VuOtto
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Da quel che ne sappiamo, pare di si. Con il dct, se 3,9 fosse manuale, penso che sia plausibile un bel 3.7, forse 3,6. Sulla storia del limitatore delle tedesche, OK, 307 km/h chissà quando mai uno riuscirà a farli anche in autobahn....ma che diamine, Giulia corre libera come una vera sportiva.....al contrario delle tedesche tutte "politically correct". Giulia Quadrifoglio è una vera auto per veri guidatori, punto. Niente ammennicoli come coperture in plastica eccessive per il vano motore, il motore è anche bello così, con tutte le sue canne, cannette, raccordi, manicotti, sembra un cuore collegato alle sue arterie. A me piace così, "rustico" e d'altri tempi. Sono davvero impaziente di leggere i dati della 2 litri a benzina da 330cv di cui si parla, ad occhio e croce i 270 km/h potrebbe toccarli....e potrebbe stare sotto i 5 secondi sullo 0-100 facendo il conto della serva. Oh che non si divulghino i dati che sparo...che non sono ufficiali EH!?
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Pensa adesso che molte case inseriranno pure il serbatoio dell'Urea come la Citroen, per citarne uno, e se ti dimentichi di ricaricarlo (anche se c'è un'apposita spia) la macchina non va in moto. Io penso che per quanto mi riguarda, la mia carriera con il diesel, terminerà con la fine della mia attuale serie 1.
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I SUV sono tutti inutili, in città non serve di sicuro..... in alta montagna ti serve semmai un Defender, altrimenti una comunque auto SW 4x4 basta e avanza......il SUV è un "fuoristrada che non può andare in fuoristrada, ma neanche in Strada è così dinamico". Però il mercato lo chiede....e magari grazie a chi compra questo genere di auto, possiamo noi smanettoni, avere a listino auto come Giulia QV, o come New 124 spider. Purtroppo senza prodotti vendibili non si creano utili, e senza utili non ci si può impegnare in rilanci e nella creazione di modelli "fuori dal coro" come Giulia Quadrifoglio. Io il Suv non penso di acquistarlo mai, ma mi auguro che AR ne venda a migliaia di piazzali interi, così faranno anche le auto che piacciono a me
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Tony io concordo con polizziotesco. Magari per l'Italia posso dar ragione a te (poiché comunque noi italiani siamo da sempre più risparmiosi, e ci portiamo dietro dagli anni '50 la "conquista" di un auto come un passo importantissimo per un'intera famiglia, visto che i soldi, pochi, a disposizione erano davvero quelli che erano). In Italia (e principalmente nei paesi latini in Europa) siamo rimasti aggrappati a quest'ideologia, e non lo considero un male, anzi! Da altre parti c'è invece la tendenza di considerare l'auto sempre più come un accessorio e non come un bene da possedere. Comunque il canone medio per un NLT, prendo ad esempio la V40 D2 di cui mi hanno fatto un preventivo per l'azienda l'anno scorso, oscilla tra i 1.200 ed i 1.350 euro mensili, ai quali va sommata l'IVA poi! Quindi, in un periodo medio di 24 mesi di durata, la casa arriva comunque al BEP per quella vettura, e se la paga quindi per intero in scioltezza. E' vero che ti mettono anche le gomme invernali...ma non ti mettono su il Pirelli sottozero....semmai un treno di Fulda. A mio avviso, contando che in termini di "soldoni" una vettura non viene MAI venduta a listino al prezzo di produzione, e che verosimilmente una macchina che viene venduta a 30k euro, produrla costa si e no 10k euro alla peggio, (ricordo quando un amico che lavora tutt'ora in Pagani mi disse qual' era il prezzo di produzione di una Gallardo....rimasi davvero impietrito poiché pensavo che costasse molto, molto di più.....), la casa costruttrice si ripaga sempre l'auto, mal che vada fa una patta, ma è un caso eccezionale. Chi va in perdita, lo fa per investimenti sbagliati, o per il non raggiungimento del BEP sui modelli (Citroen DS...) Le case non ci rimettono nulla, salvo immatricolarsi km0....ma anche in quel caso, i problemi sono delle concessionarie e non direttamente della casa madre. -
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Ciao Ciao Macan aggiungo......
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L'Active Sound? Vabbè....ormai ce l'hanno tutti, pure la Mini Cooper S (e la Peugeot RCZ diesel mi pare)....quindi....in modalità normal e race non serve.....mentre per le "altre" è proprio in sport che si attiva....Giulia ne ha bisogno in modalità Economy, per rendere piacevole anche andare via ad andature green, per me questo è un plus, non un problema. Andando via a 3 cilindri, aggiungo, dovrebbe consumare molto meno, non mi meraviglierei di vedere percorrenze di 16/17 km/litro, poiché alla fine....è un tre cilindri da 1 litro e mezzo a tutti gli effetti in questa modalità. Adoro i cambi a doppia frizione, ma questa va SOLO TP + MANUALE. Questa è l'auto giusta per "guidare" come lo erano le vecchie BMW M....tipo Z3/Z4M, solo Manuali, solo per veri amanti della guida. That's all.
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Guardando bene la foto mi sembra che ci sia pure l'indicatore di temperatura dei freni. Sulla sx ci sono tre iconcine, cold azzurro, warm bianco, hot rosso. I freni anteriori sono bianchi, quindi warm, quelli posteriori ancora "freddi" poiché azzurri. Credo che la foto con questa configurazione serva per far capire come stanno messi i freni e di come funziona questa opzione del menù, ottima chicca da auto da corsa, e tuttavia, molto utile in caso di sessioni in pista.
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Ecco questa va proprio bene!
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Aggiungo, come giocattolo....da prendere rigorosamente con cambio MANUALE.
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Questa costerà meno di Giulia, ma dato che Audi ha già ampiamente annunciato che la nuova RS4 avrà circa 420cv....vabbè, i commenti si sprecherebbero immagino. Gran bella macchina A4, ma non fa "sangue" come un'italiana del calibro di Giulia. Una cosa che contesto alle tedesche è che, riprendendo un recente articolo apparso su quattroruote da parte di un cliente BMW, che le tedesche sono auto "belle senz'anima". Giulia, ed io ero scettico oltremodo (lo sono ancora poiché non ho potuto vederla dal vivo e vedere com'è assemblata), mi trasmette passione. Cosa che nessuna tedesca riesce più a trasmettermi.
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Quoto Tommitel.......un'auto come la M6 NON va conciata così....sarà anche performante ma tamarra.........ah si, ma poi andiamo a leggere i dati di Giulia....e si capisce che, in ogni caso, per questa M6 sarebbero comunque soldi buttati
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Figherrissimo questo!!!!!!!!!!!!!!!
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Ok a me bastava questo. Adesso non vedo l'ora di poter provare le varie versioni...dev'essere un gran, gran prodotto, finalmente.
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permettetemi una STRA MINCHIA!!! 7:39?????????????????????? :shock: A livello prestazionale, credo che siano gli 80/90 mila euro che uno può meglio investire in un' automobile.
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Bella è bella. Finalmente sono riusciti a svecchiare gli interni dal solco classico che stava pericolosamente prendendo Jaguar. Non mi piace che esista ancora quell'inutile manopolone al posto del cambio che trovo davvero trash, ma nel complesso bello. Esternamente è molto bello, ma troppo simile al resto della gamma sia come impostazione dei gruppi ottici che come "tagli" generali di linee e superfici. Finora il SUV più bello presentato, ma attendo Levante che IMHO, se li mangerà tutti a colazione quanto a linea e stile.
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Bah, a me non piace....un ferro da stiro per i pensionati di domani...
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Punto Primo. BELLISSIMA. Punto 2. Qualcosa mi dice che in questo concept. più che Panamera, ci sono tratti che vedremo nella prossima Cayman/Boxster. Quel frontale mi ricorda tanto 981 come proporzione generale.....
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Purtroppo qualche rognetta di gioventù ce li hanno anche i nuovi B37/38 (3 cilindri). Nonché i 4 cilindri 2 litri delle Mini cooper S a benzina, ora risolti (per fortuna non l'ho presa appena uscita insomma come volevo fare ed ho ascoltato chi mi diceva di aspettare un annetto....sagge parole) Tuttavia, è normale che quando cambi completamente un motore, o lo steso è nuovissimo e progettato da zero, possano verificarsi delle rogne con tutta l'elettronica che ci mettono dentro. Questo non vale solo per BMW, ma per tutti, poiché la Storia ci ha insegnato che si ripete ed è la normalità. Non dire così a priori, e se ti senti preso in giro, fa spallucce e fregatene. Io so che avendo comprato nuova una 156 SW "Giugiaro" 2.4 JTD nel lontano 2005, e che ancora corre alla grande con mio fratello con quasi 300.000km, la giudico una gran macchina, se vogliamo con finiture non a livello dell'allora serie 3 E46, ma io un motore da 175cv così non l'ho più trovato, per tiro, risposta e sound. Il177cv che ho ora sulla serie 1 non è neanche parente di quel 5 cilindri. Quindi ciò che ha detto Marchionne a me non tocca per niente, anche perché bisogna vedere come è stata riportata la sua frase dal giornalista.....magari ha detto una cosa totalmente differente, riportata male appunto. La 156 aveva un grave difetto, gravissimo, che non è la mancanza della trazione posteriore, ma la qualità degli assemblaggi e gli accoppiamenti davvero non all'altezza. Ma all'epoca, conscio di queste cose, presi quella piuttosto che una 325d Touring poiché A costava meno, B era più bella la 156, C VOLEVO un'Alfa Romeo, almeno una volta nella vita. Oggi guido BMW, ma quando guardo la mia ex macchina che entra qui in azienda, sono convinto che ho fatto la scelta giusta, dato che la serie 3 E46 Touring è una macchina che sente tutti gli anni che ha, a differenza di 156 che è ancora bellissima. P.s. io preferisco la versione di Giugiaro, sia fuori che dentro, ma è una mia opinione personale. Mi dispiace solo una cosa, che la GTA (pure 147) non l'abbiano fatta Q4, sarebbe stata perfetta.