VuOtto
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Vero, quando ha nevicato di brutto, due inverni fa, una volta che ne venne giù parecchia anche qui sul Montello a Treviso.....dovevi vedere che morìa di SUV (tutte le marche) c'era a fondo, quando con la nostra banale punto JTD di mia madre con due termiche normali andavi su come uno stambecco. Erroneamente la gente crede che 4x4=invincibile dovunque e comunque......ah beata ignoranza.
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oppure....non è altro che il primo mulo della seg.E
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Qui ti do pienamente ragione, quanto a finitura (e specialmente negli interni) devo dire che le Audi sono sopra BMW ad oggi. E pensa che quella del video è la S...che sarebbe a dire quella sportiva...con assetto e "tenuta da stare sui binari"....pensa alle performance delle versioni normali allora.... e comunqe, non mi sembrava che stesse per infrangere il muro del suono....quindi conferma la mia tesi...che quei cosi...sono tutti delle autentiche e bellissime CARIOLE da spritz in centro e nulla più. tant'è che è dimostrato che la presunta "superiore sicurezza" della loro tenuta di strada non è poi così elevata...
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Non parlo di Know How, ma di offerta concreta sul prodotto che puoi comprare a livello tecnico. Diciamo che spacciano un prodotto (la trazione quattro) per eccellente, quando è un sistema molto buono, ma non eccellente...poi ripeto ancora una volta, è una mia opinione personale in base alle esperienze che ho potuto provare direttamente in pista confrontandomi con piloti professionisti che naturalmente ne sanno a vagonate più di me di come e cosa si guida. Probabilmente è anche per questo che non ho mai considerato Audi un prodotto che possa abbracciare le mie esigenze, poi per carità, non voglio certo parlarne male, anche perché non avendolo mai avuto come auto personale, non posso giudicarlo. Per quello che ho provato in pista, le RS (3, 4 e 6) le prime due sono pessime, e sottosterzanti, la 6 migliora, ma la M5 è un'altra cosa, credimi. Poi ripeto, non voglio parlarne male perché non sono nessuno per farlo.
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Vero. Delle volte mi domando come cambia il pensiero del consumatore "medio" Europeo. Audi fa auto costruite benissimo, ma che tecnicamente non sono poi questo gran che, a partire dalle piattaforme a trazione anteriore per passare su una TI che seppur buonissima e collaudata non è l'eccellenza assoluta sul mercato, siamo onesti. Però con l'eccellenza che hanno sulla costruzione generale delle loro auto, mettono in secondo piano quella "non avanguardia della tecnica" che hanno, dal mio punto di vista, a livello tecnico. Sarà che io considero solo BMW, e da quasi un mese, anche Alfa Romeo, e che mai ho mai preso in seria considerazione di acquistare un' Audi. Audi ha una sua clientela, ed ha saputo costruirsi un' immagine granitica di qualità ed eccellenza con prodotti tecnicamente in linea con quelli offerti da molti altri generalisti, tanto di cappello.
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Si infatti, per questo dicevo, che non c'è alcuna evoluzione stilistica, e la somiglianza è palese....e non lo dico come complimento. Bah, saranno costruite in maniera impeccabile, ma che noia però.......
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Non vi pare una Seat Exeo con un bel facelift in questa vista?????
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Per sapere se è o meno un pericolo per la triade, ben che vada, bisognerà rifare la domanda al CEO Audi tra non meno di 10 anni. -
Bellissima. Da seghe....e passatemi il termine....
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Si intendevo che anche i 6 cilindri saranno tutti turbo purtroppo.....
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La BMW, non per partito preso ma è la realtà, la trovo come la casa tedesca più "avanti". (anche di Porsche). Magari potrà avere un design che a molti proprio non piace, e che ad altri invece, costituisce un fondamento granitico nella scelta della propria auto. Ieri, in occasione del tagliando della mia 120d, ho potuto ammirare molto bene sul ponte in officina una M135i (pre-restyling) in tagliando. Scusatemi, magari mi taccerete di essere fazioso (e bmw non mi paga state tranquilli) ma la struttura del ponte posteriore e la qualità generale dell'assemblaggio della parte inferiore (che normalmente non si vede mai nella vita dell'auto) merita un elogio. Onestamente, per 40 mila euro (ed è una cifra verosimile alla quale oggi viene via una M135i nuova forzando un po' la mano come ho appreso...) devo dire che hai un prodotto davvero notevole, forse senza rivali sul mercato, poiché decisamente più economica di classe A Amg ed Audi RS3 (nonché meno potente certo....ma il 6 cilindri IMHO è un plus inappuntabile rispetto a qualsiasi 4 o 5 cilindri che sia....senza contare il cambio ad 8 marce ZF, che le altre NON hanno). Tornando I.T. la serie 7 è senza dubbio il punto di riferimento della categoria ammiraglie, e concordo con chi dice che non è paragonabile alla Quattroporte, diciamo che tutto quello che BMW offre in tecnologia....Maserati la offre in immagine oltre che essere molto "esotica" come guida. Tra le due....probabilmente sceglierei ancora l'italiana tuttavia, poiché del parcheggio automatico ed altri ammennicoli me ne frego, ma per altre persone sono (saranno) gadget irrinunciabili. Vero che la classe E avrà lo steso sistema di parcheggio automatico....ma chi l'avrà messo fuori per prima sul mercato, resterà comunque la BMW, come l'ABS, che fu della Mercedes ormai trent'anni fa. In ultima concordo con chi dice che l'Audi sembra arrancare là dietro, e ci arriverà certo, ma sempre dopo gli altri. Mi viene in mente una frase che lessi in un'intervista a Ferdinand Piech, quando assunse la guida del gruppo moltissimi anni fa, quando all'orlo del fallimento chiese ai suoi tecnici cosa ne pensassero delle auto VW in produzione: "sono auto solide, ben fatte, ma nulla più". Questo è esattamente cosa penso io delle auto del gruppo VAG, vedo auto costruite benissimo....ma scialbe, "fredde" e prive di una propria identità. La Maserati magari non avrà il parcheggio automatico, e magari potrà pure avere qualche pecca nell'assemblaggio......però mio Dio, quando la vedo mi fa sempre girare la testa a seguirla con lo sguardo, è una delizia per gli occhi. La serie 7 non offre certamente una guida di "livello" come quella che solo le auto italiane di blasone possono offrire, però è un mix di tecnologia e ricerca nel design che a mio avviso, insegna.
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Quindi dal vivo migliora non poco mi pare di capire! Ottimo, in foto molto spesso, non si riesce a percepire tutte le proporzioni in modo corretto.
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Ok, lodevole tentativo da parte dei francesi di rifare un'icona....ma, boh, non mi convince. Nella versione "liscia" perde tanto, ma bisogna vederla dal vivo.
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Difficile...le idrattive erano l'unico strumento di vendita. Non capisco questa politica di puntare sul brand DS....che diciamola tutta....cosa avrebbe di premium????? Io mi sarei concentrato a fare bene la gamma citroen e non relegarla a "Dacia" del gruppo PSA.
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Aspetta, ma non sarà ordinabile solo in bianco, Nero, Estoril e Mineralgrau?
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inquietante......mi sembra una macchina vecchia di 10 anni....
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Io la utilizzo ogni tanto visto che l'auto aziendale da 4 anni ormai. Devo dire che non è affatto male; anche se odio la sua peculiarità, le idropneumatiche........che a mio avviso la fanno rollare non poco; abituato poi all'Assetto M di BMW....vi faccio capire come posso giudicarla. Nel complesso però, dopo 240.000km problemi zero, pagata una cifra ridicola, e gli interni sono ancora messi benissimo, e viene usata per i lavori più gravosi, lavata quando ci si ricorda che è nera e non marrone.... Se la rinnovano il prossimo anno, come auto da lavoro io la consiglio, costa poco comprarla e mantenerla, e hai poche "remore" nell'utilizzo. Quindi se ha qualche segno e bottarella, te ne freghi. Comunque, io la considero una buona vettura, assolutamente l'antitesi della sportività, ma in fondo la citroen non è una sportiva.
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Praticamente una C "streched". Bè, non ho mai apprezzato le varie classe E, ma forse questa esce bella.
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Ahia........e meno male che è quattro (e non andava pure a chissà quale velocità).....ah il sottosterzo........che brutta cosa :lol:
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Sono a Vista anche su F10...e su molte altre, tuttavia a me non dispiacciono. da quando sarà ordinabile questa Beck?
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E' vero, ma devono IMHO metterli lo stesso. Chi compra BMW/AUDI/Mercedes è abituato ad averli nella lista degli optional. Insomma, hanno fatto 30, che facciano 31. Alla fine non è un costo così esagerato...semmai elimina i Bixenon e metti i biLed.
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Sono curioso di vedere cosa faranno con la DS i francesi...per ora, i dati non gli danno ragione, in Europa.
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Cioè, fatemi capire.....non sono previsti dei fari full led che può montare, per esempio, anche una Seat Leon??? Ecco vedi, queste (per me) sono delle cadute di stile su certi particolari che bisogna evitare e correggere prima del lancio ufficiale.
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Esatto questa va a battagliare nel seg. SUB-D (chiamiamolo così...) tra Mondeo, 408, Insignia, C5, Mazda 6, Octavia ecc. La Passat ormai fa parte tranquillamente della stessa categoria premium di A4, e devo dire che quando sono andato a vederla, l'ho trovata rifinita meglio della A4 che c'era in salone. Però ora la A4 è di recente rinnovo, quindi uno step avanti è sicuramente stato fatto, fatto sta che Passat è una signora macchina.
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La 159 non aveva sottopelle quello che era di linea. Bellissima. Non era solo il peso, la 159 soffriva (soffre) di varie noie (spesso di poco conto) elettriche che ne minano inevitabilmente il giudizio. Ho due amici, il primo ha un 1.9JTS in casa, ed è disastrosa sia sul fronte dei consumi che nell'impianto elettrico, l'altra una 2.4 jtdm, venduta per disperazione, sempre noie elettriche. Più che il peso....era un'elettronica difettosa il problema. Che poi abbiano usato (giornalisti e non) la questione peso per giustificare i consumi...è un altro discorso. Peccato, poiché qui in zona industriale da me c'è una 159 Ti SW bianca....e devo dire che la guardo sempre quando passa. Ma la bellezza non è tutto, anzi. Ecco perché con Giulia non devono cannare la minima vite/bullone, altrimenti sono fritti, poiché se a quanto proclamato non seguissero i fatti....allora si che ci sarebbero miliardi di sfottò da parte dei tedeschi, con il conseguente fallimento dell'intero progetto di rilancio messo in piedi. Io ci credo, ma bisogna che tutti, dai Robot di saldatura alle persone di Cassino, si mettano una mano sulla coscienza e facciano ogni singola auto come se fosse quella dedicata all'amministratore delegato, ergo PERFETTA il più possibile come si dice qui da noi (passatemi il pessimo italiano...ma rende bene l'idea).