VuOtto
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Domanda...ma siete davvero sicuri che facciano il 1.6 diesel con tecnologia TST??? E siete sicuri che lo montino anche su 955??
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E meno male Touareg...trovo che stia bene solo sul Touareg appunto...eh eh scusa il gioco di parole...
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Come lavoro di sicuro...come fantasia stilistica è un aborto.
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Adesso io capisco che è meglio prendere un po' di tempo in più, che tenere in produzione per 6 anni un modlelo "cilecca", ma cavolo...qui si esagera....stanno posticipando tutti i (pochi) modelli previsti per la nuova gamma....che problemi ci sono per 941? Non mi dite che hanno litigato con i vertici Maserati, e che la faranno su base 159 eh!? -
scusate i due mesaggi di fila...ma devo dirlo: questo ps è terribile IMHO...
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io sono della partita! Via le cromature da 50cent ed eminem!
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Secondo me risulterà comuqnue una vettura anonima a vedere dagli schizzi...
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Però...molto bella...dai che la jaguar sta piano piano uscendo dal tunnel...
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Se a questo si aggiunge che il "nome" non sono riusciti a ricostruirlo e che come visibilità e presenza sulle bocche del popolino mi sembra pari a zero, direi che l'obbiettivo di farne l'ammiraglia di immagine del gruppo Mercedes può considerarsi fallito.
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Proteggere il turbocompressore
VuOtto ha risposto a rubarri in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
Avete ragione...pochesemplici regole: 1- lasciare il motore immbile in moto a freddo epr almeno 30/40 seocndi prima di partire piano. 2- per i primi 2/3 km non superare i 1.500/1.800 giri, usare quindi bene la coppia in basso, tanto potrete vedere che a 1500 giri in quinta, io con la mia 156 viaggio già a 80 km/h 3- aspettare a "tirarle" il collo non appena l'acqua vedete che è a calda...l'olio ci mette sempre più tempo a raggiungere la temperatura d'esercizio, se fate diversamente, ad una temperatura più bassa, l'olio risulta più denso e quindi affatica non poco la pompa. 4- tutto in regola? Bon, scatenatevi....ma poi l'ultimo kilometro diminuite i giri a favore di un'andatura più tranquilla, esempio, se siete andati ad una media di 140 km/h, mettetevi a 100, e poi quando siete fermi, lasciate respirare il motore per un minuto al minimo prima di spegnerlo. facendo ciò, ho notato la totale assenza di rogne durante i tagliandi periodici, fumosità assai ridotta rispetto ad altre 156 che vedo in giro, una risposta all'acceleratore pronta, e soprattutto...in 50 mila km in un anno, non ho MAI rabboccato l'olio...neanche un'etto. Fidatevi...poche semplici regole, ma alla fine il conto in banca vi sorriderà! -
A me 'sto restyling piace...come diceva giustamente qualcuno prima di me, è cafona ed arrogante, come però dev'essere. Qui a Caerano S.Marco ce n'è una che gira....è un'autobus...però sono contento, almeno la vedo spesso e so che in italia ce ne sono davvero poche...
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Dove hai letto? Ma non era nel 2009?
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Chi è più "intasato" tra melfi e mirafiori?
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Bianca è una meraviglia! Ma anche io toglierei quella striscia dalla fiancata...la fa cheap e tamarra. Ad ogni modo considero più riuscita questa della C'N'C...almeno questa una connotazione sportiva ce l'ha tutta! Oltre ad essere sicuramente più seducente della c'n'c.
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Non sempre, più che altro ho cercato di "trovare" se così possiamo dire, una diretta rivale per target, acquirente, potere d'acquisto del target stesso, ecc. Se 955, ma sapete che io preferisco chiamarla Junior, non avrà dirette rivali e sarà un'auto a sè stante, bè, ancora meglio! Solo, torno un secondo al naming.....quella R mi fa davvero una gran bella paura ragazzi.....sono andato a cercare i nomi storici delle alfa romeo, ma almeno io, non ho trovato nulla che sia con la R, neanche tra le auto da corsa...e questo mi preoccupa. Se qualcuno sa meglio di me i nominativi della uto storiche, e conoscesse qualcosa con la R....ci faccia sapere!
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Quotone, e non solo su quattroruote...ci sono un sacco di porcate in giro....
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bella gamma....ma data la "stazza della macchina, o meglio, il suo segmento d'appartenenza...eliminerei il 1.8. te la vedi una CLS 180 kompressor??? Noi non dobbiamo essere da meno. per cui cambierei la tua gamma in questa: 3.0 V6 aspirato da 220cv 3.0 V6 turbo da 280cv 3.0 V6 bi-turbo da 340cv 4.0/4.2 V8 aspirato da 400cv 4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli per la GTA 2.5 M-Jet da 210cv 2.5 TST da 250cv 3.0 V6 M-Jet da 270cv 3.0 V6 TST da 330cv Come vedi la gamma di potenze è più equilibrata ed altisonante per il blasone che deve trasmettere. Volendo si può inserire anche il 2.0 TST diesel da 190cv e il 2.2 JTS da 180 cv a benzina...ma in questa categoria benzina e diesel a 4 cilindri sapete bene quanto sono snobbati dalla clientela no???
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E invece diventerà proprio la diretta rivale della mini. Diciamo che la 500 ha dato alla Mini una bella "spallata" a fronte anche dei prezzi più contenuti e del suo blasone, almeno in italia, nettamente più "pesante" dal punto di vista storico e da ciò che la 500 rappresenta nell'immaginario collettivo. Ma a conti fatti, devi tener conto della fascia di prezzo, delle motorizzazioni, della clientela, quindi del target utenza. E credo proprio che la Junior se la vedrà alla grande con la Mini, per innumerevoli motivi; la 500 invece, è quasi una cosa a sè stante. E' la 500, non ha rivali per me.
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Già meglio...ma la considero troppo forte come tonalità.
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quoto quello che dice blando....forse ci aspettiamo un po' tutti fin troppo da questo modello...che a mio avviso offrirà sicuramente più di Mini che oggi è considerata il Benckmark del segmento. Ergo, IMHO alfa 955 sarà il nuovo punto di riferimento. Però non pretendiamo troppo...anche io vorrei, per esempio, una 940 con la tp come la serie 1....ma vabbè, ragazzi, l'importante è che abbia la TI....amen, come ha la A3, ed è considerata premium. Torno IT, Junior, io preferisco chiamarla così, avrà da quello che avete scritto, fari a LED post, nessuna concorrente diretta della categoria mi pare che li abbia, il manettino, nessuna concorrente mi pare che lo abbia, e "diavolerie" del genere....già è tanto che la facciano così e che la facciano bene....speriamo solo arrivi presto và! A questo punto, VI PREGO, di postare qualcosa sugli interni...anche solo dicerie del CS...almeno per ricominciare a parlare seriamente e non a scannarci....che non porta da nessuna parte se non a creare diatribe tra di noi...
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955 DEVE restare solo a 3p IMHO, al contrario, 940 l'avrei fatta anche 3p, anche perché la clientela di 955 è ben differente da quella che sarà di 940 IMHO, per cui...ma una 955 a 5p per me è una boiata, e meno male che non la fanno. E' inutile, mentre 940 a 3p sarebbe utilissima, sempre a mio modesto parere.
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Mod ultimo O.T. promesso!!!! Antonio, se la gamma fosse questa...che dire, magari!!!!! Anche perché 169 avrebbe un posizionamento certo ed identificato nella gamma. La sua versione SW avrebbe anche un suo perché con una gamma del genere, anche se forse, sarebbe (quasi) superflua. per le motorizzazioni concordo pienamente con te, ma inserirei nei piani per ogni modello almeno una versione ad idrogeno, più che ibrido o elettrico. L'idrogeno, nonostante i costi elevatissimi, risulta l'unica soluzione per non stravolgere i motori ed avere prestazioni quasi equiparrabili ai motori di oggi. Però 169 deve essere iperlusso...aspettiamo e vediamo che cosa faranno.
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Vabbè....anche qui siamo agli arachidi....ho capito com'è la storia...e pensare che speravo, ci contavo...ma alla fine vediamo tutti che neanche questo managment ha le idee chiare sul cosa fare e sul che obbiettivi perseguire per la rinascita....mediocri!
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No No aspetta un attimo....vuoi dirmi che neanche 169 è sicura??? allora siamo davvero alla frutta...anzi...agli arachidi....
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Non mi piace il segmento, ma anche io reputo la C4 Picasso l'unica auto interessante della categoria. Le altre sono terribilmente noiose e banali IMHO.