VuOtto
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Be non ridete che poi si piange con la Giulia TwinAir tra qualche anno ... ovviamente è una battuta ma mai dire mai.
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ah....e cosa cambia???? Almeno un finestrino potevano metterlo dietro.....sarà ma a me proprio non piace. In più l'assurda inutilità di avere il finestrino posteriore fisso.....cosa che è incredibilmente controproducente per le vendite. Se poi, parlando sempre di C4, si analizza la Cactus, andando a vederla bene in concessionaria, i 20 mila euro scarsi che chiedono sono anche troppi per il prodotto offerto. L'unica Citroen che davvero vale quello che costa, è la C5, di cui non posso dire nulla visto che con l'azienda ci stiamo facendo una montagna di strada senza il minimo problema. Per me citroen, è l'attuale C5, tutto il resto è, o è quasi, spazzatura.
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Bella, bella davvero. In un bel grigio medio pastello deve fare proprio il suo bel figurone. Finalmente qualcuno che non "cede" al 4 cilindri sulla versione di punta.....almeno un po' di sound per qualcuno è rimasto un plus da non dimenticare. Sarà anche bella, efficace ed aggressiva...ma la A45 quanto a sound, non è delle migliori IMHO.
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Alla fine, mole persone non sanno neanche controllare l'olio. Il 1.5 tre cilindri che BMW ha fatto provare su qualche serie 1 a diverse testate giornalistiche, può arrivare a 200 cv tranquillamente, non dimenticando che regala un sound molto, ma molto simile ad un 6 cilindri. Quindi ai molti, tranne che a noi certo che lo sappiamo, sentir accelerare quel motore farà pensare che sia effettivamente un "motorone" o un "6 cilindri". Ho fatto un test, e ho fatto ascoltare il rumore del video del 1.5 in accelerazione da youtube a mio fratello, che di BMW ne ha avute 2, una a 6 e una a 8 cilindri. La sua risposta? Bè, è chiaramente un 3.0 6 in linea....non vi dico la faccia che ha fatto poi..... Però se tanto di ma tanto, in pochissimi "palati fini" se ne accorgeranno. Per me è blasfemia...ma il mondo è cambiato
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Noto con molto piacere che le pinze freno posteriori sono state portate in posizione "centrale" ....all'interno del passo, è una chicca ma a me da appassionato, fa piacere vederla.
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Paraurti ant e post davvero tuning di cattivo gusto.....peccato. E' molto più bella la "S" di serie.
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Ma tempo fa, non circolava la voce della possibilità che l'intera gamma MINI su UKL potesse essere offerta anche a trazione integrale? Si sa più nulla?
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Non è brutta.......però cavolo......è "tanta". Io la vedo carina, però eccessiva, ingombrante....un ferro da stiro vestito bene ecco. Ho sempre odiato la X6 che la reputo tutt'ora una delle auto più inutili della storia....ma dato che è il mercato (e i dati di vendita) che decidono le mosse... mi devo rassegnare ad essere affiancato da questi cosi sempre più spesso al semaforo. -
E' probabile. La 500X IMHO è riuscitissima e credo che mangerà anche, in parte, il mercato della sorella 500L. 500X è decisamente più "cool" oltre ad essere anche Integrale, ergo, un SUV vero e proprio. La Countryman, non saprei, secondo me se ci mettessero dei parafanghi un po' allargati (a mò di 500X per capirci) sarebbe davvero muscolosa e carina, ma da quel che si vede, di fianchi "larghi" non c'è nemmeno l'ombra....non vorrei fosse sciatta e piatta....anche perché la Mini mi è sempre piaciuta.
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Secondo me il fascino della prima serie, (R170 pre-restyling), resta inavvicinabile. Onestamente qualche anno fa, era invecchiata di colpo una volta uscita la serie precedente, ma oggigiorno, vederne una per strada ben tenuta ogni tanto, è sempre un bel vedere. Un po' come una vecchia Z3, o una vecchia Miata di metà anni '90.
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Ho appena letto su un sito inglese, che probabilmente la produzione sarà spostata dall'Austria ad Oxford per la nuova serie Countryman, qualcuno sa qualcosa in merito?
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Certo che potevano mettere un terminale più dignitoso a quelle marmitte....e che cavolo.....
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Io la trovo decisamente bella da quel poco che si vede! Verrà fuori una gran bell'ammiraglia, probabilmente molto più bella della Classe S
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che peccato......per un momento avevo sognato che la tp resistesse anche sulla prossima serie...seppur sul modello sportivo.
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A me non risulta che il pianale UKL possa ospitare motori messi longitudinalmente. Diverso sarebbe invece il discorso se la M140i fossa a trazione integrale e montasse il 4 cilindri biturbo portato a 340/350cv, come fa la classe A AMG, o la RS3. Sarei comunque felice di vedere una serie 1 a TP e mossa da un 6 cilindri. La fonte citata da BMWnews è attendibile? Risulta presa da un product plan interno o è inventata da loro?
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Ma la M140i posteriore? E' un rumor o è la verità? MAGARI ci fosse davvero......
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Allora.....non male, dietro molto bella IMHO, il gioco dei led posteriori è bello e di presenza. Davanti non lo so, trovo la calandra un po' grande e ho paura di vedere alla fine, dato che è anti-aerodinamica, una bella toppa di plastica che la copra dietro per il 90%, il che controsole non è molto "premium".... Dentro bellina, ma ergonomicamente sbagliata. Il monitor dove leggere messaggistica non può essere davanti al cambio, ma bensì all'altezza centrale della parte alta della plancia, anche per avere un effetto più bello di riempimento della plancia, oltre che ad essere più sicuro per la guida. Infine, nella vista laterale trovo il montante posteriore un po' troppo "fino"....preferisco i montanti "importanti" per il senso di robustezza che regalano a livello visivo, ma è un'opinione personale.
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Promette davvero bene!
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Fuori la migliora, molto belli i fari a Led, specie quelli posteriori. Speravo che migliorassero la zona centrale (radio/clima) del cruscotto...che tuttavia resta triste e dall'immagine molto economica....però in complesso migliora.
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Quindi serie 1 e Mini su UKL dalla serie 3 in su 35up Ok grazie per i chiarimenti e scusate se vi ho mandato O.T.
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ma quindi la futura 3er che pianale utilizzerà? Quello della futura serie 5 accorciato? scusate l'O.T.
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La BMW avrà senso dalla serie 2 e 3 in su, per il cliente purista della TP. Come dice Uno Turbo, almeno si paga quel qualcosina in più per avere una raffinatezza tecnica migliore. Poi con questo non voglio dire che la piattaforma UKL non sia all'altezza delle aspettative, anzi...ma una BMW a TA non piacerà a molti degli attuali clienti di serie 1, ma con tutta probabilità, ne attirerà molti di "nuovi" proprio per via della trazione più "facile" per lo stile di guida del 99,9% dei guidatori medi.
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più la guardo.....più mi ricorda la Passat...
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Non sembra male. ma Quindi De Silva non ha più voce in capitolo? Lui è sempre Chief designer del gruppo no?
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Scusate la franchezza......ma schifo mi faceva....e schifo mi fa ancora. Con tutto il dovuto rispetto, per 14.000 euro ti porti a casa di meglio al giorno d'oggi (sia nuovo che usato).