VuOtto

Perchè sei convinto di vederla prima del 2010? :)

Dici?? Dai speriamo di no!! Io mi auguro che non subisca ulteriori rinvii!!!!

Posto che non credo a priori sia giusto o sbagliato ma, se davvero vogliono posizionarla come"premium", con tutto ciò che deriva dalla definizione(almeno si spera in termini di cura e materiali utilizzati ad es), non vedo lo scandalo!

Dare un'occhiata ai listini di altre omologhe sul mercato per credere! E non si cominci con storie del tipo: si ma quella ha già mostrato sul mercato che i numeri li fa...o altre considerazioni simili! Un'auto i numeri li fa, e si mostra per il valore che ha, solo dal momento in cui è sul mercato, Ovviamente IMHO!

Vero anche questo, potrebbe rivelarsi l'uovo di colombo. E non dimentichiamoci di junior...forse è più alta proprio per non accavallarsi con essa.

A partire da 28 mila?

Mi sembra un po fuori dal mercato, già avevo dei dubbi sul design, ora sono proprio pessimista su tutto il progetto...

Poi magari ti salta fuori che è una superleggera a trazione posteriore, motore longitudinale e cambiocorsa by maserati...naturalmente era una battuta sarcastica...

A meno che non abbiano intenzione di posizionare Alfa Romeo in un livello di prezzi pari a quello di BMW serie 1...ma allora è un'utopia pensare che arrivino a 300.000 vetture per il 2010...

Altra cosa....e un' ipotetica GTA andrebbe quindi attorno ai 40 mila euro? Quindi poco meno di una più lussuosa Brera 3.2 con circa la stessa potenza e cilindrata...c'è qualcosa che non mi torna...

a 28k euro base...non so a chi possano mai venderla...devono essere impazziti lì dentro...

Questi sono pazzi...si sono bevuti il cervello...e intanto BMW, VW & Co se la staranno ridendo... :(:(

Mi riferisco a quella protuberanza sul cofano.. che rovina la linea del frontale e che fa a cazzotti con i fari.

Ti quoto Touareg. Io considero la SLK I serie la più equilibrata tra le due, sia nel fronatle che nel posteriore. Chiaramente guardandola oggi ha una linea oramai superata, ma può sempre e comunque essere definita "bella", o come l'hanno ribatezzata in qualche rivista, un "instant classic" cioè, un'auto a sè, che negli manterrà inalterato il suo fascino. Non dico lo stesso della II serie, a me piace, ma non è seducente (almeno per quanto mi riguarda) come la prima serie; come diceva giustamente qualcuno prima di me...l'hanno fatta ad appannaggio della SLR, facendola diventare la versione dei "poveri", sempre che così si possa dire di un'auto che in versione base sfiora i 40 mila euro con il minimo di optionals. Io avrei preferito una linea trasversale, che si distaccasse molto sia dalla SL che dalla SLR, uan specie di roadster a sè stante, non con un family feeling così marcato con le altre della stella. IMHO. resta indubbio che comunque è più equilibrata della Z4, nonché la roadster più venduta, nonostante vada per i 4 anni ormai.

Concordo con tutti voi...era meglio quello della 360 CS dove si vedevano lui e lei andare a fare shopping durante il giorno, con dei tratti di guida sportiva su strada se non ricordo male. Almeno in quel video il messaggio era chiaro, l'auto da pista che si può usare 365 giorni all'anno....qui mi sembra, come avete giustamente detto voi, una troiata colossale, con tutto il dovuto rispetto anche da parte mia.

Esatto...il telaio della 430 non può ospitare un motore anteriore, anche se fosse un compatto V6 IMHO.

Quoto......

Un evoluzione "sorda" la definirei...oramai tutti si aspettano una golf che ricomponga i vecchi stilemi in modo moderno e rivoluzionario...ma non credo che il CS VW ne sia all'altezza. Questa ad ogni modo è anonima all'ennesima potenza..sempre ammesso che non sia un pesante restyling...IMHO.

Se la fanno pesare così tanto, perde molto del suo concetto iniziale...credo che comunque vada come un razzo lo stesso. Concordo tuttavia con chi dice che i tappetini o i vetri elettrici devono fare parte di un'altra catgoria, chi si compra una exige, cerca un'auto estremizzata e la compra per un uso volto al puro divertimento; i vetri elettrici credo che proprio non vadano ad influire su questo, ci mancherebbe, però....la exige è la Lotus più "sanguigna", deve tarlasciare anche questi piccoli particolari per far si che sia davvero una vettura da corsa su strada che sia ancor più vicina a quelle effettivamente da pista. IMHO.

Io credo che la meglio l'avrà la wagon. Leggo da Francoforte, che affermano che ha uno stile controverso, parlo della SW, secondo me è proprio (forse) l'unica carta che ha da giocarsi a dispetto di altre sue dirette rivali. Il musetto non mi va tanto giù poiché sebbene si ispiri alla bellissima Fluence, è stato troppo armonizzato a canoni odierni, se fosse stato più simile alla fluence iniziale, avrebbe avuto sicuramente una marcia più in appeal. Per le doti qualitative e stradali aspetto la prova che effettuerò non appena arriverà nelle concessionarie, tutto sommato mi sembra comunque un auto onesta, più la guardo più la "capisco", ma giudico interessante sempre e solo la wagon, la berlina è a tratti banale.

La C4 picasso è un'auto davvero riuscita. Mi piace questa versione! Brava Citroen!

IMHO, la migliore della categoria resta la Cee'd

Io sento vociferare che sta andando bene, non solo da autooggi...me lo auguro, poiché è davvero bella. Sicuramente potrà piacere o meno...ma la metto nella stessa cerchia di bellezza di serie 5 e audi A6...quindi tra le prime della classe.

il problema non è il centro stile....anzi secondo me sono tra i migliori (basta vedere Fluence,o la stessa Laguna Coupe)....il problema è Ghosn che "li blocca".

Allora è proprio un beep, creano dei concetti davvero belli, distintivi, esclusivi, giovani..e poi rovinano tutto...dovrebbero proprio sostitire Ghosn, sempre che solo a lui possa essere attribuita la colpa.

Il motore giusto per questo "attrezzo" è un V8 secondo me...turbo quanto vuoi, ma V8. IMHO.

Io la adoro, spero tanto che la nuova X-Type sia dello stesso verve. Diciamo che ha qualcosina che non mi va giù, ma si tratta di sottigliezze. Resta il fatto che finalmente si sono scrollati di dosso il tradizionalismo esasperato che affliggeva Jaguar. Sai per caso come stanno andando le vendite? Su Auto Oggi (per cui non una fonte attendibilissima) dicono che ne stanno prenotando parecchie.

L'auto giusta da portare in pista e divertirsi...potendo spendere 57 mila euro certo...

Quest'auto è semplicemente stupenda IMHO.

La cosa più bella e armoniosa di quest'auto è... la targa...

Bè dai non essere così drastico...aspettiamola almeno al varco, secondo me potrebbe essere bella, magari un po' massiccia, ma un cesso di sicuro non vien fuori!

Giusto!!! prometto che (cecherò) di leggere un po' di più!

il faro posteriore ha una forma molto allungata che protende verso la porta posteriore...interessante...vuoi che esca carina alla fine???

il volante è davvero bello:)

Comunque parlando di posteriore...da parte sua è migliore quello di 207 che quello di 308...