VuOtto
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Quoto.
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aspettiamo, magari per una volta trovano un nome decente dai.... Non me ne volete, ma a mito avrei preferito "Junior", Giulietta non lo avrei MAI utilizzato su una Seg.C, ma bensì su una D coupé semmai. Stessa cosa dicasi per l'oscenità di chiamare Delta una vettura a mio avviso orrenda che con quella che ha reso grande quel nome non c'entrava una mazza, o di utilizzare il glorioso nome Thema su un rebadging. Spero davvero che questa volta usino la testa e tirino fuori un qualcosa di nuovo ed accattivante. Se proprio devono chiamarla con un nome fortemente evocativo per AR, ci sono due bellissimi nomi; Arese e Milano ( ma neanche Milano, che veniva utilizzato sulle 75 in America o sbaglio?), Brera è già stato, purtroppo, bruciato nella disastrosa gestione precedente... insomma, che tirino fuori un qualcosa di bello ed affascinante al pari dello stile, sennò si che è veramente una barzelletta. -
Comunque....è più bello del Cayenne IMHO.
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L'unghiata alla "hyundai" non piace neanche a me. La fiancata del concept era risolta decisamente meglio. A parte questo particolare, che tuttavia è trascurabile, trovo sgraziata la vista laterale per via dell'enorme sbalzo posteriore. Se avesse avuto lo sbalzo più ridotto, sarebbe decisamente più gradevole. Bello invece il frontale, sia di fronte che di lato. Peccato solo per quel culone posteriore.....amen.
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Beck ma ci arriverà mai sulla gamma MINI/serie 1 il touch screen? Vedo che c'è ancora il classico Idrive con touch pad. C'è un motivo ben preciso o è solo per riservarlo alla serie 7/6 e 5?
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Dite addio all'aspirato......da quel che mi hanno detto saranno tutti turbo 3.2
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Purtroppo. Aggiungo una cosa però; alla BMW Motorsport Academy mi ripetevano spesso una frase: "non esiste una buona o una cattiva strada, esistono solo buoni o cattivi guidatori". Il sovrasterzo di potenza sempre in agguato lo posso capire se hai una TVR Cerbera speed12 tra le mani e soprattutto, se non sai minimamente quello che stai facendo, come lo stai facendo e dove lo stai facendo. Dodicicilindri, a sostegno della tua (e di conseguenza della mia) tesi, la favoletta che ci vogliono vendere delle 4wd "più sicure" sta nel fatto che vi è un'inesorabile scadimento delle capacità di guida del guidatore medio, e grazie alle 4wd si sentiranno ancora più sicuri di fare Sebastian Vettel per strada senza la minima capacità di "guida sportiva", senza sapere che una trazione integrale, quando la forzi al limite senza controlli elettronici, è molto più difficile da recuperare di una TP, e senza contare che per strada...certe cose è meglio evitarle... Ma è la stessa storia dei SUV, che sono ormai definiti per partito preso le auto più sicure per le mamme che accompagnano a scuola i figli in centro città (ovviamente guadando torrenti e scalando colline per arrivare al parcheggio....).
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- bmw m5 xdrive 2016 spy
- bmw spy
- (e 3 altri in più)
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Non è la M5. I freni non sono forati e la dimensione dei dischi, seppur di notevoli dimensioni, non è attinente. Gli scarichi, seppur siano 4, sono troppo esterni. Le M gli hanno leggermente più "centrali" visivamente nell'ingombro trasversale del paraurti. Inoltre co sa non di poco conto....c'è lo sportellino per la presa Plug-in nel parafango anteriore sinistro. Quella che vedi dovrebbe essere il mulo della e-hybrid, 4 scarichi che poi diventeranno 2 di forma quadrango-trapezoidale, come per la 540d. Ho letto solo ora della M5 solo X-drive, peccato che non sia più possibile averla TP. Troppa Potenza da scaricare a terra secondo loro????? Semmai si sono piegati alla volontà del mercato delle vendite.....ma che non mi vengano a dire che 600 cv non si possono scaricare a terra solo dietro che mi fanno davvero ridere...
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Sarà un must per i tamarri......
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Ancora camuffata????? Ah ma magari qualcuno può scoprire che è la cabrio.......
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La Q1 dovrebbe anticipare le linee della nuova A1 e famiglia no?
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Questo è uno dei misteri. E comunque, concordo!
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Credo sia già ordinabile. Ad ogni modo bella la grafica dei fari.........ma..........speravo in un restyling della plancia centrale, non mi è mai piaciuta con quello "stacco" e confidavo lo raccordassero con il tunnel del cambio come su serie 5, con una soluzione di continuità. Per il resto, 3 cilindri....se vi suona strano, lo vedremo presto anche su Mini Cooper S e su serie 5, nonché su X1, X3 e Z3. Spezzo però una lancia a favore di quest'unità, anche se l'ho già detto più volte; alcune delle lamentele più frequenti sui 4 cilindri di Monaco venivano dal sound. Il 3 cilindri, ed è innegabile, ha una sonorità che richiama, seppur vagamente, quella di un 6 cilindri. Infatti, su un video di due anni fa che si può facilmente recuperare su youtube, quello in cui autozeitung prova una serie 1 equipaggiata con questo propulsore in prova, il personaggio di BMW che gli siede a fianco sottolinea più volte quest'aspetto, del sound intendo. Quindi, se gli levi la scritta, ai più sembrerà un 6 cilindri. Certo non a noi che sappiamo quando è una "35" ma ai molti, sembrerà un "6".
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Baule a punta potrebbe anche essere che integra un simil "spiler" come sulla BMW M4, una specie di piccolo becco d'anatra o Nolder.
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Sarà ma la ri-trovo troppo carica. Gradevole, ma "troppa".
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Anche io ero uno degli super scettici. Tant'è che mi sono provato sia una Cooper che una Active tourer per sentire come va quel motore. Con mia grande sorpresa, devo dire che oltre ad essere molto elastico, ha pure un sound molto più bello dei 4 cilindri bmw, a mio avviso. E' strano certo, sapere che sotto il cofano c'è un 3 cilindri, ma ti sembrerà ancora più strano, tra neanche 20 anni, sederti in macchina e guardare la TV mentre lei ti porta autonomamente a casa. Quello si che sarà duro da digerire...il "non" guidare più. perché è lì che arriveremo un giorno.
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Fucilatemi........ma se è come quella di 4R...il design mi lascia molto deluso. Spero ancora in qualcosa di diverso e non il solito muso alla 8/4c.
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sembra davvero bella.
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Però......però....il fatto che non si vedano ancora i muli della HBack mi fa pensare che forse.......potrebbe essere che resti TP. Strano non aver visto ancora nulla se non solo muli della berlina......
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QUOTO. Meglio di DR....ma sembra tremendamente cheap
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Quoto. In ottica di riduzione di consumi, ma non solo, un 8hp è fondamentale. Oltretutto regala una guida migliore, ed il motore gira a 1000 giri a 100 km/h. Provato in prima persona sulla mia 530d F10 in ECO-PRO. Spero vivamente invece che di marce ne mettano sempre di più, 9HP sta pian piano arrivando su molte auto "umane" (gruppo FCA docet) ma so che i giapponesi stanno sviluppando un 10 marce, ma non so come siano messi.
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pensare che sono già 7 anni che la serie attuale è fuori mi fa pensare..... Non apprezzo molto le Audi, ma i suoi anni (A4 attuale) li porta davvero bene. Questa mi pare abbia lo stesso musetto della nuova TT, che, avendola vista dal vivo molto bene, non è così entusiasmante.
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A mio avviso, superiore quanto a dinamismo estetico, da quel che si vede.
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Come ho detto, chapeau BMW, IMHO, sopra e non di poco anche a classe S.
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500cv? 4WD? Su una Peugeot 308? Tanto di cappello! Da titubante ed iper-tradizionalista quale sono...se l' Hybrid che ci aspetta è questo (e non quello della Prius....) BEN VENGA!