VuOtto
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Noto con piacere che la M135i è disponibile anche manuale in Germania. Quindi per chi la vuole manuale, deve per forza andare in germania a trovarla.
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Verissimo. Anche io non capisco i SUV, non vanno in fuoristrada, ma servono (servono?) in città le 4wd? Il fatto è che i numeri e le tendenze di mercato danno ragione a loro, non ai puristi (in estinzione) come il sottoscritto, che quando come ora, deve cambiare auto, si mette in para per la TP, il 6 cilindri ed il cambio manuale e bla bla bla. Come mi ripete spesso mio suocero (che guida una Prius): "lascia stare....guarda che quelli come te sono in via di estinzione, anzi, sono le case stesse che vi stanno facendo estinguere...poiché ne riparleremo tra 10 anni e forse prima....quando ti avranno inculcato in testa che la sportività è ibrida". Questo per dirti che ci hanno inculcato che per avere la praticità, OGGI, devi avere un SUV....o simil SUV, definire Sport Utility Vehicle un mezzo, tipo il Qashqai versione TA, mi sembra davvero troppo. Ma poi vedo la pubblicità della Adam Rocks: "l'unica citycar con l'aspetto da SUV" mi guardo intorno e vedo che le vecchie e rassicuranti SW vengono sempre più sostituite dai SUV, ripeto, al 99% dei casi pe ril tragitto casa-ufficio-scuole elementari in aperta pianura.... e capisco che qualità come piacere di guida, sound, trasmissione, telaio contano sempre meno, anzi già oggi, non contano quasi più nulla per l maggior parte degli automobilisti.... e soprattutto capisco che sono figlio e faccio parte di un'altra epoca. Ma almeno io non demordo e per quanto potrò, sarò orgoglioso di far parte dei romantici della guida. Ma il mercato chiede questo, e chi compra, i clienti e quelli che si fanno finanziamenti da estorsione pur di avere uno status symbol, oggi chiedono in larga parte i SUV, e le case, che devono giustamente far quadrare i bilanci, gle li presentano infiocchettati. C'è però un risvolto positivo in questo, grazie anche ai Suv, alcune case continuano ad avere i soldi per poter creare auto di nicchia per i puristi, esempio la imminente BMW M2, o la stessa serie 2 nel caso di BMW oggetto di questo thread. Non tutto è perduto quindi, una mano la và l'altra come si dice.
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A vedere dalla posizione delle pinze freno, il pianale è il 35up. Temevo mettessero anche questo su UKL dato che oramai le vendite di X3 con motori a 6 cilindri, per lo meno in Europa, sono ridotte al lumicino.
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Meno male che è un fake...ammazza che cesso...... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti io sono una vittima dell'N 47, ma a differenza dell'Alfa, la BMW ha un'immagine che si è meritatamente costruita negli anni passati......che oggi non si sa più cosa sia. Ho posseduto 5er E39 (che ho tutt'ora e mezzo milione di km...e ancora va) Mini Cooper S R53 (che mi ha fuso bronzine e albero a 34.000km.......e non per colpa mia), 5er E60 (qualità pessima e assemblaggio scadente, turbina rotta a 90.000km), 1er E87 (presa usata ad interim....e va benone....ma il problema della catena a 88.000 mi ha minato inevitabilmente la considerazione in BMW, e 530d F10 che usa mio padre, e questa, per ora, devo dire che qualitativamente è molto meglio di E60, nulla a che vedere con la qualità che aveva la E39 però. A me piace anche la 135i...però....ne vale la pena? E' esente da problemi? Dopo le esperienze vissute che vi ho elencato, non lo so. E non guido male...ve lo assicuro. L'unica auto con cui non ho avuto il minimo problema era la mia vecchia punto sporting 1.9 jtd 3p del 2000 il che è tutto dire. Tornando I.T. Più che il servizio post vendita, che è fondamentale ci mancherebbe, che deve essere ottimo, ancor meglio dev'essere la solidità della macchina, nel senso che l'officina la si deve vedere per lo meno ai tagliandi, o per problemi minimi e di poco conto, tipo le bocchette della 4c. Ma evitare i problemi alla meccanica di cui soffrono le tedesche, che nonostante tutto, godono e godranno dell'immagine creata gli anni precedenti. -
Be la M3/4 non è abbia 500 o più cavalli. Quindi se il V6 biturbo della QV stesse sui 420 sarebbe ottimo. Se poi volessero fare una GTA da quasi 500, meglio, ben venga. Ribadisco che, la cosa più importante per i primi 2 o 3 anni è che siano costruite bene e che non diano problemi di natura elettrico/meccanica/qualità. Per esempio, parlando di 4c, un farmacista qui del mio paese che ha la fortuna di avere una 4c, dopo un mese è stato costretto alla sostituzione delle bocchette dell'aria poiché si spelava il film protettivo. Certamente, cambiato tutto in garanzia con tante scuse, ma sono cose che NON devono assolutamente succedere mai più, sennò sono fritti. Prima qualità super, zero problemi, poca manutenzione, poi potenze, sennò l'immagine sarà, nuovamente, compromessa.
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Speravo in un profilo un po' più sportivo, Specie nella zona del finestrino posteriore, ma alla fine è una Mercedes e va bene così. Un po' troppo classica ma bisogna vedere le nervature della fiancata come risolvono tutto.
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Ciao Beckervdo, a me hanno dato solo i 2 anni canonici di garanzia sulla catena, ecc. Il mio è un N47D20A, quindi ho dovuto fare un lavoro invasivo, sostituendo anche l'albero. Non mi hanno menzionato i 7 anni, né tantomeno i 200.000km sulla catena. Il mio lavoro è stato fatto a fine gennaio 2014, quindi credo sia l'ultimo kit. Detto questo, la storia dell'eliminazione del 6marce manuale sulla M135i, è dovuta al fatto che con lo ZF è più efficiente e veloce.
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Però...provate a pronunciare Alfetta in Inglese............"alfeda"......mica suona tanto bene........
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Questo accade poiché c'è una velata possibilità, che si rende sempre più concreta tuttavia, che le auto italiane diventino davvero buone auto. Da un certo punto di vista, lo stanno già diventando. Ci sarebbe da chiedersi come mai non ci sono pagine che recitano sfottò alle case francesi, ma credo sia proprio per una questione di "ce-l'ho-durismo" che se l'alfa torna grande, l'immagine del "gioiello tedesco" posseduto dalla persona che ha avuto il coraggio di perdere del tempo per creare una pagina del genere, sarà inevitabilmente offuscata. Si sa, in questi casi bisogna solo incartarsela, portarsela a casa e aspettare. Poi se FCA sarà in grado di offrire un qualcosa di fatto bene, potente, e dallo charme lussurioso e premium......ci ricorderemo del detto che recita: "chi si fa tante meraviglie delle carenze e difetti altrui, poi ne mangerà a piene mani". E vi dico questo guidando oggi BMW per N motivi.
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Bene, era quello che ci voleva. Temevo che anche la futura Giulietta potesse essere la "pecora nera" della gamma, invece, la fanno TP. Se vogliono riposizionare il marchio, come stanno facendo, a mio avviso era imperativo che tutta la gamma non cedesse alle "economie di scala del gruppo", ma cedesse alle "economie di scala di gamma con la TP". Da qui si riparte. Bene. E parla uno che guida BMW (nel frattempo) le quali non sono teutonicamente perfette ed esenti da problemi anche gravi. Se le premesse comunque, sono quelle già viste con il rilancio di Maserati, secondo me se fanno le cose fatte bene, tra neanche una decina d'anni, l'Alfa Romeo non sarà più un marchio sfigatello e bersagliato, però non devono cadere nei particolari e nella finitura. Quando esce? 2018/2019?
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Io la trovo bellissima.
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Italdesign Giugiaro GEA Concept 2015
VuOtto ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Ecco come avevo detto all'inizio, come volevasi dimostrare, il design di questa Giugiaro, a mio avviso, lascia proprio a desiderare.............come Tutte le sue recenti creazioni, 156 FL a parte che è un'opera d'arte. -
Spero che non sia come la Clio, bellissima fuori ma dall'aspetto tremendamente cheap all'interno.
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Solo a me sembra un remake fatto davvero con cattivissimo gusto?
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Ah è cambiata? Pare un bel FL...... Ø......attendo di vederla dal vivo, ma non mi entusiasma per nulla....
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Certamente, il mio link è solo un rafforzativo per sottolineare che pare che nel progetto Alfa Romeo, FCA ci creda per davvero e molto in grande. Io per esempio, verso fine anno vorrei cambiare auto, e guidando BMW seguirò il consiglio di attendere e vedere cosa ci proporrà l'Alfa. Ma tutte queste cose, dalle potenze disponibili, alla foto del sottoscocca )che mi pare avere sospensioni di tutto rispetto) al fatto che abbiano preso e sezionato le BMW per la definizione poi di tutto il telaio ecc, più queste "dichiarazioni" seppur per il momento solo ipotetiche dei vertici FCA, mi fanno pensare a: "vuoi che stavolta, per davvero, ci sia una valida alternativa alla triade supportata da un progetto chiaro e finalmente con basi solide?". Io ne sono felice, guidavo la 156 che poi è rimasta di mio fratello, e....si insomma, ci spero tanto.
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Che abbiano preso la BMW come esempio, piuttosto che l'Audi o la MB, mi fa stare tranquillo. Ah tanto per gettare un po' di benzina sul fuoco.....aggiungo che Marchionne ha dichiarato che: " l'Afa Romeo potrebbe tornare a tempo pieno nel circus della F1 un domani....". Ok adesso crocifiggetemi pure. Marchionne: ?Cambi radicali alle regole già dal 2016 avrebbero creato problemi? - News Formula 1
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Bene bene bene.........io aspetto con ansia di vedere.... da quanto sogno un'italiana "media" che bastona le tedesche. guardando la foto del sottoscocca, noto una certa somiglianza con le sospensioni della BMW serie 1 e 3.
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Perché, la Classe C ti sembra premium???? Sarà pure un bel prodotto ma e' l'auto all'ultima moda del rappresentante tipo.
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Italdesign Giugiaro GEA Concept 2015
VuOtto ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Sarà ma a me il design Giugiaro non è mai piaciuto gran che... 156 FL a parte che ho poi anche comprato. -
L'importante è che non ci sia il faro unico che corre lungo tutto il portellone del bagagliaio....mamma mia c'avevo nà paura..... I fari saranno full led davanti e dietro o "ibridi"? Per esempio....sulla serie 4 le posizione posteriori sono a led...il resto è a lampadina....un po' Dacia Sandero visto il prezzo........ Domando a chi ne sa di più, per caso, la QV avrà anche dei passaruota maggiorati rispetto alla "normale" tipo BMW Serie 2/M2?
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Punto primo, il fatto che molti 30d BMW (ma anche 3.0tdi audi) si siano estinti nelle nostre strade è principalmente riconducibile agli elevati costi di gestione...che dato che ora sono monitorati dalla GdF, hanno costretto quelli che hanno sempre vissuto fregando lo Stato a mettere un po' i piedi per terra. Non difendo certo la pressione fiscale, che è elevatissima e soffocante, ma la causa principale è questa. Infatti, se prendiamo ad esempio la serie 1, la E81 era per la maggiore venduta in 120d (163/177cv), adesso quante 120d vedete? Si vedono solo 116 e 118, per lo più co fari alogeni copricerchi. Questo per far capire che il cliente medio della triade era, molto spesso, apparire prima di tutto. Fortunatamente la storia sta cambiando, anche se continuano ad esserci i soliti furbetti, ma sono meno. Ritornando al topic 952, se vogliono dare un'immagine premium, il v6 3.0 diesel è sottinteso, altrimenti sarà sempre la sorella povera del gruppo. Potrà avere la QV da 500cv, ma nei diesel serve avere potenze comprese tra 140 ed almeno 280 cv in quella categoria per essere almeno paragonabile e comparabile alle altre. Sennò si mangiano una gran fetta di clienti, poiché che se ne dica, in europa i 3.0 diesel si vendono ancora molto, molto bene.
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Trovo bello...ma allo stesso tempo assurdo la BMW App, che puoi aprire/chiudere la macchina, impostare il clima ecc. Metti caso che ti rubino il telefono...possono trovare la tua macchina e rubartela in men ch enon si dica, tanto c'è pure il localizzatore...nonché eventualmente entrarti nel cpu e fare disastri. Io non ho voluto questa applicazione sulla 530d di mio padre, preferisco avere invece, una grafica bellissima ed un interattività direttamente a bordo della macchina con la macchina. Non mi serve navigare su Google o facebook in macchina. piuttosto, avere la possibilità di dialogare con la gestione della macchina ed i vari settaggi, accompagnati da una grafica bella e moderna. Al resto ci pensano smartphone e tablet.
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Bah.....pensavo meglio.....è una normale passat 4 motion con il profilo dei passaruota in plastica.
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possono fare quello che vogliono...ma non possono raddrizzare un design nato male in partenza....