VuOtto
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Tempo fa ricordo come Patrick LeQuemént (chief designer Renault) e Pfeiffer (Mercedes) dicevano, alla presenztazione dell'allora nuova serie 7 nel 2001, che quelle linee tese e quegli interni squadrati e troppo coraggiosamente razionali non avrebbero mai incontrato il parere del pubblico....bè...ora la laguna III ha gli interni imbarazzantemente plagiati negli stilemi BMW, per non parlare del gioco d'ombre delle nervature. Ma il plagio più palese è quello degli interni della nuova classe S....addirittura con il "doppio cupolino" che contiene il monitor di bordo.....per poi citare alcuni optional funzionali, tipo IDrive, copiato da tutti, dalla forma del bagagliaio squadrata, che ritroviamo sempre nella classe S, Nelle renault, nella Lexus. Per cui, ora tutti inseguono Bangle, che ammiro molto per aver saputo (avendone i mezzi) di creare una nuova filosofia. Ora che tutti lo inseguono, BMW farà nuova scuola con la CS e ild esign che ne deriverà. Le altre case saranno irrimediabilmente spiazzate e "vecchie". Le uniche che tengono, forti di una filosofia propria, secondo me saranno proprio le Italiane, poiché concetualizzate in modo diametralmente opposto. Le "teutoniche" tedesche invece....a parte BMW, e Porsche (che è una cosa a parte) le vedo già come vecchie ed insignificanti. esempio, la nuova classe C....è nata già vecchia. Diceva Robinson "avrei voluto vedere se la thesis avesse portato il marchio BMW, sarebbe stata unanimemenete riconosciuta come all'avanguardia e al più bella". Come dargli torto....come ho scritto sopra, Bangle ha avuto si l'intuizione geniale, ma ha anche avuto i mezzi, in questo caso il blasone di un marchio come BMW, a supportare le sue scelte stilistiche. Fatto sta che le BMW sono belle, per cui a Bangle e BMW do un bel 110 e lode, forse, dopo BMW, le uniche che riescono ad essere seducenti e a trasmettere emozioni nella categoria "auto umane" sono solo le Alfa Romeo.
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Ciao giò....adesso non per spezzare una lancia a favore della serie 1, ma ho avuto modo di provare con la BMW academy la 130i ad Adria in piosta lo scorso giugno. Niente da dire sul telaio, sui freni, sul motore....sul cambio...ottima la tenuta, scorbutica ed impegantiva come piace a me delle volte. Ottimo prodotto in generale. Però, a dirla tutta, trovo ingiustificati 40 mila euro, io dico 40 mila euro perché una bmw c'è chi se la compra base.....ma secondo me è una cosa fuori logica per una vettura del genere, dicevo, trovo ingiustificati 40 mila euro per avere materiali e finiture di un livello così scarso. Ho percepito più qualità visiva dagli interni della nuova 500 che da quelli....la restyling è migliorata, ma resta il fatto che secondo me, per quello che offrono sono troppi soldi quelli che chiedono. Poi, chiaramente, è una BMW e chi la vuole la paga.
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Se la fanno io me ne comprerò una...sempre ammesso me la vendano:-)
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Però nessuno mai si azzarderà a dire una cosa del genere, magari diranno "può piacere e no"....perché tanto è una BMW....ed è legge, ciò che fa la fiat invece per il popolo bue è sempre attaccabile, perché vive in una miriade di luoghi comuni oramai sfatati da tempo....ma si sa....la gente che crede di saperne in fatto di auto è dogmatizzata con certe marche. Comunque con questo non voglio dire che la BMW sia un cattivo prodotto, tant'è che oltre ad Alfa Romeo, ho anche una BMW in casa.
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Credevo e speravo che la Specialty fosse la Fulvia......che delusione....hanno perso un' occasione ghiotta. Dopo la 8c competizione e la 500....era troppo bello pensare di annunciare la Fulvia tale e quale al prototipo....vabbè.....mi dispiace per la lancia.....ma stavolta hanno toppato di brutto.
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Oddio....io un minimo di scanso gle lo avrei fatto nell'attacco tra il lunotto e il "nervo del bagagliaio....tipo l'Audi A2 per intenderci... Nel complesso non è malvagia...che dite??? Però....attendo sempre con più ansia l'Alfa Romeo C-Xover.
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Si...forse un'acquirente odierno di una vettura del genere, non cerca né il bagaliaio né le porte apribili a libro....forse è una rievocazione storica un po' azzardata. certo che venderà molto, poiché la mini oramai è recepita come cool a prescindere dal modello o dal colore, figuriamoci una versione clubman...comunque a me non piace. La 500 giardieniera potrebbe avere successo qui in italia....ma riallacciandomi a ciò che ho appena detto....non credo che la clientela di quelle vetture oggi riesca ad accettare una versione del genere, che sia di Mini, 500 o futura citroen 2cv, nonostante abbiano delle dirette antenate illustri.
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Non riesco proprio a immaginare un "Ranzani" con una Cayenne Ibrida... scherzia parte, lodevole il tentativo...magari avrà pure successo! Credo che comunque le auto sportive non debbano andare sull'ibrido tipo toyota prius...ma alla sola alimentazione ad idrogeno. Forse è l'unico modo per farle restare sportive davvero dal punto di vista puramente sensoriale. -
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.....Ok....ok....Taurus mi hai segato le gambe....... Prometto che non dico più una castroneria del genere!!! :-)
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Quindi nulla di ufficiale...staremo a vedere, mi piacerebbe se togliesseero la nervatura ondulata lungo al fiancata...per farne una in due pezzi tipo alfa 156 oppure tipo BMW CS...ma poi si parlerebbe di plagio:-)
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Magari ha qualche optional in più per gli Stati Uniti...oppure è solo per creare curiosità...o al contrario, per destare poca attenzione...anche se mi sembra difficile...
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Si sarebbe stata sicuramente meno "appariscente", magari la cornice cromata fa parte della lista dgli optional, mentre di "serie" viene offerta in tinta carrozzeria.
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Alby ti ringrazio. La mia affermazione sta per esperienza vissuta, ho avuto in casa ben 5 auto francesi, Stefano73, sono consapevole di quello che ho detto. Ho degli amici che viaggiano costantemente con vetture del gruppo PSA e di Renault, ci viaggio anche io delle volte, per cui non mi permetterei mai di parlare a vanvera, il mio giudizio, naturalmente personale, è obbiettivo. Quello che ho detto sulla nuova Laguna proviene da un amico, che collabora a stretto contatto per la fornitura di alcuni pezzi di quel modello, e mi ho riportato le sue impressioni sulla nuova laguna da lui "toccata". Chiaramente c'è chi la pensa diversamente e credo che sia il modo migliore di creare in seguito un confronto.
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Di sicuro riprenderà, come diceva giustamente Alby, il fattore "copia/incolla" del resto della gamma...non male, ma soluzione, come al solito, ben al di sotto della creatività che si potrebbero permettere. Invece ditte con "mezzi" se volgiamo dire così, minori, hanno un'innata cretività che trovo nel gruppo fiat per esempio, il gruppo più propositivo nell'ultimo anno dal punto di vista creativo, quello più "vivo". Mah...prima tra l'altro ho avuto modo di vedere bene su strada una A5....la trovo più disgustosa dal vivo che in foto....soprattutto nel design dell'anteriore..privo di ogni emozione...sembra buttato là...
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che brutti i tergilunotto sdoppiati...sembra un Ducato...anzi mi ricordano vagamente la Logan MPV...
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Ciao a tutti! Si devo dire....che mia spettavo di più...mi sembra impossibile che abbiano dato il via libera a questo design....non ci sta per niente con l'indole della vettura; poi con parole terra terra, mi dite chi è che si comprerà una Mini Station wagon? Per quale motivo poi? sarà anche questa una rievocazione storica, tipo la 500 Giardinetta...ma secondo me oggi questa tipologia non può avere gran mercato... Ad ogni modo non mi piace, per di più rispetto alla nuova mini, preferisco il modello restyling del 2003, la nuova più che mini è Maxi vitaminizzata...via via sembra che stia perdendo la compattezza che l'ha resa unica.
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Invece Taurus, secondo me non è così sbagliato mettere sotto al stessa "famiglia" come tipologia di vettura la Panamera con la Quattroporte, con la Rapide (solo in parte) e con la CS o con la CLS. Tutte fanno parte della schiera di coupé a quattro porte di un certo pregio, eccezion fatta per la rapide, che appartiene al "top" di questa ipotetica gamma. io le ho paragonate poiché credo che se un potenziale cliente ha intenzione di acquistare una vettura del genere, le uniche alternative che ha sono la Maserati Quattroporte, la futura BMW CS, la Futura Audi A7 e la CLS...poi la scelta è condizionata dal carattere dell'acquirente e soprattutto dalle tasche, ma come "famiglia" ci può stare il paragone. Che dici? Comunque trovo tra tutte quelle che ho citato, che la più affascinante sia la BMW CS.
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Non sembra malvagia...speravo in un qualcosa di diverso dalle solite audi...e questa lo è. Non mi piace a dirla tutta il nervo che scorre la fiancata ondulato....come sulla A5....ma il resto sembra promettente, almeno si vede qualche sforzo per ridefinire lo stile della gamma attuale che è assolutamente piatto, anonimo....e non particolare per ciascun modello. Vediamola dal vivo, ma pareggiare con la BMW CS rimane un miraggio per L'audi...
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ma siete sicuri che sia un V8??? La tonalità mi sembra cmq molto simile al classico v10 della Gallardo... Ad ogni modo se così fosse...ci manca che facciano la Murciélago v12 TDI e poi possono chiudere i battenti...e mettere al posto del logo del Toro un bel Musso.
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Alby ti quoto. Non credo che si possano combattere, anche eprché la Gpunto è rivolta ad un pubblico, la Ypsilon ad un altro, e la junior sarà rivolta ad un altro ancora. Per cui, nessuna delle tre sarà la "sorella" povera del gruppo, poiché linee, posizionamento, immagine, saranno completamente differenti in base al target cui ogni vettura farà riferimento; targets che penso siano chiari per tutti.
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La laguna , premetto che le francesi per me non sono automobili, l'ultima vera automobile francese è stata la stupenda Citroen CX secondo me. Dicevo, la Laguna è scadente nel design del posteriore sulla berlina, posteriore che invece diventerà il punto di forza della station wagon. E' interessante come finalmente molte case si siano indirizzate più su giardinette sportive che su vagoni da carico come al volvo V70 che continua a percorrere quella strada che io non condivido...poiché uno scudo è più gradevole. A parte questo..la qualità "percepita" che emana è bassa...sembra la solita "mezza berlinetta" alla francese, né arte né parte....la macchina, come la ford mondeo, da prezzo. poi comunque devo dare una nota a LeQuemént di aver partorito dopo quell'aborto di twingo, una vettura decente, però mi riferisco solo alla Station wagon, che ripeto, trovo interessante nelle forme, ma non nei contenuti e nella qualità.
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vedi? non è poi così gonfiato quel dato magari...anche perché garantisco che arriva dall'ufficio vendite della porsche treviso...non da me. Conosco un tizio che si è preso un Q7 solo per farsi vedere....e ora dopo un anno se ne va in giro con la scritta vendo...poiché non riesce più a mantenerlo...di gente esibizionista ce n'è tanta...te lo dico perché è uno con cui lavoro ogni tanto.
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Ma allora perché non la fanno? Sarebbe un successo assicurato come per la 8C e la 500.
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Alby no problem...ci vieni con me!!!!!!!.-) io da super appassionato e da cliente, cercherò di estorcere qualche preziosa indicazione....... se mai ci riuscirò, sarete i primi a saperlo ragazzi!