VuOtto
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su questo ti do ragione. Ma tieni presente sempre il brand; a parità di carrozzeria e contenuti, è chiaro che si preferirà sempre avere il logo BMW piuttosto che quello MG sul cofano, ad esempio. Quello che tu scrivi sull'omogeneità, ormai, estetica è altrettanto vera, ma tieni presente che vi sono sempre state auto di simil potenza e contenuti, anche con le ICE. Eppure si tende sempre a preferire questa piuttosto che quella. Il brand ed il posizionamento o "status" dello stesso sarà determinante, come lo è ora del resto. Alla fine, anche oggi c'è chi compra una Tycan piuttosto che una Tesla, seppur quest'ultima sia migliore dal punto di vista tecnico; ma la prima è nettamente migliore sotto il profilo qualitativo ed estetico, nonché di "brand status", per cui anche pur essendo similari nel prezzo c'è chi compra una e chi l'altra. Come dici tu, sarà l'estetica che sarà molto importante, e qui la guerra al rinnovo sarà ancora più serrata e vorticosa, dato che molti costi saranno ridotti dall'utilizzo di powertrains più semplici quali sono gli elettrici....(una volta che la produzione sarà decollata per davvero, poiché per ora sono un bagno di sangue per le case automobilistiche).
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IO toglierei anche BMW e Mercedes poiché appartengono ad un livello premium, per cui non direttamente in lotta con loro. la vedo male in generale per tutti i brand di fascia normale, la maggior parte dei brand stellantis, ford ecc, che hanno un posizionamento simile. In merito a VAG, Seat ad esempio....potrebbe avere guai con l'arrivo dei cinesi.
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Sapete che i cinesi iniziano davvero a farmi "paura"? Ho letto un report del Financial TImes in cui è previsto che BYD diventi il primo gruppo automobilistico al mondo entro poco tempo. I gruppi Europei di questo passo, ce la faranno o saranno stritolati?
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la finestratura laterale ricorda moltissimo la X5.....
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sul fatto che continueranno ad esistere Ferrari ICE anche dopo il 2035 non nutro molti dubbi, ciò che mi preme è che vadano a lavorare meglio su due fronti: infotaiment: quello nuovo è anti-istintivo e funziona male a mio avviso, e vorrei che lavorassero e migliorassero anche la qualità di assemblaggio.
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usavate un buon metallo un tempo in BMW.......
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Ma è già ora di facelift? Tuttavia...la più brutta assieme alla terza serie. La 4 e la 7 le migliori senza dubbio. Interni alla deriva.......come tutto il design dei prodotti a marchio Volkswagen in gamma.
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Meno male che (volutamente) non ho guardato la gara. Intanto in Mercedes qualcosa inizia a funzionare.....a Maranello invece quel poco che funzionava lo hanno buttato alle ortiche. l'unico titolo che mi viene in mente è: SPROFONDO ROSSO. I piloti sono demotivati, com'è palese che lo sia il team. Inoltre il fatto che nessun ingegnere di rilievo abbia la volontà di vestire di rosso significa che è da rifondare tutto. Elkann ha detto che da qui al 2026 vogliono vincere un mondiale. Beh......Sig. Elkann.....mi permetto di dire che a meno di un miracolo l'anno prossimo, sarà praticamente impossibile, poiché poi entreranno gli americani con Ford-RedBull......ma soprattutto entreranno quelli che più mi fanno paura, i tedeschi di Audi-VAG. E Mercedes docet......quando hai a che fare con loro, perdi, per lo meno nell'ultimo periodo. E ribadisco un concetto, Audi non entra in F1 per fare la comparsa, ma per vincere il mondiale. Poi do materiale in pasto ai complottisti: Sig. Elkann, non è forse meglio rinunciare a un po' di soldi e vincere? Un po' come fanno gli altri team del resto, ma che si fanno cucire regole ad hoc piuttosto che mettersi sempre a 90 gradi. Più prima che poi....anche i conti e la borsa ne risentiranno, se non cambia l'andazzo. Comunque, è una valle di lacrime sta Ferrari F1.......un vero peccato vedere cotanto patrimonio stuprato da lotte intestine e da una dirigenza incapace di onorare il Fondatore
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@4200blu + @ale75 "fonti" mi hanno riportato che è in arrivo anche per L'Europa una versione più potente della Cayenne. Non mi hanno saputo dire se è la GTS o la Turbo. Io propendo per la seconda, poiché pare che andrà ad utilizzare il powertrain della S + modulo della e-hybrid da 100-120 cv. Quindi potrebbe avvicinarsi ai 600cv totali. Voi ne sapete qualcosa in più?
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immagino che la "texture" delle zone in rosso simboleggi le griglie anteriori tipiche delle auto da corsa = citazione alle competizioni sportive? O è solo una sega mentale mia?
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un Pollock l'hai postata per dire che sarà una cozzaglia di linee senza senso??????😄
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con 911 si va sempre sul sicuro.
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Per esperienza mi permetto di partecipare rispondendoti: Ho avuto auto d'epoca, anni '50 e '60 in passato, ora giro solo con youngtimer....(quelle rare volte durante l'anno che le uso...tranne la e39 che la uso abbastanza spesso) tieni sempre presente che: - se decidi di andare sugli anni '50 e '60 (a mio avviso gli anni in cui le linee erano più belle e seducenti, nonché senza tempo) oltre a costi d'acquisto elevati per auto di un certo tipo restaurate, hai la gabella che sono assai delicate, e non puoi utilizzarle sempre. - se decidi di andare sugli anni '70 ed '80, hai il problema della reperibilità dei pezzi di ricambio, a prescindere dal prezzo (elevato) - se decidi di andare sugli anni '90 e primi '00, hai il problema dei costi dei pezzi di ricambio, ma sono facilmente reperibili (io ti consiglio questi anni, per iniziare...) tieni anche presente che: - le youngtimers di fine anni '90 e primi '00 hanno comunque 25/30 anni, per cui avranno continuamente piccoli problemi di natura elettronica, ma anche a livello di usura di componenti passive, come graffette, plastiche, guarnizioni, cambiarle costa molto poiché lo smontaggio è molto più laborioso rispetto ad un'auto degli anni '60 ad esempio. - le youngtimers ti permettono di fare qualche viaggio, al contrario delle altre dove è davvero una scommessa coraggiosa mettersi per strada per fare una vacanza; io ho usato la e39tds l'anno scorso per spararmi 1200 km in tre giorni tra marche ed umbria e tuttavia, la uso qui in zona spesso per piccoli spostamenti di lavoro (anche oggi è con me ad esempio). - Però, appunto, come detto, hanno comunque i loro anni.....ed è facile che diano continuamente problemi, ma per lo meno offrono un minimo di sistemi di sicurezza che nelle classiche antecedenti non ci sono: Airbag, ABS ecc, cosa molto importante vista la mole di traffico oggi. quindi: se la tua intenzione è quella di fare raduni e piccole sfilate, dato che sei "nuovo" e vuoi avvicinarti al mondo delle auto d'epoca, vanno bene quelle degli anni50, 60, 70 e 80. se la tua intenzione è quella di volerla fruire come scrivi, quindi spesso o nei week end, si ne qua non, anni '90 e primi '00. Tenendo presente i costi dei pezzi di ricambio...non la loro reperibilità che è ampia. Quello che ti dico ora vale per tutte le classiche e youngtimers: ricorda sempre una cosa, NON esistono gli assegni in bianco. Anzi l'assegno in bianco dovrai sempre averlo in mano tu pronto da compilare a favore della manutenzione ed al mantenimento in efficienza. Se non sei pronto a sopportare problemi continui e piccole rogne quotidiane, allora non sei pronto. La mia 525tds, ad esempio, quella che di più delle tre necessita di cure continue, nell'ultimo anno mi è costata quasi 7 mila euro tra alternatore, radiatore (ruggine nel refrigerante), sostituzione pattini tendicatena, pneumatici e freni.....e per inciso, l'auto vale si e no, ZERO essendo diesel euro 2.......ma dipende da quanto affettivamente è importante per te. Per cui, valuta bene e tieni a mente che mantenerle porta più grattacapi rispetto a quanto è bello guidarle di tanto in tanto. Ma se sei disposto a farlo, è un modo di scendere in strada alternativo che sicuramente ti farà apprezzare la guida in modo diverso, con i suoi pro e i suoi contro appunto.
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beh...una cosa che mi ha sempre lasciato perplesso della 296 è proprio lo spolier a scomparsa....che trovo bruttino da esteso...... meglio a questo punto un'aerodinamica più "presente" come sulla Revuelto (pur sempre a scomparsa in pratica) o sulla LaFerrari. Quello della 296 lo trovo posticcio e buttato li......avrei invece fatto una cosa tipo Revuelto, dove la parte superiore dello spoiler posteriore si alza, analogamente ad altre moltissime auto di quella categoria. Bene se spunteranno le ali alla 296. La sua versione agli steroidi, la GT3 ha fatto scuola quindi????? -
non credevo che l'avrei mai detto......ma sto davvero cominciando ad apprezzare le ali tamarre.......
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indubbiamente è come dici tu......poi quando potranno farla con fondo piatto fin dietro (quando diventerà anche lei elettrica)..... magari perderà l'ala a favore di un aerodinamica più pulita ed efficiente avendo un estrattore collegato al fondo con soluzione di continuità per l'assenza del motore. Però.......mi sono sempre chiesto come mai non lo fanno già....ma credo che sia per via dell'evacuazione del calore che non viene effettuata dalla parte superiore del cofano come avviene nelle altre a motore posteriore.
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Sabato ero a Franciacorta, parlando con gli istruttori mentre giravo con il GT3, mi hanno detto che venerdì è arrivata la GT3 RS (bellissima tra l'altro...vista di sfuggita ai box passando in pit lane) e sarà disponibile a breve anche per chi vuole provarla. Ebbene....il commento è stato il seguente: "se provi la RS, ti rendi conto di quanto sia una m...a una macchina splendida e perfetta come la GT3 liscia, e dire una cosa del genere di una 992 GT3 è una cosa abominevole....ma la differenza e la velocità con cui quell'ala ti permette di affrontare le curve qui a Franciacorta ci hanno lasciati di sasso". Pur considerandole antiestetiche....le ali "opulente" la dietro servono davvero a qualcosa.......se vengono utilizzate per quello che sono state create nel posto giusto: la pista. Probabilmente si stanno rendendo conto un po' tutti (anche Ferrari) che va bene l'aperitivo, ma l'unico posto dove potersi davvero godere appieno ormai certe auto è caricarle in un carrello e trainarle in circuito per liberarle tra i cordoli di un tracciato. Bene che siano effettivamente votate alla pista.......e anche SF90 VS ad esempio......hai davvero una vettura racing senza necessariamente far parte del programma FXX....che è tutt'altra roba ancora più esclusiva (credo).
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non lo dico a mio fratello che ne ha due....😄...tuttavia......concordo con te......la M5 non tanto......ma la sua G30 M-performance effettivamente porta male i pochi anni che ha il modello. però non mi piace l'andazzo della triade tedesca; il nuovo modello fa invecchiare troppo e subito il modello precedente....specie in BMW non c'è molta continuità e questo porta inevitabilmente ad osare continuamente con il design....e delle volte il risultato è "meh".
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L'eleganza, la bellezza e la qualità di e39, resteranno per sempre da antologia. La migliore 5er di sempre.
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Forse abbassano la soglia di carico, ma dipende dalle dimensioni del portellone. Errato. non ci saranno v8 a benzina in EU ed US nelle versioni normali (ex M550i per capirci) ma il v8 ci sarà per la M5. 6 cilindri ce ne saranno, sia benzina che (uno) diesel. E' da vedere se per EU l'unico 6 cilindri a benzina sarà il 550eXdrive con il B58 ibrido. Se così fosse, solo un 6 cilindri a benzina + uno solo diesel, un v8 per M5 e tutto il resto 4 cilindri ibrido e gamma i elettrica per EU, sarebbe una tristezza unica quanto a motori, a prescindere dalle potenze. qui sotto quello che finora dicono in un altro forum, magari 4200blu può confermare o correggere: G60 In production until 06/30. 11/23: adding worldwide 530e (B48M2+EM, 295hp), 530e xDrive, and 550e xDrive (B58U2+EM, 480hp), US 540i xDrive (B58M2, 370hp) and 550e xDrive. 03/24: adding worldwide and US i5 xDrive40. 07/24: L3 autonomous driving added to select European models. Adding worldwide 540d xDrive (same engine as 740dx) and US M560e xDrive (B58M2+EM, 565hp). 03/25: i5 models refreshed (unknown what exactly will change). io mi sto facendo casa.......e il mio garage è per 8 posti auto, da 2,80metri ciascuno di larghezza.....x 7,5 metri di lunghezza...tutti affiancati....... è più garage che casa.......però è figo, perché gli impresari che entrano in cantiere per la prima volta restano sempre perplessi poiché non ci credono che ho un garage che occupa mezza casa 😄
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Ribadisco una cosa però.... aspettiamo di vederla dal vivo questa serie 5, magari migliora molto, come spesso (ma non sempre) accade in BMW del resto. Personalmente criticai moltissimo la serie 3 G20 quando usci ormai (ben) sei anni fa, per poi dovermi ricredere con la M3.....tant'è che ne ho una. Probabilmente la M5 sarà un'altra cosa, dalle foto spia che si vedono...poiché allargano chiappe e parafanghi anteriori (finalmente anche sulla 5er aggiungo). Pensate alla prima 2er coupé e alla M2, o alla serie 3 normale rispetto alla, auto neanche parenti, a mio avviso. Sto guardando diversi video degli interni, e sembra abbiano integrato meglio il monitor con il cruscotto, mi riferisco alla transizione tra monitor e parte alta del cruscotto, dove non vedo quell'orribile staffa che c'è nelle prime integrazioni id8. Spezzo una lancia a favore della G60: belle le maniglie apriporta, finalmente una citazione alla e39. Non ci resta che vederla dal vivo e poi emettere una sentenza, ma credo che abbia ragione @4200blu, questa serie 5 piacerà molto più della G30 nel tempo.
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che triste realtà 30-35 anni è una delle età migliori per godersi la guida, per sedersi dietro c'è l'età della pensione a mio avviso.... ma la situazione d'oggi è quella che descrivi tu purtroppo.
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a livello offerta motori com'è messo? Qui in Italia si poteva avere solo diesel in pratica.
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Eh.....sono d'accordo. Ma appunto è sempre più brutto indicare una 5er adatta ad un rappresentante piuttosto che ad un padre di famiglia che ha comunque la voglia di una guida sportiva. Non è certamente una cosa accaduta con la G60, ma è dalla F10 che via via è diventata una berlina da "sportiva" a "bourgeoise" come dicono i francesi. Notoriamente le foto in studio della BMW sono sempre state pessime. Dal vivo migliorano molto....e qualcosa mi fa pensare che sia una tecnica azzeccata, nel senso che su carta ti fa schifo, poi in concessionaria o per strada la rivaluti e magari, ti piace e la ordini. Ricordo le foto in studio della F20 LCI che erano ribrezzevoli, poi dal vivo invece non era neanche parente. Guidata stamattina la mia E39 (tds purtroppo....); per me E' e resterà nei secoli la più bella e miglior serie 5 di sempre. Lenta la mia....ma un vero piacere da guidare.....quel piacere di guida "analogico" e puro che oggi non c'è più.
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tu che ne pensi, in senso generale, della nuova serie 5?
