VuOtto

Non esiste CLS contro di questa...spero che la 169 sia affascinante come questa....ma dubito che lo diventi davvero....

Non contarci...anche IMHO non la vedremo mai una 939 GTA. Ma forse, ora che mediobanca, si vocifera sul sole24ore. abbia stretto un accorod con Sergione per 2,5 miliardi di Euro in 4 anni per fiat group automobiles, c'è da sperare che qualcosa esca e che non sia più tutto così fumoso come lo è stato sino ad oggi.

Se stanno facendo esperimenti su 939, GTA a parte, credo siano rivolti direttamente alla nuova versione e non alla FL...sai che confusione se la 159 pre restyling fosse TA e quella FL TP??? Io la vorrei TP, ma a questo punto è meglio cambiare tra 4 anni, con l'uscita del nuovo modello...sempre che anche 159 non sia immortale come 147 e comunque credo che "sia vera" la storia che il v8 è stato accidentalmente posizionato longitudinalmente su GTA, sia per cercare di offrire una distribuzione dei pesi migliore di quella che avrebbe con motore tarsversale...un V8 trasversale....mi af venire in mente la Thema 8.32 ma erano altri tempi...ed erano altre potenze...se none rro anche la Ferrari Mondial aveva il v8 trasevrsale...ma era in posizione post centrale...

Susate la solita e nauseante domanda? Non si ha nulla sugli interni???????????????????????????????????????????????????

...è davvero il colmo sì.....ma contando che sono sotto lo stesso "ombrello" mi pare logico utilizzare pianali e/o pezzi e/o motori...il risultato sarà poverino immagino...però ragazzi, questi ci stanno provando davvero a venire fuori...secondo voi ce la faranno?

Si ok, ma come blasone del marchio intendo....molti negli stati uniti dopo il '95 la davano per spacciata lì....e invece...tiè!

Si ma perché si piegava il telaio....

Dietro è una cavolata, la meccanica a vista è proprio un po' pesante....però, otttima auto da pista, ma copritele il "sederino" per piacere;)

2k unità sono poche, io farei come BMW con la Z8, arrivati a 5k unità, chi le ha, le ha chi non le ha...se le deve prendere da quelli che l'hanno. In questo modo, concordo con quanto ha affermato Marchionne, le serie limitate stuzzicano molto gli acquirenti, poiché sono un qualcosa che oggi c'è...domani non ci sarà più....la 8C ne è un esempio lampante. E a chi credeva che il marchio Alfa Romeo negli Stati Uniti fosse considerato come una Hiunday...bè, la 8c ha tappato al bocca, andando letteralmente a ruba. ergo, auto potenti e costose l'Alfa, in termini di clientela, se le può permettere.

Se proprio dovessi? Io una SLK (I serie) ce l'ho...queste auto sono belle quanto sono inutili IMHO. Diciamo che molti se la prendono come seconda auto...io se proprio devo, la prenderei come terza potendo economicamente, ti spiego perché. La prima auto deve essere puramente funzionale, ti deve permettere di macinare chilometri senza avere la chimera della manutenzione, dei consumi da petroliere, dev'essere affidabile, sfruttabile, quindi una SW seg.D è l'ideale secondo me...poi arriva l'auto per divertirsi, ergo, rimanendo su una classe "umana", e tra l'altro neanche tanto abbordabile, ti consiglio la Z4 M coupé, che ho provato in piasta ad Adria con BMW, assieme alla M5 ed M6, e ti garantisco, che sul giro M5 ed M6 le prendono, di poco, ma la Z4M offre un divertimento di guida nettamente superiore, e calcola che costa la metà terza auto la cabrio...volendo puoi come seconda auto....ma pe rdivertirsi io consiglio sempre un'auto che abbia un telaio molto rigido...le cabrio non vanno a braccetto, per quanto buone, con questa caratteristica, a meno che, non ti prendi una Zonda F roadster CS...lì le cose sono diverse, ma parlo di auto "umane".

E dove la mettono tutta quella coppia???? Con un cambio trasversale???? Farebbe tre metri per poi spezzarsi...non è realistica. Se vogliono usare un v8, allora devono far "calare" la coppia fino a 40KGM, sopra non esistono cambi trasversali che reggano mi sembra. E' tutta una bufala, già a ginevra sarebbe tanto vedere il mock up di 955.

Questo è vero. Io sono dell'idea che per avere una buona T.I. è necessario uno schema a ruote indipendenti, ma se non è previsto, allora si, è meglio utilizzare un differenziale all'anteriore con i contro cxxxi. Una domanda, dato che il torsen è meccanico, deduco che 955, avendo il manettino, avrà uno a controllo elettronico, sennò come può variare i parametri del differenziale???

Comporterebbe quindi delle spese eccessive per una seg.B...a questo punto è meglio il torsen, ma dovrebbero estenderlo anche a diverse motorizzazioni della gamma, non solo su GTA, sennò alla fine è il cane che si morde la coda. Una domanda, ma il manettino, sarà optional solo sulle vetture dotate di diff. autobloccante???

Capito tutto.....scusate la gaff

"955 deve costar poco e render tanto" non e' chiara ? 955 GTA IMHO, non deve essere svenduta, è una GTA, chi la vuole la deve pagare.

esatto...ma a questo punto è meglio il torsen IMHO. E poi giustamente la A1 si potrà avere anche T.I. Io sto parlando della GTA, non della 1.4...potrebbero farla T.I., dai Però avete ragione, un ponte torcente al post è d'mpiccio, ci vorrebbe a ruote indipendenti...e qui saltano fuori casini... Un buon autobloccante, niente da dire, è sicuramente ottimo, ma non si potrà mai sfruttare al 100% la tenuta laterale, cavolo, ha 230CV!

proprio pe rquesto la farei T.I. Chiaramente è una seg.B e non me ne dimentico, ma mi fa paura tenere quella potenza in curva...una T.A ha innumerevoli svantaggi, soprattutto se è leggera, compatta e ultra potente! Si può lavorare molto su assetti e pneumatici, ma per eliminare ogni dubbio, magari un piccolo sforzo in più e farla "quattro"...non sarebbe male.

Se non mettono il torsen, 955 GTA dovrebbero farla a TI imho. Dato che sarà abbastanza leggera, con una potenza di 230 cv potrebbe diventare uan sorta di R5 turbo del terzo millennio....è mai stata considerata quest'evenienza? Secondo me un buon differenziale, comunque, non riuscirebbe a tenere bene a bada tutta la potenza quando si guida in modo sportivo...e stando alla clientela che acquisterà GTA sono sicuro che non sono i canonici "autisti della domenica", che viaggiano belli tranquilli nel tragitto casa-chiesa, chiesa-casa. Il Torsen offre una maggiore "affidabilità" se così posso definirla, a mio avviso. Potete smentirmi in ogni momento eh!? però...se la facessero T.I. sarebbe davvero il top.

La cross cabrio è indiscutibilmente più bella, più moderna. Non si può tuttavia fare un processo all'audi. Per la Cross Cabrio audi è si partita da uan base, ama vendo mano libera per los tile, ergo, il risultato IMHO è una concept affascinante e che potrebbe funzionare davero, creando n nuovo segmento di mercato. La A3 Cabrio: per la base che è, una vettura di 4 anni e mezzo, è un miracolo il lavoro che hanno fatto. Sempre IMHO, sono stati assai più bravi di BMW, che con la loro serie 1 cabrio non hanno saputo creare quella sinuosità di linea presente nella A3 cabrio. La trovo più giovane, più coerente. La A3 era a due volumi? anche la cabrio è a due volumi. In BMW invece la faccenda è diversa, si è passati da due a tre volumi...rovinandone l'estetica a mio avviso.

La cross cabrio è indiscutibilmente più bella, più moderna. Non si può tuttavia fare un processo all'audi. Per la Cross Cabrio audi è si partita da uan base, ama vendo mano libera per los tile, ergo, il risultato IMHO è una concept affascinante e che potrebbe funzionare davero, creando n nuovo segmento di mercato. La A3 Cabrio: per la base che è, una vettura di 4 anni e mezzo, è un miracolo il lavoro che hanno fatto. Sempre IMHO, sono stati assai più bravi di BMW, che con la loro serie 1 cabrio non hanno saputo creare quella sinuosità di linea presente nella A3 cabrio. La trovo più giovane, più coerente. La A3 era a due volumi? anche la cabrio è a due volumi. In BMW invece la faccenda è diversa, si è passati da due a tre volumi...rovinandone l'estetica a mio avviso.

Stanno diventando, seppur mantenendo l'immagine indiscussa di auto premium, una casa ultra generalista come MB e Audi. E' raccapricciante guardare il listino di 4R e vedere che MB ha un listino di 3 pagine!!! Pazzesco! Secondo me, se se la gioca bene...ora che Mediobanca ha fornito i mezzi a Sergione, Alfa Romeo può davvero diventare la BMW italiana, lo spero e da amante del made in italy ne sarei comunque orgoglioso. Torno I.T. isetta potrebbe essere un'operazione simpa/funzionale che potrebbe funzionare IMHO. La mobilità cittadina sarà una tematica cruciale, e l'unico modo in futuro per lo sviluppo di questa patata bollente, saranno automobili piccole, agili, ecologiche e simpatiche. VW Up, Fiat Topolino ed ora Isetta ne sono l'esempio. Bella questa voglia delle case del ritorno al "tutto dietro", me gusta assai!

Molto, molto, molto meglio di prima...a me la Focus, e le ford in generlae, continua a non piacere del tutto, ma trovo questo restyling azzeccato.

Bello tuttavia come PS! Trovo che la linea sia gradevole e molto muscolosa.

Nel quotidiano "Il Giornale" di ieri, c'è un piccolo trafiletto nella sezione motori che riguarda una breve intervista a Sergio Marchionne. E' stato trovato un'accordo con Mediobanca, non viene specificato nulla, ma viene menzionato "che ora ci sono i mezzi per il rilancio di lancia ed alfa Romeo", aggiungendo poi che entro 4 o 5 anni è sua intenzione far diventare Alfa romeo l'equivalente della BMW Italiana. Io credo, a fronte di ciò, che i ritardi dei progetti 940/955/941 dipendano strettamente da questo accordo, ora che è stata raggiunta un'intesa, ipotizzo che Vi siano i mezzi per lo sviluppo in grande del marchio Alfa Romeo, non con una gamma estesa, ma con modelli premium davvero, senza tralasciare la Lancia. Che ne pensate voi?

Be almeno è confermato che vedremo qualcosina!