VuOtto

Posso dirti che la strumentazione è della vecchia lancia Y ad esempio .........

Hai lavorato allo sviluppo della Zonda!!!!!! Porca vacca beato te!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sei un automotive designer??? ciao.

Dipende di che 5 cilindri parli....quello della mia 156 m-jet suona più che rotondo, ha un sound fantastico e contro le mie aspettative, non è vuoto come immaginavo ai bassi...

Pensa che avendo avuto una 156 m-jet 2.4 - 175 cv ed avendo provato in lungo ed in largo una 159 m-jet 2.4 - 200 cv, ti assicuro che la prima è mooolto meglio ( secondo le mie impressioni ) della seconda in termini di accelerazione, ripresa, consumi, maneggevolezza e dinamica di marca.

La 156 non ha vuoti ai bassi ( 1400-1800 rpm ) mentre la 159 li ha eccome!

Ti devo dare ragione. Ho provato anche io una 159 2.4, ma la mia sembra abbia più sprint, più "verve". Io l'ho giudicato come probabile causa del peso, ma il conce mi ha detto che non è del tutto vero, non ha aggiunto altro però. Per cui mi tengo stretta la mia 156 fino a che non uscirà magari la 159 2.5 tst....mah....staremo a vedere, fatto sta che comunque la mia cammina eccome ragazzi...non credevo davvero....

Se la chiamano Racer o Runner...non so se la prendo. faccio una riflessione, voi mi dite che utenza avrà un'auto con il nome "racer"? Se alfa vuole diventare premium, deve anche darle il nome da premium. Qualcuno ha scritto che junior identifica la base della gamma degli anni passati, e la 955 che cavolo è scusate? La pace car dell'Alfa o la entry level????? E poi, se voglio catturare la clientela "fighetta" con il nome racer se lo scordano proprio, a favore invece di una clientela tamarra, di cui neanche io voglio fare parte. Per cui, anche il nome, ha il suo peso, elevatissimo peso. Se poi vogliono "tagliare fuori" le donne, fanno una benemerita ennesima cazzata.

Ciao Alby! susate l'ot, dobbiamo organizzarci per il motorshow ok? Chiamami!

Potrebbe essere Renegade???????? :)

Un po' di spunto Pagani Zonda f CS???????????????????????

IMHO la Zonda è 100 volte più figa di questa.

alfa romeo "ROMEO"

:lol:

Tra tutti i mali, forse questo sarebbe quello minore.

R:

Rinascita

Risorgimento

Risalita

Regina

Rubina:)

Rapace

tutti cesso di nomi....speriamo non siano questi và....voglio Junior!

a primo colpo d'occhio, dietro mi è sembrata la camaro, pensa te. E pi lo spoilerino post tipo Z4 coupé è poco, pochissimo Alfa IMHO.

Qui è sempre peggio.......................non dico altro...................però credo ancora che la chiamino Junior, e sia solo un veicolo pubblicitario per creare curiosità ed aspettativa attorno ad un auto e ad un nome che tutti vogliono sia Junior.

E' un interessante tentativo...

Non è bruttissima, ma lascia a desiderare comunque...

Interessante la plancia ed i fari posteriori (sull'ennesimo culo 1er style).

E molto eightees i fari anteriori gialli... :D:D

Ti quoto. Il culo prende spunto dalla serie 1. Però sulla questione dei fari gialli, potrebbe essere un'effetto qualità. Sai che le plastiche, o meglio il policarbonato o polimetilmetacrilato con cui sono creati i fari ingiallisce dopo circa due o tre anni, o poco più in base alla qualità della materia prima no? Questo potrebbe essere un decadimento precoce data la scarsa qualità dei materiali che utilizza questa gente:):) Per cui non fate MAI affidamento a ciò che vedete su di un auto cinese eh eh eh :):)

Ragazzi, sono stato in pagani diverse volte. La targa è una targa applicata su una scocca tagliata che applicano a piacimento come un velo sulla vettura in prova. Ho lavorato sulla zonta, e ogni colta che uscivamo, prendevano un muso segato, in carbonio e lo appoggiavano sopra a quello della vettura e gli mettevano dello scotch. Non so spiegarmi meglio ma ho una foto per farvelo capire. Non fate affidamente a quei dettagli. Sono piccoli costruttori che in quelle zone possono fare quello che vogliono. Non posso dirvi di più .

Tranquillo....ti capisco benissimo. Hai già visto la c9 in veste definitiva?

Beh non mi sembra una cosa fuori dal mondo che un prototipo per i test stradali abbia la targa... Basta guardare qui nelle anteprime.

E comunque è pressochè impossibile che si usi una targa diun'altra auto, eccezion fatta per le targhe prova tipo "XOP....." che la casa può montare di volta in volta su un esemplare diverso.

Comunque, tornando OT, si prospetta un'ennesimo capolavoro.

P.s: propongo ai MOD di rinominare il thread in "Pagani- nuovo modello" o qualcosa del genere, poichè non è una nuova Pagani Zonda.

Alby ti quoto...capolavoro è dir poco...la paragonerei alla Vergine delle rocce di Leonardo.

Tutti dicono TP. Però non ci credo finché non la vedo in prova "sbattuta" in copertina su 4R:)

e il suono del 5 non suona mai rotondo!!!)

Dipende di che 5 cilindri parli....quello della mia 156 m-jet suona più che rotondo, ha un sound fantastico e contro le mie aspettative, non è vuoto come immaginavo ai bassi...posso capirti però che il 5 cilindri volvo sia mediocre IMHO. Anche io ho avuto modo di saggiarlo più di una volta...mamma mia che porcheria, senza offesa a chi ha una volvo con questo motore. Ripeto, per me quel motore è pura porcheria. per la potenza che "dicono" di avere è un mulo...non va un cavolo e consuma.

......ma qui stiamo delirando un pochino eh!? Abbiamo appena parlato dell'eliminazione della Crosswagon, e leggo di junior v8 biturbo con cambio in carbonio al retrotreno e TP....ragazzi siamo realisti, io ormai non ho neanche più la voglia di sognare...qui è sempre peggio. Ma torniamo IT. Nessuno, e dico, Nessuno ha qualche indirizzo o disegno da farci vedere degli interni di questa benedetta 955? Porca vacca, è più attesa della 8c mi sembra!:)

Ripeto, sono serio: no.

Davvero è un paragone da bestemmia.

Delle migliaia di paragoni di face lifting, hai scelto il più improbabile e imrpoponibile.

Ma non è un paragone!!!!! vabbè, come non detto.

S-t-u-p-e-n-d-a :)

Non bestemmiamo facendo simili paragoni.

Davvero non scherzo.

We Regà, mica ho detto che è la stessa cosa, però "credo" l'operazione che è stata fatta di principio è la stessa, infatti ho chiesto di corregermi se sto dicendo una cavolata. :)

E' un'opera d'arte.....però quest'auto la paragono ad un ippopotamo...impacciata e goffa...

Ma se siamo in novembre inoltrato, perchè ci cacciano questi pesci d'aprile? :D:D

Scherzi a parte, la trovo davvero orrida ed inopportuna. Oltretutto avessero avuto il buon gusto di arretrare l'assale posteriore... Sembra che le ruote posteriori siano a metà vettura.

Ciao alby!!!! hai proprio ragione....è una cosa che ODIO anch'io vedere l'asse posteriore che "entra" nel cuxo dei passeggeri posteriori...facendo diventare lo sbalzo posteriore una specie di rimorchio da autotreno...

Comunque è assolutamente inopportuna, almeno per il mercato italiano...ma all'estero potrebbe dire la sua. Però....un po' schifina lo è...

Ci hai preso in pieno.

Qulla rossa monta il portellone dell'attuale.

La restling (si può vedere nelle precedenti foto di quella grigia) ha un portellone abbstanza rivisto e la cosa si nota bene dal vbano portatarga più delineato e spostato più in alto.

E' una conferma. Tuttavia, non dovrebbe uscire proprio malaccio....è come alla Ferrari, correggetemi se sbaglio, ma a me sembra uguale il giro montanti, tra 360 e 430, non è la stessa "base" strutturale????

Non hanno uno straccio di SUV, la quale è in previsione (forse) per il 2010 e si permettono il lusso di no nfare nemmeno la Crosswagon!?

Considerando che il 20% della A6 Avant vendute è allroad, mi pare una scelta quanto meno "comica".

Quì son messi peggio dei Simpson!

E' dura ammetterlo...ma ti do pienamente ragione, non so se pensare che sia un disegno ben architettato e pensato, o se siano realmente alla canna del gas al management...

In realta' non ho detto che sono uguali.

Ma i costi di progetto/produzione non sono l'unico discriminante.

Per Capirci.

1)Il pianale Premium puo' tranquillamente essere adattato alla TP ( o meglio istanziato in funzione di questa ), e percio' puo' essere fabbricato dalle attuali macchine utensili.

2) I motori attuali sono adatti ad essere montati sia longitudinali che trasversali, senza riprogettazione o ripregettazioni minime.

3) Lo sviluppo delle sospensioni e' ovviamente uguale.

4) i cambi possono essere acquistati o ottenuti da altri costruttori tramite JV.

5) cambia ovvimante il layout del cofano motore e le dimensioni/posizione dei vari accessori ( es. Gruppo climatizzazione ) .

Il problema vero e' la mancanza di sinergizzazione con gli altri modelli del gruppo.

Oggi per esempio il gruppo motore/cambio Jtd 150 Cv vine condiviso con altri 5 modelli , con ovvi benefici di costo.

con tutto cio' diciamo per ipotesi che lo sviluppo/produzione di una AR TP costi il 15/20% di piu' di una TA/TI.

Siamo proprio sicuri che si vendano il 15/20% di esemplari con la TP rispetto alla TA. ?

Secondo me, SI. Oramai, se noti, tutti vorrebbero un ritorno dell'alfa alla TP...e vuoi dirmi che tutti quelli che lo hanno detto hanno un'alfa???? io credo che abbiano auto tedesche...uno di loro, per esempio...è mio padre, che gira in bmw serie 5, ma che se solo, l'alfa facesse la 159 3.0v6 jtd a TP, correrebbe a prendersela...e nons ai quanti sento parlare così. E' una cosa stupida pensare che se non è a TP è una caxxata, ma purtroppo, le opinioni sono queste. Vogliono vendere di più???? devono solo ASCOLTARE COSA CHIEDE IL MERCATO.

Ma la Q5 gira già con le sue forme.. che senso avrebbe fare una A4 per testarne la meccanica???

Forse stanno provando una soluzione del "quattro" differente...oppure...è il mulo della Q3....anche se mi sembra troppo grande una A4 come mulo....

Qui da noi......."CAGADOOR" potrebbe avere il futuro di rimpiazzare le barzellette sulla Duna...:) sai che sfottò in giro????? "hai la CAGATOR coupé" .... meglio una Panda (che adoro) Usata...ma con dignità.