VuOtto

si ma allora, se non è né BMW, né jaguar...da dove arriva? Non mi direte che viene dalla ferrari perché sennò non saprei che dire! Dalla GM non lo escludo, diciamo che lo "evito", ma dato il modo in cui si sono interrotti i rapporti poco tempo fa non credo che abbiano ancora voglia di collaborare...o almeno credo. ah, aspetta...forse una domanda subdola per capire qualcosa ce l'ho....il cambio di 941 e 947 è previsto come? In blocco con il motore o transaxle? Oppure, è previsto transaxle per le versioni top?

Bella questa INNOMINABILE L'occasione persa per quest''Alfa Romeo, secondo me, deriva dall'assenza di un diesel sui dui litri in gamma, il 1.9 da 170cv sarebbe andato benissimo, da affiancare al 2.4. Detto questo, la Brera 2.2 JTS che vidi in presentazione aveva finiture interne imbarazzanti, disallineamenti e scricchiolìi evidenti durante il test. Il venditore (visibilmente imbarazzato) mi disse che era per via della pre serie...ma io mica sono scemo....poi invece mi è capitato di provarne una un mese fa in occasione di una prova di una 159 TI...bè, mi sono ricreduto, uno spettacolo. Però chi ben comincia è già a metà dell'opera, chi mal comincia...IMHO è fregato e basta.

Bè, allora, se per 941 è un pianale studiato in comune, credo sia con BMW per quello della futura serie 5, per 947 invece, 420/440 cm8-) secondo me quello della z4 a 'sto punto:pz

Alfazioso Capo è De Meo?

che dire, bella, davvero bella....ma personalmente preferisco le BMW M. Tuttavia, con 333cv fare 5,1 secondi non è male contando la mole...la avant mi sembra più gradevole stilisticamente della berlina.

bella bella. ottimo!

che meraviglia stilistica....la serie 7 con questo paraurti acquista più dinamismo rispetto alla versione normale. Magari fosse anche in produzione così....

Qui in veneto le cose non vanno molto bene sai? Io lavoro nel distretto mondiale ( o ciò che di poco è rimasto di esso) della calzatura sportiva. Lo stipendio medio si aggira tra i 900 e i 1.200 euro mensili... Un'affitto medio (bilocale, 50mq) è sui 500/600 euro, poi devi vivere, luce, gas, benzina, tasse...neanche qui ti resta molta aria sai? se poi hai un leasing di una Punto, sei alla canna del gas....

We non giocare brutti scherzi tu eh!? Che non sia l'epoca dell'Arna 2 la vendetta.....:lol::lol:

che le dichiarazioni di marchionne relative alla volontà di intensificare i rapporti con Tata pe rla world car, in un certo senso, si riferiscano anche ai pianali jaguar per l'alfa romeo?....dai ragazzi che "sapete", vuotate il sacco...ormai ci stiamo arrivando...o almeno pare;)

Bè, ACS alla fin fine un qualcosa potrai dircela....a parte che già la notizia che 941 e 947 sono deliberate e TP è già una bella "soffiata". Di che pianale utilizzeranno sinceramente, più di tanto non ce ne importerà...però, una cosa mi preme sapere...hai già una fascia di prezzo o target price di 947? In senso, sarà (che tu sappia) in linea con 941 o diversamente?

Per me è il mulo della meccanica della GTA. Concordo. A meno che non ci freghino tutti...e sia in realtà il mulo per provare il transaxle che monteranno sulla 947:lol: ovviamente scherzo!

probabilmente si, però ho letto qualche articolo in merito alla "presunta" collaborazione tra MB-BMW, BMW e Fiat, tra Fiat e Jaguar e così via. E' una telenovela, ma alla fine, IMHO, le due uniche scelte plausibili sono quelle che ho detto, alla luce dei fatti esistenti oggi, poi chi lavora dentro la fiat sa sicuramente più me, potrebbe anche darsi che nei corridoi di torino giri Il Signor Zietsche (si scrive così vero) Che offre in saldo i pianali della classe E...ma non lo saprei...purtroppo non lavoro nell'automotive. Fatto sta che la collaborazione tra Ratan e Fiat c'è...e si sa...loro hanno bisogno di partner, fiat anche, ma con jaguar vedrei più una collaborazione esclusiva per L'alfa... Com'è vero che BMW ormai boccheggia sul basso di gamma....quindi loro hanno bisogno di partner...e fiat per alfa Romeo soprattutto ma non solo, anche... IMHO, se "il partner dei pianali alfa":D fosse proprio BMW, potremmo davvero fare economie di scala. Se non sbaglio, il pianale della serie 5 attuale dovrebbe essere modulare, ci fanno l'X5/X6, e ci facevano la vecchia la serie 7, senza contare la serie 6... Dunque, è modulare per diverse tipologie d'utilizzo, è TP e supporta la trazione integrale, e ha il pregio di essere con i controcazzi e di peso relativamente onesto...per cui, perché non comprarlo da loro? Perché non concretizzare il documento d'intesa di luglio? Potrebbe andare benissimo per la sostituta della 944, e prima, andare ad equipaggiare la 941, la 947, la 947 sprint coupé e magari un modello specialties come potrebbe essere la Brezza. Ormai il tempo stringe...a fine anno mancano praticamente due mesi e mezzo...poiché si sa...da dicembre tutti sono in ferie...per cui qualcosa del presunto accordo dovrà pur trapelare prima o poi... Magari molti di voi, quelli che sanno davvero chi darà all'alfa il pianale, mi potranno ridere dietro...però mi sembra che come ragionamento possa filare da un non insider...

spero proprio che non sia così...sennò....wow...un plauso alla noia...

Dai su torniamo seri! metto due post-it.... A) data il recente "ritorno di fiamma" tra MB e BMW, dubito che utilizzeremo pianali derivanti da una delle due case. Come, qualora la nuova serie 1 dovesse (condizionale poiché non credo proprio) avere la tarzione anteriore, semmai userà un pianale MB, classe A/B che il C-Evo nostrano....almeno lo immagino, quindi sinergie con due ditte "generaliste" europee che hanno in gamma diversi modelli TP, niente purtroppo. l'unica è esplorare chi è attuale partner fiat. Dando una veloce occhiata, escludendo Zastava....e collaborazioni per veicoli commerciali, restano comunque solo due opzioni....Jaguar e BMW. Jaguar: avrebbe tutto l'interesse di sviluppare e/o condividere un pianale a TP poiché è nei loro piani sviluppare una baby XK a TP...e presumo anche la nuova X-Type...per cui un pianale "modulare" sarebbe l'ideale...a meno che non nascano tutte dal pianale della XF. A tal proposito, dunque, tale pianale potrebbe essere reintepretato dai tecnici di casa nostra per la 941 e per la 947 a beneficio delle tasche sia del Sig. Ratan che del gruppo Fiat. BMW: un pensierino a vendere pianali e/o motori è nel loro interesse. Saranno anche colossi di marketing e d'immagine...ma, se come dite giustamente voi, anche in BMW adotteranno modelli a trazione anteriore come la futura serie 1, andando a stuprare un'immagine ormai consolidata e basata quasi esclusivamente sulla sportività della tp e dei motori longitudinali, perché non dovrebbero vendere a noi italiani dei pianali? Anche se su modelli extra nicchia come 941/947 comunque qualche soldino entrerebbe in cassa...nons arà molto, ma tutto aiuta a raggiungere i budget... Ecco, io le vedo le uniche plausibili queste due opzioni. Non cito Ferrari/Maserati per i costi, sebbene sarebbe un qualcosa che mi piacerebbe fortemente per 941, né cito tantomeno una collaborazione con i francesi...IMHO, inesperti e fuori dal settore premium, dato che le berline di punta delle rispettive tre case nazionali sono la VelSatis, la C6 e la 607......non dico altro....

Forse la cosa del "non è così ovvio" è per metterci a cercare su di una via diversa da ciò che potrebbe essere l'unica soluzione plausibile....Fiat, almeno che io sappia, non ha collaborazioni in essere con Toyota...per cui escluderei Lexus. Ratan Tata, invece....ce le ha eccome...guarda caso....

Secondo me, è un qualcosa in casa Tata....Jaguar per intenderci.

Mi state distruggendo un mito...quindi la nuova serie 1 sarà a trazione anteriore? Sicuramente sarà quindi sul pianale C-Evo IMHO. Il pianale di 941...sempre IMHO...è quello della XF

Non è celodurismo ACS...io mi metto semplicemente nei panni di un'italiano medio che deve valutare l'acquisto di una seg.C. A me puoi parlare di range d'utilizzo, di coppia così invece di cosà...ma all'italiano medio....devi parlare con le carte in mano...a me che abbia 320NM piuttosto che 298...non me ne frega, se mi piace e sento che su strada va bene, me la prenderei lo stesso...ma il celodurismo ce l'hanno il 99% dei potenziali acquirenti di una vettura del genere...per cui, o hai la "sostanza" o secondo me non hai armi per contranstare le rivali. Se uno ti pone una domanda tipo :"dato che il range di prezzo è simile, cosa dovrebbe farmi prendere una 940 piuttosto che una a3, o una serie 1?" gli puoi dire che è più spaziosa, che è sicuramente più bella...ma gli devi, IMHO, anche dire che ha motori di pari levatura e prestazioni se non migliori, sia sulla carta che su strada, che ha cambi migliori, che ha consumi migliori...dopo magari sarà davvero così...ma è con queste armi che t'intorti un cliente...sennò....io credo che se i prezzi e se le prestazioni sono di pari livello alle altre...non c'è niente che tenga, il logo sul cofano la farà da padrone. E non sono tanto convinto che costi tanto meno di una bmw 1er o di una A3...quando mi hanno sparato un rpeventivo di 24 mila euro pe runa MiTo 1.4TB fatta dignitosamente bene, ma non con l'inverosimile dentro......oh, e un'opinione personale eh!? Io guido un' Alfa Romeo, mi piacciono anche le tedesche, però guido una 156...per cui non è un giudizio di parte il mio. Proviamo a metterci nei panni di uno che di auto non ne capisce un caz2o, e deve prendere una piuttosto che l'altra...cosa guarda secondo voi? La finitura dei sedili, o le prestazioni (accelerazione, potenza, coppia, consumi, tecnologia, ecc ecc ecc...?)