "individual" per la BMW, o una "designo" per la Mercedes. Una gamma colori differenti, interni in materiale diverso e pregiato tra cui scegliere, qualche gadget elettronico per fare scena e il gioco era fatto. Fare modelli a sè stanti, per giunta tecnicamente e motoristicamente uguali a quelli normali, che costano di più tra l'altro... non ha senso e le vendite mi danno ragione (per lo meno qui da noi).
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La 370 ha sempre sofferto di complessi di inferiorità poiché è stata classificata come auto per "tuning" stile Tokyo drift o "fast and furious". Quindi la classica auto manga giapponese da scapestrati, anche se la base era buona. Cosa diversa invece con la GT-R, è bastato omettere il termine "skyline" et voilà. Concordo con le Black Edition, ma in generale, con tutte le 6 cilindri. Mi aspettavo un calo repentino del prezzo vista l'uscita della 718, invece, contrariamente alle mie aspettative, le 6 cilindri si svaluteranno ancora meno, a detta del conce Porsche della mia zona. Hanno notato già una richiesta di usati di gran lunga superiore ai mesi scorsi, della serie: "se ne rientra una mi faccia sapere", anche perché l'offerta nei conce ufficiali è praticamente inesistente. Questo terrà le quotazioni elevate, temo, anche degli usati. (come se già non lo fossero... )
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No per favore........spero non facciano ancora i montanti spezzati bicolore come la MINI, poiché non se ne può più di questi "scopiazzamenti" fatti male.
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a livello di guida, 981 (poiché è quella che ho saggiato più di qualche volta) credo si possa definire come "i 50k euro (usata) meglio investiti". Telaio, cambio, sterzo...non hanno bisogno di presentazioni, per non parlare della svalutazione contenuta, cosa non trascurabile per la futura rivendita quando si spendono certe cifre. Per me è la migliore sportiva "pura" usabile a 360° oggi sul mercato sotto i 60 mila euro. Pochi mazzi. Unica pezza, meritava qualche cavallo in più dal principio.....ma si rischiava di offuscare la sorellona. In pista, a Imola, provate entrambe (981 Cayman S e 991 S 2 ruote motrici) Entrambe PDK, con la Cayman riuscivo a girare 2 secondi più veloce (io, che sono un pilota della domenica...). Poi, per la mia taglia e per i miei gusti personali, Cayman è giusta, la 911 è fin troppo grande, e più impegnativa da gestire, specie in inserimento per colpa di un avantreno a mio avviso troppo leggerino. So che con la 991.2 questo aspetto è stato migliorato, ma non ho ancora potuto provarla in pista. Ora i cv sono arrivati, si è ridotto il peso, e i numeri promettono un cannone, poiché sta comunque a 4,2 secondi sullo 0-100 quando una F-type di pari potenza fa molto peggio.....ma, ha perso, IMHO, quell' Heritage che il 6 cilindri le donava. Ribadisco, se mai prenderò una Cayman, rigorosamente 981 con centralina ufficiale Porsche da 360cv. Il 4 cilindri, non è adatto ad una vettura del genere, semplicemente per un discorso di puro pregio. E' la stessa cosa che succede in BMW, con la 330i. Mi spiace, ma 50 e oltre mila euro pe run 4 cilindri biturbo, laddove sono stato abituato fin da bambino a vedere la scritta "30i" su dei 6 cilindri, mi obbliga a non aprire non solo il portafogli, ma anche a prendere in considerazione una cosa del genere.
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Anche classe B vende molto bene direi.
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Quoto, molto bello.
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Così.....sarebbe figona Concordo sulla Black edition......ma anche su una S 6 boxer aspirata. Con 700 euro......si può avere la centralina ufficiale Porsche da 360cv...........
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Quoto comunque
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Bè, ti quoto ma in parte. Io prima avevo una stupenda Cooper S R53 restyling (2005), e la presi poiché mi piacciono le macchina iconiche, che hanno una certa storia e che restano fedeli a sé stese nonostante gli anni. La MINI l'ho presa appunto per la mia simpatia per il brand, immutata ancor oggi, non di certo per apparire...come purtroppo molti pensano di fare. Per apparire, dal mio punto di vista, o sei chissachi e giri in Huayra/LaFerrari/Aventador/918 (e non a noleggio) altrimenti, resta buono che non sei comunque nessuno, al pari di tutti noi. Io la vedo così. Se la gente arriva a pensare di comprare una Countryman per "farsi vedere che ha il grano...." be....io la penso come segue:
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Finalmente vediamo uno stralcio di interni. Carino, tuttavia.
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esatto. Credimi, non ci avrei scommesso due euro, invece, ancora una volta....in BMW il marketing (e di conseguenza il mercato ed i relativi bisogni) lo conoscono e lo applicano in maniera stupefacente. Tanto di cappello.
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Prova a configurare una Clubman cooper SD, e metterci dentro diversa roba. Io per giocare mi sono ritrovato oltre i 43 mila euro......e non era manco la All4. Prezzi, a mio avviso, davvero fuori di ogni logica, per il prodotto offerto. Ok, è una baby BMW, ok è costruita bene, ok tutto quello che vuoi, però è prezzata davvero senza senso. Il prezzo è ovviamente ante sconti + rientro, ma la base di partenza è da serie 3 quasi di pari potenza........alla faccia!
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Vero. Però il mercato chiede auto così. Dato che Hai menzionato 500L;pure lei, a livello dimensionale, non c'azzecca nulla con la 500, però vende moltissimo, proprio per la sua praticità. Non importa, per quanto mi riguarda, se la Countryman vol.2 sarà più grande, basta che perda quell'aria da giocattolo che ha la prima serie per la forzata condivisione del pianale con la vecchia Clubman, visto che comunque, messa giù bene rasenterà i 50mila euro.....
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Quoto. Oltretutto, per cifre analoghe (alla più performante) si hanno vetture indubbiamente più pesanti....ma decisamente più efficaci (leggi RS4, M3/4/C63....) IMHO hanno rovinato il tutto, e com'era prevedibile, non costa meno della precedente. Dunque, dov'è il progresso che dicevano? Solo per avere un 4 cilindri turbo che spinge un po' di più del vecchio 6 aspirato? Per carità, se dovessi prenderne una, vado di pre-restyling senza ombra di dubbio.
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Be si da il caso che l'andamento della vetratura, se vogliamo fare i pignoli, è la 500 che l'ha copiata dalla Mini a dire il vero......
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Beckervdo, si vocifera che la nuova Countryman introdurrà per MINI la nuova interfaccia Idrive - touch screen (che la BMW ha introdotto con la nuova serie 7). Poi con F54/F55/F56 restyling sarà a sua volta introdotto in gamma man mano che sarà ora di facelift. Inoltre l'Aisin (marce sarà introdotto anche su F55/56. Hai notizie in merito?
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Trovo Skoda (sulla carta) più originale. Seat però fa bene, IMHO, a creare una sorta di Q3 economico, potrebbe anche vendere benino prezzata a dovere. Quanto a Skoda, già ora una Superb messa giù bene, ante sconti, supera i 40 mila euro di slancio...e vedendo le finiture di una Leon, immagino che abbiano scelto sia Seat il marchio Low Cost, se così si può dire, del gruppozzo.
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Ripeto, Audi è un marchio di Lusso nell'immaginario collettivo. AR invece deve dare quella credibilità, che manco i vertici FCA riescono purtroppo a dare ad oggi. Basta fare un giro, a mio avviso, in una concessionaria BMW/Mini ufficiale, in una concessionaria Audi, o in una concessionaria Porsche. Chiedo scusa, poiché non sono uno con la puzza sotto il naso, anzi, bado più alla sostanza che all'apparenza, ma quando vado a portare la mia serie 1 o la mia serie 5 in tagliando, avere a disposizione certi spazi, di design, con un'atmosfera Lounge anche in officina, ed essere coccolato, servito e riverito con educazione e classe... sarà anche solo apparenza per molti, ma per lo meno è in linea con quello che ho speso, ed in linea con il servizio che mi aspetto. (per la cronaca, non ho MAI avuto sinora problemi di inefficienze o lavori eseguiti male sulle mie BMW, se non malcontenti personali di opinione sui prodotti, ma sul service non posso dire nulla, anzi). @Tipt. E' vero ciò che dici, verissimo. Ma la A1 è inserita in un certo contesto. Diciamo che è vista come l'entry level di un marchio di lusso. Giulia invece, è considerata il masterpiece (è lo è davvero comunque, niente mazzi) di un marchio da rilanciare. Di conseguenza, tutti gli altri prodotti sono visti come "sbagliati" o che "non c'entrano nulla" con la Giulia in sé, ed è vero tuttavia. Una Ypsilon offerta in supersconto a Km.0 stona accanto ad una Giulia in showroom. Viceversa, mettere una A1 in showroom accanto ad una A8, forte di un'immagine e di un contesto ben identificato e consolidato, tipo: "bella la A1, è la piccola A8 per la moglie.....". E' una visione differente del brand in sé, e la forza commerciale, anche a livello di impatto emotivo primario, che ha AR ad oggi non è paragonabile, per il momento a quelli di Audi, BMW o Mercedes. Se fanno invece concessionarie AR/Jeep a sé stanti, il discorso cambia. Poiché a livello percettivo, chi compra una Giulia, non sente il venditore accanto parlare di auto superscontate, ipereconomiche, a km0 ecc. E' brutto scrivere paragoni quasi classistici, ma io da compratore Giulia QV mi immagino di andare a prendere la macchina in un luogo coerente con la spesa....non con fuori nel piazzale la Panda Natural power a km0 con tanto di scritta sul parabrezza in bella vista. Tutto qui.- 17735 risposte
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A me invece, la complessità tecnica piace da matti. Pensa che ieri ho sollevato sul ponte di una carrozzeria vicina la Mini One F55 che ho fino a stasera come courtesy car per studiarmi la cinematica della sospensione posteriore... sono matto vero?
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Audi non deve essere rilanciato, e l'immagine è già bella forte. Non vedo, nei concessionari Audi, una Octavia in showroom. Almeno qui da me sono stati tutti separati, audi da una parte, VW ed il resto dall'altra. Se fanno così anche per Jeep/Alfa benone, ma ci devono investire di brutto per tirarlo su, sennò ogni tentativo è vano.
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Si vero. Ma serie 2 A.T. è stata creata per due motivi: 1) entrare in un mercato sconosciuto a BMW (Le monovolume da famiglia) 2) attrarre nuovi clienti che non avrebbero mai preso in considerazione una BMW Anche se poi è altrettanto vero che ben il 30% dei clienti di 2er AT provengono da una BMW a TP.