VuOtto
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Bella.....bellissima. Imho più bella è "pura" della M4. Inoltre.... PER FORTUNA che non hanno messo quei cavolo di specchietti tamarri con la pinna della M3/4.........preferisco di gran lunga quelli convenzionali che vedo. Ergo, perfezione come auto da guida.
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Allora....ci sono spunti interessanti. Le prese d'aria ai lati della calandra mi piacciono. Vergognoso il bi colore....mi sa da tuning tedesco di bassa levatura. NON mi piacciono gli sfoghi sui passaruota posteriori....ok è un omaggio alla 250 GTO, ma dato che si chiama TDF...che c'azzecca? In genere....non male comunque....ma se potessi comunque permettermela, prenderei lo stesso una F12 "liscia" che considero più elegante ed armoniosa.
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Presentazione stasera ore 18 americane (costa est) ore 24 italiane. Probabilmente nel pomeriggio, comunque, ci sarà qualche leaked immagino.
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Esatto! La prima cosa che mi è venuta in mente è...."ma hanno preso una classe A e ci hanno cambiato il muso???" Allora....questa è su pianale UKL...non ci piove e si vede dalla posizione delle pinze freno.....ma allora.....se 1+1 fa 2.....volete dirmi che la storia "non abbiamo ancora deciso se fare la nuova serie 1 a trazione posteriore o meno", "dev'essere una vera bmw e se uno cerca spazio c'è la serie 2 A.T.", "decideremo entro fine anno (2015)" sono tutte fregnacce???????????? Serie 1er sedan è TA, X1 è TA, X2 è TA, 2er.A.T. è TA...avrei piacere di sapere con quale codifica interna è la serie 1 III 3 e 5 porte, se è F è TA...se è G è TP, qualcuno sa qualcosa di nuovo? Però....ho la vaga sensazione che sia TA alla fine......non avrebbe senso fare la Hatchback a trazione posteriore con tutto il resto TA....condivisione di parti e componenti andrebbe a farsi benedire....specie a livello meccanico, i cambi sarebbe tutti diversi in primis.
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Avete ragione, scusate.......
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Sarà che a me Audi non piace, quindi potrei sembrare di parte, ma la A3 per esempio....la vedo come "la prima auto che uno si compra appena percepisce uno stipendio di un certo livello". Non che la serie 1, per esempio e per restare "in casa" ne sia esente, ma in forma decisamente inferiore. A3 ne vedo a flotte....serie 1 LCI molto, molto poche......per fortuna e non in senso cattivo. Meglio che il popolino si prenda la A3, piuttosto che rovinare l'unica seg.C TP...per ora.... Scherzi a parte, do ragione a colui che dice che la BMW si sta togliendo l'etichetta di "auto da arricchiti" che aveva dalla metà degli anni '90 tuttavia....l'Audi sta prendendo prepotentemente questo posto, per fortuna dato che comunque resto un amante a spada tratta di BMW, con i suoi pregi e i suoi difetti, nonché di Alfa Romeo...con i suoi pregi e con i suoi difetti. Saranno le due uniche case "affordable" che offriranno prodotti per i miei gusti e le mie tasche.
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com'era negli anni '70 del resto
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Se opti per la Auris Hybrid, posso testimoniare che la Prius di mio suocero (mod.2007) alla soglia dei 200.000km va benissimo, ZERO manutenzione straordinaria....e dico ZERO davvero, e consumi reali su valori prossimi ai 20km/litro. Direi che una macchina di oltre otto anni non è male. La cosa che mi ha lasciato basito....è stata la bassissima manutenzione che necessita. Il pacco batterie, per ora, ancora non è stato toccato. A me la guida Ibrida, per il momento, non piace...o meglio....non sono ancora "pronto" per una guida del genere....che tuttavia sarà il futuro prossimo per tutti.....ma una Auris Hybrid SW probabilmente sarebbe la scelta migliore che potresti fare in virtù del tempo che la vuoi tenere.....anche per via dei blocchi del traffico....ZTL ecc. Tieni presente che tra dieci anni, un diesel che compri oggi, sarà visto come una petroliera, tieni a mente anche queste variabili.
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Non ha più l'N47, ma bensì il B47, completamente riprogettato. Vai tranquillo! Se la prendi normale, cioè a Trazione Anteriore, tieni presente che all'atto della rivendita varrà sensibilmente meno della integrale. Dato che i consumi comunque non cambiano poi molto, ma la versatilità d'utilizzo si, ti consiglio di optare per una Xdrive, sempre 18d. Nelle foto di crabble....ho però notato qualche cosa che a mio avviso non va negli interni: 1- il design degli interni poteva e doveva essere migliore. 2- la leva del cambio è chilometrica 3- l'I drive NON ha il touch Pad sul manopolone...lo si evince dalle freccette bianche che si vedono stampate sopra, come sulla mia 530d, sprovvista appunto di touch pad essendo del 2012. A parte questi tre punti, mi sembra un buon prodotto, anche se non l'ho ancora potuto vedere dal vivo.
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E' uno scherzo vero? IMHO; se è una hot rod......è proprio venuta male. Carina come idea però.
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Si erano viste queste???????? Mi sembra l'abbiano abbassata rispetto alle foto di quella in Long Beach Blue che si trovano su internet......però in bianco.........meravigliosa..........
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Spiegatemi......ci sono già persone che dicono "alfa merda con solo 7:39" paragonando un M4 GTS (coupé al massimo del suo sviluppo di telaio e meccanica specifica e dedicata alla pista e pure allegerita) ad una Giulia berlina QV? Ma questi sono matti.........sono due auto completamente diverse. Da un certo punto di vista è un bene che si stia creando questa faziosità Alfa VS BMW, ilc he vuol dire che il marchio, per quanto poco, è già stato riposizionato nella mente di molti........ma da un'altra prospettiva è triste, alla fine dei conti qui dentro la Giulia è sempre stata paragonata alla M3, alla C63 ed alla RS4. Poi che si sia detto "è più veloce di una Lamborghini" è vero....ma è anche vero che è più veloce della Murciélago. Vabbè...lasciamo che gongolino pure, alla fine M4 GTS non è una rivale diretta della Giulia. Tuttavia.....se la vediamo in maniera diversa, prendersi 11 secondi al nurburgring da una macchina da pista, con la stessa potenza, non è male. Fatto sta che l'Alfa ne ha sempre rifilati di più alla M4 di quanti la GTS ne abbia rifilato all'Alfa l'Unica M che considero tale è la imminente M2 comunque, che te la devi guidare, nuda e cruda, cambio manuale. Le altre sono solo toy car a mio avviso, prive dell'essenza delle M vere.
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Io alzo le mani....una BMW che duella con un Alfa......e non sto parlando di una 314d vs un Twinair....ma tra un motore M e pure cazzuto ed un motore ingegnerizzato dalla Ferrari. ah.....che bello......
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bella la tecnologia OLED però.....
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la S è proprio bella
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TAMARRA.....ma meccanicamente gran bella macchina.
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Dove sarà prodotta la Countryman? La porteranno ad Oxford?
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Sarò felice di aggiungermi e leggervi...visto che sono nella stessa situazione Esatto, solo che destinare, seppur modeste magari, cifre ad un'ulteriore auto tampone...un po' credo che sia una seccatura....più che altro poiché sai che sono "dirottati" e molto probabilmente un po' a perdere. A meno che uno non si accontenti di una vettura tipo Mito/DS3/Mini ecc il cui valore, comunque, regge meglio la svalutazione rispetto ad automobili più grandi e blasonate. Io sto pensando alla Mini, come tampone dell'auto tampone che ho da quasi due anni....la serie 1 che ormai comincia ad avvicinarsi a chilometraggi importanti e quindi....a non valere davvero una cippa di...... Su Giulia, concordo appieno con Tony che dice di aspettare 12/18 mesi prima dell'acquisto. E' normale che (anche se magari non ne avrà) ci siano delle cosette da sistemare all'inizio; ti porto un esempio. Poco prima di prendere la serie 1 come auto ad interim....ero sul punto di prendere una Mini F56 Cooper S preordinandola a scatola chiusa. Mio padre mi disse esattamente le cose che ti sta dicendo Tony....effettivamente qualche rognetta anche le 4 cilindri l'hanno avuta. Ok nulla di grave.....ma nel mio caso forse è stato meglio anche se.....sono saltato dalla padella alla brace con l'N47 .
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Dentro sembra un bagno pubblico però....... -
Classe C vs A4/5 vs BMW serie 3/5
VuOtto ha risposto a Rosario1 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Serie 5, fidati....non sbagli. -
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Frullino intendi il Wankel?