VuOtto
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Questa è decisamente bella.
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Non mi piace per niente, eccessiva, tamarra. Peccato....una volta Lamborghini era un marchio "diverso". Sta perdendo tutta la sua esoticità. -
Ma io dico, ma quale stupido dichiarerebbe un tempo che non c'è stato nella realtà? Per di più al salone di Francoforte? Ma io dico, stiamo scherzando? Oltretutto prendersela con Alfa Romeo semplicemente poiché ha lavorato meglio della BMW Motorsport, mi ripeto, è ingiusto ed è da persone ignoranti e rosicone andare a dire: "eh ma aveva il protossido", "eh ma aveva le slick", "eh ma alfisti ladroni", "eh ma guidava Stig ed il motore era quello della SF-15T". Il punto è uno, il tempo è stato dichiarato e la direzione del Nürburgring NON ha smentito il tempo stesso, ergo....ragazzi . I nostri ingegneri hanno lavorato meglio, punto. Mi sembra di leggere i commenti dei Porschisti sulla GTR, ah si poi sapete tutti com'è finita no? Che andando a verificare il tutto...le hanno ri-prese sui denti di santa ragione. Ma è così denigrante essere battuti una volta? Invece che questo sia d'insegnamento a BMW e tutti gli altri, che si gongolano di avere motoroni della Madonna, c'è chi fa meglio...e questo è un bene, in modo da creare una sana a reciproca competizione. E da italiano, sono orgoglioso che il tempone l'abbia fatto una macchina italiana, anche perché è pure la più bella della sua classe. Più leggo questi commenti da gazzetta dello sport, più mi rendo conto che la gente è proprio misera e che di auto, non ne sa davvero nulla. Poi andiamo a vedere a fondo e scopri che il 99% non solo non è MAI stato in pista manco con un go kart a noleggio....ma non sa neanche cosa voglia dire Slow In. Lasciamogli credere che la M4 sia il Saturno V...per carità....poveretti, sennò hanno bisogno dell'analista.
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Ognuno ha i suoi gusti, ma come diceva qualcuno, "tanti nemici, tanto onore" Da quello che posso leggere anche io, sono sorpreso dell'accoglienza di molti BMWisti italiani. Credo che tuttavia, qualora Giulia ed i prodotti successivi rispecchiassero davvero le parole ed i proclami, non mi meraviglierei che molti, me compreso, tornassero in Italia. Abbiamo già un ottimo indicatore con la Ghibli. Non so dalle vostre parti, ma qui a Treviso, ne girano davvero tante....vabbè sono tutte diesel...ma è ovvio ormai. Però hanno comprato una Ghibli e non una serie 5. Molta gente è stanca di "dover" prendere i soliti prodotti, che per carità sono otttimi....ma li hanno tutti appunto. Si l'albero di trasmissione in carbonio sarà per tutte, e sono davvero meravigliato di una scelta del genere.
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La risposta a questa domanda è nella foto qui sotto. E' uno spy ma il volante è quello che si vedrà nelle versioni normali. IMHO, bellissimo.....e con tanto di profilino cromato sotto i pulsanti Una domanda la faccio io, magari avete già ampiamente risposto, ma non ci sto capendo una mazza sul fronte diesel, è previsto solo il 2.2 o anche il V6 3.0 come anticipatomi 5 minuti fa dal conce della mia zona?
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Eh vabbè.....io non posso sapere tutto quello che c'è scritto qua dentro Tornando su ciò che diceva Savage, in merito alle M, per me l'ultima M è stata la M3 E46 / Z4M coupé 343cv. Mio fratello ha avuto per tre anni una M5 V8 restyling (quella con gli angel eyes) del 2001, e quella, seppur avesse dei freni che definire indecenti è far loro un complimento, trasudava Heritage ed "esoticità". Poi è arrivata la M3 E92, che seppur avesse un motore di tutto rispetto, di M3 non aveva niente (detta da chi ha avuto una E46 prima, e prima ancora, una E36. Con la F30 sono per lo meno tornati al 6 cilindri, e non posso dire che non mi piace, anzi....ma non credo che spenderei 105/108 mila euro per quella macchina. Da amante delle "vecchie" M, quelle da guidare, quelle con qualche difetto....tipo i freni della M5 E39 di mio fratello, o gli assemblaggi non proprio perfetti della Z3M coupé (senza contare la riconosciuta debolezza degli attacchi sospensioni/telaio posteriori), erano (sono)davvero stupende. Lo ripeto, M3/M4, RS4, C63 sono auto che sono belle, corrono, tecnologiche....ma...non so, non hanno quel quid, quel di più......da fartele sognare davvero. Forse sono diventate fredde, e come dice giustamente Savage, si sono purtroppo diluite nel tempo, perdendo la loro vera essenza. Aspetto di vedere la Giulia Quadrifoglio dal vivo, ma finora è l'unica che mi ha trasmesso veramente qualcosa, e se avessi a disposizione il budget necessario, sarebbe la mia ovvia scelta rispetto a M, RS ed AMG nella classe media.
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Per la foto del volante, ti meriti un bel complimenti! Io non me ne ero minimamente accorto, fatto sta che abbiamo risposto a una domanda che in molti facevano qui dentro, cioè se anche le versioni "normali" avessero il tasto di accensione sul volante, bene...penso sia chiaro a tutti adesso che ci sarà. Inoltre, bello il volante "non Quadrifoglio".....meglio di quelli tedeschi di sicuro!
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Bellissimo. complimenti Mazda, ottimo lavoro.
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Invece a me piace. preferisco la Coupé ma tra Huracan e 488, entrambi gran prodotti, ma prendo ancora Ferrari.
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Bè a me piace, ha qualche peccuzza ma tutto sommato è bel restyling.
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Esatto Tony, ma ovviamente gli altri usano le auto in pronta consegna per fare il tempo......eh si......non abbiamo capito niente io e te.
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Ciao Marcolino, ho letto il tuo blog e tu potresti avere ragione. ma ti faccio una domanda, magari riesci a rispondermi tu. premetto che guido, ad oggi, tedesco e che cresce sempre più in me la voglia di dire basta e ritornare a guidare auto italiane come facevo sette anni fa. La mia domanda però è la seguente, come mai, se i tedeschi fanno un tempone al ring, ciò viene osannato come il "miracolo tecnologico tedesco", mentre se lo fa, meritatamente, un'Alfa Romeo si dice che ha le gomme slick, i freni super potenti, e magari aveva pure il Nos? Mi sembra ingiusto tutto questo. Io propendo invece che i NOSTRI tecnici, hanno probabilmente lavorato MEGLIO di quelli tedeschi, ed è giusto e sono contento, che ciò venga urlato ai quattro venti, come hanno sempre fatto prepotentemente i tedeschi prima di noi.
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Ma la conferenza stampa sarà comunque fatta? Sarei curioso di capire la line up dei futuri modelli, come la scelta tra TA/TP per la nuova serie 1... visto che new Giulietta.....
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Ho letto tutto l'articolo di autocar... Vabbè, dice che lo schermo riflette male le luci (idiota, ci sono i neon direttamente all'interno della macchina per illuminare l'abitacolo, chiaro che si creano riflessi che nella relatà, non ci sarebbero...) Poi dice che il pomello del cambio è troppo grosso (forse non sa che è fatto, anche, per usarlo con un paio di guanti da corsa?) Dice che il managing dell'infotaiment non è poi così veloce ed immediato. Dice che non è male, e di non essere frainteso, ma che non trasuda qualità da tutti i pori come una M4/RS4/C63. I commenti sotto l'articolo invece sono di altro tono, alla fine piace a tutti mi pare di constatare, e tutto sommato, il responso, se viene criticato il pomello....è che l'auto è fatta bene e con modo. Poteva evitare però la frase: "Perhaps inevitably, what's inside these top-spec go-faster models is a mix of majesty and mediocre"; di mediocre in Giulia non c'è nulla a mio avviso, semmai l'unica cose che c'è di "inevitabilmente mediocre" è la professionalità di Jim Holder che ha scritto l'articolo. La pedaliera a forma di Trilobo....ecco, queste sono finezze che solo NOI italiani sappiamo fare. Bellissimo dettaglio, IMHO. Inoltre, aggiungo, che LORO, gli inglesi, devono solo stare zitti, che di automotive non hanno più niente...se non qualche vago ricordo delle loro Mediocri British Leyland.
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Fuori è davvero bello e riuscito, ma gli interni mi sembrano vecchi, già visti.