VuOtto

E' sicuramente il Fiorino il terzo..

E' sicuramente il Fiorino il terzo..

quotissimo.

La vera differenza sta proprio qua, nella sensazione che ti da la TP, senti chiaramente il posteriore che spinge e "chiude" dandoti una sensazione straordinaria, che nessuna TA - anche ottima - potrà mai trasmetterti.

é la differenza tra la raffinatezza di intendere la guida e la normalità.

Nuovamente....quoto in pieno.

Carina...anche se sembra la Lexus IS di profilo a primo colpo d'occhio...

Ah' date=' Bravo e 940 ora ho capito...

Scusa!

Cmq credo basterà confrontare tra qualche mese Junior con GPunto per avere un'indicazione di massima.

E le premesse, dati i bozzetti praticamente ufficiali, sono molto buone imho.[/quote']

Su Junior concordo...sulla 940, a me sinceramente i bozzetti che avevano presentato non dispiacevano poi così tanto...ma poi sono entrato nel pallone quando ho cominciato a leggere del balletto tra i il Cs alfa e quello Pinin...non ci sto capendo più niente! Io resto convinto che ne esca un qualcosa di sensazionale...poi vedremo...e spero che mantengano la "coca cola" accentuata, come sulla 156...

Anche loro, anzichè prendere la M-sport col cerchio da 19", prendete la base coi 16" e senza assetto.....gommoneggia pure lei:)

Beccheggio e rollio, prima che dalla trazione, dipendendono dal comparto sospensioni........

Ah bè, chiaramente, la serie 5 E39 che abbiamo ha telaio e assetto M...sennò sai che roba? però, con questi piccoli accorgimenti, cambia radicalmente, e infatti reputo una Gt Q2, sebbene non l'abbia mai provata purtroppo, un'ottima auto, anche perché chi ce l'ha dice ha una tenuta da paura in curva....ma il limite è tutto lì...è un peccato che una Gt per esempio, non si possa avere TP...sarebbe un'equilibrio fantastico IMHO. Come credo e ne vado convinto, che se 169 dovesse confermare come spero la TP, avrà una trazione migliore di BMW.

Mi avete già risposto, sorry!

A me è sempre piaciuto il fiorino prima serie, quello costruito su base 127 se non ricordo male...tropo simpatico. Quello su base Uno invece....l'ho sempre odiato anche io. scusate, ma il Fiorino è il nuovo Doblò, o è una cosa a parte?

Provate una Mercedes Elegance....poi venite a dirmelo quanto è "appagante" rispetto a una GT Q2.....

Tra l'altro non si possono definire "vere sportive" tutte le mercedes a parte qualche AMG...la stella fa auto notoriamente più paciose, con magari una valanga di cavalli...ma dinamicamente parlando, si, forse è meglio una GT Q2, anche se non l'ho mai provata purtroppo.

Provate una Mercedes Elegance....poi venite a dirmelo quanto è "appagante" rispetto a una GT Q2.....

Infatti parlavo di BMW :)

finalmente qualcuno che dice una cosa sensata..........

E' anche per questo che la preferisco...ma qui si va proprio nello specifico. In deifnitiva, 940 TA va benissimo, la Q4 dovrebbe essere prevista non solo per la GTA se non mi ricordo male, per cui una Q4 è già un gran bel passo avanti. Io parlo per esempio come automobilista medio, che magari dice "ah, ha la trazione integrale? E allora è un'auto figa" a prescindere che salgano vertiginosamente i consumi, che ne perdano le prestazioni pure...l'Audi, se fosse solo TA e non avesse il conosciuto "quattro", non credo avrebbe avuto così tanto successo. Il succeso, in parte, di BMW deriva dalla trazione posteriore, vista ed intesa nelle mente dei guidatori "normali" come sinonimo di sportività e di plus rispetto agli altri, anche se non sanno come affrontare un sovrasterzo, o che possibilità offra realmente una TP. Stessa cosa vale per chi usa una TA. Ma io credo che si guardi sempre con invidia chi ha una TP per un fattore di "puro prestigio". Tornando a noi più "informati", in pura accellerazione, la TP ha vantaggi rispetto alla TA, ma sempre sul dritto, in frenata ne esce meglio la TA, poiché con la TP, almeno io, sono costretto nelle situazioni limite come in pista, a ricorrere al punta tacco per evitare il bloccaggio del posteriore con conseguente ondeggiamento del retrotreno, cosa che una TA, invece, non necessita per il trasferimento di peso massiccio sulle ruote motrici. Correggetemi se sbaglio. Ogni tipologia di trazione ha i suoi pro e contro...ma per quanto mi riguarda, i pro sono tutti a vantaggio della TP.

Una è BMW. Sarebbe all'avanguardia anche con le balestre ellittiche, no?

Non condivido...in casa ho una BMW e anche un'Alfa. BMW può essere criticata dal punto di vista stilistico, o per la qualità degli interni, dei materiali ecc, ecc...ma quanto a tecnica...credo che sia tra le migliori, se non la migliore...

Al netto della scelta della serie 1 (che non condivido) io capisco cosa tu dici della TP avendola avuta. Io non capisco come si definiscano "esperti" coloro che, sedendosi su una 159, sin dai primi 20 metri non si rendono conto se l'auto è una TA o una Q4 senza necessità che una curva cazzuta glielo dimostri.

E' la sensazione che ti viene data dalle ruote che spingono, e non che tirano, che è appagante...... l'auto ti sembra "tutta" e non la "mezza macchina" che è una TA. La TP ti pare quindi + "sostanziosa".

HAI CENTRATO IN PIENO CIò CHE VOLEVO DIRE.

Beh, sai, uscirà un pò diversa...

Bè certo! ma almeno potrebbero impegnarsi un pochino di più per questi PS...e non prendere di base la CS! Non dite...? Almeno prendi di base boh, una serie 1....sarebbe più attinente IMHO.

Non mi piace molto lo stile...che però è attinente al mecato giapponese...niente male come proposta di mobilità "estesa" a 360 gradi.

In più i francesi si troverebbero due importanti modelli del segmento C debuttanti al loro salone, ossia l'Alfa Romeo 149 e la VW Golf VI.

Comunque concordo con te, hanno già lo stile definitivo, i motori e gli allestimenti. Devono solamente cambiare e/o migliorare qualche particolare per renderla unica (che non si confondesse ne con Junior, ne con Bravo, ne con altre rivali).

Sono sicuro che la vedremo al massimo a Parigi 2008.

Lo spero anche io....come spero di vedere al Motorshow il prototipo di Junior.....

certo che vuotto...non puoi basarti sulle impressioni altrui senza aspettaare nemmeno di vedere al vettura finita e provarla....anche perchè...940 potrà essere meno esaltante di junior...ma è davvero difficile sia peggio di serie1...davvero...

Chiaro! Però da quello che dite....siete molto perplessi....e dato che ne sapete più di me sicuramente, non è che mi state incoraggiando. Io posseggo già una 156 "Giugiaro", e non posso che parlarne bene, a parte qualche "monata" come si dice qui in veneto. Io ho fatto una pura riflessione, riallacciandomi anche a qualche Vs commenti in merito a quello che ho detto su serie 1 e su TP.

La serie 1 resta l'unica, valida, alternativa nel caso 940 fosse un naufragio. Io mi voglio indirizzare su una vettura Hatchback, ma da quello che mi dite, 940 la stanno rimbalzando da un CS all'altro, e questo non può che farne uscire un minestrone nello stile, spero proprio che il CS Alfa Romeo, sia l'ultimo e che la porti a termine.

La TP, IMHO, oltre ad avere un piacere di guida superiore, offre anche un piacere sensoriale, almeno a me. E' un qualcosa, io magari sono anche troppo coinvolto, ma preferisco chiaramente una TP ad una TA. Anche se abitualmente uso una TA di cui non posso che parlarne bene.

A prescindere da questi miei "gusti" personali, non metto in dubbio, che magari 940, TA e con uno schema delle sospensioni, sulla carta, più obsoleto di quello che offre la serie 1, non possa essere alla fine migliore. Tutto qui ragazzi!:)

Io ho sempre considerato la Logan un esercizio di stile davvero MAL riuscito.

La TP è un piacere solo sapere di averla, a prescindere dal fato che la si sfrutti per fare cavolate o meno...io la penso così.

Certo che la Citroen sembra aver imboccato la strada giusta! Bella davvero la nuova C5!!! E anche il nuovo Berlingo!

Scusate...è scortese dire semplicemente un "CESSO"?

Almeno in Seat si stanno convincendo che il clone del clone, del clone non è la strada da percorrere....meno male. Anche per via della concept Tribù presentata a Francoforte...ma 'sta ibiza non mi sembra sensazionale IMHO.

O è stata camuffata apposta, oppure sembra si siano ispirati moltissimo alla Mazda 3....e non dico altro....

Con l'interconnesso dubito fortemente...

Non concordo con l'ultima affermazione, ma FLOP è una parola che ho sentito sia da gente del marketing che dai dealer.

Sta storia mi ricorda troppo la Lybra......... ma io dico era pronta............ ma che si fottano. E poi non mi devo incazzare?

Nonostante l'abbia presa in considerazione...mi sa che andrò di serie 1 nuova...speravo in una 940 all'altezza, ma mi state descrivendo uno scenario assolutamente sconfortante, anche dal punto di vista stilistico, punto a me molto caro. Vabbè, Amen.