VuOtto
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SE sarà rispettato. Non ci giurerei viste le ultime dichiarazioni, ma da qui a cinque anni campa cavallo, il mondo può cambiare decine di migliaia di volte. Finché non c'è nulla di concreto, è prudente non tirarae in ballo l'alfa, poiché ad oggi, a parte una Berlina a motore Ferrari da oltre 90mila euro, non ha presentato un bel NIENTE. Senza voler fare polemica ok? Loro (BMW) sono sicuri che non sarà così.....ma IMHO perderanno moltissimi clienti. Lo ripeto e vi chiedo scusa se sono un disco poiché parlo principalmente nel mio caso, ma sarà drammatico per gente come me che ama le auto compatte, USABILI TUTTI I GIORNI, quindi 3 o 5 porte hatchback magari dalla connotazione sportiva (ecco una TP ed un 6 cilindri, una macchina "tirata fuori" dai soliti 4 in linea pimp my ride, che seppur ottimi, a livello emozionale non offrono niente se non solo una bella accelerazione IMHO), e che quindi condensano il tutto in una sola vettura, senza per cui dover ricorrere, ad esempio all'acquisto di una vettura sportiva magari usata, che dovrà necessariamente essere affiancata ad un'altra vettura per ragion di cose, poiché che me ne dicano, avendo anche la disponibilità una persona una Cayman, non la può usare tutti i giorni, o non può essere usata a 360° come una serie 1 5 porte, visto che parliamo di questa categoria di auto. Ricordo ancora quando andai a vedere la 147GTA, avevo a malapena 19 anni.......e cavolo quanto era bella, specie quando tiravi su il cofano. Peccato solo che fosse TA ma tanto all'epoca non potevo permettermela quindi la cosa era ininfluente. Era l'unica a 6 cilindri della sua categoria le mancavano solo le quattro ruote motrici e sarebbe stata perfetta a mio avviso. Quelle, sono auto che bisogna difendere e il loro mercato ce l'hanno e ce l'avranno sempre. La A45 è ottima, corre, assetto granitico, ecc. Ma....ha lo stesso charme di una M135? O di una più vecchia 147GTA? O di una RS3? No, perché basta metterla in moto per rendersene conto. La prestazione pura la si ottiene in pista, ma non credo siano i 3 decimi che cambino la vita, poiché dietro il volante non c'è Stig. Oggigiorno ad offrire un prodotto così, ci sono solo Audi e BMW, e tra poco, resterà solo l'Audi a meno che non accada il miracolo in quel di Monaco. Peccato, concordo con te jeby, ma sono più triste per la perdita dei modelli dalla vera indole sportiva a prezzi abbordabili anche da nuove (ricordo che una M135i, si riesce a portarla via a 40 mila euro LCI ed ordinata nuova, rientrando una vecchia 120d con 160k km....), piuttosto che dalla perdita della TP...anche se la prima, è la diretta conseguenza della seconda.
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Certo, ma........il 4 cilindri lo lascio volentieri agli anni'60 dove le auto pesavano 6 quintali a farla lunga e "100cv" significava avere una formula uno sotto il sedere. Non lo dico per denigrare quello che hai detto Taurus, poiché hai perfettamente ragione. Ma la questione del 4 cilindri su Cayman è puramente "interna", per cercare di vendere un prodotto che non avrà più alcun senso, se non, a questo punto, quello di sfoggiare la cavallina di Stoccarda. E' stata fatta una mera operazione per "abbassare" la soglia psicologica d'ingresso (e di emissioni certo), a scapito però di un modello fortemente "driver oriented for the money" che è la cayman oggi.....con il 6 cilindri. Non solo, ha anche l'unica berlinetta 3 e 5 porte con un 6 cilindri 3mila turbo, TP e pure TI. Anche se devo dire....per avere, forse, un feeling di guida da Cayman devi ricorrere alla M2.....ma neanche in quel caso credo sia paragonabile, bisogna vedere cosa diranno le prove su strada e pista. Sono d'accordo, ma c'è un limite emozionale alla cosa. Laddove, con l'ausilio dell'elettronica una TA da 300cv va più che bene e diverte, la TP, con i medesimi strumenti e potenze, diventa se vogliamo, coinvolgente. c'è una bella differenza a mio avviso. Magari una Mégane RS darà la paga pure ad una Cayman S 987 in pista, non so ma sarà pure probabile, ma il feedback al volante, l'emozione ed il coinvolgimento nella guida che ti danno certe auto, nessuna TA potrà mai darlo. Poi magari, bisogna valutare i gusti personali di ognuno di noi, ma appunto sono effimeri, essendo sfumature caratteriali proprie.
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Vabbè che si usa lo slogan "Freude am Fahren" anche per la serie 2 Active Tourer.........ma........una TA, seppur fatta da BMW, seppur su un pianale eccellente come UKL che usa anche l'ottima MINI.....non sarà mai una BMW fino in fondo.....ma alla fine credo sia un pensiero solo di noi "smanettoni". Quest'anno, a livello emotivo personale, ci hanno già pensato gli ingegneri della Porsche a mettermi KO con il 4 cilindri della Cayman, adesso BMW sta dando il colpo di grazia. Resto aggrappato alla speranza (ormai ridotta al lumicino) che la nuova serie 1 resti TP e che continui a montare un 6 cilindri nella sua variante top. Entro breve dovremmo sapere qualcosa...ma la vedo sempre più dura.
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Pensavo allargassero le carreggiate.....
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Ah bè.....da quello che sappiamo, anche la M2 sarà una e unica e una vettura così non esisterà più. Personalmente, l'ultima "M" che veramente mi ha fatto innamorare è la Z4M coupé.....tutte quelle dopo, M3 V8 inclusa, hanno perso tutto quello "charme" che trasmettevano le M precedenti, quelle vere. Quelle odierne saranno efficaci e velocissime...ma non trasmettono assolutamente nulla. Ecco la M2 la tiro un po' in parte, ma ripeto sarà il canto del cigno (a meno che non accada un miracolo in futuro, ma la vedo assai dura) di un certa categoria di auto. Porsche riduce a 4 i cilindri della sua vettura migliore sotto i 100.000 euro, la Cayman, BMW che passerà probabilmente alla TA pure sulla serie 1, quindi basta 6 cilindri e compagnia bella...Mercedes e Audi non le cito neanche poiché non meritano, da parte mia, alcun interesse. Peccato. Ma così è....bisognerà spendere moltissimo per avere auto davvero particolari in futuro e alla fine, non so quanto ne varrà davvero la pena.
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Karim Habib, Responsabile del Design BMW Automobiles: “Il design caratteristico della BMW Concept Compact Sedan incarna il piacere di guida offerto da una vettura sportiva con dimensioni esterne ridotte al minimo. E’ distintivo come essenziale – e, come tale, si fa strada nel segmento compatto. Questa berlina a quattro porte è sinonimo di tutto ciò che rappresenta BMW.” Ecco, questa frase non si doveva dire. Ok che le cartelle stampa vengono preparate dall'ufficio marketing ma.......tutto ciò che rappresenta BMW semmai è la M2 ad esprimerlo, o la Serie 7, o la i8. Devo dirvi una cosa però, sapete che molti acquirenti di 2er AT la prendono magari cambiando una classe B ed affini proprio per la TA? In concessionaria mi dicono che più di qualcuno ha paura della trazione posteriore... mi viene da pensare che certamente, con un tricilindrico da poco più di 100cv su un corpo vettura da 14 quintali......si...fa paura come guidare una formula uno......... Mi sa che la gente è proprio rincoglionita:pz capisco su una M3.....ma se anche una Active Tourer fosse TP, per farla sovrasterzare dovrebbe esserci il ghiaccio per terra.....e tanta, tanta buona volontà di quello che sta al volante.
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La E60, ha comunque avuto un suo perché. Io adoro (e ho tutt'ora) una E39 (rigorosamente berlina), a mio avviso la serie 5 più bella di tutti i tempi fino ad ora. La F10 l'abbiamo presa proprio perché ricorda molto una E39, e ne sembra un'evoluzione. La E60, specie dentro, non mi ha mai conquistato, tanto quanto non mi hanno mai conquistato gli interni della E90. Mi sembra invece che finalmente, con la nuova serie 7 il vento sia cambiato....non vedo l'ora di vedere G30........ Provate a prendere una foto degli interni della E39, e paragonateli a quelli della F10, si somigliano vero nelle linee generali? Ed è un bene per me! Ad ogni modo, tornando I.T., questa serie 2 sedan sarà una cagata come lo è la CLA, ma se questo serve a fare utili per poi riuscire a continuare a fare vetture SERIE per gli smanettoni, ben vengano.
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ma scusate......i muletti (con carrozzeria definitiva tra l'altro) della serie 2 sedan girano da due anni.......adesso non dite che la BMW ha copiato la Tipo poiché semmai, se vogliamo creare una polemica, allora sarebbe l'esatto contrario. Poi se si vuol vedere una vettura FCA in qualsiasi auto altrui, è un problema tutto vostro. Allo stesso modo di chi dice che la Giulia deriva dalla serie 3. Non bisogna creare queste confusioni, che a mio avviso, non stanno in piedi manco con il cemento armato.
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Forse è la migliore DS presentata fino ad oggi
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No no, per fortuna la G30 (serie 5 VII) sarà una serie 7 migliorata davanti, il che, mi garba assai. I fari non uniti alla calandra, ormai, mi danno un senso di vecchio o "banale". Meglio invece studiare un filone stilistico che si riallacci a ciò che introdusse la serie 3 nel 2012. Ti do ragione, ci sono certe tristezze in giro....tipo 114d Msport........ma dico, ma porca miseria, cosa vai a prenderti il 14d dal look cattivo se poi hai un polmone? Oltretutto spendendo cifre importanti per una macchina che......il driving pleasure non sa neanche cosa significhi..... Tra un anno, scarso, lo troverai già in concessionaria se ti interessa tieni però presente che il nuovo sistema infotainment (touch, gesture e controller) non credo lo vedrai, visto che comunque nel 2018 sarà presentata la nuova serie 3 che lo adotterà. Ti conviene aspettare, a questo punto un annetto in più per avere una componente tecnologica di un altro spessore (e pianeta) rispetto a quella che trovi oggi in qualsiasi BMW (nuova serie 7 esclusa certamente)
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Passaruota allargati ancora????? Molto, molto bene!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quanto alla tempistica, 911/992 è prevista in vendita nel 2019 e presentazione a settembre 2018 a Francoforte da quello che ne so. Direi che è lei!
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concordo appieno. Sarebbe lo stesso un gran peccato perdere l'unica TP sul mercato.....ma che ci vogliamo fare? Vediamo cosa decidono....( Beckervdo????????????? )
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Se facessero così gli interni direi un bel MAGARI! Leveranno quasi tutto con assoluta certezza, anche se, immagino che resteranno gadgets come il cruscotto Kombi full LCD e qualche particolare. Tuttavia la giudico bene, nonostante inorridisca a pensare che anche lei.........sarà basata sulla piattaforma a trazione Anteriore, ma ormai ci sto facendo l'abitudine, ed alla fine, non cambia poi molto con potenze sotto i 170cv....e nella guida in città.......con velocità media prossima ai 20 km/h..... detto questo, resto un amante della TP e il fatto che il mercato di riferimento resti la Cina....mi fa pensare che forse hanno deciso di tenere la serie 1 3 e 5p "posteriore". La decisione doveva essere presa verso fine anno, ormai ci siamo....qualcuno sa qualcosa?
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Ti serve un po' di spazio, con budget di 15 mila euro. Una 116i te la sconsiglio, per prima cosa...il piacere di guidare che si vocifera è un'altra cosa, piuttosto trovati una 118d, mi raccomando se prendi serie 1 la scelta diesel è OBBLIGATA sennò rivenderla sarà un terno al lotto! Tutt'el più, se di sfizio si tratta, prenditi una 130i E87, che va benone e stai serenamente sotto i 10k. Hai un 6 cilindri, assetto e sterzo di quelli giusti alla vecchia maniera, e una linea gradevole. tieni presente che è già svalutata ed è davvero una bella macchina da "guidare". Se vuoi invece una vettura dalla rivendita più veloce, non hai molte alternative, puoi stare su Audi A3 TDI e Golf TDI. Sarò tacciato di blasfemìa qui dentro, ma la Giulietta...IMHO lasciala perdere, non tanto per l'affidabilità...ma è svalutatissima già da nuova, ti ritroveresti con una "pipa di tabacco" in mano. Te lo dico poiché un mio fornitore ha fatto il tuo stesso percorso, auto tampone per due anni, e prese una Giulietta 1.6 120cv per 19 mila euro, dopo 2 anni e 45 mila km, non ha portato a casa neanche la metà di quello che l'ha pagata.....a buon intenditore.... -
Interni bellissimi IMHO. Sulla scia dei nuovi cockpit Audi completamente digitali, trovo anche questa loro interpretazione decisamente riuscita, soprattutto a livello grafico, che trovo molto più bella e moderna di quella Audi, che per inciso, è bellissima anch'essa. Sono sempre più affascinato da questi gadget tecnologici...vedo dalle foto che anche Volvo lancerà quindi in futuro il suo sistema di guida autonoma come la Tesla.
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Qualcosa mi dice che tu lavori (anche) per MINI a questo punto
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Logo sul volante però....sempre photoshoppato!!!!!!!!! Qui un po' meglio però.......
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Mh, solo a me il logo sembra photoshoppato (e pure male) sopra il volante? Detto questo, interni molto belli, peccato qualche caduta di stile in qualche finitura, ma nel complesso un bel lavoro (dentro); fuori....insomma....speravo un po' meglio. Mi sembra un'operazione nostalgia venuta così così.....usando un linguaggio scolastico, le do la sufficienza, ma "si potrebbe fare di più". Trovo esteticamente molto più bella la Mx-5 comunque.
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quindi la Clubman sarà esclusiva di Oxford, e la Countryman di NedCar. C'è la possibilità ( lo so è una domanda del cavolo.....ma vedo che sei molto informato Robbikers ) di ordinare, magari una F56 per esempio, e richiedere che la produzione avvenga ad Oxford per il proprio telaio?
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Sembra meglio di quanto pensassi. Per quanto riguarda la NedCar...come sono suddivise, che sappiate, le produzioni? Nel senso, che tutte quelle europee sono della Nedcar ed il resto ad Oxford, oppure è misto?
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mah, stiamo a vedere....
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Ma come ibrido diesel? Non si diceva che è difficile e costoso accoppiare un motore diesel ad uno elettrico?
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Porsche 718 Boxster e 718 Cayman - ex FL (Spy)
VuOtto ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
La Cayman prima serie, che già non era campionessa di vendite, ha venduto molto di più della seconda serie. Non capisco perché.....anche perché l'ultima merita davvero, e assieme alla M2, secondo me è la migliore sportiva entro i 60 mila euro (che puoi utilizzare ogni giorno a 360°, se vuoi). Le emissioni......si ma non regge neanche tanto come "scusa" poiché c'è chi ha motori ben più potenti che sono omologati E6 e avranno ulteriori margini di sviluppo (tipo il 6 cilindri 3.0 della M3/4). Probabilmente è un modo per distaccarla dalla 911, poiché è palese a chiunque la provi in pista che a livello di telaio ed equilibrio dell'anteriore in inserimento di curva è decisamente migliore della 911 (Carrera / Carrera S). Bè un lato positivo c'è, la 6 cilindri sarà leggermente più svalutata (spero) anche perché mi dicevano dalla concessionaria che ci sono due bellissimi kit ufficiali di potenziamento per la Cayman S 3.4....uno che non tocca la meccanica (solo riprogrammazione elettronica) e la porta tra i 355 ed i 360cv, e uno più invasivo (e costoso) che la porta a 380cv ma bisogna intervenire anche di meccanica. Ieri ho parlato giusto con un amico della conce Porsche qui della mia zona, e mi ha detto che il prezzo è un'utopia che scenda. Poiché se è vero che si riducono i "pistoni", contestualmente aumenta la potenza. Quindi, sarà spacciata con lo slogan "less fuel, more power". Anche perché te la daranno si.........ma come succede ora, la Cayman liscia non ha manco gli Xenon.....te la rifilano con gli alogeni.......che è tutto dire.......forse anche la S mi pare. Bi-turbo. -
Porsche 718 Boxster e 718 Cayman - ex FL (Spy)
VuOtto ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
a questo punto, era meglio se cayman liscia avesse avuto il 2.0 da 300, la S con un 6 cilindri boxer derivato dalla 911 e ridotto a 360cv, e la GTS a 380. Il cerchio avrebbe quadrato e fatto felici tutti. Trovo assurdo sviluppare un motore ex novo 2,5 litri (4 boxer) da zero.....prendi il 2 litri e sviluppalo, oppure se devi farlo nuovo, fai si un 2.5, ma a 6 cilindri come quello della prima boxster. -
Porsche 718 Boxster e 718 Cayman - ex FL (Spy)
VuOtto ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Appena sentito un mio caro amico del conce Porsche qui di zona, le cilindrate dovrebbero essere 2.0 e 2.5 per le versioni più spinte, entrambe a 4 cilindri. Anche lui, dice, che è un peccato, poiché lo scetticismo tra gli addetti ai lavori è molto, molto forte.