VuOtto
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Io spero che invece dato che Vasseur sta facendo piazza pulita (con il benestare di Vigna ed Elkann, questo è certo), sia terreno fertile per attrarre finalmente il progettista che potrebbe mettere la ciliegina sulla torta su una carriera da antologia. Ripulendo tutti i membri del "cartello", magari si riesce (nel tempo ovviamente, non ora) a convincere qualcuno a costruire un team che possa bissare quanto fatto da Jean Todt. Si dice che Sanchez avesse un carattere come Binotto, placido. In F1 bisogna avere grinta e voglia di vincere esasperata; se non hai "fame" non combini nulla....poiché ti accontenti. No qui serve fame, voglia di vendetta contro chi ti spara merda da anni (Marko in primis) e voglia di rivincita verso un mondo nel quale ti perculano a destra e a sinistra, meritatamente visti i risultati e le figure degne da squadra Kart della domenica. Probabilmente Elkann e Vigna si sono resi conto che le auto stradali vanno bene, ma l'immagine in generale ne sta soffrendo parecchio, o per lo meno me lo auguro. Mandare a casa personaggi che in dieci (DIECI) anni hanno portato si e no qualche vittoria di fortuna è cosa doverosa. Arriveremo quarti quest'anno? Pazienza, ma almeno ci stiamo liberando di una massa di inconcludenti che hanno messo la Ferrari sul patibolo del ridicolo in modo costante. Bravo Vasseur, ma adesso servono nomi di spicco, al comparto tecnico ed al comparto aerodinamico. Inoltre, se la PU non va a posto, epurazione anche lì please, non se ne può più da tifosi. Basta purgatori....adesso la purga la meritano tutti questi incompetenti che hanno creato la situazione in cui stiamo purtroppo affogando. Fossi Elkann, offrirei carta bianca a Newey su cosa fare, su dove farlo, e su chi portarsi; senza vincoli, senza politica. Dandogli massima libertà credo che lo invoglierebbe a coronare una carriera cui mancherebbe solo il sigillo "maximo" conquistando tutto con la rossa. Bisognerebbe sentire cosa ne pensa l'interessato caro John, magari ti dice anche di si.....se ci sono certi presupposti......e magari abbraccerebbe una nuova sfida professionale.....chissà. Tuttavia....sognare di avere Newey alla Ferrari non costa nulla. Probabilmente hai ragione. L'epurazione e la demolizione del "cartello di Binotto" è partita proprio quando si sono resi conto che realisticamente, il titolo lo puoi vincere (forse) entro il'26...ma non nel 2023, anche perché le dimissioni di Binotto hanno portato la verità a galla. Felice che Elkann e Vigna si siano resi conto, comunque, di che razza di manipolo di idioti avevano in Ges. E, parer mio, non è ancora finita...
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ha dato le dimissioni e guarda caso, ha già il contratto per tornare alla McLaren. Era una decisione meditata e presa da tempo, probabilmente assieme all'uscita di Binotto. Quando ha avuto l'ufficialità di poter tornare in McLaren, ha abbandonato la nave. Complimenti.....Sig. Sanchez....complimenti. A prescindere dal fatto....non è il modo di comportarsi. Tuttavia.....siamo nella M...A. Sig. Elkann, porca miseria......si dia da fare per piacere.
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Bellissima auto. Non l'ho ancora vista in veste definitiva ma già mi piace moltissimo. Complimenti a Lamborghini pe raver fatto una vera Lamborghini "moderna".
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Beh....che dire...ora è lapalissiano che: - l'impronta data da Binotto alla squadra è fallimentare su TUTTI i fronti - probabilmente a fine anno perderemo l'unica cosa buona che abbiamo (Leclerc) - ci vorrà molto tempo per uscire dalla situazione, se mai riusciranno ad uscirne e onestamente....la vedo dura, poiché manca la mentalità vincente a quanto pare. Montezemolo fu artefice del ciclo Schumacher quando l'immagine della Ferrari andava risollevata. Mi sembra che ora sia talmente sputtanata a livello mondiale in termini di "realiability" che sarà facile sentir dire cose del tipo:" belle le auto stradali, ma in F1 sono una m...a". Lo stessa cosa la sta soffrendo la McLaren, dove senti gente (che le compra) dire: " per carità......le stradali sono come quelle da F1, dei tombini". Elkann o si sveglia o è meglio che vada a fare altro, la F1 deve tornare a vincere, velocemente anche, sennò sarà un disastro a livello marketing, poiché già tutti ne parlano e non solo qui in Italia, di che figura abbia fatto Maranello ieri. Confido nella 24H di Le Mans e nella 499P a questo punto....forse l'unica speranza che hanno per recuperare a livello marketing la Caporetto della massima serie, che ricordo, continua da luglio dell'anno scorso.....inaccettabile per una squadra che proclama" l'obbiettivo è il titolo"...o "sarà l'auto più veloce in pista".....poi gli altri non ti fanno fare la pole e ti demoliscono in gara. Buon lavoro Fred....ne hai tanto da fare.....e velocemente anche.
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Questo si che sarebbe un jolly..... ma tanto poi troverebbero (a BXL) il modo di convincerci....chiudendo un po' i rubinetti...... -
Autoscontro tra Max ed Alonso???????? Sarebbe figo e darebbe molto spettacolo vederli a muro assieme!
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si vero....ma......non vedo un fronte compatto ad oggi. Vedo più possibile un orizzonte temporale spostato dal 2035 al 2040.
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BOCCIATA E RIMANDATA A DATA DA DESTINARSI L'ENTRATA IN VIGORE (PREVISTA NEL 2035) DEL DIVIETO DI VENDITA NELLA UE DEI MOTORI TERMICI. IO IN QUESTO MOMENTO:
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F1 2023 - Pre-season TESTING (23-25/02) - Bahrain
VuOtto ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
non so se sia il cambio. Sto aspettando info da un'insider in un altro foro e poi riporto. -
prova ad immaginarti beige avorio fuori, interni cognac ed avorio, parlo bicolor anche i sedili..... diciamo che una Roma merita altro che essere trattata da muffin....però non discuto i gusti altrui, poiché l'ho solo portato come esempio dato che nik.82 l'aveva sognata in bianco e anche lui concorda che sia un colore che non rende giustizia alle sue forme.
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beh...all'Ineco ne hanno una in ordine col. beige esterno, interni metà cognac e beige (sedili inclusi), con cerchi verniciati in beige. Cioè....un'abominio. Ferrari ha preteso la caparra tripla per accettare l'ordine, poiché se non venisse più ritirata per vari motivi, sarebbe un auto invendibile da quanto è allestita in modo discutibile. P.s. non è per un cliente italiano, diciamo che è più a sud-est di Trieste, dove il "gusto" è un po' diverso.
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manca poco al debutto o sbaglio @4200blu?
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Cupra........mi ricorda una Cupra.......
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Al netto che va vista dal vivo....in questa foto però ha delle proporzioni raccapriccianti nel raccordo tra cintura e i montanti della green house. Se uniamo una carreggiata "à la citroen" con pneumatici troppo dentro la carrozzeria, l'effetto cariola è servito......
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M2 ha un non so che di "poverello" che non mi convince......va vista dal vivo. Molto meglio la lavastoviglie X6M quanto a design percettivo....e questo la dice lunga.....
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la potenza frenante dei CC è meglio, per lo meno con i freni BMW che ho io. Loro so che hanno una mescola che funziona bene anche a freddo ed onestamente, il feeling granitico che senti quando premi ti da confidenza a staccare molto più in la che con l'impianto in acciaio. IN pista a Misano, avevo i freni stock sulla M3, sulla M5 ho avuto la fortuna di avere i CC. Neanche da mettere il confronto a favore dei ceramici. Su strada, oltre a funzionare benissimo anche a freddo, ti permettono "salvataggi" che con un acciaio sarebbero impensabili. In autostrada, (ammetto arrivavo di gran carriera......non propriamente in modo congruo ecco....) ad un casello uno mi taglia e si immette sulla corsia telepass che avevo "scelto" io poiché libera...bene naturalmente si pianta lì e semaforo rosso. Se non avevo i ceramici penso che la sua targa sarebbe ancora stampata ai miei sedili posteriori. Ma a parte questo, li ho apprezzati molto scendendo dalla montagna. Ho la fortuna di avere una casa di famiglia a San Martino di Castrozza, e la strada che porta da fiera di Primiero (fondovalle) a San Martino (1550 mslm) sono circa 10/12km in cui ci fanno pure il rally. A salire nessun problema, ma a scendere, se ti diverti un pochino quando non c'è traffico, gli M performance che ho sulla serie 1 vanno in crisi già a Valmesta (neanche a metà discesa), con la M3 ho dovuto settare i freni da sport a comfort poiché frenavano fin troppo. Secondo me, per auto che "chiamano" una guida sportiva, e tralasciamo i perbenismi.....chiunque abbia una vettura del genere non rispetterà mai i limiti stradali, neanche se si impegna, è come avere una Ducati Panigale e andare a prendere il gelato a 50 km/h e stop: Impossibile. Per cui la "tiratina" su certe auto ti porta in pochissimo tempo a velocità che richiedono non solo molta perizia nella guida e in tutto quello che ti circonda (condizioni della strada, la massima consapevolezza di cosa stanno facendo gli altri guidatori e di come possono reagire alla tua presenza/arrivo di gran carriera) ma soprattutto, un gran motore presuppone degli strumenti atti a fermarlo nel minor tempo possibile. Sia chiaro, i freni in acciaio sono ottimi e durevoli al fading, ma ho trovato frustante sentire il pedale della GT3 a franciacorta a fondo corsa, mentre quello della turbo S essere super presente sempre e comunque. Ecco perché ho optato per i ceramici sulla M3, poiché capita, è innegabile, di divertirsi spesso e comunque con certi motori anche se non bisognerebbe farlo, su questo sono d'accordo...ma la carne è debole per un appassionato e avere la consapevolezza di avere uno strumento (di sicurezza) in più rende il tutto molto più sicuro: su pista ma anche su strada. Una discriminante per la sostituta della M140 sono proprio i freni e l'unica che mi piace ad offrirli è la Giulia... Costano molto, ma oltre ad innegabili benefici di livello tecnico (se spingi molto intendo) sono anche la quasi totale mancanza di sporco (ergo...sono più "green" per far contenta Greta) e sono pure molto più belli esteticamente (niente ruggine da lavaggi o età). Se uniamo questi due fattori alla loro capacità di arresto, su certe auto sono da mettere di default. Per lo meno secondo me.
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magari lo mettono con il pack competition, però ad oggi, avendo la M3, pe rla stessa cifra della M2 prenderei la Giulia Q.
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Mi è stata proposta una M2 con produzione aprile e consegna entro luglio....... ho detto no per quattro motivi: - per me costa un po' troppo di partenza (al netto che poi il prezzo che mi avrebbero applicato sarebbe stato del 30% più basso), ma pur sempre molto meno di una Cayman GT4. - non ha i freni carboceramici. Al netto che su strada non siano determinanti, mi sono reso conto che il miglior optional che ho potuto mai mettere alla M3, senza se e senza ma, e non perché sono belli esteticamente, ma proprio perché mi hanno già salvato (macchina e chiappe) in tre occasioni. - devo ancora vederla dal vivo, nonché provarla. Non mi piace il monitor interno e l'impostazione generale della macchina, nel senso che non mi convince appieno. Strano, poiché la M3 mi aveva convinto da subito a scatola chiusa. Probabile che le BMW non mi affascinino più come un tempo e che la M3 mi dia tutto quello che ho sempre cercato dal prodotto Bavarese. Anche se ammetto, una M5 e39 la prenderei a trovarla a prezzi decenti....
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Assolutamente nessun partito preso. La mia riflessione risiede nel non capire che senso abbia dare ad un'auto che non ICE un suono da ICE. Dal mio punto di vista, non è altro che la dimostrazione che il suono è una componente fondamentale dell'intera esperienza di guida. E' come vedere un Eurofighter che fa evoluzioni splendide in esibizione, ma senza emettere alcun rumore....sembrerebbe un aquilone, privo di qualsiasi appeal "scenico". In merito invece alle "casse" negli scarichi; per quanto sia d'accordo con te, in questo caso per lo meno si amplifica un suono che effettivamente viene prodotto dai pistoni che viene mitigato all'origine per i motivi che tutti sappiamo. Dal canto mio, posso affermare, avendo tolto l'amplificazione del suono motore dalle casse dell'impianto audio (interno però, poiché esternamente solo la i8 mi pare avesse l'amplificazione allo scarico) sulla M140, sulla M3, sulla M5, sulla M8 e sulla M550, che sono accrocchi inutili che, almeno nelle mie BMW, non esaltano il suono del motore se non in modo davvero poco significativo, oserei dire, robotico. Avendolo tolto invece la differenza è impercettibile....anzi....nel mio caso è percettibile (in meglio) ma per altri motivi che non sto qui ad elencare.......e riesco a distinguere, ed apprezzare...credetemi, pure l'aspirazione che quelle odiose casse coprivano del tutto in abitacolo. Tornando comunque IT, non riesco (al momento) ad accettare che vengano proposti fake Sounds su auto elettriche. La peculiarità del motore elettrico è la silenziosità, mi chiedo perché rovinarla....dato che comunque.....in america molto probabilmente potranno essere vendute ice ed ibride dopo il 2035, e comunque anche qui in Europa si potranno guidare credo fino al 2050, e dopo il 2035 si potranno comunque comprare usati. Io la vedo che un appassionato vero che cerca un v8, non lo vorrà elettrico (finché non solo si potrà comprare, ma anche e soprattutto guidare). Per cui bene che si stiano accorgendo che il suono è il 50% (se non di più...) dell'esperienza di guida, ma ad oggi, da purista quale sono, un'elettrica deve fare silenzio, sennò che cavolo di senso ha levare il "bello" di questa tecnologia con sbrindellate di chitarra e cazzate varie (passatemi il termine)?
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- dodge charger daytona srt concept
- dodge
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non so come funziona e come fanno a trasformare un rumore meccanico di un motore elettrico in una cosa del genere. Ribadisco, meglio un v8 della schifezza proposta da Abarth.
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F1 2023 - Pre-season TESTING (23-25/02) - Bahrain
VuOtto ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
7 decimi abbondanti con la C3 (nuova) poi il divario saliva di oltre 1.5 secondi a peggiorare....laddove invece la RB (e la Aston Martina) tenevano 37.5/37.9 per oltre 18 giri...... come dici tu....sarà dura....molto, molto dura purtroppo. Poi in gara tutto può succedere.....ma il colpo di culo capita una volta, non ogni week end di gara. -
F1 2023 - Pre-season TESTING (23-25/02) - Bahrain
VuOtto ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
mah....tuttavia il morale di tutti noi è come la faccia di Leclerc......di rassegnazione. -
l'ala tamarra anche no però................
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riusciamo a batterlo sto Newey almeno sulle auto stradali?????????
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F1 2023 - Pre-season TESTING (23-25/02) - Bahrain
VuOtto ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
parlano che in Ferrari hanno riscontrato un comportamento anomalo dell'anteriore (che fa funzionare male anche le gomme dietro). - in teoria nuova ala anteriore da Melbourne per risolvere il sottosterzo inoltre, riscontrato un problema alla PU che non ha nulla a che fare con i problemi dell'anno scorso (credo evidenziato dalla rottura dell'Alfa Romeo a questo punto) Stiamo messi male purtroppo....nulla di irrecuperabile, ma con una Red Bull formato portaerei invincibile, se si parte male in questo modo sarà dura...molto dura.....
