VuOtto

Avete ragione...pochesemplici regole:

1- lasciare il motore immbile in moto a freddo epr almeno 30/40 seocndi prima di partire piano.

2- per i primi 2/3 km non superare i 1.500/1.800 giri, usare quindi bene la coppia in basso, tanto potrete vedere che a 1500 giri in quinta, io con la mia 156 viaggio già a 80 km/h

3- aspettare a "tirarle" il collo non appena l'acqua vedete che è a calda...l'olio ci mette sempre più tempo a raggiungere la temperatura d'esercizio, se fate diversamente, ad una temperatura più bassa, l'olio risulta più denso e quindi affatica non poco la pompa.

4- tutto in regola? Bon, scatenatevi....ma poi l'ultimo kilometro diminuite i giri a favore di un'andatura più tranquilla, esempio, se siete andati ad una media di 140 km/h, mettetevi a 100, e poi quando siete fermi, lasciate respirare il motore per un minuto al minimo prima di spegnerlo.

facendo ciò, ho notato la totale assenza di rogne durante i tagliandi periodici, fumosità assai ridotta rispetto ad altre 156 che vedo in giro, una risposta all'acceleratore pronta, e soprattutto...in 50 mila km in un anno, non ho MAI rabboccato l'olio...neanche un'etto.

Fidatevi...poche semplici regole, ma alla fine il conto in banca vi sorriderà!

A me 'sto restyling piace...come diceva giustamente qualcuno prima di me, è cafona ed arrogante, come però dev'essere. Qui a Caerano S.Marco ce n'è una che gira....è un'autobus...però sono contento, almeno la vedo spesso e so che in italia ce ne sono davvero poche...

Alfa Romeo "941" verrà lanciata nel 2010.

E' confermato?

Dove hai letto? Ma non era nel 2009?

Chi è più "intasato" tra melfi e mirafiori?

Bianca è una meraviglia! Ma anche io toglierei quella striscia dalla fiancata...la fa cheap e tamarra. Ad ogni modo considero più riuscita questa della C'N'C...almeno questa una connotazione sportiva ce l'ha tutta! Oltre ad essere sicuramente più seducente della c'n'c.

Ma deve vale per forza l'equazione "un modello=un rivale preciso"? A me tante volte pare assai forzoso.

Non sempre, più che altro ho cercato di "trovare" se così possiamo dire, una diretta rivale per target, acquirente, potere d'acquisto del target stesso, ecc. Se 955, ma sapete che io preferisco chiamarla Junior, non avrà dirette rivali e sarà un'auto a sè stante, bè, ancora meglio! Solo, torno un secondo al naming.....quella R mi fa davvero una gran bella paura ragazzi.....sono andato a cercare i nomi storici delle alfa romeo, ma almeno io, non ho trovato nulla che sia con la R, neanche tra le auto da corsa...e questo mi preoccupa. Se qualcuno sa meglio di me i nominativi della uto storiche, e conoscesse qualcosa con la R....ci faccia sapere!

NON vi fidate di quello che scrive quattroruote in quelle pagine!

Basta avere la collezioine e tornare inietro nel tempo a leggere le svariate novità per farvi delle grasse risate su vetture annunciate e mai presentate!!!!

Quotone, e non solo su quattroruote...ci sono un sacco di porcate in giro....

Secondo me un V8 diesel non è necessario!!

La BMW serie 5 la A6 non hanno un V8 diesel!!

Penso che un 3.0 diesel da 300/310cv sia + che sufficente!!

Io la gamma motori la vedrei così:

1.8 JTB 200/210cv

3.0 V6 aspirato da 250cv

3.0 V6 turbo da 300cv

3.0 V6 turbo da 350/360cv

4.0/4.2 V8 aspirato da circa 420cv

4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli!!

2.0 M-Jet da 180cv

2.0 M-Jet TST da 210cv

2.5 M-Jet da 230cv

3.0 V6 M-Jet da 250/260cv

3.0 V6 M-Jet TST da 300/310cv!!

In europa la parte del "leone" la farà il 3.0 V6 diesel mentre negli USA il 3.0 V6 (aspirato e turbo) benzina!!

Cosa ne dite?

bella gamma....ma data la "stazza della macchina, o meglio, il suo segmento d'appartenenza...eliminerei il 1.8. te la vedi una CLS 180 kompressor??? Noi non dobbiamo essere da meno.

per cui cambierei la tua gamma in questa:

3.0 V6 aspirato da 220cv

3.0 V6 turbo da 280cv

3.0 V6 bi-turbo da 340cv

4.0/4.2 V8 aspirato da 400cv

4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli per la GTA

2.5 M-Jet da 210cv

2.5 TST da 250cv

3.0 V6 M-Jet da 270cv

3.0 V6 TST da 330cv

Come vedi la gamma di potenze è più equilibrata ed altisonante per il blasone che deve trasmettere. Volendo si può inserire anche il 2.0 TST diesel da 190cv e il 2.2 JTS da 180 cv a benzina...ma in questa categoria benzina e diesel a 4 cilindri sapete bene quanto sono snobbati dalla clientela no???

Non sono del tutto d'accordo sul fatto che Junior diventerà il nuovo punto di riferimento.

Seondo me la nuova reginetta, e quindi punto di riferimento in questa specie di segmento, non è altro che la nostra 500 e il suo successone di vendite, abbinato anche ai vari premi vinti non fa altro che darmi ragione.

Adesso è la Mini che deve correre ai ripari e inseguire la nostra 500.

Non credo proprio che Junior diventi una rivale diretta di Mini. Viene nominata la Mini per indicarne il segmento e l'immagine (il Benchmark appunto), ma la Junior sarà qualcosa di un po' più diverso, sicuramente.

E invece diventerà proprio la diretta rivale della mini. Diciamo che la 500 ha dato alla Mini una bella "spallata" a fronte anche dei prezzi più contenuti e del suo blasone, almeno in italia, nettamente più "pesante" dal punto di vista storico e da ciò che la 500 rappresenta nell'immaginario collettivo. Ma a conti fatti, devi tener conto della fascia di prezzo, delle motorizzazioni, della clientela, quindi del target utenza. E credo proprio che la Junior se la vedrà alla grande con la Mini, per innumerevoli motivi; la 500 invece, è quasi una cosa a sè stante. E' la 500, non ha rivali per me.

Già meglio...ma la considero troppo forte come tonalità.

quoto quello che dice blando....forse ci aspettiamo un po' tutti fin troppo da questo modello...che a mio avviso offrirà sicuramente più di Mini che oggi è considerata il Benckmark del segmento. Ergo, IMHO alfa 955 sarà il nuovo punto di riferimento. Però non pretendiamo troppo...anche io vorrei, per esempio, una 940 con la tp come la serie 1....ma vabbè, ragazzi, l'importante è che abbia la TI....amen, come ha la A3, ed è considerata premium.

Torno IT, Junior, io preferisco chiamarla così, avrà da quello che avete scritto, fari a LED post, nessuna concorrente diretta della categoria mi pare che li abbia, il manettino, nessuna concorrente mi pare che lo abbia, e "diavolerie" del genere....già è tanto che la facciano così e che la facciano bene....speriamo solo arrivi presto và! A questo punto, VI PREGO, di postare qualcosa sugli interni...anche solo dicerie del CS...almeno per ricominciare a parlare seriamente e non a scannarci....che non porta da nessuna parte se non a creare diatribe tra di noi...

955 DEVE restare solo a 3p IMHO, al contrario, 940 l'avrei fatta anche 3p, anche perché la clientela di 955 è ben differente da quella che sarà di 940 IMHO, per cui...ma una 955 a 5p per me è una boiata, e meno male che non la fanno. E' inutile, mentre 940 a 3p sarebbe utilissima, sempre a mio modesto parere.

Mod ultimo O.T. promesso!!!! Antonio, se la gamma fosse questa...che dire, magari!!!!! Anche perché 169 avrebbe un posizionamento certo ed identificato nella gamma. La sua versione SW avrebbe anche un suo perché con una gamma del genere, anche se forse, sarebbe (quasi) superflua. per le motorizzazioni concordo pienamente con te, ma inserirei nei piani per ogni modello almeno una versione ad idrogeno, più che ibrido o elettrico. L'idrogeno, nonostante i costi elevatissimi, risulta l'unica soluzione per non stravolgere i motori ed avere prestazioni quasi equiparrabili ai motori di oggi. Però 169 deve essere iperlusso...aspettiamo e vediamo che cosa faranno.

Vabbè....anche qui siamo agli arachidi....ho capito com'è la storia...e pensare che speravo, ci contavo...ma alla fine vediamo tutti che neanche questo managment ha le idee chiare sul cosa fare e sul che obbiettivi perseguire per la rinascita....mediocri!

Innanzitutto nemmeno è sicura la 169...e se trovano le sinergie giuste è gità tanto fare la 169....cmq se avessero soldi da buttare (cosa che non hanno) sarebbe una sorta di shoting-break più che una sw.

No No aspetta un attimo....vuoi dirmi che neanche 169 è sicura??? allora siamo davvero alla frutta...anzi...agli arachidi....

Non mi piace il segmento, ma anche io reputo la C4 Picasso l'unica auto interessante della categoria. Le altre sono terribilmente noiose e banali IMHO.

Avete ragione entrambi...che bel dibattito, propongo un sondaggio 169 SW si e 169 SW no...chi è a favore e chi no?

Fatto sta che la gente chiede di 955...anche se 147 è a prezzo da bancherella del mercato (passatemi la metafora, non voglio sminuire un'auto che ha dato man forte all'alfa in questi anni).

Infatti' date=' è stato detto più volte che non sarà una classica segmento E, ma una coupé-sedan con 4 porte, simile ad auto quali la CLS e la futura A7. Per questo realizzare una versione SW dell'auto che farà da ammiraglia della gamma Alfa per me avrebbe poco senso sia da un punto di vista pratico (non avrebbe la praticità e lo spazio di una SW E classica) che per una questione di immagine.[/quote']

Questo è vero...devo darti atto...anche perché, pensandoci un attimo, seppur allettante come idea di SW, ci farebbe un po' a botte con la linea dlela berlina...o sarebbe una SW fasulla....dettata dalla linea "tirata" dei montanti...forse si...è inutile come versione.

Ma sbaglio o avrà la possibilità di avere gli strumenti in colorazione bianco/rosso di notte tipo audi?

Ma tranquillo, immagino che sia tutto coperto da segreto, non ti preoccupà!

Penso sarà concorrente di A7-CLS non di A6-classeE.....ovviamente quando mai la faranno

Non parlavo di concorrenza, parlavo di dimensioni....penso rientri nei 4,9 - 5,0 metri o sbaglio?

Sarebbe una bella cosa da sapere in varie zone...qui da me per esempio, il mio conce non riesce più a venderla, e non è raro vedere delle 147 con cerchi t.i ed assetto in vetrina...pur di vendere...ad una manciata in più del prezzo di listino...ma neanche così vende più...io credo che due anni siano davvero un utopia...andrebbe sostituita seduta stante, senza contare che serie 1 ed a3, rispettavamente uscite 4 e 3 anni dopo 147, oramai sono già in via discendente, poiché credo proprio che il design sarà già stato definito dai CS Audi-BMW.

Quotone alla grande, anche perché non avrà le dimensioni di una serie 7, ma più da serie 5, a6 e classe E.

Sono stato con il tuo stesso identico pensiero / dilemma per circa 24 mesi. Speravo - già da allora - che nella 159 montassero il 3.0 mjet ( ricorderai che qualcosa del genere era stato presento da VM nel motorshow 2005 ), poi ho sperato, sperato e sperato. Ma ancora oggi non si sa nulla di certo nè sugli alleggerimenti ( quando e quanto ) né su 3.0 oppure 2.5 tst ( introduzione quando ??? )

Allora siccome chi vive sperando muore c.... ho deciso CON ESTREMO DOLORE ed a MALINCUORE che a primavera 2008 ( ormai la mia 156 ha > 200.000 km ) prenderò la nuova A4 Avant 3.0 TDI. Spiacente, ma le strategie dell'alfa mi hanno proprio stracciato i c....i

Saluti a tutti,

Guarda, non ti biasimo...infatti anche io ho scritto che se l'alfa continuerà a proporre notizie fumose, incertezze, dietrofront....io non ci penserò due volte ad andare altrove...senza problemi, questo è ciò stanno provocando, un'esodo di massa dei clienti del segmento c/d

p.s. la a4 avant 3.0 tdi è di sicuro un gran mezzo, e della 330 xd touring che mi dici? E' di imminente FL, forse ti conviene aspettare di vedere anche quella.