VuOtto
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In effetti, se oggi vedo una serie 7 E65 ancora mi giro a guardarla, specie nella versione restyling. Se vedo un X5 di pari "annata", è un'auto che dimostra tutto il peso degli anni che porta. Le "berline" se fatte bene e con "coscienza" sono sempre auto piacevoli, a prescindere dalla moda o dagli anni. La serie 7 E38, per esempio, ha i suoi anni, ma è bella ancora oggi, tanto quanto E39 (berlina), la touring non si può guardare. Posso portare il caso di mio padre, che da possessore di E39 (berlina), non volle comprare E60 poiché troppo radicale per i suoi gusti. Uscita F10, che se non ricordo male, è stata disegnata dal giapponese che contribuì a disegnare E39, la prese al volo proprio per la somiglianza in certi tratti stilistici. Io ho pure tenuto la vecchia 5er, e mettendole a fianco, con le dovute evoluzioni, sono effettivamente una nipote dell'altra.
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Bella, secondo me anni luce avanti a classe S quanto a linea. Sembra molto slanciata e sportiva, ancora una volta, la BMW sembra aver tirato fuori il coniglio dal cilindro nella categoria "pesi massimi".
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Mmh, questa sembra davvero bello.
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Il lunotto è tanto verticale.......aiuto, effetto scuolabus in agguato.......in confronto la Mini 5p (sembra) un'opera d'arte.
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Perché il primo segnale di surriscaldamento del motore lo da proprio l'acqua per conduttività termica. In un certo senso, avere il termometro dell'olio, e non avere quello dell'acqua, è quasi inutile. L'olio si riscalda più lentamente dell'acqua, nel senso che se vi è un'avaria al motore, in cui le normali temperature d'esercizio sono 90°C per l'Acqua e 100°C per l'olio, l'acqua raggiunge prima la temperatura limite di 120°C di quanto l'olio raggiunga la sua limite di circa 140°C, prima dell'accensione delle spie. Quindi, un aumento dell'acqua già a 100°C risulterebbe un immediato campanello d'allarme di inizio surriscaldamento del propulsore (magari dovuto ad una salita in montagna, ma anche no....) quindi si eviterebbero inutili danni alla meccanica. Ne parlavo con un caro amico (che per inciso, è ingegnere alla Pagani) ancora diversi anni fa, quando ero scandalizzato dal fatto che la BMW avesse tolto un banale quanto praticissimo termometro dell'acqua; lui mi spiegò quanto di cui sopra.
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FINALMENTE hanno rimesso il termometro dell'acqua in luogo di quello (inutile) dell'olio.
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fari full led posteriori?
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Stilisticamente parlando, molto bello! La mia ragazza ha da poco comprato una Cactus e devo dire che il sistema interattivo (seppur la mia iniziale diffidenza) funziona bene, navigatore compreso, così come reputo buona la qualità dell'assemblaggio generale. Stona molto più che l'assenza dei finestrini posteriori, (che sono tuttavia a compasso, ma dato che la usa solo lei la cosa è relativa) l'assenza del contagiri. Mi sono meravigliato.....fari diurni a LED e manco il contagiri? Vabbè che lo ha pagato poco...però cavolo. Questa dovrebbe essere la sostituta di C4 Aircross o destinata solo alla Cina?
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Intanto......da SLK ad SLC si perde un po' di charme sul nome, sarà ma la "K" mi è sempre piaciuta. La prima serie pre-restyling resta l'unica ed inimitabile dal mio punto di vista, le altre due serie, volgari e prive di qualsiasi attrattiva stilistica. In secondo luogo, concordo con chi dice che non sembra entusiasmare neanche questo restyling...
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Appunto, l'unica cosa che distingue ad oggi (dal mio punto di vista) una serie 1 da "all the rest" è appunto lo schema tecnico, e se dovessi cambiare la mia E87, l'unica via praticabile per il mio palato, sarebbe F20 LCI, punto. Il mercato non offre niente a TP a seg.C, forse la Lexus? Ma è ibrida e dire che è una sportiva è come affermare che i Pooh sono come i Beatles. Magari Mercedes offre un'elettronica che tutti gli altri si sognano, ma... io non sono disposto a pagare quasi il doppio di una Mégane solo perché ha la grafica infotainment più figa, che dopo 6 mesi è già stata superata da qualcun altro. Io la penso così. Prendiamo come esempio la mia amata M135i rispetto ad una A45 Amg, lo dicono tutti, Da Evo a Chris Harris, la classe A è più tecnologica, più stabile, più bella, più, più, più....ma, tra le due, la più divertente ed appagante, è la BMW. Senza contare il fatto che un 6 cilindri in linea a parte BMW non lo offre nessuno in questa categoria. Mi ricorda molto la stupenda 147 GTA, peccato fosse azzoppata dalla mancanza della trazione integrale, altrimenti sarebbe stata davvero perfetta, per i miei gusti e per il periodo in cui era uscita. Per chi, come me, cerca una vettura seg.C ma che sia sopra la massa con determinate caratteristiche tecniche o come dicono qui in veneto: "nascianta tirada fora", oggi quel prodotto lo offre solo BMW. Un domani, in teoria, forse solo AR se BMW commetterà il grave errore di andare sulla TA nella gamma Seg.C HB. -
Aggiungo che è triste vedere una miriade di classe A con popò di kit AMG con dei "comuni" fari alogeni. Stesso discorso per le serie 1.....pack m e cerchi da 18, e poi son 116d...... vabbè....punti di vista, sintomo però che sono quasi tutte pronta consegna. Tornando alla serie 1 3 e 5 porte, se i seguenti codici me li conferma Beckervdo, allora c'è poco da fare, saranno TA in teoria. F50 1 series 5p F51 1 Series 3p
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@ Felis: Vero. A Castelfranco, conce BMW dove mi appoggio io e credo facente parte dello stesso gruppo quindi, ieri mi hanno detto che tutti i clienti di serie 2 A.T. provengono da altre case, Mercedes in primis, ex clienti B-Klasse. Da un punto di vista strategico quindi, la serie 2 A.T. ha solo attirato nuovi clienti, e quindi anche se ne vendono poche unità rispetto alle previsioni, sono comunque clienti "rubati" ad altre case. Di sicuro un cliente BMW serie 1 difficilmente prenderà una Active Tourer... Il nodo della questione resta solo se faranno o meno la nuova serie 1 a 3 e 5 porte a TP, i clienti se li giocano lì, non tanto con la active tourer che nasce appunto, per rubare clienti da altre case, sintomo della diffusa volubilità dei consumatori, il che non è certo una bella cosa. Si è sempre più attratti dall'estetica, più che dalla tecnica...e ancor di più ormai si è attratti dalla percentuale di sconto. Sono pochi ormai, quelli che restano fidelizzati al marchio vita natural durante. Mio padre, per esempio, è uno di quelli irriducibili bmwisti da quando era ragazzo, di quelli che "la BMW va a solo 6 cilindri punto e basta!" quelli di BMW forever, ma credo che non faccia testo e faccia parte ormai di un ristretto zoccolo duro di clienti del marchio.
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Stessa cosa che mi hanno detto ieri in BMW. Non vorrei che appunto, la mossa Alfa in parte, ma lotte intestine, non stiano mettendo in discussione il tutto; appunto, strano per BMW fare un Restyling così pesante da far sembrare la F20 LCI una cosa completamente diversa dalla F20 di prima. Qualcosa bolle sotto. Qualcuno ha già una data EOP prevista di F20 LCI? Parlando invece di LCI, vista molto bene ieri sera, peccato fosse una 118d..... però era configurata in pack M, bianca, vetri oscurati, cambio ZF 8 marce, fari Led ecc. Devo dire, la più bella seg.C oggi sul mercato, senza ombra di dubbio.
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Allora, c'è da dire una cosa, ad oggi, non è detto che la nuova serie 1 3 e 5p sia a TA, stando alle indiscrezioni. La cosa per me, seppur stia gongolando che almeno ne parlino a Monaco, non è fattibile per tre motivi: 1- a parte la 3 e 5porte, tutte le altre (x compresa) sarebbero su UKL, ergo, doppi investimenti, e poi....che economie di scala sarebbero se offrissero 3/4 di gamma a ta+ti e due soli modelli TP? Non avrebbe davvero senso. 2- il pianale 35up è modulare si, ma non è adatto ad una seg.c, a meno che non lo si riveda profondamente, con conseguenti costi a iosa, anche nel prodotto finale. 3- l'unica soluzione è riutilizzare il pianale attuale, ma non sarebbe fattibile per via delle incompatibili economie di scala con 35up. Lo spiraglio esiste quindi solamente se e quando decideranno che anche serie 2 sia a TP e se utilizzerà o meno il 35up modificato o una versione rivista del pianale attuale. La cosa che mi disorienta, è solo il perché la 1er sedan ormai gira con poco camuffo e la HB 3 e 5 porte non si MAI vista per strada. Ripeto, non è che il pesantissimo restyling della serie 1 sia invece un vero e proprio "nuovo" modello, con orizzonte 2019, in modo da avere comunque una vettura "fresca" per arrivare a fine vita di 2er e fare un progetto a 360 gradi tra 3/5 porte, coupé, cabrio e gran coupé? I codici interni di serie 1 III Sono rimasti con la F davanti?
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Beckervdo, tra l'altro, in effetti è strano non aver ancora visto alcun muletto della nuova 1er HB, contando che la sedan è pronta. Si sa già il codice interno? Vuoi che abbiano veramente ripensato al tutto, facendo un pesante facelift a F20, per farla durare almeno altri 4 anni, piuttosto che portarla al 2017? La cosa strana è l'assoluta mancanza di un muletto che sia uno della 3 e 5 porte... a quello che mi hai scritto ieri aggiungo che ho un'ulteriore conferma da parte di una persona che lavora con BMW italia...il quale dice che è vera la storia della "lotta intestina" tra TP e TA per 1er HB. Secondo lui però, la cosa sarà poco praticabile, poiché X1 è fatto su UKL, così come 1er sedan, 2er act, e pure la fantomatica 1er GT, quindi strano che utilizzino due pianali diversi per una stessa famiglia di prodotti. Senza contare poi che 35up ha un passo troppo lungo ed accorciarlo vorrebbe dire una montagna di investimenti, anche in ottica di produzione poi in linea di montaggio a Dingolfing. L'unica soluzione praticabile, sarebbe quella di riutilizzare e migliorare il pianale esistente di F20. Però se tre indizi fanno una prova, non hanno ancora deciso cosa fare con la 3 e 5 porte, ed il pesante facelift probabilmente è frutto di una scelta di avere un "nuovo modello" per avere il tempo di definire la cosa.
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Io che sono in procinto di cambiare auto con una seg.c se la prossima è tp aspetto quella a questo punto. Sennò prendo la LCI. L'unica è stare fermi e capire che succede. Spero a questo punto in un miracolo......anche se serie1 sedan è TA. Bah....non ci capisco più niente.
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Urca.......grazie per la news!!!!
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Le strategie dei marchi premium nei prossimi anni
nella discussione ha aggiunto VuOtto in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Beckervdo, tu che sei ben informato della cosa.......sono appena stato a vedere la serie 1 LCI, che devo dire, dal vivo con pack M è davvero una gran bella presenza. Dicevo, il venditore alla mia affermazione del tipo: "per chi ama BMW a TP compatte, questa è l'ultima occasione......" ha risposto:" non si sa nulla di certo al100%, poiché di serie 2 active tourer non ne vendiamo....e forse a Monaco stanno ripensando al tutto". Ha aggiunto: "il perché BMW abbia fatto un pesante restyling sulla serie 1 precedente, non è da intendersi solo come rimedio ad una linea, non proprio azzeccatissima, ma anche per temporeggiare in virtù che, almeno dai dati che abbiamo noi in mano, la serie 2 A.T. vende molto al di sotto delle aspettative, e cosa ancor peggio, non vende ai clienti BMW, ma vende a chi viene da classe B, per esempio, quindi non è detto che la nuova serie 1 sia a trazione anteriore". Ora, tu che sei più informato, è vera stà cosa, o è assodato e certificato al 1000% che la prossima serie 1 Hatchback sia su UKL ed inequivocabilmente a TA? -
Ma sarà sicuramente una buona auto, ma in onestà, non riesco proprio a concepire una serie 1 TA, (avendo una serie 1 del 2009). Capisco mettere il diesel sui coupé.....capisco convertire anche Porsche e Maserati al diesel.....capisco l'ibrido......ma stravolgere così una tradizione no. Che non mi vengano a dire che "l'80 per cento dei clienti serie 1 non sapeva di avere la tp...." questa è solo la scusa per addolcire la pillola. Piuttosto: "costa troppo, ci tocca vestire a festa una MINI per restare sul mercato". Detto questo ripeto, sarà anche il non plus ultra, ma a TA....non lo sarà mai, neanche se fatta meglio di una Rolls Royce, per uno come me. Naturalmente, venderanno una strage di macchine lo stesso.
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Di linea, magari sarà pure bella, ma non avrà NULLA in più di una Golf, di una A3, di una Leon, di una Focus, di una Bravo ecc. ecc ecc. Non ci sarà nulla di così significativo a distinguerla dalle altre, se non cosa? La grafica del touch screen o quanti cerchi in lega poter scegliere? Però, questo è quanto proporrà bmw su serie 1...
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Da quello che si dice dovrebbe essere Touch o sbaglio?
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Occhio che state parlando delle esternazioni di Harald Wester.......quello che neanche 3 anni fa diceva che le alfa sarebbero diventate perfette auto da famiglia (e la pubblicità di mamma + bambine con la giulietta mi fa inorridire ancora oggi se ci penso......) e che pure con il Twin Air sarebbe andata benone a suo avviso... Imho, doveva fare la fine di Tombazis.
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Io mi aspetto qualcosa di decisamente più futuristico che questo PS. Mancano 3 mesi, lo stesso tempo da Natale praticamente....stiamo a vedere. Molto spesso però, da una grandissima aspettativa scaturisce una mezza delusione. Non aspettatevi chissà cosa, sennò ci resterete (resteremo) male. Non possono mica fare i salti mortali, è una seg.D berlina, ergo, andateci cauti.
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Ecco, questa è la C che prenderei oggi. M135i bianca 5 porte, ma rigorosamente TP, non Xdrive.
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La M135i esce con cerchi dedicati da 18.