VuOtto

Ciao Lukka! Bè....sai dopo il dialetto varia di zona in zona...probabilmente, essendo al mia provincia (treviso) confinante con il friuli, molti termini subiscono un'influenza...e viceversa credo! Ad ogni modo ho un dizionario del dialetto veneto......è una vera e propria lingua a sè. Ci sono termini che sono davvero simpatici!

Certo navare, io concordo con te che è meglio la Linea derivata dalla GPunto che la serie 1 coupé. Infatti, come ho detto, credo che la linea sia la 3 volumi di segmento B meglio derivata degli ultimi 10 anni....pensa alla vecchia focus. Ti ricordi la 3 volumi? Mamma mia...ma come si fa, anche la direzione, a dare assenso a progetti che sono brutti già sulla carta....?

Di sicuro! Credo che verrà posizionata dai 100 mila euro in su, vedendo anche i listini della concorrenza...

Volete il mio commento? Vista così sembra Platinette:-)

We Alby!!! Allora preparati ad una bella cura:-) Basta che vedi anche la clio 3 volumi...ricordo di aver visto un anticipazione da qualche parte....ed è vomitevole. Se poi fanno la corsa...mamma mia...per carità. Già la Linea, per quanto sia sufficientemente armonica nei volumi, avrebbe qualcosina da rivedere e stiamo parlando forse della 3 volumi derivata da una segmento B meglio riuscita degli ultimi 10 anni. Delle volte mi viene in mente la vecchia Corsa station Wagon...la serie del 1996 per intenderci...la classifico alla pari della ssangyong...ah che aborti che mettono in produzione...

No regazzoni....non credo. Il primo sketch ufficiale era da bave alla bocca...poi ti ritrovi invece davanti ad una sorta di macchinone tutto tondeggiante e privo di significato estetico. Poi magari senza camuffature è carina....ma non avendo la linea slanciata dello sketch...sarà difficile che sia definibile "bella"....o sia slanciata e sportiveggiante al pari di una CLS o di una Quattroporte...o della stessa BMW concept CS. Queste sono tutte sue rivali...e devo dire che la porsche è la più brutta.....almeno sembra dalla carrozzeria.

asino in veneto si può dire in diversi modi...a seconda della zona...esempio Asino = asen (come in friulano credo) Musso (mulo) = musat, musatel (musatel significa piccolo musso) In gergo veneto però, dire musat ad una persona è molto offensivo...poiché gli dai del benemerito ignorante.

Grazie a tutti per la chiarissima spiegazione! neanche io sapevo il significato esatto delle sospensioni contrattive...

Ma sai teknos che è un po' vero? Sembra la koleos di renault in qualche tratto vista di sfuggita. Comunque ribadisco...è una vettura sbagliata. poi magari ne venderanno a flotte agli "stupidini" che ci cascheranno....ma resta una delle più brutte creazioni dopo la Rodius e le ultime SSangyong....anche se quest'ultime deterranno sempre il primato del "brutto" grazie a pietre miliari quali la Musso... per esempio...di nome e di fatto.

Peccato sia molto più adomesticata del bozzetto originale....come al solito fanno schizzi e concept da mille una notte...e poi le auto di serie escono che sembrano pensionate in confronto...

We ciao Alby! L'ABC (mi hai corretto giustamente) mi ricordo che agiva sull'ammortizzatore aumentando la pressione all'interno in modo da renderlo più rigido in curva. Per il beccheggio...non saprei dire se L'ABC funzionava anche come sistema per limitarlo....che voi sappiate Mercedes utilizza ancora questo sitema o un suo derivato, oppure ha abbandonato? Per la junior invece....un sistema del genere potrebbe funzionare....però l'esperienza ci insegna che troppi congegni elettronici mortifica la sensazione del piacere di guida....tanto in Alfa di sicuro troveranno un modo per renderla "pestifera" lo stesso in tutta sicurezza.

Parlando di rollio....e montare un sistema tipo RBC (se non ricordo male il nome) che la mercedes utilizzava già nella precedente CL? Prometteva miracoli...e non ho mai sentito lamentele....ma quel sistema funzionava per limitare il rollio o era una mezza farsa? Se ciò fosse possibile, si eliminerebbe la barra...ma le sospensioni dovrebbero essere a ruote indipendenti anche nel posteriore...il progetto non lo prevede purtroppo. Senza contare poi i costi che lieviterebbero con un sistema aggiuntivo come quello nella meccainca delle sospensioni.

Forse ax ha ragione...dovrebbe essere TP per riprendere la tradizione... magari la spiderina la toglierei dalla lancia, che deve lanciare una C+C nel 2009 mi sembra, a favore di una Fulvia rigorosamente coupé. Poi in fiat potrebbero creare l'erede della barchetta...e in alfa fare il nuovo duetto...magari a trazione posteriore...anche se in alfa vedo altre priorità per il momento che una spider.

Dici una nuova "duetto" su base Sprint? Non male come idea...

anche la r8 la trovo un po' volgarotta (quella placcona dietro la porta falla in carbonio, alluminio spazzolato, oro zecchino, domopack o cartaforno, in ogni caso nun se po vede. Si è vero...la R8 è troppo pesante...sembra un'auto tunizzata, l'empasse stilistica che dici c'è tutta. Per di più a causa di un'italiano, molto strano...solitamente noi siamo maestri di stile.

Probabilmente da Mirafiori....ma forse Taurus mi lincia! Meglio chiedere a lui và.

come non quotare questa affermazione. Forse si dimentica della 156 o della 147....forse si dimentica della A6, che ritengo l'unica audi "bella"....poi esce la A5 che è un ibrido di forme senza filo conduttore...e dice che è la più bella.....un anno prima...diceva lo stesso del progetto salsa (altea), se ora lo dice di questa forse è in menopausa.

Guarda discutevo ora con alby, sembra che in audi non sappiano più che pesci piagliare...ci manca che sviluppino il vecchio concept Avantissimo su base A8, che facciano la A5 sportback... per poi ritrovarsi con gli amici della VW e della seat a fare la battaglia dei cloni...tutte uguali....maledettamemnte uguali, prive d'identità, di senso...di differenze....ma cavolo....la BMW potrà piacere o meno, a me piace, e sono tutte diverse! Come le Alfa! Viva l'identità e non i cloni!

Alby mi aggrego....non riesco a sopportarla, la trovo sbagliata, nella forma, nelle proporzioni....nel senso. Che senso ha???? Che senso ha prendersi un'A3 per andare a fare off road???? E poi, con quei cerchi lì cosa vogliono, fare invidia a P Diddy? Ripeto, la trovo sbagliata, sgraziata....e brutta. Passatemi i termini.

Si, se escono i muletti prima o poi qualcuno scatterà le foto di quache "pezzo" dove si possa cominciare a fare considerazioni più accurate sul passo e sulle dimensioni, come mi ha detto giustamente Alby prima.

Scarface, ma tu lavori in Alfa?

Taurus......ma non vuoi proprio dirci nulla sugli interni della 940??????????? Guarda che ti romperò le scatole finché non ci dici qualcosa!!!!:-)

Bè taurus....sulla tua scia, anche la F 430 quanto a sbalzo anteriore non scherza....che ne comporta comunque indiscutibilmente un fascino di profilo molto elegante

Antiestetico no...io sulla mia 156 "giugiaro" adoro lo sbalzo anteriore...non riesco ad immaginarmela senza! Comunque, la nota di alby non è del tutto sbagliata. Sulla bravo, anche a me pare sia un pochino esagerato...poi è una TA per cui qualche compromesso bisogna anche accettarlo. Ad ogni modo un po' di sbalzo anteriore non fa male nel generale corpo vettura, io vedo che sulla BMW serie 5 E39 che ho in casa, lo sbalzo anteriore ridotto e lo sbalzo posteriore pronunciato, rendono l'auto preisotrica se vista di fianco...non so mi da la sensazione che la meccanica stia fuoriuscendo dalla carrozzeria...per cui preferisco, come sulla mia 156 appunto...uno sbalzo anteriore proporzionato al posteriore.... Trovo infatti che la sprotwagon alfa e l'A4 avant per esempio, siano più proporzionate viste di profilo che una bmw serie 3, la quale tende sempre ad avere questa sensazione della Meccanica che corre più veloce del resto della vettura. La mia è solo una riflessione...sono tutte grandi auto....però l'audi meno, BMW invece a pari dell'Alfa:-)

si...era un doppio senso....ma è meglio tornare nei ranghi, hai ragione Alby. Però ammetto che ogni tanto qualche divagazione, specie se come oggetto hanno delle belle ragazze, non fa mai male